Kuidas käivitada auto ilma võtmeta? 3 võimalikku lahendust

Võtmed võid igal ajal kaotada, aga mis siis, kui oled kodust eemal ja pole enam võimalust tagavarakomplekti järele minna? Vastus on lihtne – proovige autot muul viisil käivitada. Kuid autotootjad hoiavad kõik elektrijuhtmed teadlikult eemal, et sellele raskesti ligi pääseda.

Roolisammas on varustatud seadmetega, mis tagavad auto ohutuse – ilma võtmeta on seda peaaegu võimatu käivitada. Kui aga vaadata autosid, mis on toodetud enne 90ndate keskpaika, siis on näha, et nendes selliseid turvameetmeid ei rakendatud.

Teades väikseid nippe, saate mootori käivitada ilma võtmeta.

Pange tähele, et sõiduki elektrijuhtmetega töötades olge ettevaatlik, et te ei ühendaks toitejuhtmeid. Parimal juhul põlevad kaitsmed, halvimal juhul sulab juhtmete isolatsioonikiht.

Vaadake hoolikalt värvikoodi, proovige järgida kõiki juhiseid ja soovitusi. Ja saate mootorit käivitada mitmel viisil, mis on loetletud allpool.

Mõned neist on tõhusad, kuid vandalismi äärel ja mõned aitavad säilitada enamiku seadmete terviklikkust.

Käivitusmeetod süütelüliti juhtmete ühendamisega

Enne auto käivitamist juhtmete ühendamise teel on hea mõte tutvuda spetsiaalselt oma auto juhtmestiku skeemiga.

Ärge proovige sellisel viisil kellegi teise autot käivitada, kuna see on kriminaalkuritegu. Isegi oma autot ei tohiks käivitada, kui dokumendid jäid koju.

See meetod sobib ideaalselt enamiku kodumaiste ja välismaiste autode jaoks, mis toodeti enne 90ndate teist poolt. Need, mis vabastati pärast seda, on varustatud mitmesuguste lukustusmehhanismidega, mis muudavad mootori käivitamise võimatuks.

Põhimõtteliselt murrad sa autosse sisse. Selle tulemusena võib käivituda häire.

Näiteks 2000. aastate alguse Honda Civic, mis oli varustatud turvasüsteemiga, blokeerib sissemurdmisel lihtsalt starterit toidavad ahelad. Kui autoalarmi võtmehoidjat pole, on ebatõenäoline, et saate mootorit käivitada. Kui võtmehoidja on olemas, saate autoalarm üle viia teenindusrežiimi Valet, kus kogu turvalisus on välja lülitatud.

Aga kui sellist võimalust pole, siis tuleb tegutseda palju "barbaarsemate" meetoditega. Enne auto ilma võtmeta käivitamist peate demonteerima roolisamba katva kilbi. Tavaliselt on see valmistatud plastikust ja sellel on kaks poolt.

See ei hõlma mitte ainult kolonni, vaid ka mitut juhtnuppude ja süütelülitini minevat juhtmestikku.

Enne süütelukku minevate juhtmeteni jõudmist peate eemaldama roolisamba korpuse

Eemaldage roolisambalt plastpaneelid, et pääseda ligi süütelukku viivale juhtmestikule. Pooled kinnitatakse kas Phillipsi peaga poltide või peidetud korkidega.

Vanemate autode puhul on palju lihtsam kruvikeeraja süütelukku sisse lüüa ja siis seda keerata. Nii hävitate tihvtid ja saate hõlpsalt lukku keerata ja mootorit käivitada.

Kuid kui otsustate lossi mitte hävitada, otsige juhtmestikku.

Gaas või bensiin: plussid ja miinused

Roolisambas on reeglina kolm rakmeid:

1. Juhtmed, mis lähevad juhtnuppudele tulede sisselülitamiseks, püsikiiruse hoidja jne.
2. Juhtmed lähevad klaasipuhasti ja pesuri juhtnuppudesse, istmesoojendused.
3. Süütesüsteemi, aku, starterisse minevad juhtmed asuvad tavaliselt ülaosas.

Peaksite kohe kahte esimest rakmeid ignoreerima, käivitamiseks peate kasutama juhtmeid, mis on kolmandas rakmetes.

Lukk toidab akut ja seejärel, kui võtit keerata, rakendatakse pinget vooluringile, mis hõlmab nii armatuurlauda, ​​süüdet kui ka enamikku elektritarbijaid.

Ja kui süütevõti on lõpuni keeratud, antakse toide starteri mähisele. Soovitav on vaadata vooluringi skeemi, et teada saada, mis värvi juhe läheb aku ja milline starterisse.

Pärast lukustustihvtide murdmist saate lukusse sisestada kruvikeeraja ja kasutada seda võtme asemel

Tavaliselt on akust tulev juhe punane, kollane tähistab starterit toitavat vooluringi ja süütesüsteem on pruun.

Kuid mõned autod võivad kasutada erinevaid värve, mistõttu peaksite võtmete kaotamiseks varakult valmis olema, uurides, millised juhtmed teie autos on.

Nüüd peate end relvanoaga relvastama ja eemaldama väikese traaditüki, mis tuleb akust. Tööde tegemisel proovige juhtmeid korpusega mitte lühistada, kuna see võib põhjustada isegi tulekahju.

Nüüd keerake aku juhe sellega, mis toidab süütesüsteemi. Tulemus ei pane sind ootama – kõik tuled armatuurlaual hakkavad helendama, nagu keeraksid võtit. Nüüd ei jää muud üle, kui panna starteri mähisele pinge peale, et mootor käima läheks.

Selleks avage starteri pinget toitejuhe. Lülitage null sisse ja pigistage sidurit, seejärel ühendage tühi juhe akust tulevaga. Kui mootor käivitub, avage need juhtmed, starter ei tohiks olla püsivalt toiteallikaga ühendatud.

Mootori väljalülitamine on üsna lihtne – lihtsalt avage aku juhe sellega, mis annab süütesüsteemi pinget.

Mis vahe on diiselmootoril ja bensiinimootoril

Kuid halb õnn – mootor töötab ja rool on blokeeritud. Sellised primitiivsed vargusvastased seadmed on saadaval kõigil autodel. Kuid sellised vahendid kaaperdajate vastu ei väärinud usaldust, sest neid saab murda ühe terava ja tugeva löögiga.

Näiteks klassikalisel VAZ-il mureneb lukk väikesteks tükkideks, kui lihtsalt kätega rooli keerata. Kaheksatel ja üheksatel on lukk muidugi võimsam, kõrvalistmel istudes tuleb jalaga vastu rooli lüüa.

Kui te seda protseduuri ei järgi, võite sattuda õnnetusse või sõita ringi, kui ruumi on.

Enne sõitma hakkamist peate lõhkuma tavalise rooliluku mehhanismi

Lukustustihvtide puurimise meetod

Kui esimene meetod teile mingil põhjusel ei sobi, kaaluge, kuidas käivitada auto ilma võtmeta, murdes lukustustihvtid. Selleks vajate puurit ja puurit. Puur on vaja asetada lukuavasse ⅔ selle ülaosast.

