Auto pidurisüsteem, tööpõhimõte

2 Millal põhireegleid muuta

Märkimisväärse kulumise ja tagumiste piduriklotside mitteõigeaegse vahetamise korral on suur oht pidurikettaid kahjustada. Nende vahetamine maksab palju rohkem kui patjade parandamine. Esiteks mõjutab patjade kulumist nende kvaliteet. Olulist rolli mängivad ka kettad, mille pinnal tekib hõõrdumine. Linnasõidul kulub palju kiiremini kui maanteedel. Piduriklotse valides ei tasu hinna pealt kokku hoida.

Autode piduriklotsid

On võimatu täpselt ennustada, millal on vaja tagumiste piduriklotside vahetust – igal juhul on terminid erinevad ja sõltuvad isegi sõidustiilist. Hooldusraamat näitab ainult ligikaudset läbisõidu arvu, mille jooksul tuleb asendus teha. Praktikas on parem aeg-ajalt selle mehhanismi kulumist ise jälgida.

Väga oluline on mitte lasta patjadel täielikult kuluda, neid tuleks vahetada siis, kui nende paksus on alla 5 mm. Rattale vaadates on see palja silmaga näha

8. Tagumiste piduriklotside vahetamine trummelpiduritel

Trummeltüüpi tagaratta pidurimehhanism

1 – ABS-andur;
2 – sisemise kuusnurgaga kruvi, 8 Nm;
3 – rummu tang;
4 – polt, 60 Nm;
5 – ristpiluga kruvi;
6 – piduritrummel;
7 – kaitsekork. Piduritrumli eemaldamisel ei ole kaitsekorki eemaldamine vajalik;

8 – iselukustuv kuuskantmutter, 175 Nm. Paigaldamisel on vaja kasutada uut mutrit; 9 – laagriga tagaratta rumm; 10 – pidurikilp piduriklotsidega; 11 – tagumine tala

Esirattaveo trummelpiduri tagumised piduriklotsid

1 – vedruplaat. Vedru eemaldamiseks vajutage plaati ja keerake
seda 90°;
2 – vedru;
3 – käsipiduri ajami hoovaga
piduriklots;
4 – ülemine tagastusvedru;
5 – alumine tagastusvedru;
6 – vedru;
7 – piduriklots. Piduriklotside minimaalne paksus on 2,5 mm;
8 – kork. Pärast pidurikilbi korgi eemaldamist
saate kontrollida
piduriklotside seisukorda;

9 – vahetihvt; 10 – pidurikilp; 11 – sisemise kuusnurgaga polt, 8 Nm; 12 – rattapidurisilinder; 13 – kiil. Piduritrumli eemaldamisel tuleb kiilu liigutada ülespoole; 14 – vaheriba. Vaheplaadi paigaldamisel tuleb seda määrida G000650 määrdega; 15 – kinnitusvedru

Tagumisel trummelpiduril on automaatne piduriklotside kliirensi reguleerimise seade. Sel juhul muudab laienev latt automaatselt oma pikkust ja tagab seeläbi pideva vahe piduritrumli ja piduriklotside vahel. Selleks asetatakse esikinnituse ja laiendusvarda vahele vedruga kiil, mis on laiendusvarda jätk. Pärast piduripedaali ühekordset vajutamist seatakse vajalik kliirens. Kui padja käik kulumise tõttu suureneb, langeb kiil paisumisvarda ja vedru mõjul alla. Seega muutub paisumisvarda pikkus ja piduriklotside vahe säilib automaatselt.

MENETLUS Hoiatus

Asendage kindlasti kõik samal teljel olevad klotsid, isegi kui kulumispiirini on jõudnud ainult üks padjake.

