Kaasaegsed roolivõimendisüsteemid
Artikkel kaasaegsetest roolivõimendisüsteemidest. Nende omadused, eelised ja puudused. Artikli lõpus – video roolivõimendi oma kätega paigaldamise kohta.
Artikli sisu:
- Milleks on roolivõimendi?
- hüdrovõimendi
- Elektrohüdrauliline paigaldus
- Elektriline võimendi
- Võrdlevad funktsioonid
- Video roolivõimendi oma kätega paigaldamise kohta
Kui juht kulutaks roolimisele nii palju vaeva, kui esirataste keeramiseks tegelikult kulub, siis protsess ise mitte ainult ei pakuks naudingut, vaid oleks vaevalt üldse võimalik.
Loomulikult on selleks, et autojuhil oleks rooli kasutamine lihtsam, olemas erinevad seadmed, mis võimendavad juhi kätega tehtud rooliliigutusi. Nende seadmete kohta – roolivõimendi süsteemide kohta ja seda arutatakse selles artiklis.
Milleks on roolivõimendi?
Hea roolivõimendi ei leevenda mitte ainult juhi käte füüsilist pinget, vaid kaitseb ka roolisüsteemi ebakvaliteetselt teelt tulenevate konaruste eest. Lisaks saab juht roolivõimendi abil autot hõlpsasti paigal hoida, kui esitelje rataste rehvid on kahjustatud.
Ilma selle kasuliku seadmeta on võimatu ette kujutada kaasaegset autot.
Roolivõimendi seadmed võib jagada järgmistesse kategooriatesse: elektrilised võimendid, elektrohüdraulilised ja hüdraulilised.
Kõige lihtsamad ja ajaproovi läbinud on hüdraulilised seadmed roolivõime parandamiseks. Esimest korda ilmusid need Ameerika Ühendriikides kahekümnenda sajandi keskel. See leiutis osutus nii usaldusväärseks ja seega ka nõudlikuks, et see on säilitanud oma tähtsuse tänapäevani.
Eelmise sajandi 90ndatel ilmus uue põlvkonna roolivõimendi – elektrohüdrauliline, mis osutus kaugeltki halvimast. Edasiminek ei jäänud aga seisma ja juba meie uuel kahekümne esimesel sajandil tutvus maailm elektrilise roolivõimendiga.
Kõigil kolme tüüpi roolivõimendi mudelitel on õigus eksisteerida, kuna igal neist on oma eelised. Vaatleme iga sorti eraldi.
hüdrovõimendi
Hüdraulika üldpõhimõtet tunneb iga haritud inimene koolist. Kui seletate sõrmedel, siis ütleme nii: võetakse kaks omavahel ühendatud torukujulist anumat, millest üks on laia läbimõõduga ja teine kitsas. Anumad täidetakse vedelikuga. Pärast seda tekitab kolb rõhu kitsa läbimõõduga anumas, mistõttu survejõud anuma laias osas suureneb kordades. See on kogu põhimõte, mida kasutatakse üsna laialdaselt nii masinaehituses kui ka muudes tööstusharudes.
Hüdrauliline võimendi töötab järgmiselt: hüdropump käivitab hüdromootori, mille tulemusena tekib hüdrosüsteemis õlirõhk. See rõhk hakkab ahelreaktsiooni põhimõtte kohaselt mõjuma roolilati kolvile, hõlbustades oluliselt rooli pöörlemist.
Hüdraulilise võimendi eelised:
- manööverdamise hõlbustamine roolimehhanismi ülekandearvu vähendamise kaudu;
- löögisummutus roolil ebatasastelt teedelt;
- rooli kinnitamine äärmuslikes olukordades;
- ohutus hüdraulilise võimendi rikke korral;
- täpne ja "kuulekas" kontroll.
Hüdraulilise võimendi puudused:
- pidevalt töötav hüdromootor suurendab oluliselt kütusekulu;
- ebausaldusväärsed hüdrotorud võivad põhjustada lekkeid;
- hüdraulilise võimendi suurenenud keerukus.
Hüdrauliline võimendi koosneb järgmistest komponentidest:
- pump;
- hüdrosilinder;
- ühendustorud;
- turustaja;
- õli.
Elektrohüdrauliline võimendi
Elektrohüdraulilise võimendi seade vastavalt tööpõhimõttele vastab suures osas hüdraulilise võimendi tööpõhimõttele. Siiski on erinevus ja see on juhile üsna kasulik, sest selline roolivõimendi säästab rohkem kui ühe liitri kütust 100 kilomeetri kohta.
Fakt on see, et hüdropumpa ei vea auto mootor, vaid see käivitatakse õigel ajal elektrimootori abil täpselt siis, kui seda vaja on. See vajadus tekib rooli keerates. Niipea, kui juht hakkab rooli keerama, lülitub sisse elektrimootor, mis pöörleb generaatorist ja pump hakkab juba elektrimootorist tööle.
