MIDA VALIDA UUS MOOTOR VÕI LEPING

Mis on lepinguline mootor

Lepinguline mootor on jõuallikas, mida kasutati EL-i riikide, Jaapani, USA jne territooriumil ja mis toodi ametlikult SRÜ riikide territooriumile. Ehk siis tegu on töötava kasutatud mootoriga, mis on välismaal seaduslikult autost eemaldatud ja teise riigi territooriumile imporditud, arvestades kõigi maksude ja imporditollimaksude tasumist. Selline mootor võib olla kas bensiin või diisel, pöörlev jne.

Tuleb lisada, et lepingu alusel kasutatud mootori ostmine eeldab selle toote impordi ja hilisema müügi seaduslikkust kinnitavate saatedokumentide kohustuslikku olemasolu.

Lepinguliste kasutatud mootorite tarnimisele ja müügile spetsialiseerunud edasimüüjad võtavad endale mitmeid konkreetseid lepingulisi kohustusi tarneaegade, ettemaksusummade, sisepõlemismootori konfiguratsiooni ja seisukorra ning imporditava mootori garantiide ja muude tingimuste osas. Tuletame veel kord meelde, et lepinguline jõuallikas imporditakse täiesti seaduslikult, see tähendab, et sellel on täielik dokumentide pakett tollivormistuseks ja hilisemaks registreerimiseks riiklikus liiklusinspektsioonis.

Professionaalsete ettevõtete või väikeste organisatsioonide tööskeem lepinguliste mootorite müügiks on ligikaudu sama. Selliste müüjate peamine ülesanne on kvaliteetse kauba tarnimine mõistliku hinnaga ja võimalikult lühikese aja jooksul. Võtmepunkt on hea ametialase maine kujundamine, pärast mida kasvab klientide voog, mis võimaldab teil saada stabiilset kasumit.

Probleemi lahendamiseks on enamikul edasimüüjatel oma mehaanika ja mootoriremondi spetsialistid, mis asuvad Jaapanis, Saksamaal, USA-s, Prantsusmaal jne. Sageli on tegemist endiste SRÜ kodanikega, kes asuvad alaliselt või ajutiselt konkreetses riigis ja töötavad koos välismaiste spetsialistidega. Harvem võib ettevõte saata oma töötaja eraldi, et nad valiksid iseseisvalt vajaliku lepingumootori.

Pärast valimist kontrollitakse mootoreid spetsiaalsel stendil, mille järel valitakse välja parimad valikud. Seejärel toimetatakse seade SRÜ-sse, kus mootorit kontrollitakse uuesti. Suurtel edasimüüjatel on olemas ka stend täielikuks mootorikontrolliks, väikesed organisatsioonid võivad välismaistele spetsialistidele toetudes piirduda korduvate kompressioonimõõtmiste, silindripea eemaldamise ja visuaalse kontrolliga. Kui seade on testi läbinud, siis müüja väljastab ostjale dokumendid ostetud sisepõlemismootori registreerimiseks Riigi Liiklusinspektsioonis ning lepingulisele mootorile garantii, mis on üldjuhul 6 kuud. või 10 000 km, olenevalt sellest, kumb saabub varem.

Pange tähele, et nii töötavad suured ettevõtted ja usaldusväärsed müüjad, kes hindavad ettevõtte mainet ja hoolivad oma mainest. Räägime võimalikest nüanssidest ja riskidest, millega lepingulise mootori ostja praktikas kokku puutuda võib.

Mis on lepinguline mootor

Lepinguline mootor on jõuallikas, mida kasutati EL-i riikide, Jaapani, USA jne territooriumil ja mis toodi ametlikult SRÜ riikide territooriumile. Ehk siis tegu on töötava kasutatud mootoriga, mis on välismaal seaduslikult autost eemaldatud ja teise riigi territooriumile imporditud, arvestades kõigi maksude ja imporditollimaksude tasumist. Selline mootor võib olla kas bensiin või diisel, pöörlev jne.

