Mis on autodele mõeldud antifriis G12

Ilmunud on uue põlvkonna antifriis, mida nimetatakse karboksülaadiks. Räägime teile, mis on G12 vedelik, mis erineb klassifikatsioonist G11, G12 +, G12 ++ ja G13. Millised on autode antifriisi tüübid ja mida on parem täita.

Mis vahet sellel on

Kõik antifriisid koosnevad põhikomponentidest – veest ja etüleenglükoolist, samuti neile lisatud funktsionaalsetest lisanditest. Lisandite koostise järgi jagunevad need nelja põhitüüpi: traditsiooniline, karboksülaat, hübriid ja lobrid. Mis on nende erinevus?

Traditsiooniline

Nende antifriiside korrosiooniinhibiitorid on anorgaanilised ained – silikaadid, nitraadid, fosfaadid, boraadid ja nende kombinatsioonid. Seda tüüpi jahutusvedelikud reageerivad süsteemi valades metalliga ja moodustavad neile oksiidkile – see kaitseb osi korrosiooni eest. Kuid teisest küljest muudab see kuumuse eemaldamise keeruliseks ja lisandite komponendid hakkavad väga kiiresti kuluma.

Traditsioonilisi antifriise peetakse aegunuks, seetõttu ei kasutata neid peaaegu kunagi konveieri esmaseks täitmiseks. Vahetusperiood on 2-3 aastat või 60-120 tuhat kilomeetrit. Vastavalt Volkswageni grupi spetsifikatsioonidele (mis on muutunud üldtunnustatud ja mida kasutatakse kogu maailmas) tähistatakse neid kui G11. Ka purkidel on neile viidatud kui "traditsiooniline", "klassikaline", "IAT".

Karboksülaat

Need sisaldavad orgaanilistel (karboksüülhapetel) põhinevaid korrosiooni inhibiitoreid. Sellised inhibiitorid ei moodusta kaitsekihti kogu süsteemi pinnale – need adsorbeeritakse ainult korrosioonikeskustesse. Ülejäänud, terved jahutussüsteemi elemendid ei ole kaetud kilega, mis tähendab, et vedelik eemaldab soojust tõhusamalt. Kõrgeid temperatuure on kergem taluda, mis on eriti oluline tänapäevaste alumiiniummootorite puhul.

Kasutusiga – rohkem kui 5 aastat või 250 000 kilomeetrit. Volkswageni klassifikatsiooni järgi tähistati neid varem kui G12, kuid alates 2005. aastast tähistati neid kui G12 +. Või leidub kanistril tähis "OAT".

hübriid

Lisaks orgaanilisele (karboksülaadile) sisaldavad need ka anorgaanilisi korrosiooniinhibiitoreid – olenevalt tootjast silikaate või fosfaate või mõlemat. Nad hakkasid seda kasutama karboksülaadi antifriiside puuduste tõttu, kui klassikaliste anorgaaniliste lisandite lisamisega lakkas jahutussüsteem kartmast kavitatsiooni. See protsess suudab "välja närida" pumba tiiviku ja teha "auke" mootoriplokki.

Hübriidsete antifriiside kasutusiga on täiesti sarnane karboksülaadiga. Neid kasutatakse esmase tankimise ajal BMW, Volvo, Daimleri ja Mercedes-Benzi tehastes. Viidatud kui "HOAT" või "hübriid".

Lobrid

2008. aastal ilmus täiesti uut tüüpi antifriis. Orgaanilist alust täiendatakse väikese koguse mineraalsete inhibiitoritega. Need moodustavad jahutussüsteemi materjalide pinnale üliõhukese kaitsekile ja kuluvad ära ainult korrosioonikollete tekkimisel.

Nende kasutusiga on kuni pool miljonit kilomeetrit ja mõne teate kohaselt on neil piiramatu tööaeg, eeldusel, et need täidetakse uue mootoriga. Vastavalt Volkswageni klassifikatsioonile on need märgistatud G12 ++ või G13 (lobrid glütseriini lisandiga). Võib esineda ka nimetus "lobriid", mis koosneb kahest sõnast: "madal" (madal) ja "hübriid" – selgub "madal hübriid".

Mida on vaja valada

Kõige tähtsam on avada kasutusjuhend ja leida soovitatavate jahutusvedelike loend. Või minge autotootja ametlikule veebisaidile ja vaadake ametliku heakskiidu saanud ettevõtete loendit. Kuid originaal antifriisi müüakse autoosade kauplustes harva. Peate ostma volitatud edasimüüjalt või veebipoe kaudu.

Tuleb meeles pidada, et imporditud jahutusvedelikke müüakse tavaliselt kontsentraadi kujul, mida tuleb veega lahjendada. See sisaldab umbes 95% etüleenglükooli ja ülejäänu on vajalikud lisandid (3-5%) ja vesi. Ärge valage kontsentraati jahutussüsteemi! Kõigepealt tuleb see lahjendada destilleeritud veega ning omanik valib ise vee ja kontsentraadi suhte. Näiteks 50% kontsentraati ja 50% vett vastab -37°C külmumistemperatuurile.

Kui originaalset antifriisi ei leitud, valime selle vastavalt autotootja nõusolekule (kinnitatud tähtaeg). Oluline on mitte sattuda võltsingusse ja osta täpselt see, mida tootja soovitab. Kui pakendil on kirjas "vastab tootja nõuetele" või "Soovitatav", tähendab see ainult, et selle koostis on sarnane tootja antifriisi omadustega. Kuid ta ei läbinud ühtegi testi ja autotootjad teda ei testinud.

Parem on minna antifriisi tootja veebisaidile ja vaadata, kas seal on tehase kinnitused – ja seejärel kontrollida seda teavet vastava automargi ametlikul lehel.

Kui auto pole uus, võite täita kaasaegse jahutusvedeliku – G12 + karboksülaat antifriisi peetakse universaalseks ja sobib enamikule autodele. Kuid enne asendamist peate vana jahutusvedeliku täielikult tühjendama ja mootori jahutussüsteemi loputama.

Kauplustes on palju erinevaid jahutusvedelikke, millel on G11 või G12 sildid – nii teavitavad tootjad kliente antifriisi tüübist. Aga mitte seda, et see vastaks autotootja nõuetele. Nii et kontrollige alati lubasid. Kvaliteedi kasutamine pikendab mootori eluiga.