1. Tagumiste trummelpiduriklotside paksust saab kontrollida ilma piduritrumleid eemaldamata. Eemaldage pidurikilbil käsipiduri trossi sisendi kohale paigaldatud kummikork. 2. Esiletõstmine kaasaskantava lambiga, kontrollige piduriklotside paksust. 3. Tõstke sõiduki tagaosa üles ja kinnitage see alustele. 4. Eemaldage tagarattad ja vabastage käsipidur. 5. Keerake lahti piduritrumli kinnituskruvi. 6. Pöörake piduritrumlit nii, et üks rattapoltide auk oleks vertikaaltasapinnast sõiduki esiosa suunas 45° nurga all. 7. Vabastage piduriklotsid, sisestades kruvikeeraja läbi augu ja liigutades kiilu üles. 8. Eemaldage piduritrummel. Vajadusel kasutage universaalset tõmmitsat. Hoiatus

Kui piduritrummel on eemaldatud, ärge vajutage piduripedaali, sest kolvid võivad töötavast pidurisilindrist välja tulla.

9. Vajutage tangidega vedrude tassid, keerake neid 90° ja eemaldage koos vedrudega. Hoidke tihvti paigal, kui keerate pidurikilbi tagaküljel olevaid pidurisadulasid. 10. Eemaldage samamoodi teisest piduriklotsist tass ja vedru. 11. Eemaldage kruvikeerajaga piduriklots alumisest toest. 12. Eemaldage alumine tagastusvedru. 13. Ühendage käsipiduri kaabel piduriklotside hoova küljest lahti. 14. Eemaldage piduriklotsid ja kinnitage need kruustangidega. Eemaldage ülemine tagastusvedru ja kiilu pingutusvedru. 15. Ühendage lahti laiendusvarda kinnitusvedru ja eemaldage laiendusvarras koos kiiluga (nool näitab eraldumise kohta). eelmine leht12.7. Käsipiduri reguleerimine järgmine lehekülg 12.8.1. Väljavõtmine

Piduriklotside vahetusajad

Põhiosas piduriklotside vahetamise sagedus sõltub kindlasti teie sõidustiilist, kriitilise pidurdamise intensiivsusest jne. Kuid mõned keskmised normaliseeritud andmed eraldab maja. Nii et näiteks Venemaal toodetud autodel tuleks padjandit vahetada iga 15 tuhande km järel ja välismaistel autodel – iga 20 tuhande km järel. Sportautode kontor, pole nii oluline, kes on tootja, piduriklotsid teenivad 5 tuhande km jooksul. Eesmised piduriklotsid kuluvad palju kiiremini kui tagumised, kuna võtavad endale suure koormuse ja neid tuleb vahetada sagedamini kui kolm korda. Samuti on ketas- ja trummelpiduritel erinev piduriklotside kulumisaeg. Trummelpidurite läbisõit on umbes 150 tuhat km,

Piduriklotside omadused ja omadused

Olemas on esi- ja tagapadjad. Reeglina on esinäidiste vahetamine autojuhi jaoks palju lihtsam ja odavam kui tagumiste üksuste pööramine.

Volkswagen Polo sedaani puhul on tagumiste patjade töötähtaeg piiratud 45 000 km-ga, mis vastab planeeritud kolmandale MOT-le. Mehhanismide amortisatsioon võib tekkida isegi varem kui see periood – kõik sõltub sõidustiilist.

Hoolimata asjaolust, et Polo sedaani tagumiste patjade vahetamine on keeruline ja pikk protsess, saab kõiki töid teha iseseisvalt ilma teeninduskeskuste abita, kus teenuse eest tuleb tasuda üle 10 000 rubla. (kaasa arvatud ülekatete maksumus).

Sõltuvalt Volkswagen Polo sedaani konfiguratsioonist on kahele erinevale trumlile paigaldatud kahte tüüpi piduriklotsid.

Õlaga piduritrumli suurus on 230 mm, originaali koodnumber on VAG 1J0 609 617 B. Koodiga VAG 1J0 698 525 B klotside mõõdud on 230 × 32 mm. Need on ka originaalnäidised, mida saab osta 4000 rubla eest.