Lepinguliste kasutatud mootorite tarnimisele ja müügile spetsialiseerunud edasimüüjad võtavad endale mitmeid konkreetseid lepingulisi kohustusi tarneaegade, ettemaksusummade, sisepõlemismootori konfiguratsiooni ja seisukorra ning imporditava mootori garantiide ja muude tingimuste osas. Tuletame veel kord meelde, et lepinguline jõuallikas imporditakse täiesti seaduslikult, see tähendab, et sellel on täielik dokumentide pakett tollivormistuseks ja hilisemaks registreerimiseks riiklikus liiklusinspektsioonis.

Professionaalsete ettevõtete või väikeste organisatsioonide tööskeem lepinguliste mootorite müügiks on ligikaudu sama. Selliste müüjate peamine ülesanne on kvaliteetse kauba tarnimine mõistliku hinnaga ja võimalikult lühikese aja jooksul. Võtmepunkt on hea ametialase maine kujundamine, pärast mida kasvab klientide voog, mis võimaldab teil saada stabiilset kasumit.

Probleemi lahendamiseks on enamikul edasimüüjatel oma mehaanika ja mootoriremondi spetsialistid, mis asuvad Jaapanis, Saksamaal, USA-s, Prantsusmaal jne. Sageli on tegemist endiste SRÜ kodanikega, kes asuvad alaliselt või ajutiselt konkreetses riigis ja töötavad koos välismaiste spetsialistidega. Harvem võib ettevõte saata oma töötaja eraldi, et nad valiksid iseseisvalt vajaliku lepingumootori.

Pärast valimist kontrollitakse mootoreid spetsiaalsel stendil, mille järel valitakse välja parimad valikud. Seejärel toimetatakse seade SRÜ-sse, kus mootorit kontrollitakse uuesti. Suurtel edasimüüjatel on olemas ka stend täielikuks mootorikontrolliks, väikesed organisatsioonid võivad välismaistele spetsialistidele toetudes piirduda korduvate kompressioonimõõtmiste, silindripea eemaldamise ja visuaalse kontrolliga. Kui seade on testi läbinud, siis müüja väljastab ostjale dokumendid ostetud sisepõlemismootori registreerimiseks Riigi Liiklusinspektsioonis ning lepingulisele mootorile garantii, mis on üldjuhul 6 kuud. või 10 000 km, olenevalt sellest, kumb saabub varem.

Pange tähele, et nii töötavad suured ettevõtted ja usaldusväärsed müüjad, kes hindavad ettevõtte mainet ja hoolivad oma mainest. Räägime võimalikest nüanssidest ja riskidest, millega lepingulise mootori ostja praktikas kokku puutuda võib.

Kuidas töötavad lepinguliste mootorite tarnijad Venemaa turul

Esimene etapp : tarnija ettevõtte spetsialistid valivad mootorid otse riigis, kust tarnitakse. Valik tehakse esmalt vastavalt dokumentidele ja jõuallika visuaalsele kontrollile. Lõplik valik tehakse stendi testimise teel. Valitud plokid pildistatakse ja dokumenteeritakse.

Teine etapp : toimus Venemaal. Kliendi soovil kontrollitakse mootori jõudlust stendil, pöörates erilist tähelepanu mootori kokkusurumise tasemele, kuna paljudes Venemaa Föderatsiooni madala temperatuuriga piirkondades on see parameeter üks määravatest. Kui ostja nõuab plokipea visuaalset kontrollimist, esitlevad müüja ettevõtte mehaanikud kaupa mitte ainult isiklikult, vaid ka nii-öelda "seestpoolt".

Fotol on lepinguliste mootorite ladu

Fotod peavad müüdava mootoriga kaasas olema samamoodi nagu näofoto on meie pass. Tavaline fotode komplekt on tavaliselt järgmine:

• Vaade ülalt;
• Altvaade (paraku pole alati olemas);
• Avatud õli täitekael;
• Drosselklapp avatud asendis.

Õli täitekaela seisukord aitab teil teada saada, milliseid õlisid kasutati, kas sünteetilisi või mineraalseid, ja hinnata nn koksi tekkimise tõenäosust. Kui õli täiteava kael on puhas, siis suure tõenäosusega pole mootor ise puhas. Ülejäänud fotod räägivad seisukorrast, kulumisastmest, tingimustest ja säilitusajast.

