Mis on veehaamer ja kuidas seda vältida
Artikkel mootori veehaamri kohta – veehaamri põhjused, võimalikud tagajärjed, ennetusmeetmed. Artikli lõpus – video veehaamrist.
Artikli sisu:
- Mis on veehaamer
- Vesihaamri põhjused
- Võimalikud tagajärjed
- Ennetusmeetmed
- Mida teha veehaamri korral
- Video veehaamrist
Nii algaja kui ka kogenud juht võivad silmitsi seista sellise ebameeldiva nähtusega nagu mootori veehaamer. See võib juhtuda suurel kiirusel läbi lompide sõites. Reeglina on selles süüdi juht – tuli valida õige marsruut. Aga võib ka juhtuda, et möödasõiduteed pole ja tuleb riskida.
Ja mõnikord kasutatakse üle jõe sõitmiseks ettevalmistamata autot – see pole üldse hea. Veehaamer võib autole teatud ohu kaasa tuua. Kuidas seda vältida? Mis siis, kui sellest saaks reaalsus? Vastused neile ja teistele küsimustele leiate artiklist.
Mis on veehaamer
Lihtsamalt öeldes on mootori veehaamer see, kui vesi on põlemiskambrisse tunginud. See võib sinna sattuda õhukanali kaudu, kuhu see pihusti kujul koos õhuga siseneb. Selle tulemusena moodustub veekork, mille vastu kolvid löövad. See on väga ohtlik, kuna põhjustab jõusüsteemi suure rikke.
See näeb välja nagu tõeline löök, mille järel mootor seiskub ja seda pole enam mõtet käivitada. Pealegi pole seda väga soovitav teha, kuna see võib ühendusvardad ära lõpetada.
Võib-olla saab suuremat riket vältida, nii et pole vaja pabistada. Suurema kahjustuse tõenäosus ilmneb siis, kui mootor töötab suurematel pööretel. Löögi tulemusena tekib võimas kineetiline energia, mis võib lõhkuda mis tahes metallkonstruktsioone.
Vesihaamri põhjused
Vesi ei ole võimeline kokku suruma – seda vara tunneme juba kooliajast. Kui auto tekitab sügavasse lompi sõites enda ette kõrge veeseina, hakkab vesi täitma kogu mootorit ümbritseva ruumi. Sellises olukorras on tal lihtne põlemiskambrisse tungida.
Sel ajal surub kolb kütuse kokku, kuid ei jõua ülemisse punkti, kuna selle teele jääb veekork.
Eriti pärast veehaamrit kannatavad diiselmootorid, mis tekitavad silindritesse palju suurema rõhu.
Vee tungimine põlemiskambrisse võib toimuda kahel põhjusel:
- Esiteks on see juba mainitud sügav lomp. Kui sõidate sellesse suurel kiirusel sisse, tekib tugev veeprits. Sel juhul võib vesi sattuda õhufiltrisse ja seejärel põlemiskambrisse.
- Veetakistuste ületamisel, mille kõrgus on piisav niiskuse sisenemiseks õhufiltrisse, võib tekkida mootori otsene üleujutus. Lisaks, nagu ka esimesel juhul, satub vesi kindlasti põlemiskambrisse.
Praktikas juhtub esimene võimalus palju sagedamini. Tavaliselt juhtub see kogenematute juhtidega, kellel pole aimugi sellise sõidu kahjulikest tagajärgedest. Kuid see võib juhtuda ka kogenud autojuhtidega, kes kiirustavad. Tagajärjed mõlemale on samad – tõsine mootoririke.
Vesihaamri tõenäosus on madala vedrustusega sõidukite puhul reaalne. Reeglina on need sportautod. Teistes autodes on vee põlemiskambrisse sattumise tõenäosus mõnevõrra väiksem, kuid see ei tähenda sugugi, et see täielikult puudub. Seetõttu tuleks selleks sobimatute sõidukitega vältida kiirsõitu läbi lompide ja veetakistuste ületamist.
Võimalikud tagajärjed
Mootori rikked võivad olla väga tõsised, mõnikord kriitilised. Kolbide painutamise tõenäosuse kohta on juba öeldud. Lisaks võivad nende sõrmed või ühendusvardad painduda.
Mootoriploki purunemise võimalust on võimatu välistada. Vesihaamri tagajärgi on võimatu alahinnata, sest pärast seda läheb remont kindlasti maksma päris senti.
On juhtumeid, kui pärast veerabandust polnud mootorit enam võimalik parandada ja see tuli välja vahetada ja see on enam kui tõsine. Kuid peate maksma mitte ainult asendatud osade, vaid ka autoremonditöid tegevate spetsialistide eest. Näib, et ülaltoodud faktidest piisab veehaamri vältimiseks.