Et mõista, millist tüüpi trumlit Polo sedaanis kasutatakse, vaadake lihtsalt selle kuju. Kui sellel on väike eend, siis on see kraega trummel.

Tähtis: Polo sedaani pidurimehhanismide vahetamine peaks toimuma ainult komplektina – kõik neli seadet tuleb paigaldada trumlitele. Kui vahetate ainult ühel küljel, siis pidurdades juhib auto trajektoorilt eemale

ASENDAMINE

Soovitatav on vahetada tagumised pidurisilindrid korraga paarikaupa, isegi kui ainult üks neist on lekkinud. Vahetamiseks on vaja järgmisi tööriistu:

• auto tungraud;
• õhupalli võti;
• Rattapeatused;
• 10 ja 12 võtmed;
• Haamer;
• Puidust klots (või õigemini messingist või pronksist valmistatud nokaut);
• Piduri õhutusvõti.

Tagumise pidurisilindri asendamine VAZ 2114 vastu on järgmine (kui autotõstukit pole):

Lõdvendage tagaratta poldid, tõstke auto tungrauaga, eemaldage ratas;
Keerake trumli kaks polti lahti (need toimivad ka ratta juhikutena) võtmega 12;
Me eemaldame trumli. Kui ära ei tule, koputame haamriga läbi triivi või puuklotsi

Tähtis! Autot käsipidurile panna ei saa, käsipiduri hoob tuleb lõpuni vabastada;
Eemaldab padjad;
Lülitame piduritoru välja võtmega 10;
Keerame lahti kaks silindri kinnituspolti (ka võti 10 jaoks).

Kõik, tagumine pidurisilinder 2114 on eemaldatud. Veel üks väike nüanss. Kui me toru sellest lahti ühendasime, voolas vedelikku.

Tagumise pidurisilindri paigaldamine toimub vastupidises järjekorras.

See on üldiselt kõik, kuidas tagumist pidurisilindrit vahetada, mõtlesime selle välja. Samuti peaksite eemaldama süsteemist õhu, vabastades pidurid. Pärast kogu tehtud tööd peaksite kontrollima uue osa toimivust. Kinnitage:

• Kas pärast asendamist lekib vedelikku;
• Kas piduriklotsid on aretatud sellel rattal, kus CTC vahetati?

Uue detaili jõudlust saab kontrollida enne ratta vahetamist, kuid sellist kontrolli peaks tegema kaks inimest. Üksi pidurite pumpamine aga ei toimi. Kontrollime järgmiselt:

• Üks osalejatest istub rooli, vajutab piduripedaali ja hoiab seda all;
• Teine osaleja proovib trumlit keerutada ja otsib vedelikulekkeid.

Kui kõik on korras, paigaldage ratas oma kohale. Kui trummel kerib või vedelik voolab, tuleb silindrit vahetada.

Siin on veel üks punkt, mida meistrid alati ei arvesta. Pärast pumpamist käivitame mootori, vajutame mitu korda piduripedaali ja alles pärast seda kontrollime sõidu ajal pidurite tõhusust (veendudes, et süsteem on täiesti töökorras). Oli palju juhtumeid, kui nad kontrollisid pidureid, kiirendades takistuse ees. Tulemuseks oli avariiline auto. Tagumise pidurisilindri vahetamine on lihtne, kuid väga vastutusrikas asi ning nõuab täpsust ja hoolt.

Kuidas määrata padja kulumise astet

Piduriklotside kulumise vastav tunnus on pidurdamise ajal ebameeldiv kriuksumine. Müüt Heli väljastab kulumisandur. Kui piduriklotsid on kriitilise tasemeni kulunud, hakkab anduriplaat vastu plaati hõõruma, mis aitab kaasa iseloomulikule kriuksumisele. Teist tüüpi andurid on pehme metallplaat, kontakt, mis on sügavale piduriklotsi sisse ehitatud. Kui piduriklots on kulunud ja vajab vahetamist, hakkab kontakt ketta vastu hõõruma, andes sellisest sammust läbi armatuurlaua märku teatud valguse värelemisega. Kui kulumisandurit tootja ei paku, ilmneb patjade vahetamise vajadus siis, kui hõõrdematerjali paksus on üle 1 mm, arvestamata raudaluse suurust.

