Mootoriõli väljapumpamine: kuidas liigset mootoriõli välja pumbata

Alustuseks ei tea kõik autojuhid, et sisepõlemismootori õlitaseme ületamine on sama ebasoovitav kui määrdeaine alatäitmine. Põhjus on üsna ilmne, kuna kõik teavad õli nälgimise ja mootori ilma õlita töötamise tagajärgi. Selle tulemusena on paljud kindlalt veendunud, et mida rohkem õli mootorisse valatakse, seda parem on mootorile. Märgime kohe, et see pole nii.

Muidugi ei ole õli mootorisse ülevoolu tagajärjed sisepõlemismootori jaoks nii kriitilised ja ei pruugi ka kohe ilmneda. Siiski on nad endiselt alles. Mõnel juhul hakkavad tihendid ja tihendid lekkima, mõnel juhul koksiseerub mootor tugevamini, liigne määrdeaine siseneb erinevatesse süsteemidesse jne.

Olgu ka lisatud, et kõik autoomanikud ei oska ka õigesti mootorisse õli lisada ja mootori määrdetaset kontrollida. Sel põhjusel on ka palju alla- ja ületäitumisi. Järgmisena räägime sellest, mida teha, kui juht kogemata õli üle taseme täitis, samuti sellest, kuidas õli mootorist välja pumbata.

Artikli sisu

• Miks on ebasoovitav täita mootorit üle normi õli?
• Kuidas oma kätega mootorist liigset mootoriõli välja pumbata
• Näpunäiteid ja nippe

Miks on ebasoovitav täita mootorit üle normi õli?

Niisiis kontrollitakse enamiku mootorite mootori õlitaset spetsiaalse õlimõõtevarda abil. Mõõtevardal näete märke "minimaalne" ja "maksimaalne". Täiesti loogiline, et kui piirtasemele piiranguid ei oleks, siis poleks ka vajadust vastava “max” märgi järele.

Nüüd ülevoolust. Märgime kohe, et mõnel mootoril piisab vaid 200–250 g liigse õli täitmisest, et tase tõuseks üle maksimumi. Ja õli valamine on väga lihtne. Näiteks juht juhtis esmalt autot, seejärel otsustas taset kontrollida ja leidis, et see oli veidi madalamal. Juhtub ka seda, et taseme kontrollimise vajaduse põhjustab õlirõhu tule süttimine, mürarikas mootoritöö vms.

Igal juhul lisatakse määrdeaine sellises olukorras sageli "kuumalt". Samal ajal ei pane paljud autot tasasele alale ega pea enne taseme kontrollimist umbes 15 minutit pausi. Teisisõnu, kõik tehakse ligikaudu, see tähendab "silma järgi". Pole üllatav, et saate tuvastada õli ülevoolu ja see on üsna tõsine, kui tase ületab maksimummärgi.

Kui me räägime väga õli ülevoolu astmest, on märk keskmisest kõrgemal ja isegi 2-3 mm. maksimaalselt ei ole põhjust muretsemiseks. Pealegi, kui mootor "sööb" õli ära, langeb tase arusaadavatel põhjustel peagi nagunii. Selgub, et karta tuleb vaid olukordi, kui sondi “max”-märk on ületatud.

Selline määrdeaine ülevool on mootorile kahjulik. Detailidesse laskumata põhjustab liigne õli mootoris õli vahutamist, samuti suurendab oluliselt tihendite ja tihendite koormust. Kui suvel võib probleem märkamatuks jääda, siis talvel, kui õli pakseneb, suureneb surve tihenduselementidele tunduvalt. Selle tulemusena "pressivad välja mootori tihendid", tihendid hakkavad voolama jne.

Kuidas oma kätega mootorist liigset mootoriõli välja pumbata

Niisiis saab õli pumpamist rakendada erineval viisil. Loomulikult saab üleliigse rasva tühjenduskorgi kaudu välja lasta tavapärasel viisil igas teenindusjaamas või viaduktis, kuid see ei ole mitmel põhjusel alati vastuvõetav.

Näiteks võivad mõned raskused tekkida siis, kui autol on täiendav mootorikaitse. Samuti tasub lisada, et kui teil pole oma garaaži, peate ikkagi sellise pisiasja eest maksma ja teenindusjaamas kaitse eemaldamisega võib summa olla umbes 10 USD.

