Polo Sedaan: automaatkäigukasti õlivahetus

Vene Föderatsioonis ja SRÜ-s on Volkswagen Polo sedaanmudeli järele suur nõudlus mitmel põhjusel. Auto on atraktiivse hinnaga, üsna töökindel ja ökonoomne, hästi varustatud ning ka rasketes oludes kasutamiseks eraldi ette valmistatud.

Arvestades mitte kõige paremaid teid ja keskmise kvaliteediga kütust, on see nii tuntud auto, mis meelitab palju ostjaid. Samal ajal langeb valik üsna sageli automaatkäigukastiga Volkswagen Polo versioonile. Järgmisena vaatame, millist õli Polo automaatkäigukasti täita, samuti seda, millal ja kuidas Polo Sedani automaatkäigukasti õli vahetada.

Artikli sisu

• Õli vahetamise sagedus automaatkastis
• Automaatkäigukastiga Polo Sedaan: automaatne õlivahetus ja ATF valik
• Näpunäiteid ja nippe

Õli vahetamise sagedus automaatkastis

Kui me räägime automaatkäigukastiga autodest, mitte ainult Volkswagenist, vaid ka teistest kaubamärkidest, on selline kast üsna tundlik õli kvaliteedi (ATF käigukasti vedeliku) ja selle taseme suhtes seadmes. Samas on automaatkäigukastis õlivahetus keerulisem kui näiteks mootoril.

Ühel või teisel viisil, kuid masinas olevat vedelikku tuleb vahetada ja mitte hiljem kui 40 või maksimaalselt 50 tuhat km. jooksma. Kui masinat kasutatakse eriti rasketes tingimustes, on väljavahetamine ette nähtud iga 25 tuhande km järel.

Võrreldes manuaalkäigukastiga, kus määrdeainet vahetatakse iga 80-100 tuhande km järel, kandub automaatkäigukastis pöördemoment sisepõlemismootorilt ATF-i kaudu kasti endasse, vedelik kuumeneb väga palju ja määrdub kiiremini. Sel põhjusel kuluvad õlis olevad lisandid aktiivselt ära, ATP vananeb ja vedeliku omadused muutuvad.

Samal ajal sõltub automaatkäigukasti ressurss otseselt kastis oleva õli seisukorrast, see tähendab, et Polo Sedani automaatkäigukastis on vaja õli vahetada, et säilitada seadme jõudlust ja pikendada selle kasutusiga.

Muide, vedeliku kontrollimise ja selle asendamise põhjuseks võib olla kasti muutunud käitumine, see tähendab, et automaatkäigukasti töös muutusid märgatavaks rikked ja kõrvalekalded normist. Näiteks automaatkäigukasti libisemine, tõmbluste, löökide, põrutuste ilmnemine käikude vahetamisel jne. Sageli on põhjuseks vana ja määrdunud käigukastiõli, mis on oma omadused kaotanud.

Sel juhul on võimatu kaugemale sõita, kuna kannatavad automaatkäigukasti klapi korpus, hõõrdsidurid, solenoidid, õlipump, gaasiturbiinmootor ja muud elemendid. Samas võib probleemi ignoreerimine viia selleni, et ühte õlivahetust ei saa piirata, see tähendab, et kast vajab remonti, samas kui sellise remondi maksumus võib olla üsna kõrge.

Automaatkäigukastiga Polo Sedaan: automaatne õlivahetus ja ATF valik

Alustuseks harjutavad paljud autojuhid raha säästmiseks automaatkäigukastides vaid osalist õlivahetust. Praktikas tähendab see, et teostatakse osaline äravool, mille järel lisatakse tühjendatud ATF-i kogusega võrdne maht.

Märgime kohe, et see lähenemine pole õige, kuna käigukastiõli uuendatakse ainult osaliselt. Lisaks on keelatud segada erinevate tootjate õlisid. Sel põhjusel on vaja karbis olev õli täielikult välja vahetada, ajakohastades töövedelikku nii palju kui võimalik. Õli enda puhul tuleks kasutada ainult tootja soovitatud originaaltoodet. Ehk siis pead teadma, millist õli automaatkasti valida.

Pange tähele, et Polo Sedaani kasti puhul originaal automaatkäigukasti õli VW ATF G055025A2. Lisaks õlile peate ostma automaatkäigukasti filtri VAG 09G325429 ja panni tihendi VAG 09G321370.