Mõnikord on padjandite kulumine ebaühtlane. Ehk siis ühe padja sooned on 100% kulunud ja teisel mitte. Sageli on see tingitud nihiku ebaõigest tööst. Sel juhul ei pea te mitte ainult vahetama mõlemat padjakest, vaid lisaks parandama ka pidurisadulat ennast. Teine klotside kulumise näitaja on pidurivedeliku tase. Kui klotsid on täielikult kulunud, liiguvad pidurisadula kolvid vastu ketast, mis suurendab oluliselt pidurivee kulu. Piduriklotside täieliku ulatuse näitamiseks on erinevusi ja muid kaudseid põhjuseid, näiteks vähenenud pidurdustõhusus, mis on eriti märgatav kriitilisel pidurdamisel, piduripedaali suurenenud käik ja muud. Praod ja nende igasugused mehaanilised vigastused on ilmselgeks signaaliks patjade vahetamiseks.

Kuidas padjad välja vahetada

Enne töö alustamist kinnitatakse auto tungrauale või tõstuki abil pumbatakse peasilindri paisupaagist välja pidurivedelik. Vanade patjade demonteerimine toimub järgmises järjekorras:

1. Kui rattakatted on paigaldatud, eemaldage need ja vabastage rataste mutrid. Kui rattad on kinnitatud naastudena, on mutritel vasakul pool vasakpoolne keerme. Esirattad on blokeeritud ja käsipidur on välja lülitatud.

2. Auto taga on tungrauaga üles tõstetud ja tugedele paigaldatud. Kui väikebussil on H-tüüpi tagasild, võetakse rattad lahti. G-tüüpi teljel ei ole vaja rattaid lahti keerata, kuna need eemaldatakse koos trumli ja rummu koostuga.

3. Nii trumlite kui ka rummude demonteerimine. Pärast eemaldamist vaadatakse osad üle ja puhastatakse. Kui trumlil on väiksemaid kahjustusi, on patjade vahetamisel lubatud edasine tegevus. Kui kontrollimisel avastatakse tööosal märgatav kulumine, sügavad kriimud, praod ja kahjustused, taastatakse trummel spetsiaalse varustuse abil, kuid nii, et läbimõõt ei ületaks lubatud mõõtmeid. Täiesti kulunud trumlit ei parandata, vaid asendatakse uuega.

4. Aktiivplokk demonteeritakse, vajutades topsile ja keerates seda läbi 90o nurga.

5. Eemaldage tangidega kahe jalatsi tagastusvedru.

6. Massiivsel plokil keeratakse ülemine serv pidurisilindrist välja, misjärel vajutatakse tagasitõmbevedru.

7. Ühendage tagapool asuval plokil käsipiduri tross lahti.

8. Plokk eemaldatakse tugikilbi küljest.

Demonteerimise lõppedes paigaldatakse silindrile kummitihend, et vältida kolvi väljakukkumist. Uute osade paigaldamine toimub lahtivõtmise protsessile vastupidises järjekorras. Kokkupanemisel tuleb jälgida tootmiskultuuri ja vältida prahi või määrdeainete tungimist pidurite tööpinnale. Enne tööle asumist tuleb arvestada asjaoluga, et auto Ford Transit erinevatel mudelitel kasutatakse spetsiifilisi tehnoloogiaid, millega on tuttavad vaid kogenud meistrid või kellel on piisav kogemus sarnase töö tegemisel.

Pärast klotside vahetamise lõpetamist pumbatakse tõrgeteta kogu pidurisüsteem. Selleks vajutage mitu korda piduripedaali, mis esialgu ebaõnnestub. Vahetusprotsessi ajal võib vedeliku tase peasilindri paagis muutuda. Kui tase on ebapiisav, lisage vedelikku soovitud märgini.

