Aerodünaamiline komplekt

Milliseid improviseeritud tööriistu on kerekomplekti paigaldamiseks vaja

Kerekomplekti isepaigaldamiseks peate ette valmistama järgmise:

• Võtmete ja kruvikeerajate komplekt;
• Kuivatamiseks tehniline föön;
• Isekustutav marker;
• Kahepoolne kleeplint (värvimine).

Pärast töö lõpetamiseks vajaliku inventuuri ettevalmistamist peate viivitamatult asuma kehakomplekti enda valikule. See peab nii tehniliselt kui ka esteetiliselt sellele automudelile sobima. Kerekomplekti valimisel peaksite arvestama ka selle omadustega. Mingil juhul ei tohiks unustada, et kerekomplekt mõjutab eelkõige auto aerodünaamilisi omadusi. Valesti valitud kerekomplekt võib mõjutada auto käitumist, mistõttu tuleb pärast paigaldamist olla valmis muutusteks auto käitumises teel, nii paremaks kui ka halvemaks.

Kuidas seda teha: mida on oluline teada?

Kerekomplekti õigeks kinnitamiseks järgige järgmist protseduuri:

1. Valmistage auto protseduuriks ette (eemaldage mustuse jäägid rattakoobastes ja lävede allosas, peske kogu auto);
2. Sõitke autoga tuppa nii, et see oleks vajalike osade külge vaba;
3. Otsustage lammutatud kehaosade üle;
4. Kinnitage kerekomplekti osad maalriteibiga (sel juhul peate viivitamatult tuvastama kõik vormis olevad lahknevused ja võimalusel parandama tuvastatud puudused);
5. Pärast kõigi detailide sobitamist tehakse neile markeriga ring ümber.

Pärast ülaltoodud toimingute tegemist jätkake kaitseraua demonteerimist. Selleks avage auto kapott ja tõmmake selle kinnitused välja. Kinnituskruvide ja -poltide lahtikeeramisel, samuti plastikust kinnitusriivide eemaldamisel eemaldatakse detail. Soovitatav on seda teha järjestikku. Alguses vabastavad nad ühe külje ja alles siis liiguvad teisele. Kuna üksi on seda üsna raske teha, vajate partneri abi. Pärast kaitseraua sõidukist täielikku eraldamist võite alustada uduoptika ja parkimisradarite lahtiühendamist.

Mida edasi teha?

Pärast kõike ülaltoodut kantakse kaitserauale huul ja märgitakse kinnitusavad. Selleks kasutage külvikut. Kahepoolse teibiga kaitsva riba serv eraldatakse huule ülemisest servast ja tõmmatakse seejärel kaitseraua külge. Kinnitusdetailid valmistatakse mutrivõtme ja mutrite abil. Ei ole soovitatav mutreid üle pingutada, kuna see põhjustab deformeerumist ja lahtised osad. Huul tõmmatakse mutritega kaitseraua külge, enne seda eemaldatakse selle ülemisest servast kaitsekile.

Vaata videost, kuidas paigaldada tagumised kaitseraua katted:

Avaldatud:
27. novembril 2017

Tuunimise tüübid

Häälestamist on mitut tüüpi:

• väline häälestamine. Auto välimuse muutmine. Näiteks kleebiste või kilede liimimine, aerograafia, kerekomplektid, erinevad vooderdised jne. Sellised manipulatsioonid autoga võimaldavad muuta selle ainulaadseks, silma paista, kuid loomulikult ei mõjuta need auto omadusi. auto;
• spoilerite ja õhuvõtuavade paigaldamine. Seda tüüpi häälestamine aitab tõsta auto maksimaalset kiirust. Spoiler tugevdab auto survet teele ja õhuvõtuava on vajalik pidurite jahutamiseks;
• kiibi häälestamine. See vaade eeldab väiksemaid muudatusi auto elektroonilises osas. See aitab suurendada masina võimsust ilma mootoris ja muudes sõlmedes suuri muudatusi tegemata;
• kõige tõsisem häälestusviis mõjutab olulisi komponente ja kooste. Autojuhid kasutavad seda tänavavõistlustel osalemiseks.

Mähkimise teeme ise. Kolm võimalust kätega inimestele

Kui otsustate seda teed minna, on siin kolm võimalust garaažis kehakomplektide valmistamiseks. 

