Miks on Nissan Terrano ostmine raha raiskamine

Oleme oma artiklites juba korduvalt märkinud, et elame täna turundajate ajal ja autoturul ei juhtu palju asju mitte sellepärast, et see on parem, vaid sellepärast, et see on tulusam. Võib-olla on kõige ilmekam näide Nissan Terrano olemasolust. Me ei suuda meenutada teist sellist ilmset turunduspettust – Nissan lihtsalt võtab tavalise Renault Dusteri ja müüb selle oma klientidele kallimaks. Kõige hämmastavam on see, et neil see õnnestub. Oletame, et 2018. aastal õnnestus Terranol müüa 5200 eksemplari. Pole hullu, kui mõistate, et see on lihtsalt kallim Dusteri kloon.

Nissan Terrano

Tänapäeval on turul palju autosid, mida tavaliselt nimetatakse soplatformiks. Solaris ja Rio, Polo ja Rapid, Datsun ja Granta ja nii edasi. Kuid Terrano ja Dusteri juhtum on erinev. Teistel kaasplatvormidel on, küll mitte globaalsed, kuid tehnilised erinevused, mis võimaldavad nende vahel valida, samas kui Terrano on täielikult, üks ühele Dusterilt kopeeritud. Erinevused on ainult esipõrkeraua, esitulede, tagatulede ja muude õhukanalite ning salongi roolis. Kõik. Pealegi ei ütleks me, et Nissanil on see kõik parem. Renault näeb harmoonilisem välja ja rool pärast viimast uuendust on huvitavam (kuigi nõustume, et see on maitse asi). Kas te ikka ei usu, et Terrano on lihtsalt rahapettus? Räägime lähemalt.

1. Hind

See on kõige olulisem punkt, mille üle on võimatu vaielda. Võtame mõlema auto hinnakirjad kirjutamise hetkel ja võrdleme. Terrano maksimaalses konfiguratsioonis 2-liitrise mootori ja automaatkäigukastiga maksab 1 229 000 rubla. Duster maksimaalsel kiirusel sama mootori ja käigukastiga – 1 152 900 rubla. Hakkame seadmeid hoolikalt võrdlema ja leiame ainult kaks erinevust. Esiteks on Nissanil ESP-süsteem juba paketis kaasas, Duster peab selle ostma 16 000 rubla eest. Teiseks on Dusteril patenteeritud programmeeritav automaatkäivitussüsteem, Terranol aga mitte. Tõenäoliselt ostame ESP – autod on varustuse poolest identsed (arvestamata Renault’ automaatkäivitust), kuid samal ajal on Terrano umbes 50 000 rubla kallim.. Ja seda hoolimata asjaolust, et just selle artikli kirjutamise ajal on Nissanil sooduspakkumine ja hindu langetatakse veelgi, ilma promotsioonita on erinevus veelgi suurem.

Kuid me võtsime tipptasemel konfiguratsioonid. Ja kui valite lihtsamad valikud? Võtame 1,6 mootori, nelikveo ja mehaanika keskmise varustustasemega autod – Dusteril on Drive ja Terranol Elegance. Konfiguratsioonid on jällegi identsed, ainult et Terranoga tuleb jälle tehasest ESP, Duster tuleb 16 000 rubla eest juurde osta. Kuid isegi kui ostate selle, maksab Renault 1 023 000 rubla ja Nissan 1 049 000 rubla, hoolimata asjaolust, et Dusteril on tehase automaatkäivitus ja funktsionaalsem raadio. Jah, keskmise varustustaseme hinnavahe on väiksem kui ülemisel, kuid see on siiski olemas.

2. Konfiguratsioonide ja valikuvõimaluste laius

Kui Nissan on otseses võrdluses kallim, siis ehk on see paindlik ja mugav valida? Üldse mitte. Terrano peamine "jamb" on diiselversioonide puudumine. Dusteril on raske kütusega mootor ja see on tema tugev konkurentsieelis, sest keegi selles klassis ei paku midagi sellist. Kaasa arvatud Terrano, on sellel ainult bensiinimootorid.

Täiskomplektidega üldõmblustes. Nissan positsioneerib Terrano prestiižsema autona, nii et sellel pole täiesti paljaid versioone . Ja see on halb – piiratud eelarvega inimene ei lähe enam Nissani salongi. Minimaalne Terrano maksab 955 000 rubla, odavaim Duster aga 719 000 rubla. Jah, konfiguratsiooni erinevus on märgatav, kuid ka hind on väga erinev. Kellelgi pole palju valikuvõimalusi vaja, küll aga autot. Terrano lendab jälle mööda.