Puuduseks on ka see, et väikese õli väljalaskmine läbi korgi on äärmiselt keeruline, kuna määrdeaine voolab aktiivselt välja. Kui samal ajal ei ole anum, kust määrdeainet tühjendatakse, kõige puhtam, siis on lisamiseks vaja sobivat määrdeainet varukanistrit. Tõsiasi on see, et määrdunud anumast tühjendatud määret ei tohiks uuesti mootorisse valada, kuna on oht, et sisepõlemismootorisse satuvad kõikvõimalikud osakesed, liivaterad, praht, mitmesugused võõrlisandid jms.

Kui otsite teenust, kus õli vahetatakse vaakumimemise teel, peate sageli seisma järjekorras ja kaotama palju aega. On üsna ilmne, et parim lahendus oleks õli läbi õlimõõtevarda välja pumbata ja seda ise minimaalsete kuludega teha. Vaatame seda meetodit üksikasjalikumalt.

Samuti soovitame lugeda artiklit, kuidas mootori õlitaset õigesti kontrollida. Sellest artiklist saate teada mõningatest nüanssidest ja nüanssidest, mida tuleb mootori määrimistaseme kontrollimisel kõige täpsemate näitajate saamiseks arvestada.

• Esiteks peate mootorist liigse õli eemaldamiseks minema lähimasse apteeki. Seal peate ostma tilguti ja süstla. Süstla puhul valige suurim saadaolev.

Reeglina peaks õli mootorist väljapumpamiseks mõeldud süstal olema vähemalt 20 “kuubikut”. Muidugi võite seda võtta 5 "kuubiku" jaoks, kuid siis peate tegema rohkem lähenemisi, mis lükkab pumpamise protseduuri õigeaegselt edasi.

1. Niisiis, pärast süstla ja tilguti kättevõtmist peate viimasest ülejäägi ära lõikama, jättes alles vaid pika kummist toru. Seejärel tuleb toru süstlale panna.
2. Seejärel saate avada auto kapoti, misjärel peaksite õlimõõtevarda mootorist täielikult eemaldama. Järgmisena sisestatakse toru sondi jaoks kaela ja langetatakse õrnalt alla. Nüüd jääb üle vaid tõmmata süstla kolbi nii, et see täituks õliga.
3. Järgmisena eemaldatakse toru või ühendatakse süstal lahti ilma toru ise välja tõmbamata (nagu mugav). Pärast seda valatakse süstlast õli eelnevalt ettevalmistatud anumasse (sobib iga pudel, purk jne). Seejärel tuleb protseduuri korrata nii mitu korda, kui vajalik õlikoguse väljapumpamiseks.

Näpunäiteid ja nippe

Muide, selleks, et ligikaudselt määrata, kui palju kogust peate välja pumbama, peate meeles pidama, kui palju õli tavaliselt mootorisse valatakse, et tase oleks normaalne. Näiteks kui mootorisse on vaja valada 3,7 liitrit, siis õlimõõtevarda maksimumist ületav tase näitab umbes 250–300 ml ülevoolu, see tähendab, et mootorisse valati umbes 4 liitrit määrdeainet. See tähendab, et 20 "cc" süstla puhul peate selliste liialduste väljapumpamiseks tegema umbes 12 lähenemist.

Jällegi pöörake tähelepanu sellele, et kui värsket õli pole, mida lisada, siis tuleks väljapumbatud õli tühjendamiseks ette valmistada ainult puhtad anumad. Kui juhuslikult selgub, et mootorist pumbati määrdeainet välja rohkem kui vaja, siis võib sellist õli julgelt pudelist või purgist tagasi mootorisse lisada. Peaasi, et see oleks puhas, ilma lisanditeta ja saasteta.

Viimane samm on korralikult kontrollida mootori õlitaset. Kui tase on keskel või veidi kõrgem, saab seadme käivitada. Järgmisena peate mootori soojendama, seejärel paigaldage auto tõrgeteta tasasele horisontaalsele platvormile. Pärast seda oodake umbes 15 minutit, seejärel kontrollige määrdeaine taset.

Samuti soovitame lugeda artiklit, miks mootoriõli tase tõuseb. Sellest artiklist saate teada mootoriõli kõrge taseme peamistest põhjustest ja sellest, mida sel juhul teha.

Kui tekib vajadus täiendada, tuleks järgida ka teatud reegleid. Õli lisatakse vähehaaval ja mitte korraga, pärast mida peate ka ootama, kuni rasv karterisse voolab. Kui lõpuks selgub, et tase on veidi üle keskmise märgi, võib seda pidada normiks.