Video: mis on lepinguline mootor

Selleks, et paigaldus mootoriruumi oleks täiuslik, pidage meeles, et sama mudel võib olenevalt tootmisaastast, partiist ja müügiturust (riigist) olla varustatud mootoritega, millel on konstruktsiooni erinevused. Valijad peavad esitama täielikud andmed mudeli kohta, mille jaoks jõuallikat ostetakse, sealhulgas mootori numbrid, kere ja VIN-kood. Loomulikult koos margi, mudeli ja tootmisaasta tähisega.

Pöörake hoolikalt tähelepanu ostetud toiteallikaga kaasas olevale dokumentatsioonile. Peamised dokumendid on jagatud kahte rühma :

• dokumendid, mis võimaldavad teil saada ostetud kauba seaduslikuks omanikuks ja registreeruda liikluspolitseis. See on ennekõike tolliteenistuse tollideklaratsioon (riiklik deklaratsioon), samuti müügileping. Kui neid dokumente pole, siis on suur tõenäosus, et seda mootorit on juba Vene Föderatsiooni territooriumil kasutatud ja selle hind on senti.
• dokumendid, mis kaitsevad teid kui ostetud kinnisvara omanikku. Sellest grupist on peamine tarnija garantiikohustus teie kui ostja ees. Lisaks võivad dokumendid määrata selle seadme edasise kasutamise ja hoolduse.

Automaatselt demonteeritavast või lepingulisest mootorist pärit mootor

Kõigepealt peaks ostja kaaluma ostetud varuosade jääkressurssi. Demonteerimisel ostetud mootoril on minimaalne jääkressurss, kuna selliseid varuosi kasutati Venemaal. Selliste varuosade ostmine on omamoodi loterii, kuna ostetud mootoreid on üsna keeruline kontrollida.

Lisaks pakutakse sageli varastatud või avariiliste sõidukite mootoreid, demonteeritud mootoritel ei pruugi dokumente olla. Mootori ostmine demonteerimise teel on riskantne ettevõtmine, mida saab õigustada vaid kiireloomuline vahetus, kui lepingujärgse mootori tarnimist ei ole võimalik oodata ja ostja võtab teadlikult riski.

Mida peate lepingulise mootori ostmisel teadma ja meeles pidama

Kasutatud lepingulise mootori ostmine on tõsine ettevõtmine ja sellele lähenemisel tuleb arvestada paljude punktidega. Peate arvestama järgmiste asjaoludega:

• Kuna mootor tuleb välismaalt, siis peavad sellel olema kõik dokumendid korras, ka toll. Kauplus peab esitama müügilepingu või kontotõendi;
• Teie valitud mootor peab sobima teie autoga, see tähendab auto margi, selle modifikatsiooni ja tootmisaastaga. Kui mootor ei sobi mingil moel teie autole, võib teil tekkida lisakulutusi mootori registreerimisel liikluspolitseis;
• Kaaluge hoolikalt müüja poolt mootorile pakutavat hinda, arvestades, et heas korras lepingulise mootori hind ei saa olla madalam kui auto lõhkumisel pakutav mootor. Kui müüja nõuab ettemaksu, ärge kiirustage tema juhiseid järgima, küsige esmalt kviitungit või sõlmige teiega müügileping. Need toimingud aitavad teil korvata hoolimatute müüjate negatiivseid punkte;
• Kas mootoril on garantii? Ligikaudu kahenädalast minimaalset garantiid pakuvad enamik müüjaid, kuid teatud tingimustega, näiteks nõudega mootori paigaldamist autoteenindusse, millel on müüja sertifikaat.

Lepingulise mootori eelised

Lepingumootori peamine eelis on see, et see on alati originaal ja heas korras riiki imporditud (kui olete valinud usaldusväärse tarnija). Asi on autode välismaal käitamise reeglite ranges reguleerimises. Iga hooldus, kõik võtmeosad vahetatakse nende kasutusea lõpus tõrgeteta välja. Vahetamine toimub ainult uute osade vastu. Väljavahetamist on võimatu vältida, vastasel juhul võidakse autot pidada keskkonnale ohtlikuks ja võtta see ilma edasise kasutamise võimalusest.