Nissan Terrano – tagantvaade

Terrano on kehastamisega üsna kurb. Autot pakutakse ainult fikseeritud konfiguratsioonides, ilma lisavõimaluste ostmise võimaluseta. Kuigi Dusteril on väga lai hinnakiri, saab masinat endale sobivaks konfigureerida. Näide on ikka sama ESP-ga, Terranol on see vaikimisi kõikidel nelikveoga autodel olemas – vaja, pole vaja, maksa niikuinii ja Dusteris ei saa ESP eest lihtsalt juurde maksta – ja see aitab teil täiendavalt säästa.

Ainus pluss Nissani jaoks on see, et Renault lõpetas üheveoliste 1,6 mootoriga Dusterite müümise rikkalike varustustasemetega (nagu meile tundub, et mitte segada Kapturi müüki), samal ajal kui Terranol on sellised varustustasemed, kuid see on vähe lohutust. Kui osta juba krossover nagu Duster või Terrano, siis 4×4, ühe telje veoga, on ka soodsamaid autovariante.

Nissan Terrano ja Renault Duster

3. Hooldus

Kui arvate, et Terrano osutus Dusterist kallimaks alles ostuhetkel, siis eksite rängalt – Nissani hooldus on ka kallim . Kuidas nii, autod on üksteise täpsed koopiad? Ja niimoodi – jaapanlased peavad end eliitbrändiks ja usuvad seetõttu, et suudavad oma klientidelt kolm nahka lüüa. Esiteks on tarbekaupade hinnad kõrgemad (samad tarbekaubad!) Ja samade toimingute standardtund on kallim. Nii selgub, et isegi kerge hooldus koos märgatava õli ja filtriga Nissanil osutub 1000-1500 kallimaks kui Renault’l. Miks? Lihtsalt sellepärast!

Teiseks on meie lemmikuks ühikute erinevad vahetusintervallid . Näiteks kaheliitrine mootor mõlemal autol on rihm. Ja tal on vaja hammasrihma vahetada. Renault näeb ette seda teha iga 90 tuhande kilomeetri järel, kuid Nissan ütleb, et iga 60 tuhande kilomeetri järel vahetatakse rihma. Mootorid on samad, rihmad samad, aga Nissani kutid tahavad rihma varasema vahetamise eest kliendile lisaraha teha, kuigi ta saab veel kõndida ja kõndida.

Fotol – sõltumatu hooldus Nissan Terrano

Jah, kui ise autosid hooldada, siis vahet pole – kulumaterjalid on samad, varuosad samad, aga kui garantiile lootma minna ja edasimüüja juurde minna, imeb Terrano raha rohkem välja.

4. Tehniline moderniseerimine

Ja lõpuks viimane punkt. Pole vaja arvata, et Duster ja Terrano on võrdsed tehnilised kaksikud. Ei – Terrano on Dusteri kloon, seega jääb see tehnilises arengus alati maha. Kõik uuendused ja uuendused ilmuvad esmalt Renault’le ja alles seejärel tutvustatakse neid aeglaselt Nissanis. Milline kauge jalutuskäik. 2019. aastal sai Duster väikese uuenduse – sai kenama ja funktsionaalsema rooli ning uue Radio Connect süsteemiga raadio.

Uuendatud interjöör Renault Duster 2019 Venemaal

Nissan ei saanud neid uuendusi. Saa? Võimalik, aga jällegi liiga hilja. Nii oli see juba siis, kui Duster oli ümbertegemisel, sai automaatkäigukastiga 4×4 versiooni ja läks üle uuendatud mootoritele. Kõik see Terrano sai hilinemisega. Väidetavalt alustab Renault järgmisel aastal Venemaal teise põlvkonna Dusteri kokkupanemist. Mis saab sellises olukorras Terranoga, pole üldse selge.

Uuendatud Nissan Terrano interjöör

Ärge arvake, et me Dusteri pärast aktiivselt "upume". Autol on oma plussid ja miinused, nagu igal autol. Kuid kui teile ikkagi meeldis see karm ja primitiivne, kuid läbitav ja töökindel auto, siis on parem jääda originaalile ja mitte vahetada Nissani koopia vastu. Duster-Terrano paaris Nissanit pole põhjust valida – see on kallim osta ja hooldada, sellel pole diiselmootorit, seda ei saa ise seadistada, see on tehniliselt "kolleegi" taga. Mis juhtis neid 5000 autoomanikku, kes ostsid 2018. aastal Terrano, mitte Dusteri, me ei kujuta ette. Võib-olla loete seda artiklit, kirjutage kommentaaridesse! Ainult üks asi rõõmustab – võrdluseks, 2018. aastal müüdi Venemaal 41 500 Dusterit, on hea, et Nissani turundajad ei teinud kõigi Venemaa autoomanike ajupesu.