Meetodi olemus seisneb selles, et purustate kõik tihvtid, mis takistavad teil mootorit ilma võtmeta käivitada. Lukk tuleb puurida võtme pikkuseni. Veelgi enam, ühest korrast ei pruugi piisata, peate protseduuri kordama, et kõik luku killud, sealhulgas vedrud ja tihvtid, vabastaksid vastse.

Kui töö on tehtud, võib külviku kõrvale panna, kruvikeerajaga relvastada ja proovida luku kontaktgruppi keerata.

Kruvikeeraja sisestatakse vastse sisse nagu võti. Ainus erinevus on see, et piisab kruvikeeraja sisestamisest kolmandiku või poole pikkusest ja seejärel keerates.

Esimene asend – lülitage süüde sisse, teises asendis käivituvad starter ja mootor.

Sel viisil auto käivitamisel ärge unustage poest läbi astuda ja osta uus lukk koos võtmekomplektiga, kuna teie purunenud vastsega auto ohutus on ohus, iga kiusaja võib selle varastada.

Kuidas rakendada kilbile pinget?

Kuid võite kasutada ka kolmandat käivitamismeetodit, mis on samuti usaldusväärne. Kapoti alt leiate süütepooli (sellest läheb jagajale soomustraat).

V8 mootoritel asub kogu süütesüsteem tavaliselt taga, kuuesilindrilistel mootoritel kas ees vasakul või keskel. Ja neljasilindriliste mootorite puhul on mähise asukoht mootoriruumi paremal küljel.

Otsige üles mähisega ühendatud punane juhe. See peab saama toite tavalisest akust.

Mähis peab saama toite otse sõiduki akust.

Soovitused

Autot sellistel viisidel käivitades olge ettevaatlik, sest võite sellele korvamatut kahju tekitada. Selliste olukordade vältimiseks proovige lihtsalt võtmeid mitte kaotada. Kui otsustate ikkagi, siis pärast mootori väljalülitamist ärge rakendage süütesüsteemi pinget (ärge jätke juhtmeid ühendatuks).

Kas aku tühjeneb või süsteemi elemendid põlevad läbi. Te ei tohiks isegi proovida käivitada autosid, mille süütelukkudesse on sisseehitatud kiibid või immobilisaator.

Võtmesildita juhtseade lihtsalt ei tööta ja sellisest keerulisest süsteemist on üsna raske mööda pääseda, isegi kui teil on konkreetsete autosüsteemide jaoks kirjandus ja skeemid.

Kuidas käivitada auto ilma võtmeta

Kõige tavalisem põhjus on võtme kadumine, sageli lendab see võtmehoidja rõngast maha, läheb kaotsi iseseisvalt või koos rahakoti, käekotiga jne. Teine põhjus on katkine võti otse süütes. Ja teine ​​levinud põhjus on see, et süüde ei lülitu sisse, kui võtit keerata.

Mis puutub autotehasesse kolmandal juhul, siis kõik teavad, mida teha. Peame proovima autot tõukurist käivitada. Välja arvatud muidugi juhul, kui põhjuseks on tühi aku või rike starteris.

Kontrollimiseks tuleb vaadata, kas on sädet ja kui on, siis proovida autot lükata. Ühel on seda problemaatiline teha, aga abi paludes saab auto tõukurist lihtsalt käima lükata.

Selleks asetatakse esmalt kiiruslüliti neutraalasendisse ning pärast kiirendamist keeratakse süütevõti, vajutatakse sidur sisse, keeratakse sisse teine ​​kiirus ja vabastatakse sidur. Reeglina käivitub auto kiiresti.

Süütevõtme puudumisel on mitu võimalust. Soovitav on igaks juhuks autos olla väike lame kruvikeeraja. Kruvikeeraja keerab lahti selle osa paneelist, mis sulgeb juurdepääsu süütelülitile.

Kõik süütelülitit ja rooli ühendavad kinnitusdetailid eemaldatakse. Väljalülitamine avab rooli lukust, see on kõige esimene samm, mis vabastab rooli. Seejärel keeratakse lahti kruvid, mis ühendavad süütelüliti kahte osa – mehaanilist ja elektrilist.

Tähelepanu! Kruvid tuleb ainult lahti keerata, mitte midagi eraldada.

Pärast neid lihtsaid toiminguid sisestatakse kruvikeeraja süütevõtme jaoks ette nähtud auku ja keeratakse samas suunas, milles võtit tavaliselt keeratakse. Pärast seda peaks auto käima.

• Kuidas aga käivitada auto ilma võtmeta, kui sobivat kruvikeerajat käepärast pole?
• Tõenäoliselt on igaüks rohkem kui korra näinud, kuidas tormakad kaaperdajad ja kõvad tüübid kaks juhtmest omavahel ühendades auto kohe käima panevad.
• Tegelikult pole kõik nii lihtne ja selliseid manipuleerimisi saavad teha väga professionaalsed inimesed, kes teavad KÕIKE autoelektrikutest.

Peate teadma, millised juhtmed omavahel ühendada. Reeglina toimib siin parima abimehena kõige lihtsam multitester, mida soovitatakse nagu kruvikeerajat igas autos omada. Kuid see on teoreetiliselt, praktikas pole seda tavaliselt peaaegu kellelgi.

Kuid kui teil on ikkagi multitester, on kõik tõesti lihtne. Olles korranud kõiki ülalkirjeldatud samme, alustades roolisamba all oleva korpuse eemaldamisest ja süütelukku mineva juhtmestiku vabastamisest, peate esmalt leidma maanduse ja isoleerima.

Muide, läheduses võib olla väike pirn, see näitab ka, milline juhtmestik on maandatud. Kui lambipirni ega testrit pole, võib juhtme värvi järgi arvata, maandus on tavaliselt must või roheline juhe.

Ülejäänud pinge all olevaid juhtmeid saab lühistada vaheldumisi maandusega, kuid ainult võimalikult lühikeseks ajaks, et juhtmeid mitte põletada. Kui on olemas multitester või lambipirn, pole neid kõiki keeruline tuvastada, lihtsalt ühendades läbi seadme omakorda "maaga".

Kõik pinge all olevad juhtmed tuleb hoolikalt kokku panna ja veenduda, et need ei tekitaks korpusel lühist. Kolmas on käivitusjuhe. Selle leidmine on lihtne, kuid ennekõike tuleb auto käsipidurile ja neutraalasendile tõmmata.

Teise võimalusena peavad ülejäänud vabad juhtmed olema pingestatud rühma jaoks suletud. Mis käivitab starteri. et ühte on vaja.

Siis jääb ainult need juhtmed ühendada ja auto käivitub. Pärast seda ühendage starteri juhe kahest esimesest rühmast lahti ja võimalusel isoleerige. Mootori seiskamiseks piisab "maanduse" ja "pinge" avamisest.

Ühekordse meetmena saab neid meetodeid kasutada, kuid tuleb meeles pidada, et elektrijuhtmeid on ilma isolatsioonita kasutada üsna ohtlik.