Kerekomplekti valmistamine klaas- või klaaskiust

Kõigepealt peate tulevase osa jaoks looma mingi raami. Seda saab teha otse autol, eemaldades tehaseosa, näiteks esikaitseraua. Raami materjaliks võib olla polüstüreen, ehitusvaht, plastiliin, üldiselt kõik, millele saab soovitud kuju anda. Seejärel liimitakse sellele raamile kihiti epoksüvaiguga immutatud klaaskiud. Kihid tuleb kuivatada. Olles saavutanud vajaliku klaaskiudkihi paksuse, eemaldatakse toorikult raam (vahtpolüstürool, vaht, plastiliin jne), kinnituskohad korpuse külge tugevdatakse epoksiidiga, puhastatakse ja krunditakse. Väljaspool ka osa lihvitakse, pahteldatakse ja krunditakse värvimiseks. Peale autole paigaldamist teostatakse detaili lõplik värvimine ja paigaldus. 

Kerekomplekti valmistamine metallist 

Seda tüüpi töö on raskem, kuid osad on töökindlamad ja vastupidavamad. Selline kerekomplekt luuakse reeglina tehaseosadele, eemaldades neilt mittevajalikud osad. Vaja läheb õhukest lehtmetalli, eelistatavalt roostevaba või tsingitud terast, metallikääre, veskit, neetijat, puurit, võimalik, et ka poolautomaatset keevitusmasinat. Esmalt lõigatakse välja elemendid, mida kavatsete oma auto välimust täiendada, seejärel valmistatakse ette nende kere külge kinnitamise koht (eemaldatakse tehaseelemendid, pind puhastatakse, krunditakse), seejärel tehakse uus element. paigaldatakse autole neetimise või keevitamise teel. Järgmiseks valmistame osad värvimiseks ette: pahtel, krunt jne. 

Polüresiinist kehakomplekti valmistamine 

Viimasel ajal on üha enam populaarsust kogumas selline materjal nagu polüresiin, nanotehnoloogiline epoksüvaik. Materjal on töötamisel väga plastiline ja töötamisel väga tugev. Polüresiinist korpusekomplekti valmistamiseks on vaja maatriksit: vormi, millesse me materjali valame. See võib olla valmistatud vineerist, kipskrohvist, puidust või muudest materjalidest. Seejärel tuleb maatriksi sisepinda töödelda silikooniga, et hiljem ei tekiks raskusi detaili eraldamisel. Järgmisena lahjendame polüstoni tootja soovitatud proportsioonides ja valame selle meie maatriksisse. Nüüd ootame kõvenemist ja ekstraheerime saadud elemendi. Nüüd on kõik nagu ülaltoodud meetodite puhul: autole paigaldamine ja värvimine. See meetod sobib rohkem kehakomplektide valmistamiseks väikestes partiides, näiteks häälestusstuudios, 

Pange tähele, et esimene ja kolmas meetod kasutavad tervisele ohtlikke kemikaale ning teine ​​meetod peab töötama elektriliste tööriistadega, seega järgige ettevaatusabinõusid ja kasutage isikukaitsevahendeid. 

Nagu artiklist aru saite, on täiesti võimalik oma autot oma garaažis huvitavamaks ja heledamaks muuta ilma palju raha kulutamata. Ja tavaauto välimuse muutmise protsess on väga huvitav ja kui olete seda korra proovinud, hakkate häälestama mitte ainult oma autot, vaid ka oma sõprade autosid.

aerodünaamiline
kerekomplekt tee-seda-ise kerekomplekt kerekomplekti
valmistamine

• Yurich
• 01.12.2015
• Vaatamisi: 1320

Millest, miks meie kehakomplekte tehakse?

Esikaitseraua eesmärk on auto nina paremini sõiduteele suruda ja sellest tulenevalt parandada juhitavust. 

Külgääriseid või külgmisi künniseid kasutatakse külgmise turbulentsi vastu võitlemiseks, minimeerides õhutakistust ja sõiduki triivi. 

Tagumine põrkeraud võitleb tagumise turbulentsi negatiivse mõjuga, mis kipub ahtrit tõstma. 

Spoiler aitab suruda auto tagaosa kõnniteele vastu. 

Õhukanalid annavad täiendava õhuvoolu osadele, mis on altid ülekuumenemisele: mootor, pidurid, käigukast, diferentsiaalid jne.
Poest ostetud valmis kerekomplekti saate iseseisvalt autole paigaldada, selleks ei pea te disainis suuri muudatusi tegema, see võtab minimaalselt aega ja oskusi. Poe kerekomplektid on reeglina varustatud vajalike kinnitusdetailide ja paigaldusjuhistega ning kogu häälestamine taandub vanade osade demonteerimisele ja uute osade paigaldamisele.
Kuid palju huvitavam on kerekomplekt ise valmistada, võttes aluseks tehase keredetailid ja muutes neid oma kujutlusvõimet kasutades.