Samuti tuleks meeles pidada, et paralleelselt on vaja vahetada äravoolu tihend ja kork. Samuti peate valmistama konteineri vana kaevanduse tühjendamiseks automaatkäigukastist, kaltsudest ja võtmekomplektist.

Nii et automaatkastis käigukastiõli vahetamiseks peate:

• Sõitke autoga auku või tõstke see liftile;
• Enne õli tühjendamist tuleb kast hästi üles soojendada;
• Optimaalne on aku klemmid eemaldada, et töö ajal elektriseadmeid kogemata ei sulgeks;
• Järgmisena eemaldatakse automaatkäigukasti õlivanni kaitse, keerates kinnitusdetailid lahti;
• Alusel on äravoolukork. Määratud kork keeratakse lahti, õli tühjendatakse ettevalmistatud mahutisse. Sellisel juhul võib äravool olla ajaliselt pikk (umbes pool tundi);
• Pärast vedeliku voolamise lõpetamist saate panni enda eemaldada ja automaatkäigukasti filtri välja vahetada. Filter ise on kinnitatud poltidega, mis on lahti keeratud.
• Mis puutub kaubaalust, siis selle sisemus tuleb pesta või puhta lapiga pühkida. Loputamiseks sobib alkoholi või karburaatori puhastusvahend;
• Peale kaubaaluse puhastamist paigaldatakse uus tihend, mille järel paigaldatakse kaubaalus tagasi;
• Pärast seda vahetatakse äravoolukorgi tihend, kork keeratakse tihedalt kinni. Enne uue tihendi paigaldamist on vaja eemaldada ka vana tihendi jäänused;
• Järgmise sammuna valatakse läbi kaela automaatkäigukasti värske ATF-õli. Õli saate täita spetsiaalse süstlaga, mis ostetakse autoosade poest. Samuti võib õli valada läbi sobiva kummivooliku;
• Tuleb meeles pidada, et isegi äravoolu korral jääb osa vanast õlist kasti. See tähendab, et täitmismaht võib olla väiksem kui juhendis näidatud (7 liitrit);
  

  Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, kuidas manuaal- ja automaatkäigukastides õli vahetatakse. Sellest artiklist saate teada, kuidas vahetada õli manuaal- ja automaatkäigukastis.

• Pärast õli täitmist tuleb äravooluava sulgeda;
• Nüüd saate käivitada sisepõlemismootori, juht vajutab pidurit, misjärel aktiveerub iga automaatkäigukasti režiim 5-10 sekundiks. sõitjateruumis valija kasutamine;
• Seejärel lülitatakse mootor välja, seejärel kontrollitakse õlimõõtevardaga õlitaset käigukastis ja reguleeritakse nii, et automaatkäigukasti täielikul soojenemisel jääks tase KÜLMA ja KUUMA vahele;
• Mõnel Polo mudelil ei pruugi äravooluava olla. Sel juhul pumbatakse väljatõmme välja süstla või pumbaga, samuti on võimalik, et pumpamine toimub vaakumseadme abil; 

Näpunäiteid ja nippe

Nagu näete, pole automaatkastis ATF-i asendamise protseduur keeruline toiming. Samuti, kui omanik otsustab automaatkäigukastis õli oma kätega vahetada, on hind märgatavalt madalam kui ametlikus või muus teeninduses. Samal ajal tuleks Volkswagen Polo automaatkäigukasti ressurssi suurendamiseks regulaarselt vahetada käigukasti vedelikku (vastavalt tootja soovitustele maksimaalselt iga 60 tuhande km järel).

Soovitame lugeda ka artiklit masinakasti hooldamise kohta. Sellest artiklist saate teada, mida automaatkäigukasti hooldus hõlmab ja milliseid toiminguid sellise protseduuri raames tehakse. Kui aga masinat kasutatakse rasketes tingimustes, on parem seda intervalli kolmandiku võrra vähendada, see tähendab, et õli vahetatakse iga 40 tuhande km järel. jooksma. Volkswagen Polo automaatkäigukasti kõige täielikum õlivahetus praktikas võimaldab mitte ainult säilitada kasti deklareeritud ressurssi, vaid ka pikendada seadme üldist eluiga.

Lõpuks märgime, et töötamise ajal on vaja ka regulaarselt kontrollida automaatkäigukasti käigukastiõli taset ja ATP vedeliku seisukorda. Kui vedelik tumeneb piisavalt kiiresti, käigukastiõlisse ilmub põlemislõhn, käikude vahetamisel kast lööb, libiseb jne, viitab see vajadusele automaatkäigukasti süvadiagnostika ja agregaadi remondi järele.