On selge, et piisava kasutusea korral muutub vajadus auto mootori komponentide ja osade kohustuslikuks väljavahetamiseks selle omanikule rahaliselt koormavaks, seetõttu eelistavad omanikud keskmiselt pärast viit kasutusaastat oma auto ringlussevõtuks üle anda. vahetuslepingu raames soodustingimustel uue ostmiseks (vana auto üleandmine autoesindusse, lisatasu ja uue auto ostmine).

Mootori tehniline seisukord hea

Lühike kasutusiga (keskmiselt 5 aastat) sõidutingimustes Euroopa ja Jaapani teedel kvaliteetse kütuse tankimisel ja laitmatu hooldus.

Näiteks Jaapanis töödeldakse teid spetsiaalse seguga, et pikendada autode eluiga, vältides rooste tekkimist. Range kütusekvaliteedi kontroll Jaapanis ja Euroopas tagab mootori hea seisukorra ja osade minimaalse kulumise. Viieaastase tööperioodi jooksul sellistes tingimustes ei lähe mootorite kvaliteet meie standardite kohaselt kaugele peaaegu ideaalsest olekust.

Samuti, kuna Euroopa ja Jaapani teed on suure koormusega, kasutavad paljud autoomanikud erasõidukeid vaid nädalavahetustel, tööpäevadel ühistransporti. See pikendab ka mootori kasutusiga ning avaldab positiivset mõju selle osade ohutusele ja tehnilisele seisukorrale.

lepinguline mootori maksumus

Kuna lepingulised mootorid jõuavad riiki pärast vähemalt viieaastast kasutamist, ehkki andestavamates tingimustes, maksavad need vähem kui uued mootorid. Isegi kui saatekulu on hinna sees, jääb hind ikkagi oluliselt alla uute osade hinnale.

Samal ajal sisenevad lepingulised mootorid riiki ametlikult, läbides kõik vajalikud tolliprotseduurid, mis annab neile täieliku komplekti vajalikke dokumente, mida on vaja jõuallika registreerimiseks liikluspolitseis pärast mootori asendamist uuega. .

KUIDAS VALIDA JAAPANI LEPINGU MOOTOR

Uuri võimalikult täpselt välja mootorimudeli täiskomplekt ja modifikatsioon, samuti doonorauto tootmisaasta ja auto, millele see mootor on mõeldud. Sõltuvalt turust võib mootor erineda, seetõttu võivad tekkida probleemid. Lugege kindlasti läbi: VIN-number ja selle tähendus auto ostmisel.

Lepingulise mootori ostmiseks on mitu võimalust. Esimene võimalus on minna Euroopasse või Jaapanisse ja osta vajalik seade, eeldusel, et mõistate mootoreid ja reis ise on tulus, st kahjumlik. Teine võimalus on osta lepinguline mootor ettevõttelt, mis on spetsialiseerunud lepinguliste mootorite välismaalt importimisele. Kolmas võimalus on osta mootor SHROTE’st või kuulutuse teel.

Tehingu tegemisel veenduge, et kõik numbrid ja kaasas olev dokumentatsioon ostetava seadme kohta vastaksid, kui teile on ettevaatamatusest või spetsiaalselt antud sarnane, kuid erineva numbriga mootor, võib teil tekkida probleeme piiril või ajal. registreerimine liikluspolitseis. Kui teil pole soovi või võimalust "mäest" üle minna, leidke selliste üksuste tarnimisele spetsialiseerunud ettevõte ja ostke temalt lepinguline mootor

See on mugav ja väga tulus, esiteks annavad nad teile garantii ja aitavad valiku tegemisel, mis tahes “ebakõla” korral saate seadme tagastada või garantii alusel tagastada. Tavaliselt annavad lepinguliste üksuste tarnijad mootorile garantii 6-12 kuud, kui garantiiajal mootoriga midagi juhtub, saate kas raha tagasi või asendusüksuse. Hea uudis on see, et juba enne ostmist on teil garantii, et mootor on töökorras ja reeglina teie autole, importivale ettevõttele, paigaldamiseks valmis. teostab mootori täisülevaatuse ja müügieelse ettevalmistuse

