Hapnikuandur – maagia?
Kuidas hapnikuandur töötab? Teisel viisil nimetatakse seda lambda-sondiks. Hapnikuandur aitab mootoril arendada maksimaalset võimsust, säästa kütust, tagada õhu-kütuse segu täieliku põlemise, korrigeerides seda optimaalse õhu/kütuse suhteni.
Artikli sisu:
-
Aja jooksul muutuvad autod üha keerukamaks. Välja on töötatud seade, mis moodustab keeruka keemilise tsükli: see siseneb heitgaaside emissioonisüsteemi, kus andurile tekib pinge, mis suunatakse juhtplokile. On vaja, et lambda-sond saadaks signaali auto arvutisse ja määraks, kui palju hapnikku heitgaasides sisaldub, vastasel juhul doseerib arvuti valesti kütust ja see toob kaasa kütusekulu suurenemise ja võimsuse kaotuse.Juhtseade reguleerib kütuse kogust seadme signaalide abil, mis rikastab või lahjendab segu. See toimub ühe tsükli jooksul ja pidevalt, suletud ahelas.
Kui lambda-sond elumärke ei näita, siis lülitub juhtplokk töörežiimile vastavalt tabelitele, mis on kokku pandud, omamoodi avariirežiimile. Seade annab rikkaliku segu, põhjustades suurt kütusekulu ja tugevat heitgaaside mürgisust.
Tsirkooniumiandur on katalüsaatori ees ja genereerib ise pinge, kas negatiivse või positiivse. Sellise anduri võrdluspinge on 0,45 V, mis hälbib kas kuni 0,9 V või kuni 0,1 V. Peamine erinevus sellise anduri ja titaananduri vahel on just see, et tsirkoonium tekitab iseseisvalt pinget.Remondi tegemisel tasub meeles pidada, et sellise anduri külge ei tohi mingil juhul juhtmeid joota, sest just isolatsioonis on kanalid võrdlusõhu läbimiseks. Kui see nii ei ole, siis andur lihtsalt ei tööta korralikult.
Lairiba andur on hetkel uusim lambda-sondi disain. Selle seade võimaldab mitte ainult määrata lahja või rikka segu silindrite sisselaskeava juures, vaid ka määrata kõrvalekalde astet. Just need parameetrid muutsid selle täpsemaks, samal ajal reageerib lairiba hapnikuandur kiiremini heitgaaside koostise muutustele.
Kõik teavad, et iga hapnikuandur hakkab tööle alles pärast 350 kraadi. Siin paigaldatakse töötemperatuuri kiiremaks saavutamiseks kütteelement.
Lambda-sondi kontrollitakse spetsiaalse skanneri, amplituudi ja aja parameetrite salvestamiseks mõeldud ostsilloskoobi või voltmeetriga. Voltmeetril muutuvad näidud kiiresti ja andmeid on väga raske lugeda. Mitmeklemmilise ostsilloskoobi või skanneriga diagnoosimisel ilmuvad ekraanile diagrammid, need näitavad kõiki alalispinge üleminekuid. Programm näitab töötava anduri pinget lainelise joonena. Seda kuvatakse amplituudi kujul ja see näitab üleminekut rikkast olekust vaesesse. Kui andur on uus, peaks see tühikäigul hästi töötama.Pinge muutub sel hetkel minimaalselt näidult (0,1 V) maksimaalsele näidule (0,9 V). Kui anduri vooluring on avatud või lühises, süttib armatuurlaual märgutuli. Kui andur puruneb või talitlushäireid esineb, tuleb see välja vahetada. See vähendab bensiinikulu ja mürgiste heitkoguste hulka ning pikendab katalüsaatori tööd. Ühe või kahe juhtmega andurid vahetatakse iga 50 tuhande kilomeetri järel, kolme või nelja juhtmega – 70 tuhande kilomeetri järel.