Kogenematuse või hooletuse tõttu võite kogu juhtmestiku rikkuda. Parem on, kui teine ​​võti oleks igaks juhuks autosse peidetud ja ärge viige seda äärmustesse.

Kõik võimalused on vastuvõetavad ainult neile, kes on kindlad oma võimetes ja teadmistes. Autos on soovitav kaasas olla töökomplekt, mis koosneb multitesterist, taskulambi väikesest lambipirnist, elektrilindist, küünalde komplektist ja tagavararihmast.

Kuidas käivitada auto ilma võtmeta ja probleemideta

Oleme kõik rohkem kui korra näinud, kuidas tormates märulifilmides käivitab peategelane paari juhtmega ühendades auto ilma võtmeta. Muidugi on võimalik, et elus võib sarnane olukord ette tulla ja selleks pole vaja autot varastada ega tagaajamises osaleda. Süütevõti võib pistikupesas järsu jõnksatuse hetkel lihtsalt kaotsi minna või katki minna. Remont omal ajal, aga praegu on vaja auto kuidagi ilma võtmeta käivitada. Niisiis, kuidas seda teha? Me ei ole märulikangelased, seega ei pea me kiirustama. Ilma võtmeta auto süüte etapiviisiline sisselülitamine näeb kõigi automudelite puhul välja umbes selline:

1. Esiteks peate hoolikalt oma käsutusse saama juhtmed, mille jaoks peate eemaldama rooli alt kaitsekatte.
2. Kui see toiming on tehtud, näete mitmevärviliste juhtmete komplekti, mis ulatuvad süütelukuni. Juhtmed tuleb lukust eraldada teile kõige mugavamal viisil.
3. Pärast seda tehke kindlaks, kas iga juhe kuulub auto pardasüsteemi ja mille eest igaüks neist vastutab.
4. Kõigepealt arvutame maandusjuhtme. Kõige tavalisem värv on roheline või must. Mõnel sõidukil on see kollane traat õhukese rohelise triibuga. Veendumaks, et see on teie ees olev maandusjuhe, sulgege see läbi testeri masina korpuse külge. Digitaalne indikaator 0 tähendab, et see on sama juhe. Isoleerige selle ots nii, et ei tekiks juhuslikku lühist toitejuhtmetega: see võib põhjustada pardasüsteemi rikke.
5. Nüüd peate arvutama toitejuhtme. Selleks uurige värve – tõenäoliselt on see punane või kollane, palju sõltub pingest. See juhtub, et selline traat on ainult üks, mõnikord on neid mitu. Siis tuleb kõik üles leida. Peate uurima kõiki juhtmeid, ühendades ühe multimeetri sondi maandusjuhtme või auto kerega. Esmalt peate seadma testeri pinge mõõtmise asendisse. Kas olete leidnud kõik juhtmed, millest toide tuleb? Samuti isoleerige need eelnevalt rühmitades. Nende juhuslik kokkupuude maapinna või masina kerega on ohtlik.
6. Nüüd peate leidma juhtme, mis toidab starterit. Laske käsipidur kindlasti alla ja ühendage ebaselge otstarbega juhtmed omakorda toitejuhtmega või kõigiga korraga, grupeerituna. Üks lülitab kindlasti starteri sisse. Märkige see millegi, markeri või teibiga.
7. Nüüd ühendage toitejuhtmed juhtmega, mis varustab autot toiteallikaga. Oluline on, et ühendus oleks tugev, vastasel juhul võib mootor igal ajal seiskuda.
8. Ja nüüd teeme seda nagu filmis – lööme starterit toitava juhtme vastu, mis põhjustab lühise ja auto, kui kõik ülalkirjeldatud tingimused on õigesti täidetud, läheb käima. Kui see on juhtunud, eemaldage juhe.

Teine ebastandardne olukord, mis talvel võib juhtuda, on see, et elektrolüüt on akus külmunud. Kuidas sel juhul akut säästa?

Võtmed on käes, aga ikka ei käivitu? Abiks on juhised, kuidas teisest autost sigaretti korralikult süüdata.

Mis on teie VAZ-i jaoks parem, antifriis või antifriis? Seda küsimust arutatakse üksikasjalikult siin.

Kuidas käivitada ilma võtmeta VAZ 2106, VAZ 2109, VAZ 2110 ja VAZ 2112

Auto VAZ 2106 puhul on vaja eemaldada süütekate ja leida pruunid, sinised ja punased juhtmed. Paks punane juhe on positiivne. Pruun ja sinine juhtmed tuleb kinnitada elektrilindiga ning punased juhtmed tuleb mõlema juhtme külge lüüa. Auto peaks käima. Sarnast protseduuri saab teha ka VAZ 2109 puhul .

Auto VAZ 2110 või 2112 käivitamiseks ilma võtmeta peate kogu suuruses lülitusnupu välja tõmbama nii, et see ripuks juhtmete küljes, ja eemaldage kate: pistikuid on neli.

Nüüd peate selle sisestama erinevalt – kolme pilusse, nii et üks vaba jääks paremale. Samal ajal töötab kütusepump, süüde lülitub sisse. Nüüd avame kapoti.

Käivitamiseks on vaja sundida starterit, selleks piisab, kui mutrivõtme või kääridega sillata vaskpoldid, mis asuvad starteri solenoidrelee tagumises kaanes. Auto läks käima.

• Aktiveerige kõik immobilisaatorid ja ärge jätke autot sellises seisundis järelevalveta!
• Järgmisest videost näete selgelt, kuidas mitte ainult ilma võtmeta käivitada, vaid ka avada "esikümme" või "dvenashka".

Nüüd teate, kuidas autot ilma võtmeta käivitada.

Muidugi on arvestatav hulk välismaiste kallite kaubamärkide autosid juba varustatud tehasenuppude ja spetsiaalsete võtmehoidjatega ning sageli võib leida koodipaneele PIN-koodi sisestamiseks.

Mis puutub kodumaistesse autodesse, siis selline lihtne võimalus ilma võtmeta autot käivitada peaks olema murettekitav – ärge jätke autot järelevalveta ja ilma alarmita.

Lisateavet auto võtmeta avamise kohta leiate siit. Noh, kui olete võtmete kaotamise pärast ärritunud, lugege meie juhiseid selle juhtumi kohta.

Kuidas käivitada Kia Rio ilma võtmeta – Kuidas käivitada auto ilma võtmeta või Lukk on, aga võtit pole (kuidas autot ilma võtmeta käivitada)

Niisiis, auto on, on soov käivitada, aga võtit pole … Tekib loomulik küsimus: mida teha? Vastus on äärmiselt lihtne: käivitage auto ilma võtmeta!

Kuidas ja miks see juhtus, me ei hakka laiemaks – mitte siin ja mitte praegu. Ühte võib öelda – elus juhtub kõike! Ja kuna lootusetuid olukordi pole (mõned väidavad, et isegi kui sind söödi, on sul ikkagi vähemalt kaks väljapääsu), siis on see olukord täiesti lahendatav.