Äsja vahetatud klotsidega autol on soovitatav 200 km sõita ettevaatlikult, kuna mitte-lapitud klotsid vähendavad pidurdustõhusust.

VEAD

ZTZ rikke märgid:

1. Pidurivedelik väljub paagist;
2. Tagumine trummel on märg, vedeliku leke on märgatav;
3. Pidurdustõhusus on kadunud, pedaal “võtab” päris löögi lõpus, mõnikord mitte esimesest sammust.

Ebaõnnestumise põhjused:

1. loomulik kulumine;
2. Erinevat tüüpi pidurivedelike segunemise tõttu korrodeerunud mansetid;
3. Osade halb kvaliteet
4. Kolvid pigistasid patjade tugevast kulumisest välja.

Juhtub, et korpuse sees olevad kolvid on kinni jäänud. Kui see juhtub külgedelt eraldatud kolbidega, hakkab auto pidevalt aeglustuma ja trummel kuumeneb üle. Sellise defektiga sõita ei saa, auto tuleb kiiresti remonti viia.

On üks nüanss, millele tasub keskenduda. Sageli lõhuvad meistrimehed pidurite õhutustamisel lahti keerates silindri õhutusava

Isegi WD-40 ei aita. See juhtub seetõttu, et aja jooksul keeb "pumpamine" ZTZ kehas. Seetõttu peaks teil enne pidurite õhutustamist olema uute varuosade varu.

On üks keeruline viis, mis aitab liitmikku mitte lahti murda. Enne lahti keeramist tuleb ettevaatlikult (ära lõhkuda liitmikku haamriga!), vaid koputada ettevaatlikult keha ümber veritseva liitmiku ja proovida seda liigutada.

Pärast seda proovime ilma palju pingutamata "pumpamist" nõrgendada. Ei lähe? Siis koputame uuesti. Tõenäoliselt premeeritakse kannatlikkust ja silindri planeerimata asendamisega seotud probleeme ei teki.

Juhised iseasendamiseks

Enamiku autode trummelpidurite seade ja tööpõhimõte on peaaegu identsed. Seetõttu annavad videol näidatud kirjeldus ja protseduur klassikalise mudeli VAZ-iga asendamiseks täieliku pildi töö horisondist.

1. Tõstke asenduskülg tungrauaga pärast tõkiskingade seadistamist ja rattapoltide lahti keeramist. Kinnitage auto peatustes.
2. Eemaldage ratas.
3. Eemaldage piduritrummel. Kuidas kulunud osa eemaldada, rääkisime ja näitasime videol, nii et see ei tohiks olla probleem.
4. Kontrollige pidurisilindrit plekkide suhtes, mansettide terviklikkust.
5. Puhastage ja määrige rummu vastaspind grafiit- või vaskmäärdega, seejärel paigaldage uus piduritrummel.
6. Reguleerige käsipidurit.

Kasulikud näpunäited

2. Kui hõõrdkatted on üle poole kulunud, siis ei tasu trumme vahetada ilma tagumisi piduriklotse vahetamata. Hõõrdvooderdistele tekivad sageli üsna sügavad sooned ja üldiselt võib esineda ebaühtlast kulumist. Kõik see kandub pidurdamise käigus üle uutele trumlitele, mistõttu tuleb hiljem klotside vahetamisel tööpinda töödelda – vastasel juhul ei saa hõõrdumispaaride vahel tihedat kontakti lihtsalt saavutada.
3. Asendusprotsessi ajal proovige mitte haarata trumlite tööpinda ja kui see juhtub, rasvatage see enne paigaldamist.
4. Kui paksuse erinevuse tõttu ei istu uued trumlid vanadele hõõrdkatetele, tuleb klotsid kokku suruda, vajutades pidurisilindrit ja vähendades käsitsi klotside iseliikumise mehhanismi üleulatust.

