TOP 10 lahedat araabia autot
Kõige huvitavamad ja lahedamad araabia autod: 10 parimat mudelit, huvitavad faktid, olulised omadused ja omadused. Lõpus – video Araabia šeikide autodest.
Artikli sisu:
-
Paljud peavad seda konkreetset autot esimeseks araabia riikides loodud superautoks. Seda valmistasid Marokos asuva Laraki spetsialistid ja seda esitleti Genfi autonäitusel seitseteist aastat tagasi – 2002. aastal.Tõsi, mõned eksperdid keelduvad Laraki Fulgurat tõeliseks araabia superautoks pidamast, kuna algselt põhinesid Maroko disainiinseneride arendused Itaalia sportauto Lamborghini Diablo disainidel ja disainil.
Maroko ettevõtte disainerid ehitasid oma auto Mercedese mootori baasil, mille maht on 6 liitrit ja võimsus 920 hobujõudu.
Autol kulub puhkeolekust 100 km/h kiirendamiseks vaid 3,3 sekundit. Superauto omadustes on deklareeritud maksimaalne maksimaalne kiirus 398 km / h.Laraki Borac
Borac on Laraki järgmine superautomudel. Seda esitleti ka Genfi autonäitusel, kuid kolm aastat pärast Laraki Fulgura prototüübi debüüti. Samuti teatati, et ettevõte kavatseb 2011. aastal alustada esitletud mudeli masstootmist.Etteteatamata põhjustel neid plaane aga reaalsuseks ei viidud – mudel jäi prototüübi staadiumisse.
Disainerid jäid truuks samale 6-liitrisele Mercedese jõuallikale, mis paigaldati Fulgurasse, kuid auto omadused osutusid teistsuguseks: auto kiirendas sadade kilomeetriteni tunnis 4,5 sekundiga, mootori võimsuseks oli 540 hobujõudu. . Kuid superauto maksimaalne kiirus on tõusnud 410 km / h-ni.
Laraki Epitome
Ja lõpuks kolmas superauto Laraki – Epitome. Seda esitleti avalikkusele 2013. aastal Ameerika autonäitusel.Disaininsenerid muutsid Saksa mootorit, eelistades seekord kaheksasilindrilist "Ameerika" C6 Corvette’i. Arendajad tegid mootoris muudatusi, varustades selle turboülelaaduriga, mis võimaldas oluliselt suurendada mootori võimsust: 1200 hobujõudu.
Arendajate huvitav otsus oli täiendav gaasipaak, mis oli mõeldud kõrge oktaanarvuga bensiini jaoks. Selle paagi kasutamisel on võimalik suurendada auto võimsust muljetavaldava 1750 hobujõuni.
Süsinikkiud, millest auto kere on valmistatud, võimaldas muuta auto kergeks ja vastupidavaks.
Laraki omanike sõnul on plaanis välja anda vaid piiratud seeria üheksast sellisest autost. Mudeli hinnanguline maksumus koostu kõige lihtsamas versioonis on umbes kaks miljonit dollarit.
Ülejäänud superauto omadusi on raske hinnata, kuna selle tehnilised omadused pole täielikult teada. Tõenäoliselt on autod osariikide esimeste isikute valduses või kaunistavad jõukate marokolaste garaaže.
W Motorsi Lykan Hypersport
Araabia autofirmadest rääkides mainivad nad Maroko Laraki kõrval peaaegu alati teist muret – W Motorsi. Ettevõtte juht Ralph Debbas on Liibanonist pärit, kuid ettevõtte enda peakontor asub Dubais.Korporatsiooni nimi – W Motors – on lühend sõnast Wolf Motors (“Wolf Machines”), selle omaniku ja asutaja noorusliku hüüdnime järgi.
Superauto Lykan Hypersport ilmus esmakordselt publiku ette Katari rahvusvahelisel autonäitusel 2013. aastal. Ralph Debbas väidab, et Lykan on tõesti kõige esimene araabia superauto, põhjendades seda sellega, et erinevalt Laraki mudelitest on selle vaimusünnitus täielikult välja töötatud Dubais ja selle kapoti all pole laenatud jõuallikaid.
Superauto omadused on muljetavaldavad, ei jää alla Lamborghini ja Ferrari parimatele mudelitele. Lykan Hypersportil on 3,7-liitrine jõuallikas, mis annab mudelile 780 hobujõudu.
Kiirendus sadade kilomeetriteni tunnis ei võta rohkem kui 2,8 sekundit: see näitaja on võrreldav isegi sensatsioonilise Teals Model S tipplahendusega. Superauto tippkiirus on 395 km/h.
Araablased poleks araablased, kui nad ei lisaks oma tehnolapse hulka kalleid materjale. Superauto kere on valmistatud süsinikkiust. Seda süsinikkiudu iseloomustab erakordne tugevus, kergus ja erakordselt kõrge kuumakindlus. Süsinikkeha praktiliselt ei muuda oma omadusi temperatuuriga kokkupuutel.
Kuid isegi süsinikkiust korpus ei näe luksusmudeli viimistlemisel ja disainimisel kasutatud materjalide taustal nii efektne välja. Salongi sisepolster on õmmeldud kuldniitidega ja esituled on kaetud naturaalsete teemantidega.