• Süütelukk
• Kaks lahendust
• Traadimäng
• käivitada

Tuleb märkida, et see artikkel ei taga operatsiooni edukust ja kirjeldab ainult ühte sellise probleemi võimalikest lahendustest. Ja mis kõige tähtsam, peate olema äärmiselt ettevaatlik ja täpne, kuna kogu vastutus põlenud juhtmestiku eest langeb valede toimingute korral sellele, kelle kätes see tehti.

Süütelukk

Kõigepealt peate eemaldama roolisamba plastkorpuse ja jõudma süütelukku. Süütelüliti on tegelikult kõige tavalisem mitme asendiga lüliti.

Alles nüüd toimub selle sisselülitamine habemele tehtud individuaalse lõikega lukuvõtme abil.

Lukusilindrisse sisestatud võti avab lüliti liikuva osa lukust ja keerates sulgeb vajalikud elektriahelad.

Enamiku autode süütevõtmel on neli asendit:

• 0 – nullasend – toide välja lülitatud, roolisammas lukus;
• І – esimene asend – toide välja lülitatud, roolisammas lukustamata;
• II – teine ​​asend – süüde on sisse lülitatud, kõik elektriahelad on töövalmis;
• ІІІ – kolmas asend – süüde on sisse lülitatud, mootori starterile antakse toide.

Tavaolukorras keerab juht lihtsalt võtit nullasendist esimesse, siis teise, seejärel kolmandasse fikseerimata asendisse, lülitades sellega starteri sisse. Mootori käivitamisel naaseb võti teise asendisse, starter ei saa pinget, mootor töötab ja kõik elektriahelad on suletud.

Teine – ühendades esimese rühma juhtmetega, edastab toite auto elektriahelatele, s.o. elektriseadmetele (süütesüsteem, esituled, muusika, instrumendid jne).

Kolmanda rühma juhtmed, kui need on ühendatud esimese rühma juhtmetega, sulgevad elektriahela mootori starteri pinge andmiseks. Kõige sagedamini on esimeses ja kolmandas rühmas ainult üks traat.

Autoohutuse teemal: materjal autoalarmide funktsioonide kohta.

Ja selles osas arutame, millist crossoverit on parem valida.

Kaks lahendust

Niisiis, lukk on olemas, tööpõhimõte on selge, kuid võtit pole ikka veel … Siis on selle probleemi lahendamiseks kaks võimalust. Esimene on eemaldada lukusilinder ja muuta süütevõti tavaliseks süütevõtmeks, mida saab isegi sõrmega keerata.

Teine variant on veidi tülikam. Aga kuna kaugeltki mitte alati ja mitte üheski autos on süütevõtme muutmine tavapäraseks lülitiks väga lihtne ülesanne, võib selguda, et tülikam meetod on tegelikult lihtsam. Meetod seisneb vajalike juhtmete eraldamises süütelülitiga ühendatud kimbust ja nende lihtsalt ühendamises, lukust mööda minnes.

Traadimäng

Kui lukk ikka ei tööta, proovime alustada juhtmetega. Praeguses etapis oleks tore, kui käepärast oleks lihtne multitester, kuid taskulambi kõige tavalisem pirn sobib.

Kõigepealt peate määratlema "maapinna". See traat on tavaliselt must või roheline.

Et lõpuks veenduda valiku õigsuses, tuleb testri või lambipirniga kontrollida, mida täpselt see juhe auto kere külge sulgeb.

Muide, peate olema väga ettevaatlik ja mitte mingil juhul ei tohi lasta sellel juhtmel lühisesse sattuda otse masina toiteallikaga. Põhimõtteliselt pole seda juhet mootori käivitamiseks vaja, aga edaspidi tuleb see kasuks.

Pärast tuvastamist on parem see isoleerida ja painutada küljele, nii et see ei segaks.

Järgmisena peate leidma peamise juhtme – toiteallika. Enamasti on see kõige paksem ja heledam traat – punane või kollane. Toidet saab anda ka mitme juhtme kaudu.

Sel juhul on see veidi keerulisem, paksuse järgi pole neid võimalik täpselt määrata. Kuid kui teil on multitester, pole soovitud juhtme valimine üldse keeruline, peate kontrollima igaühe pinget juba leitud maandusjuhtme suhtes.

Kui pinget pole millegagi kontrollida, võite kasutada vanaaegset meetodit – kerge libiseva liigutusega, sulgedes iga juhtme "maapinnale", eraldades samal ajal sädemeid tekitavad juhtmed. Sädemetega mängides tuleb olla eriti tähelepanelik, et kontakte pikaks ajaks kinni ei läheks, muidu võid juhtmestiku lihtsalt ära põletada.

Olles ühel või teisel viisil kindlaks määranud kõik juhtmed, millel on pinge, tuleb need ühendada eraldi kimpu, mis on esimese rühma juhtmed, mis varustavad akut. Ka neid juhtmeid tuleb käsitseda väga ettevaatlikult ning neil ei tohi tekkida lühist maanduse või auto kerega.

Selleks tuleb autole panna seisupidur ja neutraalkäik. Pärast seda suletakse kõik allesjäänud tööst väljas olevad juhtmed vaheldumisi toitejuhtmete rühmaga, mis on kindlaks määratud eelneva sammuga.

Traat, mille sulgemisel starter käivitub, on sama kolmas rühm. Enamasti on see üksainus traat, millega tuleb samuti väga ettevaatlik olla.

Kõik muud, veel mittenõutud juhtmed on teine ​​juhtmete rühm, mis varustab toidet kõigi auto elektrisüsteemidega.

Lisaks tasub end kurssi viia materjaliga “millist alarmi osta”. Erinevat tüüpi autoalarmide üksikasjalik võrdlus meie ekspertidelt.

Ja selles artiklis arutame, milline alarm on parem.

käivitada

Nüüd, kui isoleeritud juhtmete kimp on muutunud autojuhtmete rühmadeks, võite jätkata peamise – auto käivitamisega.

Kõigepealt on vaja teise juhtmerühma moodustavad juhtmed ühendada esimese rühma pingega varustamiseks mõeldud juhtme või juhtmetega. Ühendus peab olema piisavalt töökindel ja seda ei tohi sõidu ajal värisemisest lahti ühendada, muidu mootor lihtsalt seiskub.

Järgmisena tuleb esimese ja teise rühma juhtmete ühendusega ühendada kolmanda rühma juhe, mis annab starterile toite. Seda tuleb teha sama põhimõtte järgi, mida kasutatakse süütelüliti puhul, st.

sulgeda ja pärast mootori käivitumist avada. Pärast mootori käivitamist on üldiselt kõige parem see juhe isoleerida ja kõrvale panna, et vältida starteri juhuslikku aktiveerimist mootori töötamise ajal.

Sel viisil käivitatud mootori väljalülitamiseks piisab, kui lihtsalt avada esimese ja teise rühma juhtmed, katkestades auto elektrisüsteemide pingevarustuse.

