Manuaalkäigukast autos: mis see on
Kaasaegne auto on komplekslahendus, mis koosneb suurest hulgast erinevatest komponentidest, mehhanismidest ja koostudest. Struktuuriliselt on masin ehitatud tuhandetest erinevatest osadest. Mis puutub ühikutesse, siis iga sõiduki aluseks on mootor ja käigukast.
Kui räägime käigukastist, siis põhielemendiks on käigukast, mis teisendab mootori pöördemomendi koos järgneva määratud pöördemomendi edastamisega veoratastele.
Samas on kastid erinevad: manuaalkäigukast, automaatkäigukast, manuaalkäigukast, CVT jne. Järgmisena käsitleme auto manuaalkäigukasti, mis see on, samuti seda tüüpi käigukasti eeliseid ja puudusi.
Artikli sisu
Manuaalkäigukast: omadused
Nii et sõna otseses mõttes on manuaalkäigukast manuaalkäigukast. Samuti nimetatakse seda tüüpi käigukasti lihtsalt kastiks – mehaanika või manuaalkäigukast, manuaalkäigukast jne.
Peamine erinevus teistest käigukastitüüpidest (tavaliselt automaatkäigukastist) seisneb selles, et manuaalkäigukasti puhul valib ja vahetab juht iseseisvalt käike vastavalt mootori pöörete arvule, sisepõlemismootori koormustele, sõidutingimustele ja mitmetele muudele teguritele.
Vastasel juhul on manuaalkäigukastiga käsikäigukast seade, mis on ette nähtud ülekandearvu astmeliseks muutmiseks ja käiguvahetust teostab juht käsitsi.
Iga käigukasti (nii manuaalkäigukasti kui ka muud tüüpi käigukastide) üldine eesmärk on pöördemomendi teisendamine. See vajadus tuleneb asjaolust, et sisepõlemismootoril on piiratud kiiruste vahemik, mis osutub kitsamaks kui see, milles auto rattad praktikas pöörlema saavad.
Samuti arendab mootor pöördemomenti ja maksimaalset võimsust erinevatel pööretel (maksimaalne pöördemoment on tavaliselt saadaval keskmistel pööretel, maksimaalne võimsus aga suurtel pööretel).
Näiteks mootori töövahemik on 6 tuhat pööret minutis, samal ajal kui kiirus on max. pöördemoment on 3 tuhat p / min ja maksimaalne võimsus on 5900-6000 tuhat p / min. Seega võimaldab käigukast mootoril pidevalt muutuvate sõidutingimustega võrreldes optimaalsetes tingimustes töötada.
Manuaalkäigukastiga autol tuleb astmete vahetamine (kiirused, erineva ülekandearvuga käigud) teha iseseisvalt. Samal ajal eristatakse kõrget ja madalat käiku (kõrge ja madal).
- Madalaid käike (vähendatud) on vaja käivitamiseks ja järgnevaks kiirendamiseks, madalal kiirusel sõitmisel, samuti sõitmisel, kui auto on koorma all (näiteks haagise vedamine), ületab pikki tõuse, takistusi jne.
Sel juhul valitakse madalate käikude ülekandearv nii, et mootor "annab välja" keskmistel pööretel suure pöördemomendi. Sel juhul ei saa auto suurt kiirust saavutada, isegi kui võtta arvesse asjaolu, et mootor pöörleb suurel kiirusel.
- Mis puudutab kõrgeid käike (üleminekuid), siis suurel kiirusel sõitmiseks on vaja suuremat ratta pöörlemiskiirust, hoides samal ajal mootori pöörlemissagedust keskmises vahemikus. Samuti on seatud kiiruse hoidmiseks ja kiiruse suurendamiseks vaja mootori võimsust, mis saavutatakse suurematel pööretel.
Kõrgematel käikudel on väiksemad ülekandearvud kui madalamatel, mis võimaldab autol ka keskmistel kiirustel kiiresti liikuda ja kiirendada kuni maksimumkiiruste saavutamiseni.
Samal ajal ei saa auto kõrgematel käikudel liikuda madalal kiirusel (iga käigu jaoks on tinglik minimaalne kiirus ja kiirus, mille juures mootor valitud etapil veel ei seisku). Samuti ei saa auto kõrgetel käikudel eemalduda jne, kuna mootor ei suuda vajalikku pöördemomenti “välja anda”.