Mõnel sõidukil hõlmab tagumiste pidurielementide lahtivõtmine ja asendamine rattalaagri eemaldamist. Et laagrit mitte rikkuda, soovitame vaadata videot, mis näitab Daewoo Matizi piduritrumlite vahetamise protsessi.

TAGUMINE PIDURISILINDER

VAZ-i töötav tagumine pidurisilinder on seade, milles kaks kolvi suruvad vedeliku tekitatud rõhu all tagumised klotsid lahku. Klotsid surutakse vastu trumme, toimub pidurdamine.

2114 (ZTT) tagumine pidurisilinder võib olla erinevat tootmist. Venemaal on üsna palju ettevõtteid, mis on spetsialiseerunud autode varuosade tootmisele. AvtoVAZ-i toodetud osad on originaalid, palju VAZ-i autode varuosi toodetakse Samaras. Kuid on ka teiste ettevõtete (sh välismaiste) tooteid:

• Ate, Saksamaa;
• Samco, Itaalia;
• Lucas;
• Fenox;
• AP Lockheed;
• "Basalt";
• "Käsitöö".

ZTC käsitöö

Kõigi börsil noteeritud ettevõtete seas on klientide arvustuste kohaselt end kõige paremini tõestanud ATE tooted. Vene kaubamärkide hulgas võib märkida ettevõtet "Basalt".

Sõltuvalt tootjast ja müügipiirkonnast on ballooni hind keskmiselt 250–700 rubla (2105. aasta seisuga). Mudelite VAZ 2114 ja VAZ 2115 ZTZ vahel pole vahet, osad on omavahel täielikult vahetatavad.

Täielikult kokkupandud autol pole näha, kus asub tagumine pidurisilinder, see asub tagumise trumli sees. Kuid selleks, et mõista, kus see asub, võite kasutada silindrile sobivat piduritoru.

Kuidas vahetada ketaspiduritel tagumised piduriklotsid

Vaatasime tagarataste piduriklotside paigaldamist trummelpiduritele. Kuid see on diametraalselt vastupidine sarnasele ketaspidurite protseduurile. Meie näites ei saa te hakkama ilma spetsiaalsete tõmmitsateta, mis on loodud teie auto pidurite raamatupidamisprogrammide kompleksi jaoks, unustamata muidugi standardset tööriistakomplekti.

1. Nõrgendage seisupiduri trossi ja vabastage see.

2. Eemaldage lukustusvedru, koputades lukustustihvtid välja.

3. Seejärel saame eemaldada tagumised piduriklotsid ja tihendid.

4. Puhastame piduriketta pinna, mis on pidevas kontaktis tagumise piduriklotsiga.

5. Samuti peaksite kontrollima poritiiva seisukorda. Kui selles avastatakse mehaanilisi kahjustusi, on soovitatav kogu nihik täielikult välja sorteerida.

6. Järgmiseks kontrollige kindlasti pidurisadula hõõrdepinda kahjustuste suhtes ja mõõtke piduriketta paksus. Kuidas oma auto juhendis täpsustada, mis on tagumise piduriketta väike lubatud paksus. See on vajalik optsiooni edasikindlustuseks, kui saate järgmise paari päeva jooksul lihtsalt "saada" uue piduriketta vahetuse.

7. Seejärel suruge kolvid pidurisilindrisse.

8. Seejärel jõuame konkreetselt piduriklotside paigaldamiseni. Määrige tihendi mõlemalt poolt õhukese kihi silikoonmääre. Seejärel paigaldage tihend padja tagaplaadile.

9. Enne ratta paigaldamist kandke juhtrummu servale kindlasti korrosioonivastast segu.

Oluline on teada! Kui pidurimehhanismi lahtivõtmisel tekkis vajadus pidurivedeliku toru pidurisadulast eemaldada, tuleks reservuaari lisada “pidurivedelik” ja pumbata pidurid. Veenduge, et piduriklotsid on korralikult paigaldatud.

Kas kõik on õigesti tehtud ja kas pidurivett ei leki. Alustage pidurite reguleerimist.