Sellise roolivõimendi eelised:
- teabe sisu;
- täpsus;
- kütusekulu;
- tõhusust.
Puudused: elektrohüdrauliline võimendi võib rikki minna, kui elektriseade läheb rikki ja kui elektroonika rikki läheb.
Elektriline võimendi
See mehhanism täiustab roolivõimet spetsiaalselt loodud elektriajamiga. Kuna tegemist on roolivõimendi kõige uuema versiooniga, leidub seda paljudes uutes autodes kõige sagedamini.
Elektrilise võimendi tööpõhimõte on geniaalselt lihtne: igasuguse rooli pöörleva liikumise salvestavad spetsiaalsed andurid, mis edastavad vastava impulsi koheselt elektroonilisele juhtseadmele. Seal töödeldakse signaali ja saadetakse seejärel elektrimootorisse, mis aitab juhil roolivõlli pöörata.
Elektrilise roolivõimendiga saab juht:
- ilma suurema pingutuseta ja täiesti ohutu pöörata autot madalal ja suurel kiirusel;
- vii esirattad keskasendisse;
- rattaid on lihtne keskmises asendis kinnitada.
Elektrilise roolimise eelised:
- väikesed mõõtmed;
- mugav reguleerimine ja lihtsustatud häälestusprotsess;
- hüdrosüsteemi puudumine;
- energiasäästu;
- kütusekulu.
Elektrilise võimendi miinused on ühised elektrohüdraulilise roolivõimendi puudustega – seadme rike ekstreemsete olukordade tagajärjel. Sellised olukorrad tekivad juhtploki talitlushäirete, elektriseadmete pingelanguste ja klemmide ebakvaliteetsete kontaktide korral. Sellise tõrke korral lülitatakse võimendi mootor pingest välja ja armatuurlauale tuleb seadme rikkesignaal.
Tuleb märkida, et juhtimine ei ole eriti mõjutatud, kuigi see võib kogenematute juhtide jaoks heidutada. Kuid te ei tohiks karta ei selliseid olukordi ega elektrilise roolivõimendiga autosid ennast: tootjad annavad usaldusväärse ohutuse garantii.
Elektrilise võimendi komponendid on:
- kontrollsüsteem;
- mehaaniline jõuülekanne;
- elektrimootor.
Võrdlevad funktsioonid
Autojuhtide seas on kõige populaarsemad ja nõutumad hüdrovõimendid ja elektriline roolivõimendi. Neil kahel roolivõimenduse tüübil on oma eelised ja puudused, seega analüüsime iga võimendit selles osas eraldi.
Hüdrauliline võimendi on üsna keeruline. Auto kapoti all võtab see liiga palju ruumi ja vaba ruumi autos teatavasti juba napib.
Hüdrosüsteemi rikke korral muutub sõit üldse võimatuks – see on üsna tõsine puudus. Lisaks on hüdrovõimendi sunnitud pidevalt töötama ning seetõttu pole kütusesäästlikkusest vaja rääkidagi. Ja lõpuks, hüdrovõimendi hooldus on palju kallim kui näiteks elektrivõimendi.
Elektrilisel roolivõimendil on lihtsam mehhanism ja vastavalt sellele on seda lihtsam ja odavam hooldada. See on kasumlik.
Nagu me juba ütlesime, kui hüdroajami hüdraulika on vigane, on auto liikumine võimatu.
Kui aga maanteel elektrivõimendi katki läheb, pole olukord nii lootusetu: autot saab siiski juhtida. Ainus ebamugavus on sel juhul see, et juht peab rooli pööramisel palju rohkem pingutama, kuid äärmisel juhul pole see nii suur asi.
Lisaks puuduvad elektrilises võimendis endas hüdrovoolikud, tihendid, vedelikud ja tihendid, mis säästab juhti asjatutest probleemidest. Kütusesäästlikkusest elektrivõimendiga ei maksa üldse rääkida: seade töötab elektrigeneraatoril ja kütusekuluga pole üldse midagi pistmist.
Järeldus
Ülaltoodud faktide põhjal tasub järeldada, et just elektriline roolivõimendi on kõige mugavam ja töökindlam. Kuid see ei tähenda sugugi, et sõna otseses mõttes peaksid kõik autojuhid, kes pole pärast selle artikli lugemist veel oma valikut teinud, kohe elektrivõimendid ostma.
Tuleb märkida, et sellised rooli tugevdamise seadmed ei pruugi olla kõigile autojuhtidele mugavad. Mõned autojuhid usuvad, et elektriline roolivõimendi pole kuigi informatiivne. Kuid pean ütlema, et see puudus ei ole väga suur ja saadaolevad eelised kompenseerivad selle täielikult.
Elektrivõimendid on endiselt üsna kõrge efektiivsuse, ökonoomsuse ja töökindlusega. Seetõttu tuleb mõelda, et tulevik jääb neile.