Ennetusmeetmed
Kõik teavad, et probleemi tekkimist ennetada on palju lihtsam ja tulusam kui mõtlematu läbi lompidega sõitmise tagajärgede parandamine.
Esiteks ei pea te suurel kiirusel läbi sügavate lompide sõitma. Parem on auto kasutamisest üldse hoiduda, kui pidevalt sajab ja ilmateade valmistab pettumuse. Masina võimeid tuleks hinnata kainelt ja mitte loota imele. Väikese autoga sõites on parem kümnendal teel sügavate lompide ümber sõita, kuna just nendel autodel on suurem oht saada mootorile vesihaamer.
Kuid kaugeltki mitte alati pole võimalik neid soovitusi järgida – kiireloomulised asjad võivad sundida meid veetõkke ületama. Parem on, kui teate teed, millel olete, ja teil on aimu, kus sügavad veega täidetud augud sellel asuvad. Sel juhul peate lihtsalt proovima neist mööda minna.
Kui aga sõidate autoga võõral teel, proovige paduvihma ajal sõita väikese kiirusega . Kui veetase on kõrge, ei tohiks te sõita kiiremini kui 10 km tunnis ja see on parem ainult esimesel käigul – mootor saab suuremat kahju, kui veehaamer sellest suurel kiirusel mööda sõidab.
Mida teha veehaamri korral
Peamine asi on sel juhul mitte kiirustada. Vesihaamri peamine sümptom on see, et auto jäi ootamatult seisma ja seda pole enam võimalik käivitada. Kuid seda, et mootori järsu seiskumise põhjustas just vesihaamer, tuleb kontrollida.
Kõigepealt peate tähelepanu pöörama õhufiltrile – kui see pole märg, siis tuleb põhjust otsida millestki muust ja kui see on märg, siis on see tõenäoliselt tingitud veehaamrist.
Kõigepealt tuleb neutraalasendis olev auto kuivale alale välja tõmmata. Pärast seda võib olukord areneda erineval viisil:
- Mootorile saadi hüdrolöök, mistõttu see seiskus;
- Mootor sai sellest märjaks ja lihtsalt seiskus, kuid see ei kiilunud;
- Veehaamri peale jäi mootor kinni ja tekkis silindriploki rike.
Esimene ja kolmas juhtum nõuavad sõiduki pukseerimist puksiirautoga. Teine juhtum on kõige lihtsam. See võib juhtuda siis, kui mootor seiskus enne kokkupõrget. Sel juhul imbus vett muidugi ka silindritesse, kuid mootor sel ajal ei töötanud, mistõttu tagajärjed nii tõsised ei olnud. Siin saate seda teha ilma kõrvalise abita. Märg õhufilter tuleks ära visata ja selle korpus tuleks niiskuse eemaldamiseks pühkida.
Seejärel peaksite küünlad lahti keerama ja väntvõlli starteri abil väntama. See on vajalik selleks, et vesi saaks balloonidest välja paiskuda.
Võib juhtuda, et küünlaid pole võimalik välja lülitada, sel juhul peate ootama, kuni pistik karterisse liigub. Pärast seda peate proovima mootorit uuesti käivitada ja lasta sellel tühikäigul töötada. Kui kõik on fikseeritud, kontrolli kindlasti õli – sinna võib sattuda ka vedelikku. Värvi järgi saab aru. "Märg" õli muutub valgeks, mis viitab vedeliku väljavahetamise vajadusele.
Parem on, kui mootori kuivatamise viivad läbi teeninduskeskuse spetsialistid. Kõike ise teha on üsna raske, kuna silindrite kvaliteetne kuivatamine on vajalik. Kui silindriplokk on kahjustatud, tuleb mootor tõsiselt remontida. Ja kui auto töötab diiselmootoriga, on sellest niiskust väga raske eemaldada. Selleks kasutatakse spetsiaalset varustust, mis on saadaval ainult teeninduskeskustes.
Järeldus
Niisiis, keegi ei vaidle vastu, et veehaamri tagajärjed auto mootorile võivad olla väga tõsised. Nende vältimiseks peate lihtsalt järgima auto kasutamise reegleid ja järgima kogenud autojuhtide nõuandeid.
Peaasi, et lompi suurel kiirusel ei torma. Sõitke aeglaselt ja esimese käiguga. Muidugi, kui sajab tugevat vihma, on parem võõral teel üldse mitte sõita. Aga kui see pole võimalik, siis pole vaja kiirustada.
Tuleb meeles pidada, et teie autol pole kahepaiksetega midagi pistmist ja veetõkked võivad seda tõsiselt kahjustada. Veest ei saa puruneda mitte ainult jõuseade – see põhjustab sageli elektrijuhtmete talitlushäireid.