Kui teil pole soovi või võimalust "mäest" üle minna, leidke selliste üksuste tarnimisele spetsialiseerunud ettevõte ja ostke temalt lepinguline mootor. See on mugav ja väga tulus, esiteks annavad nad teile garantii ja aitavad valiku tegemisel, mis tahes “ebakõla” korral saate seadme tagastada või garantii alusel tagastada. Tavaliselt annavad lepinguliste üksuste tarnijad mootorile garantii 6-12 kuud, kui garantiiajal mootoriga midagi juhtub, saate kas raha tagasi või asendusüksuse. Hea uudis on see, et juba enne ostmist on teil garantii, et mootor on töökorras ja reeglina teie autole, importivale ettevõttele, paigaldamiseks valmis. teostab mootori täisülevaatuse ja müügieelse ettevalmistuse.

Võimalike probleemide vältimiseks lepingulise mootori integreerimisel soovitan selle paigaldamine autole usaldada ja tuunida autoteenindusse või otse sellele, kes annab teile antud seadmele garantii. Sel juhul on teil kaks nädalat aega mootori kvaliteedi ja jõudluse kontrollimiseks, kui sel perioodil leiate rikke, parandatakse see teile tasuta või vahetatakse mootor täielikult välja. Puuduseks on see, et teenuse installimise hind on palju suurem kui siis, kui paluksite oma sõbral seda tööd teha või ise teha. Arvan siiski, et parem on üle maksta, kui hiljem “küünarnukist näksida” ja arvata, miks ei käivitu, miks on tühikäiguga probleeme jne.

Nüansid lepingulise mootori ostmisel

Lepinguliste mootorite garantiitingimused tuleks eelnevalt kokku leppida, samuti selgitada välja kõik nüansid, mis puudutavad sellise sisepõlemismootori hooldust garantiiajal. Mõned lepingulisi mootoreid müüvad ettevõtted määravad iseseisvalt hoolduse sageduse, soovitavad kasutada seda või teist mootoriõli, filtreid, süüteküünlaid või hõõgküünlaid. Kui selline võimalus on olemas, on parem lepinguline mootor paigaldada ja hooldada ettevõttes, kust seade osteti. Reeglina on suurtel organisatsioonidel selleks otstarbeks oma teenindusjaamad.

Oluline punkt on see, et edasimüüja pildistab lepingu sõlminud mootorit enne selle tarnimist. Lepingulise mootori fotod koos mootori numbriga antakse kliendile üksikasjalikuks analüüsiks, hindamiseks ja võrdlemiseks olemasoleva seadmega, mida plaanitakse välja vahetada.
Makse küsimus nõuab ülimat hoolt, eriti kui müüja küsib ettemaksu. Ärge kunagi tehke osalist ettemaksu või, veelgi enam, täielikku tasumist ilma nõuetekohase dokumentaalse kinnituseta raha deponeerimise kohta müüja arvelduskontole. Optimaalne on raha hoiustada panga kassasse, kus saate määrata makse eesmärgi. Maksekviitung tuleb alles hoida. Muudel juhtudel (sularahamakse, pangakaardile ülekanne jne) ei tõenda teie õigusi toiteplokile. Lisame, et suured edasimüüjad võtavad panga kaudu ettemaksu summas 15-30% ühiku prognoositavast kogumaksumusest.
Enne lõplikku makset peaksite kontrollima mootorit ennast, st selle vastavust eelnevalt esitatud fotodele. Saatepakend ei tohi olla kahjustatud ja mootoril endal ei tohi olla ilmseid defekte. Seejärel kontrollitakse lepingumootori dokumente tollivormistuse kohta, muid saatedokumente, samuti peate üksikasjalikult tutvuma müüjaga sõlmitud müügilepinguga. Kui selliseid dokumente pole, on väga tõenäoline, et:

• mootor ei ole toodud teisest riigist;
• mootor imporditi ebaseaduslikult;
• müüja võttis mootori ebaseaduslikult enda valdusesse;

Esimesel juhul on selline diislikütuse või bensiini "töövõtja" üksus, mida varem kasutati SRÜ riikide territooriumil, kus see osteti ametlikult hilisemaks edasimüügiks. Teine võimalus on Euroopast, USA-st või mõnest teisest riigist ametlikult või illegaalselt ostetud mootori illegaalne import, mille tulemusena ei läbinud üksus tolli ja võib tekkida probleeme selle registreerimisel valitsusasutustes. Kolmas võimalus on varastatud mootori müük või varem varastatud autolt eemaldatud mootor nii SRÜ riikide kui ka teiste riikide territooriumil.

