Nukkvõlli vahetamine: kuidas nukkvõlli ise vahetada

Nukkvõll (nukkvõll) on gaasijaotusmehhanismi kõige olulisem element. Tegelikult surub võll nukkide abil klappe, võimaldades ajastusel sujuvalt ja selgelt töötada, sisselaskeklappide avanemine ja sulgemine toimub täpselt õigel ajal.

Nagu iga teinegi mehhanism, kulub ka ajastus. Selle tulemusena esineb talitlushäireid ja koputamist. Sel juhul seostatakse mootori koputust sageli just nukkvõlliga, mitte väntvõlli ja väntvõlliga tervikuna.

Kui nukkvõll koputab, saate sarnases olukorras teha:

• nukkvõlli remont;
• nukkvõlli vahetus.

Oluline on teada, kuidas nukkvõlli parandamiseks või asendamiseks eemaldada. Samuti on vaja aru saada, kuidas autol nukkvõlli vahetada, kuidas nukkvõlli pingutatakse jne. Lisateavet leiate meie artiklist.

Artikli sisu

• Nukkvõlli rikke põhjused
• Millal nukkvõlli vahetada
• Nukkvõlli vahetustööriistad
• Kuidas nukkvõlli vahetada
• Soovitused

Nukkvõlli rikke põhjused

Märgime kohe, et sageli ei vii nukkvõlliga seotud probleemid mootori kohese seiskamiseni. Reeglina arenevad seda tüüpi rikked järk-järgult. Samal ajal näitab ilmsete rikkemärkide ilmnemine nukkvõlli või üksikute elementide kriitilist kulumist.

Kõige tavalisem rike on nuki kulumine, millega kaasneb iseloomulik koputus mootori käivitamisel ja mootori töötamise ajal. Samuti põhjustavad rikkis laagrid, ühe võlli elemendi purunemine või nukkvõlli deformatsioon ajastamise tõrkeid.

Sageli esineb nukkvõlli rikkeid määrdesüsteemi probleemide, ebasobiva või madala kvaliteediga mootoriõli kasutamise jms tõttu. Samuti kannatab võlli sageli banaalne õlipuudus mootoris (õlitaseme tugev langus).

Samas tehakse olenevalt rikke keerukusest ja selle iseloomust nukkvõlli remont, laagrid, nukkvõlli õlitihendid jms. Kui rike on kriitiline, asendatakse nukkvõll uue osaga.

Millal nukkvõlli vahetada

Auto mootori nukkvõlli vahetus on vajalik siis, kui võlli defekte ei ole võimalik tavapäraste remondiprotseduuridega (nukkvõllide remont) kõrvaldada. Nukkvõll tuleb täielikult välja vahetada järgmistel juhtudel:

• rõhk määrimissüsteemis langes järsult nukkvõlli probleemide tõttu, mis tõi kaasa tugevate kriimustuste, rästide jms moodustumise.
• klapiajamisse tekkisid liiga suured vahed (nukkvõlli nukid on kulunud);
• kaelad on tugevalt kulunud, varrele tekkisid praod jne.

Näiteks õlirõhk väheneb, kui nukkvõlli tihvtid on väga kulunud. Nukkvõlli laagripesade (paigaldatud silindripea korpusesse) kulumine toob kaasa sama rõhulanguse. Sel juhul vahetatakse mõnikord mitte ainult võlli, vaid ka ploki pead.

Klapirongi ajami vahekauguste suurenemine põhjustab mootori töötamise ajal tugevat müra. See kehtib eriti külmkäivituse ajal. Süüdi sellises koputamises ja kõlisemises on nukkvõlli nukkide kulumine. Kulumisel on palju põhjuseid: madal mootoriõli tase, määrdunud määrdesüsteem, õlipumba rikked, õlifiltri probleemid jne.

Kui nukkvõlli tihvtidel on sügavaid kriimustusi ja kriimustusi, on nukkvõlli parandamine ebapraktiline, kuna selliseid defekte ei saa poleerida. Sel juhul on vaja ka asendusosa. Samuti juhtub, et pärast õnnetust või tugevaid lööke surutakse nukkvõll alla, sellesse tekivad praod.

Mõnikord juhtub, et vähem ilmsed põhjused keelavad nukkvõlli. Näiteks võivad vead nukkvõlli õlitihendi paigaldamisel või õli lekkimine läbi selle õlitihendi detaili kahjustada.

Nukkvõlli vahetustööriistad

Nukkvõlli asendamine erinevat tüüpi sisepõlemismootoritega sõidukitel võib erineda. Fakt on see, et ajastus võib olla ühe ja kahe võlliga, faasilülititega ja ilma, erinevat tüüpi ajamiga (kett või rihm) jne.