***

Niisiis, mootor töötab, kuid te ei saa kaugele minna, kuna peaaegu kõigil autodel on roolilukk, mis eemaldatakse puuduva võtmega. Pean ütlema, et sellised blokeerijad annavad end ka osavatele kätele, kuid see on omaette teema.

Kuidas käivitada auto ilma võtmeta, kui võti on kadunud

Taskud ja kotid on vaja veel kord rahulikult ja hoolikalt üle vaadata. Võib-olla ei leidnud te lihtsalt võtit traditsioonilisest taskust. Või siis "ära kukkus" jope põrandas (sel juhul tasub jopet sondeerida, vahel saab väikese augu kaudu võti külje- või selja voodrisse). Proovige oma peas taasesitada sündmusi, mis toimusid pärast auto sulgemist.

• Reeglina on võtme ja/või lukusilindrite tellimine edasimüüjalt palju kallim ja selle ootamine võtab palju kauem aega (seoses sellega, et suure tõenäosusega tegeletakse selle probleemiga tehases ja edastatakse edasimüüja kaudu edasimüüjate kett), kui võtta ühendust kohaliku spetsialiseerunud ettevõttega.
• Seetõttu võetakse edasimüüjaga ühendust järgmistel juhtudel:

1. Teie autol on veel garantii ja soovite seda endale jätta.
2. Kohalikul turul lukusilindreid/võtmeid ei leia ja see on ainuke väljapääs.
3. Kui teil on vaja ainult duplikaati ja teil on endiselt number kaardil algse võtme juurde. Sel juhul võib hind/tingimused olla võrreldavad erakauplejatega.
4. Tootja näeb ette võimaluse teha võti vastavalt auto vin numbrile. Sellisel juhul ei pea te lukke eemaldama ja vahetama.

Järgmised sammud hõlbustavad probleemi lahendamist, kui kaotate oma auto võtmed. Kahjuks tuli need enne võtme kadumist ära teha.

• Kui paigaldate autole signalisatsiooni, küsige kindlasti, kus asub teie teenindusnupp. Selle abiga saate vajadusel võtmehoidja puudumisel auto kaotsimineku korral signalisatsioonist eemaldada.
• Lugege hoolikalt oma auto kasutusjuhendit. Võib-olla on sellel mehhanism juhuks, kui võti kaob. Näiteks võivad seal olla pilud, mis on spetsiaalselt ette nähtud traadi keermestamiseks ja riivi avamiseks hädaolukorras. Ja mõnes autos on uste avamise funktsioon ilma võtmeta.
• Kui ostsite kasutatud auto ühe võtmega, tellige teine. Las ta olla varuks ja lamada kodus. See aitab teid, kui peavõti äkki kaob.
• Kui teil on kiibiga võti, salvestage andmed kaardilt (tahvelarvutist) immobilisaatorisse dokumentidele ja telefoni. Võtmete kadumise või ukse paugutamise korral taastab tootja need teile vastavalt koodimärkide ja teie dokumentide olemasolule.

Hoolitse võtmete ja närvide eest!

Kuidas käivitada auto ilma võtmeta (sh VAZ-2109)? Meetod number 1

See on üks lihtsamaid mootori käivitamise meetodeid ja hõlmab teatud juhtmete õiget ühendamist kindla mustriga. Niisiis, kuidas käivitada auto ilma võtmeta? VAZ 2106-2172 käivitub järgmiselt. Alustuseks eemaldatakse kabiinis korpus, mis reeglina kinnitatakse vaid mõne kruviga.

Kõige sagedamini värvitakse maandusjuhe roheliseks või mustaks. Muidugi ei määra me selle või selle nööri tüüpi "torkamise meetodil", kuna on oht, et kogu auto pardasüsteem sulgub.

Testeri abil saate teada, kas see juhe on maandatud. Kui juhe on ühendatud auto metallkerega, jääb näidiku näidik väärtusele "0".

Kui jah, isoleerige see traat hoolikalt ja liikuge edasi muude elementide juurde.

Soovitame lugeda: Kuidas kontrollida freooni taset kliimaseadmes

Pange tähele, et halva isolatsiooni korral võib maandusjuhe provotseerida kogu teie auto elektroonika. Ja mida rohkem “kellasid ja vilesid” teie autosse on paigaldatud, seda kallim on remont hiljem.

Ülejäänud kaks juhet tuleks omavahel ühendada. Need juhtmed ühendatakse starteri ja akuga. Pärast seda saab esimene element elektrilise sisselülitusvoolu. Siis läheb teie auto käima ja võite turvaliselt koju või töökotta sõita ilma üllatusteta.

Aga enne teele minekut tuleks üks neist juhtmetest ka isoleerida. Sel juhul ei hakka starter reisi ajal ootamatult pöörlema.

Kuidas ja kust otsida?

Kui jooksid kuhugi või lihtsalt liigud kiiresti, võis võti sinna kaduda. Võib-olla tasub minna kogu tee vastupidises suunas, uurides teed hoolikalt.

Kui tegemist on pargialaga, jääb kaotus sageli samasse kohta, kus see kaotsi läks. Kui see on avalik koht, võib see olla teelt väljas, seega tuleks otsinguala laiendada.

Vajalik on üle vaadata raja kõrval asuv territoorium 2-3 m raadiuses.

Võimalusel kaasa otsingutesse sõpru ja tuttavaid. Nende saabumist linna teisest otsast oodata ei ole muidugi kuigi efektiivne. Selle aja jooksul võib võti kaduda. Aga kui keegi neist elab läheduses või jõuab teieni 5-10 minuti jooksul, helistage talle kindlasti. See suurendab teie eduvõimalusi.

Samuti kasutage seda teenust, kui viibite rahvarohkes avalikus kohas, kus saate heliteateid esitada (turg, supermarket, rand). Tekst peab tingimata näitama, et olete valmis tagastamise eest "tasu" andma. Isegi väike rahaline tänu võimaldab teil võtme tagasi saada, mitte uut tellida.

Tasu suurus ei tohi ületada teie asendamise või uue koopia valmistamise kulusid. Oluline on mõista, et kolmandalt isikult võtit saades on oht, et pooletunnise äraoleku ajal tehti sellele duplikaat. Kui teil on aga kiibiga võti, on see üsna ebatõenäoline.

Kaasaegsete autode süütesüsteemi omadused

Väärib märkimist, et uuematel masinatel pole erinevate võtmepositsioonide eest vastutavaid juhtmeid mitte kolm, vaid palju rohkem. Sellistel autodel on terved kontaktide rühmad, millest igaüks on värvitud oma värviga.

Näiteks võib maapind olla roheline või must. Toiteallika eest vastutavad juhtmed (vooluvool akust) on kollase või punase varjundiga. Reeglina on need nöörid kõige jämedamad, seega on neid väga lihtne tuvastada.

Starteri juhtmed on värvitud

Niisiis, kuidas käivitada auto ilma võtmeta? VAZ-2110 ja paljud teised "autod" käivituvad samal viisil, nagu varem kirjeldatud:

1. Esiteks määratakse maandusjuhe.
2. Siis on ta isoleeritud.
3. Ülejäänud kaks juhet on suletud.
4. Pärast edukat käivitamist tuleks starteri juhe vooluvõrgust lahti ühendada ja hoolikalt isoleerida.