Lõpetuseks lisame, et enne ostmist peaksite müüjaga eraldi läbi rääkima mootori varustusastme, see tähendab kõigi lisaseadmete puudumise, osalise olemasolu või täieliku komplekti. Jutt käib sisselaske-väljalaskekollektorist, starterist, generaatorist, sissepritsepihustitest ja siinist, ECU-st, konditsioneeri pumbast, roolivõimendist jne.

Lepinguliste mootorite eelised ja puudused

Vaieldamatu eelis, mis on peamine argument lepingulise ICE ostmise kasuks, on sellise mootori hind. Lepingulise mootori kogumaksumus, arvestades täiendavaid tarnekulusid, ei erine kuigi palju kvaliteetseid originaalvaruosi kasutava mootoriremondi hinnast professionaalses autoteeninduses. Veelgi enam, kui teete ametniku juures kapitaalremondi, võib võtmed kätte lepingumootori ostu, tarne ja paigalduse kogusumma osutuda veelgi odavamaks. See kehtib eriti diiselmootorite remondi puhul.

Asi on selles. Kodumaiste autojuhtide seas on levinud arvamus, et Euroopas, Jaapanis või USA-s kohtlevad omanikud oma autosid väga aupaklikult. Mõiste "garaaži" mitteprofessionaalne teenindus praktiliselt puudub, autodel on täielik hooldusajalugu, mida kinnitavad ametlikud dokumendid. See tähendab, et läbisõit on aus, kolvi, ajastuse, plokipea, silindriploki ja muude lepingulise mootori kriitiliste komponentide ressurss on piisavalt suur, et enne kapitaalremonti edasiseks tööks käia. Pealegi müüvad helded välismaalased mootoreid koos lisaseadmetega, mis lihtsustab oluliselt sellise mootori hilisemat paigaldamist autosse.

Nii see on, kuid on üks probleem. On üsna ilmne, et odav selline mootor ei tule, kuna välismaalased on harjunud oma raha lugema. Naiivne on arvata, et Saksamaalt pärit tõestatud ajaloo ja väikese läbisõiduga bensiini- või diiselmootorit, mis on alati kõrgekvaliteedilise kütusega säästval režiimil töötatud, hooldati õigeaegselt ja see sai kvaliteetset õli rangelt vastavalt juhistele. määrused, pole näinud tolmuseid teid jne, hakkab maksma umbes 500 eurot ehk 600-700 USA dollarit. Samuti peate mõistma, et Euroopas, Jaapanis ja Ameerika Ühendriikides kasutatakse keskmist autot palju intensiivsemalt kui SRÜ riike. Teisisõnu, kahe-kolme aasta vanuse auto mootor, mida kasutati isiklikuks mitteäriliseks otstarbeks, suudab nii lühikese ajaga hõlpsalt läbida umbes 100-150 tuhat km.

Samuti ei tasu pimesi uskuda, et kõik välismaalased hoolitsevad oma autode eest. Paljude arenenud riikide kodanike jaoks on tavapärane tava kasutada ühte autot mitte kauem kui 3-4 aastat, misjärel auto vahetatakse uue vastu. See kehtib eriti USA kohta. Ameeriklased võivad pikka aega ignoreerida rutiinset mootoriõli ja muude tehniliste vedelike vahetust autos. Nende jaoks on autoteeninduse poole pöördumise põhjuseks sageli olemasolev rike. Võttes arvesse ülalkirjeldatud nüansse, peaksite järgima teatud soovitusi, mis aitavad teil osta heas seisukorras kasutatud lepingulist mootorit.