Mõelge näiteks suhteliselt lihtsale SOHC-mootorile. Seda tüüpi nukkvõllid suhtlevad klappidega telgedel seisvate ja silindripea ülemise tasapinna külge kinnitatud poltidega.

Sellise mootori nukkvõlli asendamiseks on vaja järgmisi tööriistu:

• mutrivõtmed;
• kruvikeerajad;
• tööriist klapivedrude kokkusurumiseks;
• mikromeeter;
• õlitihendite eemaldaja.

Samuti on vahetamiseks vaja uut, täiesti mootorile sobivat nukkvõlli. Pange tähele, et mingil põhjusel mittesobiva nukkvõlli lihvimine või lisalihvimine on keelatud!

Kuidas nukkvõlli vahetada

1. Algstaadiumis tuleb plokipea küljest lahti ühendada kõik torud, andurid, sisend, väljalaskeava, pihustid jne. Peamine ülesanne on eemaldada klapikate.
2. Järgmisena peate eemaldama telgedega nukkvõlli klahvhoovad. Nookurid tuleb eemaldada koos hüdraulilise kompensaatori kolbidega. Sel juhul, kui klahvhoobasid pole vaja vahetada, ei saa neid eemaldada.
3. Järgmine samm hõlmab vajadust eemaldada faasiandur. Pärast demonteerimist minge nukkvõlli enda juurde ja eemaldage selle hammasratas.
4. Pärast rihmaratta eemaldamist saab nukkvõlli voodist eemaldada. Oluline on, et teravad servad ei kahjustaks hapraid laagreid. Samuti peate nukkvõlli voodit kontrollima ja tõrkeotsingut tegema.
5. Pärast nukkvõlli eemaldamist on vaja selle tõrkeotsing läbi viia, kontrollida ja hinnata kulumisastet, mis määrab täpselt selle asendamise vajaduse.
6. Oluline on pöörata tähelepanu ekraani kinnituskeermele, tuginukkidele, tugikaeltele. Kui defektid on väikesed (väikesed kriimud), võib neid lihvida. Oluline on, et toorikute mõõtmeid ei muudetaks, kuna kõrvalekalded põhjustavad faasitõrkeid ja muid probleeme. Mõõtke mikromeetri abil nukkvõlli nukkprofiili kõrgus (kaugus nuki ülaosa ja tagaosa vahel). Lisaks võrreldakse seda näitajat minimaalsete vastuvõetavate näitajate tabeliga. Kui näidikud kalduvad lubatud väärtustest kõrvale, tuleb võll välja vahetada. Samuti on soovitatav vahetada klappide klapihoovad.
7. Pärast tõrkeotsingu lõpetamist või viivitamatult asendamise otsustamist saate paigaldada parandatud või uue nukkvõlli. Kokkupanek toimub võlli eemaldamisele vastupidises järjekorras.

Pange tähele, et pärast paigaldamist ja kokkupanekut peate faasianduri õigesti paigaldama. Selleks eemaldage anduri korpusest ja silindripeast vana hermeetik ning seejärel kandke peale uus kiht. Järgmisena asetatakse andur, mille järel peate ootama, kuni hermeetik täielikult kuivab.

Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, kumb on parem, kas hammaskett või hammasrihm. Sellest artiklist saate teada erinevat tüüpi ajastusajamite eelistest ja puudustest ning sellest, milline ajam on parem, kett või rihm.

Üldiselt võib selles etapis nukkvõllide paigaldamist lugeda lõpetatuks. See pole aga veel kõik. Samuti on pärast nukkvõlli paigaldamist oluline selle ajamit reguleerida ja pingutada.

Pärast kõigi seadistuste tegemist saab mootorit käivitada, hinnates mootori kvaliteeti. Müra, koputus, mootori komistamine jms ei ole lubatud. Üldiselt on oluline veenduda, et hammasrihm töötab korralikult. 

 

Soovitused

Nukkvõlli vahetamine on tõhus protseduur ainult siis, kui on täielikult kõrvaldatud põhjused, mis põhjustavad detaili kahjustamist. Selle reegli eiramine võib viia selleni, et uus osa ebaõnnestub peagi samamoodi nagu eelmine.

Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, mis on faasiandur. Sellest artiklist saate teada faasianduri eesmärgi ja tööpõhimõtete, selle tõrgete, rikkemärkide ja kontrollimise või asendamise meetodite kohta. Sel põhjusel on oluline jälgida kogu ajastuse nõuetekohast toimimist tervikuna, samuti viia läbi kõigi osade ja elementide täielik tõrkeotsing, mis võivad gaasijaotusmehhanismi nukkvõlli kahjustada.