Võtit ei leitud: edasise tegevuse plaan

Kui kaotust ei leita, tuleb pöörduda muude meetoditega – otsida edasi, tuua teine ​​võti, teha duplikaat, avada auto (ise või professionaalse seifikrakkija abiga). Toimingu valiku määravad masina omadused ja teie isiklik olukord.

Kui teil on teine ​​võti, on parem lasta kellelgi see teile tuua, et saaksite auto eest hoolitseda.

Kui peate abi otsima professionaalidelt – turvahoidjatelt või evakuaatoritelt – veenduge, et auto registreerimistunnistus oleks käepärast – keegi ei tungi autosse ega evakueeri autot, veendumata, et tellimus tuleb selle omanikult. Kõige hullem, kui dokumendid jäeti kinnisesse autosse. Mõelge, kuidas te omandiõigust tõestate.

Soovitame lugeda: Kui printer ei prindi, mida teha

Kui teil on vaja auto kiiresti avada (sees – lapsed, lemmikloomad), olenemata sellest, kas teine ​​võti on kadunud, kasutavad nad käsitsi kirjutatud või professionaalset häkkimist. Nad kasutavad seda ka siis, kui te ei saa autot järelevalveta jätta (dokumendid jäid silma, suur rahasumma või on suur autovarguse oht).

Üksikasjalikult on kirjutatud eraldi artikkel selle kohta, kuidas autot ise improviseeritud vahenditega avada (https://za-rulem.org/tehobsluzhivanie/alert/otkryvaem-avto-bez-klyucha.html). Mõnikord on autot võimalik mitte ainult avada, vaid ka käivitada ilma võtmeta.

Kui probleem ei vaja kohest lahendust, siis jäetakse auto, saadetakse teisele võtmele või tellitakse kiipkaardi abil duplikaat.

Märkus: kui kaotate oma ainsa võtme, võite proovida reklaami teha ajalehes, kohalikus foorumis, suhtlusvõrgustike grupis või postitada reklaame postidele. Ärge unustage tasu. Kuid probleemi selline lahendamine võtab kaua aega, sellel on kahtlane tulemus, sest isegi kui võti tagastatakse, võib see osutuda "kompromiteeritud".

"Võtmeta" käivitamise kasutamise oht

Seda auto käivitamise meetodit kasutades ärge unustage, et kui juhtmed on valesti ühendatud, võite põletada pardavõrgu, kõik andurid ja isegi mootori elektroonilise juhtseadme.

Viimase maksumus on mõnikord üle 50 tuhande rubla. Eriti ettevaatlik tasub olla siis, kui autol on pardaarvuti.

Sel juhul soovitavad eksperdid süütesüsteemi mitte segada, vaid kutsuda lihtsalt puksiirauto.

Mida tuleks teha, et võtme kadumine tooks võimalikult vähe probleeme

Juhul, kui saite aru, et te ei soovi amatööretendustega tegeleda, on teie valik kutsuda karupoeg.

Võib-olla läheb see vähem maksma kui uue klaasi ostmine ja paigaldamine või kortsunud ukseserva sirgendamine ja värvimine.

Sissemurdmisspetsialisti kutsumise peamine eelis on auto terviklikkus, kahjustuste puudumine, ilma et oleks vaja hilisemat sirgendamist, värvimist.

Tavaliselt võtab spetsialisti kutsumine aega. Kiireloomulisuse eest tuleb tavaliselt juurde maksta. Kui probleem lahendatakse kohapeal, ei pea te puksiirauto teenuste eest tasuma.

Puksiirauto kutsumine on vajalik, kui salongi avamine ei lahenda auto teisaldamise probleemi. Kui sul on kiibiga võti, siis sa ei saa autot käivitada. Või kui ainuke võti, mis võiks teie auto mootori käivitada, on kadunud. Sel juhul on vaja vahetada süüteluku silinder ja selleks kutsuda puksiir ja toimetada auto teenindusjaama.

Sel juhul jääb salongi avamise küsimus teisejärguliseks. Seda saab lahendada teenindusjaamas. Oluline on toimetada auto eelseisva remondi kohta spetsiaalse puksiirautoga.

1. Spetsialist saab auto lihtsalt avada. Kui algne võti oli sees, on see probleemi lahendus.
2. 

   Kui töökoda asub sundparkimiskohast kaugel, on prioriteediks probleemi lahendamise kiirus, vahetatakse välja kõik lukud (täpsemalt nende vastsed). Immobilisaatori olemasolul vanad võtmed kustutatakse ja uued registreeritakse mällu. Kogu protseduur võtab aega vähemalt 2-3 tundi. Selle lähenemisviisi peamine puudus on kõrge hind. Niisiis on Fordi auto kahe võtme ja vastsete komplekti hind umbes 200 dollarit ja eraldi võti 80 dollarit (koos kiibiga) või 10 dollarit (ilma kiibita). Lisage sellele veel töö maksumus ja spetsialisti lahkumine.

   Samuti pange tähele, et mida haruldasem on teie automudel, seda väiksem on tõenäosus, et kohalikelt turvakrakkeritelt saadakse selle jaoks vastsete komplekt. Vaja on kas pealinnast tellida või võtme valikuga tegeleda. Ja vastupidi. Niisiis on väga levinud LANOSe SENS vastsete ja võtmete komplekti maksumus kuni 40 dollarit, Chevrolet AVEO – 70 dollarit.

3. Kui soovite kulutada vähem, aeg ei hakka otsa saama või kui teie mudelile on lukustussilindreid raske hankida, kasutavad nad lukust võtme valimise meetodit. Selleks avavad nad esmalt auto (tee seda ise – säästa spetsialisti kutsumisest), eemaldab ukselt lukk ja toimetab töökotta.

   Hoolitse auto ohutuse eest, kui see on lukustamata!

   Kui immobilisaator on olemas, tuleb süsteemis registreerida uus võti.

Meetodi mitmekülgsus

Kruvikeeraja meetodit saab kasutada ka moodsamatel masinatel, näiteks "üheksa" peal. Kuid enne auto käivitamist ilma võtmeta peab VAZ-2109-l olema täielikult laetud aku. Vastasel juhul voolab starterisse vähem voolu, mis vähendab oluliselt mootori eduka käivitamise võimalusi.

Pange tähele ka seda, et pärast häkkimist ei saa teie süütelukku enam taastada. Seetõttu uurige enne sellist käivitamist eelnevalt uue elemendi maksumus. Mõnikord võrdub uute lukkude hind 10 lukksepa maksumusega, kes suudavad uue võtme valmistada vaid 10-15 minutiga.

Kui olete oma võimetes kindel, võite tööle asuda. Siin vajame puurit. Paigaldame selle võtmeaugust veidi kõrgemale ja puurime selle võtme täissügavuseni. Nii saate hävitada kõik lukustustihvtid, mis kordavad võtme algset kuju. Mõnikord peate seda toimingut mitu korda kordama.