Seega on manuaalkäigukasti puhul autos salongis kiiruslüliti. Erinevalt automaatkäigukasti valijast nimetatakse seda elementi käigukangiks, käigukangiks jne. Ka sellise kastiga autodel on lisaks gaasi- ja piduripedaalile ka siduripedaal.
Enne iga käigu sisselülitamist vajutab juht esmalt sidurit, seejärel valib soovitud käigu ja viib käigukangi käiguvahetusasendisse. Seejärel saab siduripedaali vabastada.
Kui võrrelda manuaalkäigukasti automaatkäigukastiga, on see esimene võimalus, mis annab teile täieliku kontrolli auto üle. Juht saab mootorit maksimaalsele pööretele pöörata, aktiivselt rakendada erinevaid võtteid (näiteks mootori ja käigukasti pidurdamine), hoida jõujaama vajalikus kiirusvahemikus, lülitada läbi ühe või kahe sammu nii “üles” kui “alla”, jne.
Manuaalkäigukasti plussid ja miinused
Teist tüüpi käigukastide taustal tuleks esile tõsta mitmeid manuaalkäigukasti eeliseid võrreldes analoogidega. Esiteks on disain odav, lihtne, üsna hooldatav ja töökindel.
Manuaalkäigukastiga autod on esialgu odavamad ja "mehaanika" ei vaja töötamise ajal kulukat hooldust. Sellel seadmel on väike kogus käigukastiõli (sageli 2-3 liitrit), määrdeainet tuleb vahetada iga 60 tuhande km järel.
Samal ajal võib ressurss nõuetekohase hoolduse ja tööreeglite järgimise korral jõuda 250–300 tuhande km-ni ja rohkem. Samuti võite lisada, et manuaalkäigukastiga auto kasutamisel juhile eripiiranguid ei kehtestata.
Saate autot käivitada “tõukurist”, vabalt pukseerida autot ilma veorattaid rippumata, vedada haagist ja muid autosid, allutada jõuülekannet erinevatele koormustele (libisemine, teel takistuste ületamine jne).
Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, kumb on parem, kas manuaalkäigukast või automaatkäigukast. Sellest artiklist saate teada, milline käigukast on parem, "mehaanika" või "automaatne" ja ka sel juhul on parem valida üht või teist tüüpi käigukasti.
Ainus asi on see, et sidur võib ebaõnnestuda suurenenud koormuste korral, mille ressurss on tavaliselt 100–150 tuhat km, ja mõnikord on probleeme lava taga ja üksikute elementidega.
- Nüüd "mehaanika" miinustest. Esiteks hõlmab manuaalkäigukast kõigi protsesside otsest juhtimist juhi enda poolt. Praktikas tekitab see teatud ebamugavusi, eriti algajatele.
Samuti segab mehaanikut sõites juhi tähelepanu pidevalt käiguvahetus, vaja on valida õige, erinevatele teeoludele kohandatud etapp jne. Selle tulemusena teevad isegi kogenud autojuhid vigu, mis põhjustab manuaalkäigukasti enneaegse rikke, käigukasti ja mootori suurenenud kulumise ning mõnel juhul ka õnnetuse.
Mis on tulemus
Nagu näete, on manuaalkäigukastiga manuaalkäigukast seda tüüpi käigukast, kus juht vahetab käike käsitsi. Selline kast on suhteliselt lihtsa seadmega, ei vaja kallist hooldust ning on ka ülimalt töökindel ja pika kasutuseaga.
Soovitame lugeda ka artiklit robotkasti ja kuulipilduja erinevusest. Sellest artiklist saate teada, millised on peamised erinevused AT kasti ja AMT vahel, millised on seda tüüpi käigukastide plussid ja miinused ning mida on parem valida. Manuaalkäigukasti peamiseks puuduseks võrreldes teist tüüpi käigukastidega võib pidada raskusi "mehaanikaga" varustatud sõiduki juhtimisel. Juhilt nõutakse erioskust manuaalkäigukastiga autos sõidu alustamiseks, oluline on sõidu ajal õige käiguvalik, aga ka oskust sellise kasti käsitlemisel erinevates liiklusolukordades ja -oludes.
