Mootori käivitamine nupust: isepaigaldamise skeem ja omadused

Kaasaegsetes autodes võib üha enam leida lahendust, mis võimaldab mootori käivitada lihtsalt Start Engine nuppu vajutades. Sellise valiku olemasolu tähendab, et süütevõtit pole vaja kasutada, mootori käivitamise protseduur muutub lihtsamaks ja mugavamaks.

Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, mis on mootori demineerimine. Sellest artiklist saate teada, miks paljud autoomanikud eelistavad autosse täiendavat "massi" paigaldada ja kuidas mootorit ise reguleerida.

Tänapäeval saab mootori käivitamise nupu (starterinupp) paigaldada peaaegu igasse autosse, mis ei ole varustatud võimalusega mootorit käivitada ilma süütevõtmeta. Järgmisena räägime plusse ja miinuseid, mida autoomanik saab pärast mootori käivitusnupu paigaldamist, ning kaalume ka kõige levinumaid skeeme ja meetodeid mootori käivitusnupu iseseisvaks paigaldamiseks.

Artikli sisu

• Võtmeta käivitusnupp
• Käivitusnupu installimise populaarsed viisid
• Mootori käivitusnupu isepaigaldamine
• Näpunäiteid ja nippe

Võtmeta käivitusnupp

On üsna ilmne, et autos olev käivitusnupp suurendab sõiduki kasutamise mugavust. Standardversioonid nõuavad sellise Push-Start nupu kombineerimist Key-Less-Go võtmeta sisenemisega. See kombinatsioon säästab omanikku tavapärase süütevõtme kasutamisest, asendades selle nn elektroonilise võtmega.

Detailidesse laskumata on elektrooniline võti silt, mille järgi tunnevad omaniku ära vargusvastased ja muud autosüsteemid pärast sõidukile teatud kauguselt lähenemist. Mis puudutab mootori käivitusnuppu, siis see töötab ainult siis, kui elektrooniline võti on autos.

Praktikas näeb see välja selline:

• elektroonilise võtme omanik läheneb autole;
• teatud kaugusel tunnevad autosüsteemid omaniku ära, vahetades signaale elektroonilise võtmesildiga;
• seejärel vajutab omanik elektroonilise võtme nuppu või läheneb lihtsalt autole lähedale;
• pärast seda avatakse ukselukud;
• juht istub toolile ja vajutab mootori käivitamise nuppu;

Selgub, et elektroonilist võtit kasutab omanik vaid autouste sundavamiseks ja sulgemiseks. Kõik muud toimingud teostab automaatselt võtmeta sisenemis- ja käivitussüsteem. Nüüd räägime nupu Start-Stop Engine isepaigaldamisest.

Käivitusnupu installimise populaarsed viisid

Alustuseks köidab paljusid autoomanikke võimalus mootorit nupust käivitada ja välja lülitada, see tähendab mitte kasutada lukus olevat süütevõtit. Paralleelselt sellega ei ole oodata võtmeta sisenemissüsteemi täiendavat juurutamist. Väärib märkimist, et sellise paigaldusskeemi puhul mugavus suureneb, kuid ohutus kannatab. Fakt on see, et pärast sissetungijate sisenemist auto salongi ei blokeeri mootori käivitusnuppu miski, kuna puuduvad süsteemid, mis omanikku tuvastaksid.

Eelnevat silmas pidades on soovitatav auto varustada täiendava immobilisaatori või muude lahendustega, mis takistavad mootori omavolilist käivitamist. Samuti tuleb märkida, et mootori käivitusnupu isepaigaldamine põhjustab sageli starteri koormuse suurenemist. Selle tulemusena võib selle elemendi ressurss väheneda. Lisame, et isetegemise mootori käivitusnupu hädapaigaldamist saab teostada erinevate skeemide järgi, võttes arvesse omaniku soove, konkreetse auto omadusi jne.