Seejärel sisestage sinna negatiivne kruvikeeraja ja keerake selle käepide päripäeva. Pärast neid samme peaks auto käivituma ja te peaksite saama uuesti sõita. Selle küsimuse puhul "kuidas autot ilma võtmeta käivitada" võib pidada suletuks.

Nagu näete, on käivitamismeetodid väga lihtsad. Kuid väikseimgi viga tegevuste järjestuses võib viia kuluka remondini (luku valimise korral – kindlasti).

Seetõttu kaaluge hoolikalt oma tegevust enne auto sellisel viisil käivitamist.

Kui kiibiga võti on kadunud

Üks uusimaid uuendusi autode turvalisuse ja varguse eest kaitsmise vallas on kiipvõti. Kuidas ta töötab?

Auto mootorile on paigaldatud spetsiaalne juhtimissüsteem – immobilisaator. Sellel on saateantenn ja see on ühendatud süütelülitiga. Antenni kaudu saab süsteem teateid võtmesse ehitatud kiibilt. Kui teade vastab programmis olevale sõnumile, lubab immobilisaator mootoril käivituda. Kui ei, siis käivitamist ei toimu.

Seega suurendab kiibi ja immobilisaatori konstruktsioon auto kaitset varguse eest.Kui teil on kiibiga auto, siis võtme kaotamise korral tuleb pöörduda autode mikroskeeme tootva ettevõtte poole. Kõik muud meetmed teid ei aita. Ukse avamine võib olla võimalik, kuid ilma kiibita on võimatu autot käivitada ja edasi liikuda.

Kiibi duplikaadi tellimiseks ja valmistamiseks tuleb esitada auto dokumendid ja isiklikud dokumendid. Võtme saate taastada ka duplikaadi kiibi puudumisel, kasutades kaarti, mis sisaldab teie auto immobilisaatori pääsukoodi.

Märkus: immobilisaatori kodeerimissignaali saab lugeda spetsiaalse seadmega mitme meetri kauguselt. Seega võib selle töö häirida spetsiaalse häkkimisseadmega.

Kuidas käivitada auto ilma võtmeta?

Tõenäoliselt olete järgmist põnevusfilmi vaadates rohkem kui korra näinud, kuidas peategelane istub ilma võtmeteta auto rooli, tõmbab selle alt välja juhtmekimbu, ühendab midagi millegagi, auto läheb käima ja ta lehed.

Kuidas siis korrata filmist saadud nippi ja kuidas käivitada ilma süütelukku võtmata?

Selleks peate kõigepealt hoolikalt jõudma juhtmeteni, mis nõuab rooli all asuva kaitsekatte eemaldamist.

Pärast kaitse eemaldamist näete mitmevärvilisi juhtmeid, mis lähevad süütelukku . Siin tasub juhtmed süütelülitist mis tahes mugaval ja ligipääsetaval viisil eraldada.

Pärast juhtmete lahtiühendamist tasub kindlaks teha, kus milline juhe asub ja mille eest see sõiduki pardasüsteemis vastutab.

Alustame maandusjuhtme määratlemisest . Enamasti on see traat värvitud roheliseks või mustaks, mõnel autol võib see, nagu kodumasinatel, olla kollane, õhukese rohelise triibuga kogu juhtme pikkuses.

Kontrollimaks, kas valitud juhe on tõepoolest maandatud, saab seda mõõta multimeetriga, ühendades ühe sondi juhtmega ja teise auto kerega.

Kui digitaalne indikaator näitab nulli, võime järeldada, et "maa" on leitud, eks.

Traadi ots tuleks isoleerida elektrilindi või hüppajaga, vastasel juhul on toitejuhtmetega juhusliku lühise korral suur tõenäosus kahjustada sõiduki pardasüsteemi.

Selleks, et määrata, millistest juhtmetest toide tuleb, saab kasutada ka juhtme värvimärgistust või mõõteseadet. Reeglina on toitejuhe kollane või punane, kõik sõltub selle pingest, seda võib olla ka rohkem kui üks.

Seetõttu tasub kõik juhtmed "helistada" ja oma pinge "maa" suhtes kindlaks teha, kes on kes. Seda saab teha, ühendades ühe testeri sondi maandusjuhtme või masina korpusega pärast multimeetri seadmist pinge mõõtmise asendisse.

Kui kõik toitejuhtmed on leitud, tuleks need rühmitada ja isoleerida, olenemata sellest, kuidas neil on võimalus maapinna või korpusega kokku puutuda ilma testeri osaluseta, võib see olla ohtlik.

Starteri toitejuhtme määramiseks on vaja käsipidur viia neutraalasendisse, mille järel on võimalik eelnevalt määratletud toitejuhtmetega omakorda ühendada määratlemata juhtmed. Üks juhtmetest paneb auto starteri tööle. Selle saab enda jaoks märgistada näiteks värvilise teibiga.

Väheseid järelejäänud juhtmeid kasutatakse auto toiteks. Need peavad olema ühendatud juhtmega, mis vastutab pinge tarnimise eest. Ja pidage meeles, et nende juhtmete ühendus peab olema hästi kinnitatud, sest auto liikumise ajal võib ühendus katkeda ja auto mootor seiskuda.

Pärast seda "lööme" starterit pingega toitva juhtme, vooluringi ajal hakkab auto käima. Pärast auto käivitamist tuleks see juhe eemaldada.

Samuti ei tohiks auto käivitamise käigus hoida toitejuhet ja käivitusjuhet pikka aega suletuna, see võib põhjustada aku kiire tühjenemise ja starteri enda rikke.

Praegu hakkavad mõned kaasaegsed autod juba lahti saama süütevõtmest, kasutades spetsiaalseid võtmehoidjaid, autotehase nuppe või koodipaneele, mis nõuavad juhi poolt määratud spetsiaalset PIN-koodi. Tõsi, ka paljud “garaažikulibinid” üritavad võtme abil auto konstruktsioonist süütesüsteemi eemaldada ja mootori start-stopp lahendust oma kätega kokku panna.

Mida oodata autotööstuse tehnoloogiliselt protsessilt süütesüsteemide ja autotehase insenerilahenduste osas, seda näitab aeg, kuid praegu olge ettevaatlik ja ärge unustage võtmeid autosse.

Kuidas käivitada autot ilma võtmeta või Lukk on, aga võtit pole (kuidas autot ilma võtmeta käivitada)

Kuidas käivitada auto ilma võtmeta või Lukk on, aga võtit pole …

Tuleb märkida, et see artikkel ei taga operatsiooni edukust ja kirjeldab ainult ühte sellise probleemi võimalikest lahendustest. Ja mis kõige tähtsam, peate olema äärmiselt ettevaatlik ja täpne, kuna kogu vastutus põlenud juhtmestiku eest langeb valede toimingute korral sellele, kelle kätes see tehti.

Süütelukk

Kõigepealt peate eemaldama roolisamba plastkorpuse ja jõudma süütelukku. Süütelüliti on tegelikult kõige tavalisem mitme asendiga lüliti.