Inseneride endi sõnul pole teemanttuled midagi muud kui turundustrikk. Arendajad põhjendasid, et kui araabia maailmast oodatakse ennekõike luksust ja kõrget hinda, siis teemandid esituledel on need, millest räägitakse ja mis tõmbavad tähelepanu.
Ja nad ei teinud valearvestust: mudel köitis tõesti autonäitusel osalejate tähelepanu.Autofirma töö huvitav omadus on see, et nad deklareerivad oma varustuse omanikule tehnilist tuge, olenemata sellest, kus maailmas ta on.
Vajadusel on meie spetsialistid valmis lendama ettevõtte lennunduses igasse kohta,“ rõhutab Wolf Motorsi asutaja Ralph Debbas.
Sellise väljakuulutatud toetuse korral ei tundu superauto kõrge hind 3,4 miljonit dollarit enam täiesti põhjendamatu.
Fenyr SuperSport
Seda mudelit esitleti Dubai autonäitusel neli aastat tagasi, aastal 2015. Arendajad rõhutavad, et Fenyr on Lykani evolutsiooni järgmine samm.Neljaliitrine mootor võimsusega 900 hobujõudu kiirendab auto kergesti sadadele kilomeetritele 2,7 sekundiga. Superauto kiiruse “lagi” on 400 km/h.
Ettevõtte avaldatud plaanide kohaselt veereb seda mudelit konveierilt maha umbes 25 eksemplari aastas.Teemant- ja kullakaunistused on minevik ning Fenyr maksab vähem kui Lykan, "ainult" 1,75 miljonit USA dollarit.
Saroukh el-Jamahiriya
Selle Liibüa mudeli lõid Itaalia ettevõtte TESCO spetsialistid Liibüa revolutsiooni neljakümnendaks aastapäevaks. Kuulujutt on, et kujundustöös oli "märkimist" leidnud ka kolonel ise, Liibüa diktaator Muammar Gaddafi. Tema enda käsul tohtis auto väljatöötamisel kasutada ainult Liibüas valmistatud materjale.Autol on kolmeliitrine jõuallikas võimsusega 230 hobujõudu. Kiirenduse paigalt sadade kilomeetriteni tunnis "võtab" auto seitsme sekundiga: näitaja pole superautodega võrreldes kuigi muljetavaldav, kuid näeb siiski üsna korralik välja.
Crossover Ghazal 1
See on esimene Saudi Araabias valmistatud crossover. Selle loomise kallal töötasid Queeni ülikooli spetsialistid. Arendamiseks kulus kaks aastat rasket tööd.Esimest korda esitleti autot avalikkusele 2010. aastal. Tootjate sõnul kavatseti aastas toota kuni paarkümmend tuhat selle mudeli autot.
Autode arendamisega tegelevad teadlased viisid läbi mitmeid teste, mis olid eurooplaste seisukohalt ebatavalised. Näiteks uuriti tõsiselt arvukate kokkupõrkekatsete tulemusi … kaamelitega kokkupõrke korral.
Auto arendamise aluseks võeti Mercedes G-500 AMG. Mootori võimsus – 382 hj, maht – 5,5 liitrit.
Meeya sedaan
See projekt on Saudi Araabia ja Malaisia spetsialistide vaimusünnitus. Arenduste elluviimisse on investeeritud arvestatav summa – umbes kaks miljardit USA dollarit. Alates 2017. aastast on arendus jõudnud masstootmise etappi.Deklareeritakse 300 tuhande auto toodangut aastas. Üks Meeya variantidest toodetakse tegijate plaanide kohaselt sedaanis, kuid plaanis on ka teisi lahendusi.
ramsid
Ramses on praktiliselt Araabia autotööstuse ajalugu, üks esimesi Egyptian Automotive’i toodetud autosid. Mudeli väljatöötamises osales Saksa ettevõte NSU.See auto araabia maailmas on vanaaja auto, seda tuntakse juba eelmise sajandi viiekümnendatest aastatest. Mudel põhines Saksa subkompakti NSU PRINZ-30 väljatöötamisel.
Soomustatud autod
Fotol: Araabia Ühendemiraatide toodetud soomusauto NIMR
Lõpetuseks, rääkides kõige lahedamatest araabia autodest, ei saa mainimata jätta sellist tootmissegmenti nagu soomusautod.Üks populaarsemaid mudeleid on Araabia Ühendemiraatides toodetud soomusauto NIMR. Viimase 10 aasta jooksul on neid autosid müüdud 2,5 tuhat, nüüd on need kasutuses Emiraatides, Liibüas, Alžeerias ja Jordaanias.
Samuti on suur nõudlus Panthera mudeli järele, mis põhineb Toyota arendustel.Järeldus
Araabia eksperdid ise märgivad, et nad on selles valdkonnas alles arengu algfaasis. Samal ajal näitavad araabia autod juba oma eripära: iha kiiruse, luksuse, uusimate tehnoloogiate ja materjalide järele.
Võib-olla meie karmi kliima jaoks need kõrbete ja kuuma päikese maal toodetud mudelid eriti ei sobi, kuid vahepeal jätab Araabia autotööstuse areng tervikuna pigem positiivse mulje ja lootuse, et tulevikus võivad need autod konkureerida tuntud autokontsernidega.