1. Üks lihtsamaid paigaldusvõimalusi on käivitusnupp, mis hõlmab süütelüliti paralleelset kasutamist. Selle paigaldusskeemi puhul lülitatakse süüde sisse, kui võti on lukus, ja seejärel käivitatakse mootor ise nupust. Pange tähele, et sellel meetodil on rohkem miinuseid kui plusse, kuna start-stopp-nupu olemasolu ei taga ikka veel õiget kasutusmugavust.
2. Teine paigaldusviis mootori nupust käivitamiseks on sisepõlemismootori käivitamine vajutatud gaasipedaaliga automaatkäigukastiga mudelitel ja siduripedaaliga manuaalkäigukastiga sõidukitel. See skeem eeldab, et süüde lülitatakse sisse Start-Stop nupust, samas kui mootor käivitatakse kohe pärast gaasi- või siduripedaali vajutamist.
3. Mainida tuleks ka mootori starteri nupust käivitamise meetodit, eeldusel, et piduripedaalile vajutatakse paralleelselt. Selle lahenduse mugavus seab paljud kahtluse alla, eriti kui auto ootamatult ojas seiskub. Lisame, et start-stopp-nupu kombineerimine gaasi-, piduri- või siduripedaalidega erinevates skeemides nõuab eraldi anduri paigaldamist asjaomasele pedaalile.
4. Erilist tähelepanu väärib mootori käivitusnupu paigaldamine viivitusega. Sellel ebatavalise paigalduse meetodil on starterile kõige vähem kahjulik mõju. Negatiivne külg on paigaldamise keerukus, mis nõuab spetsialistide poole pöördumist ja mitmete muudatuste tegemist erinevates autosüsteemides.

Samuti soovitame lugeda artiklit, mida teha, kui alarm blokeerib mootori käivitamise. Sellest artiklist saate teada saadaolevatest meetoditest, mis aitavad autohuvilisel selle probleemi ootamatul ilmnemisel lukke eemaldada.

Selgub, et saadaolevad installimeetodid võib jagada järgmisteks:

• mootori käivitusnupp aktiveerib ainult süüte, käivitus ise toimub pärast piduri-, gaasi- või siduripedaali vajutamist;
• start-stopp nupp võimaldab nii süüte sisse lülitada kui ka mootorit käivitada;
• mootori käivitamise süsteemi täielik paigaldamine nupuga koos võtmeta sisenemissüsteemi paigaldamisega autosse;

Viimane meetod on kõige optimaalsem ja kalleim, kuna koos nupuga "Käivita mootor" saab süsteem elektroonilise võtme ja suhtleb uste avamise piirlülitite, auto valvemooduli jms.

Mootori käivitusnupu isepaigaldamine

Probleemi paremaks mõistmiseks on vaja pealiskaudselt kaaluda standardset mootori käivitamise protsessi autodel, mis on tehases varustatud lihtsa süütelülitiga. Sellistes autodes on starteri toitejuhtmed ühendatud süütelüliti kontaktrühmaga. Pärast võtme lukus keeramist kontaktid sulguvad. Seda lahendust leidub vanematel automudelitel. Fakt on see, et kontakte läbib suur vool, mis põhjustab kiiret läbipõlemist.

Sel põhjusel on kaasaegsemad versioonid saanud eraldi relee. Sellise relee ülesanne on võtta kogu koormus ja sulgeda kontaktid pärast võtme süütelukku keeramist. Relee võime suure koormusega toime tulla, samuti selle elemendi asendamise lihtsus selle viimase rikke korral võimaldab rääkida süsteemi töökindlusest. Selle tulemusena on kontaktrühma kasutusiga oluliselt pikenenud.

Mootori käivitusnupu ühendamiseks on vaja täpselt kindlaks määrata, millised kontaktid vastutavad starteri toite lühistamise eest, mis võimaldab väntvõlli starteriga vändata ja mootorit nupust käivitada, samuti jõuallikat peatada. kontaktide avamisega. Need kontaktid on ühendatud mootori käivitusnupu või muude elementidega (olenevalt paigaldusskeemist), mis võimaldab teil täielikult hakkama saada ilma süütevõtmeta.

Pange tähele, et käesolev juhend ei ole mootori käivitusnupu täpne paigaldusskeem ja on ainult informatiivsel eesmärgil! Kui teil pole elektriseadmetega piisavalt kogemusi, on soovitatav sellistest toimingutest täielikult loobuda. Pidage meeles, vead ühendamisel võivad põhjustada lühise auto pardavõrgus, rikkeid või elektriseadmete rikkeid, tulekahju ja muid tagajärgi.