Alles nüüd toimub selle sisselülitamine habemele tehtud individuaalse lõikega lukuvõtme abil.

Lukusilindrisse sisestatud võti avab lüliti liikuva osa lukust ja keerates sulgeb vajalikud elektriahelad.

Enamiku autode süütevõtmel on neli asendit:

• 0 – nullasend – toide välja lülitatud, roolisammas lukus;
• І – esimene asend – toide välja lülitatud, roolisammas lukustamata;
• ІІ – teine ​​asend – süüde on sisse lülitatud, kõik elektriahelad on tööks valmis;
• ІІІ – kolmas asend – süüde on sees, mootori starterile antakse toide.

Tavaolukorras keerab juht lihtsalt võtit nullasendist esimesse, siis teise, seejärel kolmandasse fikseerimata asendisse, lülitades sellega starteri sisse. Mootori käivitamisel naaseb võti teise asendisse, starter ei saa pinget, mootor töötab ja kõik elektriahelad on suletud.

Seega selgub, et süütelülitiga tuleb ühendada vähemalt kolm juhtmerühma. Esimene juhtmete rühm annab akust pinget.

Teine – ühendades esimese rühma juhtmetega, edastab toite auto elektriahelatele, s.o. elektriseadmetele (süütesüsteem, esituled, muusika, instrumendid jne).

Kolmanda rühma juhtmed, kui need on ühendatud esimese rühma juhtmetega, sulgevad elektriahela mootori starteri pinge andmiseks. Kõige sagedamini on esimeses ja kolmandas rühmas ainult üks traat.

Autoohutuse teemal: materjal autoalarmide funktsioonide kohta.

Ja selles osas arutame, millist crossoverit on parem valida.

Kaks lahendust

Niisiis, lukk on olemas, tööpõhimõte on selge, kuid võtit pole ikka veel … Siis on selle probleemi lahendamiseks kaks võimalust. Esimene on eemaldada lukusilinder ja muuta süütevõti tavaliseks süütevõtmeks, mida saab isegi sõrmega keerata.

Teine variant on veidi tülikam. Aga kuna kaugeltki mitte alati ja mitte üheski autos on süütevõtme muutmine tavapäraseks lülitiks väga lihtne ülesanne, võib selguda, et tülikam meetod on tegelikult lihtsam. Meetod seisneb vajalike juhtmete eraldamises süütelülitiga ühendatud kimbust ja nende lihtsalt ühendamises, lukust mööda minnes.

Traadimäng

Kui lukk ikka ei tööta, proovime alustada juhtmetega. Praeguses etapis oleks tore, kui käepärast oleks lihtne multitester, kuid taskulambi kõige tavalisem pirn sobib.

Kõigepealt peate määratlema "maapinna". See traat on tavaliselt must või roheline.

Et lõpuks veenduda valiku õigsuses, tuleb testri või lambipirniga kontrollida, mida täpselt see juhe auto kere külge sulgeb.

Muide, peate olema väga ettevaatlik ja mitte mingil juhul ei tohi lasta sellel juhtmel lühisesse sattuda otse masina toiteallikaga. Põhimõtteliselt pole seda juhet mootori käivitamiseks vaja, aga edaspidi tuleb see kasuks.

Pärast tuvastamist on parem see isoleerida ja painutada küljele, nii et see ei segaks.

Järgmisena peate leidma peamise juhtme – toiteallika. Enamasti on see kõige paksem ja heledam traat – punane või kollane. Toidet saab anda ka mitme juhtme kaudu.

Sel juhul on see veidi keerulisem, paksuse järgi pole neid võimalik täpselt määrata. Kuid kui teil on multitester, pole soovitud juhtme valimine üldse keeruline, peate kontrollima igaühe pinget juba leitud maandusjuhtme suhtes.

Kui pinget pole millegagi kontrollida, siis võib kasutada vanamoodsat meetodit – kerge libiseva liigutusega, sulgedes iga juhtme “maanduse” külge, eraldades juhtmed eraldi, mis sädevad samal ajal. Sädemetega mängides tuleb olla eriti tähelepanelik, et kontakte pikaks ajaks kinni ei läheks, muidu võid juhtmestiku lihtsalt ära põletada.

Olles ühel või teisel viisil kindlaks määranud kõik juhtmed, millel on pinge, tuleb need ühendada eraldi kimpu, mis on esimese rühma juhtmed, mis varustavad akut. Ka neid juhtmeid tuleb käsitseda väga ettevaatlikult ning neil ei tohi tekkida lühist maanduse või auto kerega.

Nüüd peate määratlema kolmanda rühma – juhtme, mis varustab starterit toiteallikaga. Leiate selle eksperimentaalselt.

Selleks tuleb autole panna seisupidur ja neutraalkäik. Pärast seda suletakse kõik allesjäänud tööst väljas olevad juhtmed vaheldumisi toitejuhtmete rühmaga, mis on kindlaks määratud eelneva sammuga.

Traat, mille sulgemisel starter käivitub, on sama kolmas rühm. Enamasti on see üksainus traat, millega tuleb samuti väga ettevaatlik olla.

Kõik muud, veel mittenõutud juhtmed on teine ​​juhtmete rühm, mis varustab toidet kõigi auto elektrisüsteemidega.

Lisaks tasub end kurssi viia materjaliga “millist alarmi osta”. Erinevat tüüpi autoalarmide üksikasjalik võrdlus meie ekspertidelt.

Ja selles artiklis arutame, milline alarm on parem.

käivitada

Nüüd, kui isoleeritud juhtmete kimp on muutunud autojuhtmete rühmadeks, võite jätkata peamise – auto käivitamisega.

Kõigepealt on vaja teise juhtmerühma moodustavad juhtmed ühendada esimese rühma pingega varustamiseks mõeldud juhtme või juhtmetega. Ühendus peab olema piisavalt töökindel ja seda ei tohi sõidu ajal värisemisest lahti ühendada, muidu mootor lihtsalt seiskub.

Järgmisena tuleb esimese ja teise rühma juhtmete ühendusega ühendada kolmanda rühma juhe, mis annab starterile toite. Seda tuleb teha sama põhimõtte järgi, mida kasutatakse süütelüliti puhul, st.

sulgeda ja pärast mootori käivitumist avada. Pärast mootori käivitamist on üldiselt kõige parem see juhe isoleerida ja kõrvale panna, et vältida starteri juhuslikku aktiveerimist mootori töötamise ajal.

Sel viisil käivitatud mootori väljalülitamiseks piisab, kui lihtsalt avada esimese ja teise rühma juhtmed, katkestades auto elektrisüsteemide pingevarustuse.

Niisiis, mootor töötab, kuid te ei saa kaugele minna, kuna peaaegu kõigil autodel on roolilukk, mis eemaldatakse puuduva võtmega. Pean ütlema, et sellised blokeerijad annavad end ka osavatele kätele, kuid see on omaette teema.

Tähelepanu, ainult TÄNA!

http://nissanoffroad.ru