Aerodünaamiliste kerekomplektide tüübid

Kõik autode aerodünaamilised kerekomplektid on jagatud mitmeks põhitüübiks:

• Spoilerid;
• tiib;
• Profileeritud paneelid põhja jaoks;
• Põrkerauad ees ja taga.

Mõelge igale kerekomplekti tüübile eraldi, nende disainifunktsioonidele ja otstarbele.

Spoilerid

Spoilerid paigaldatakse tavaliselt esi- ja tagumisele kaitserauale, kapoti esiküljele, katuse tagaküljele ja pakiruumi kaanele.

Sellega seoses on enamik spoilereid kaldtasandid, mis tööpinna kalde tõttu suunavad õhuvoolu ümber. Tihtipeale on vastutulev õhuvool suunatud ülespoole, et põhja alla ei tekiks kõrgrõhutsooni. Tänu sellele istub auto kiirusel justkui teepeenrale. Viimasel ajal integreeritakse kaitseraudade alla paigaldatud spoilerid üha enam kaitseraua konstruktsiooni, millel on positiivne mõju mitte ainult nende tõhususele, vaid ka auto välimusele. Samuti on enamik professionaalsetele võidusõitjatele mõeldud spoilereid lisaks lennukite kõrvalekaldumisele varustatud spetsiaalsete deflektoritega õhukanalitega, mis on mõeldud õhu õiges suunas väljajuhtimiseks. Selline lähenemine võimaldab pidurisüsteemi elementide täiendavat jahutamist.

Spoilerid osana auto aerodünaamikast

tiib

Seda tüüpi aerodünaamiline kerekomplekt täidab funktsioone, mis on otse lennukitiibadele vastupidised.

Seetõttu on tiib oma disainilt sarnane tavalise lennutiivaga, kuid tagurpidi. Auto juhitavuse parandamiseks on enamikul seda tüüpi kerekomplektidel esiserva teepeenra suhtes kerge kalle. See võimaldab teil aeg-ajalt survejõudu suurendada ja seeläbi tagada rataste usaldusväärne haardumine teega. Siiski on siin ka märkimisväärne puudus. Kui tiiva kaldenurk on vajalikust suurem, võib tekkida olukord, kus auto üks telgedest saab rohkem koormatud kui teine, mistõttu auto tõuseb teepõhjast kõrgemale ja kaotab seejärel juhitavuse. Lisaks põhjustab tiiva tasapinna tugev kalle aerodünaamilise takistuse vähenemist ja suurendab läheneva õhuvoolu rõhu ületamise kulusid.

Tiib paigaldatakse sageli pagasiruumi kaanele või katuse taha, kui auto on luukpära või universaal.

Tiib, auto aerodünaamilise süsteemi osana

kaitseraud

Esistange

Toimib spoilerite alusena ja sulgeb ka auto põhja all oleva ruumi vastutuleva õhuvoolu eest. Ilma täiendavate kerekomplektideta ei avalda see kere aerodünaamikale olulist mõju.

Eesmine aerodünaamiline kaitseraud

tagumine kaitseraud

See täidab spoilerite alusena esikaitserauaga sarnaseid funktsioone ning võimaldab ka õhuvoolu auto põhja alt õiges suunas suunata nii, et minimeerida madalrõhutsooni tekkimist auto taga. auto. Iseenesest ei anna see autole olulisi eeliseid. Tõhus, kui seda kasutatakse koos teiste kehakomplektidega.

Tagumine aerodünaamiline kaitseraud

Profileeritud põhjapaneelid

Nende eesmärk on varjata vedrustuse osi ja auto põhja vastutuleva õhuvoolu eest. See võimaldab teil minimeerida kere takistust liikumisel ja vältida turbulentsi tekkimist auto põhja all. Sageli kasutatakse neid tarvikuid ainult koos teiste spordikere komplektidega.

Lisaks eelpool mainitud autode kerekomplektide põhitüüpidele on ka muid aerodünaamikat parandavaid lisaseadmeid: erinevad deflektorid, radiaatorivõred, esitulede katted, voolujoonelise kerekujuga küljepeeglid, tuulejope akendel jne.