1. Ühendamiseks on vaja eemaldada roolisamba dekoratiiv- ja kaitseelemendid, et pääseda juhtmestikule. Lõppeesmärk on pistik, mis asub süütelüliti kontaktrühma tagaküljel. Määratud pistik tuleb lahti ühendada spetsiaalsete riivide eemaldamisega. Ilma releeta masinatel peate leidma kontaktrühmast toitejuhtmed, mis on otse ühendatud starteri kontaktidega. Täpse kontrolli jaoks võite võtmega lukus oleva süüte sisse lülitada ja seejärel leitud juhtmed sulgeda (sageli on need kaks suurima ristlõikega juhet). Starteri käivitamine pärast juhtmete sulgemist näitab, et kontaktid on õigesti valitud.
2. Järgmine samm on start-stopp nupu enda ühendamine. Kõigepealt tuleb valida nupu asukoht armatuurlaual või mõnes muus sobivas kohas ning seejärel ühendada sellega vajalikud toitejuhtmed süütelüliti kontaktrühmast. Releega masinatel on juhtmed ühendatud starteri nupuga, mis annab releele pinge. Täpse määramise jaoks võite kasutada multimeetrit, mis seab takistuse mõõtmiseks oommeetri režiimi. Esiteks kontrollib tester juhtmeid starterist auto kereni, mille tulemusena määratakse "miinus".
   

   Samuti soovitame lugeda artiklit, kuidas paigaldada autole mootori kaugkäivitus. Sellest artiklist saate teada mootori kaugkäivitusmoodulite tööpõhimõtete ja funktsioonide kohta.

3. Järgmisena mõõdetakse ülejäänud juhtmestiku pinget, seadistades multimeetri sobivasse režiimi. Mõõtmiseks peate puudutama seadet ühe sondiga juhtme ja teisega sõiduki kere külge. Peamine ülesanne on tuvastada juhe, millele pärast süütevõtme keeramist ilmub 12 V. Pärast selle traadi tuvastamist on vaja ka täiendavaid mõõtmisi. Selleks määrab pinge mõõtmise režiimis olev tester kontakti, millel pingenäidik on massi suhtes konstantselt 12V. Järgmisena lülitab võti süüte sisse, kuid võti ei liigu "stardi" asendisse. Leitud juhet kontrollitakse uuesti maandusega "helina" ja korpusega lühise puudumise suhtes.
4. Diagnoosi lõpuleviimiseks tuleks ette valmistada eraldi juhtmejupp, mis ühendatakse pärast süütevõtme keeramist kontaktiga, millel tekkiv pinge varem tuvastati. Järgmisena peate selle kontakti ühendama teise juhtmega, millele registreeritakse konstantse pinge olemasolu. Juhul, kui starter hakkab pärast nende juhtmete sulgemist pöörlema, leitakse vajalikud järeldused õigesti. Teisisõnu ühendatakse need kontaktid tavaliselt pärast võtme lukus keeramist. Jääb vaid tuua leitud juhtmed kohta, kuhu paigaldatakse võtmeta mootori käivitamise nupp. Viimane samm on ühendada need nupuga Start-Stop Engine.

Näpunäiteid ja nippe

Mootori käivitamise nupp töötab nii, et juht vajutab seda ja hoiab seda käivitamiseks vajaliku aja. Selle aja jooksul pöörleb starter väntvõlli, mille tulemusena käivitub sisepõlemismootor. Seejärel saab nupu vabastada.

Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, mida on parem valida, kas vabalthingav või turboülelaaduriga mootor. Sellest artiklist saate teada turbomootorite peamistest eelistest ja puudustest, samuti sellest, kas osta kasutatud bensiini- või turbolaaduriga diiselauto.

Pange tähele, et mootori start-stopp-nupu valimisel tuleks arvestada mitmete teatud nüanssidega. Üks neist hetkedest on selle nupu parandamise probleem. Parim variant on siis, kui pärast vajutamist on kontaktid suletud ja pärast vabastamist avanevad. Kui nupul on kinnitus, peate pärast mootori käivitamist kontaktide avamiseks seda kiiresti uuesti vajutama.

Mis puudutab nuppu ennast, siis turul on palju saadaolevaid lahendusi, mis erinevad töö, hinna ja muude omaduste poolest. Need nupud võivad olla taustvalgustusega, valmistatud plastikust või metallist.

Nendel põhjustel tasub valimisel arvestada:

• nupule rakendatakse tugev vool;
• lahust kasutatakse pidevalt;

Selliseid tööomadusi arvesse võttes on parem valida kvaliteetse väliskattega (näiteks kroomitud) mootori käivitusnupp. Sellisel tootel on vastuvõetava välimuse säilitamiseks kulumiskindlus. Samuti peate mõistma, et odavad pakkumised võivad juba mõne klõpsuga läbi põleda, seega tuleks sellele aspektile pöörata rohkem tähelepanu.