Kuidas kontrollida automaatkäigukasti: automaatkäigukasti diagnostika
Automaatkäigukast on keerukas seade, mida tuleb selle eluea pikendamiseks õigesti kasutada ja hooldada. Samas tekib üsna sageli vajadus masina tööd kontrollida automaatkäigukasti töös esinevate kõrvalekallete ja rikete korral, kuulipildujaga kasutatud auto ostmisel jne. Selles artiklis räägime automaatkäigukasti kontrollimisest.
Artikli sisu
- Automaatkäigukasti diagnostika: millal see on vajalik ja kuidas kontrollitakse
- Kuidas kontrollida automaatkäigukasti liikumist
- Näpunäiteid ja nippe
Automaatkäigukasti diagnostika: millal see on vajalik ja kuidas kontrollitakse
Esiteks on automaatkäigukasti regulaarne diagnostika vajalik algstaadiumis probleemide õigeaegseks tuvastamiseks, mis võimaldab vältida tõsiseid rikkeid ja kulukaid remonditöid. Ise automaatkäigukasti kontrollimiseks, näiteks enne kasutatud auto ostmist, tuleb tähelepanu pöörata mitmetele teguritele, märkidele ja omadustele.
- Alustuseks peate vaatama mitte ainult auto üldist seisukorda, vaid ka tingimusi, milles autot varem kasutati. Nagu teate, sõltub masina kasutusiga otseselt tööomadustest.
See tähendab, et kui masinal on veokonks, siis kasutati haagist ning lisakoormused vähendavad oluliselt masina eluiga. Samuti on see halb märk, kui auto läbisõit on üle 80–100 tuhande km, samas kui automaatkäigukasti õli ja õlifiltrit pole kordagi vahetatud.
- Kui veokonks puudub ja masina õli on suhteliselt normaalne, peate läbi viima diagnostikaprotseduurid, mis aitavad tuvastada rikkeid, määrata automaatkäigukasti tugevat kulumist jne.
Automaatkäigukasti esmasel diagnoosimisel tuleks mõista järgmisi protseduure: automaatkäigukasti õlitaseme ja selle seisukorra kontrollimine, juhtkaabli kontrollimine, ummikutest, automaatkäigukasti liikumise hindamine.
Alustage käigukasti vedelikuga. Selleks peate teadma, kuidas masinas õli kontrollida. Ühesõnaga, algul peaks kast olema korralikult üles soojendatud, see tähendab, et sõitmiseks kulub umbes 10-15 km.
Enne kontrolli ennast käivitatakse mootor, mille järel lülitatakse kasti valija režiimile P. Mootori tühikäigul tuleb automaatkäigukasti õlimõõtevarras välja tõmmata, pühkida ja tagasi sisestada. Tase peaks olema keskel, st märkide HOT ja COLD vahel.
Järgmisena saate sondist õli puhtale valgele paberilehele tilgutada. Õliplekk peab olema metallipuru, mustuse jms vaba. Kui õli on tume ja läbipaistmatu, näitab see, et seda pole vahetatud vähemalt 40 tuhat km.
Kui on näha metallilaastud, on tunda põlemislõhna, siis viitab see automaatkäigukasti kulumisele, hõõrdketaste probleemidele jne. Lisame ka, et mõnel automaatkäigukastil pole kontrollimiseks spetsiaalset sondi. Sel juhul on vaja teenindusjaamas automaatkäigukast diagnoosida.
- Järgmine samm on automaatkäigukasti reguleerimiskaabli kontrollimine. Fakt on see, et määratud kaabel kipub läbisõiduga kuluma ja selle kulumine kajastub automaatkäigukasti töös.
Kui käigud vahetatakse oodatust varem või hiljem, tõstab masin kõvasti mootori pöördeid, siis tuleb trossi reguleerida. Oluline on mõista, et sellised tõrked põhjustavad kasti kulumist. Automaatkäigukasti pikaajaline töötamine vigase reguleerimiskaabliga näitab, et käigukasti kulumine on suurenenud.
- Teine võimalus automaatkäigukasti kontrollimiseks on ummikutest. See test võimaldab teil kontrollida gaasiturbiinmootori ja muude elementide jõudlust. Pange tähele, et test võib kahjustada automaatkäigukasti ja muid komponente. Ilma korraliku kogemuseta ja vajaduseta seda läbi viia ei soovitata.
Kui testi ajal kostub müra, käigukastis on kuulda lööke, test peatatakse kohe. Lühidalt öeldes peatab juht auto täielikult, pingutab käsipidurit, seejärel vajutab ühe jalaga piduripedaali ja samal ajal vajutab lühikeseks ajaks gaasi lõpuni.
Selline test võimaldab hinnata hõõrdketaste seisukorda, pidurdusomadusi ja pöördemomendi muunduri tööd. Katse lõpus peate kasti viima neutraalasendisse N, ärge lülitage mootorit 2-3 minutiks välja. See võimaldab automaatkäigukastis õli jahutada.
Katse ajal peate fikseerima mootori pöörlemiskiiruse, tavaliselt peavad need vastama teatud väärtustele. Näiteks ärge tõuske üle 3 tuhande p / min. Seejärel võrreldakse saadud andmeid soovitatud andmetega.
Kui pöörded on suuremad kui lubatud, st need, mille tootja on konkreetse käigukasti jaoks näidanud, võib see viidata rõhu vähenemisele põhitorus. Kui pöörded osutuvad soovitatust väiksemaks, on GDT reaktori vabasiduri kulumise tõenäosus suur.
Kuidas kontrollida automaatkäigukasti liikumist
Teekatse on oluline samm automaatkäigukasti kontrollimisel. Määratud diagnostika võimaldab teil kindlaks teha, kuidas käigukast töötab erinevatel koormustel ja režiimidel.
Ennekõike tuleb sõites tähelepanu pöörata sellele, kuidas käik vahetub. Kui automaatkäigukast on külm, on gaasipedaali kergel vajutamisel tavaliselt lubatud ainult kergeid põrutusi, samal ajal kui sellised löögid kaovad soojenemisel peaaegu täielikult.
Isegi sõites ei tohiks nii kiirendamisel (käigud lülituvad kõrgemale) kui ka pidurdamisel (käigud allapoole) esineda põrutusi, tõmblusi, käigu libisemist, käiguvahetuse viivitusi (suured mootoripöörded ilma käike vahetamata), automaatkäigukasti libisemist jne. Samuti ei tohiks olla kahtlast müra ega vibratsiooni.
Samuti soovitame lugeda artiklit, kuidas automaatkäigukasti õlitaset õigesti ja täpselt kontrollida. Sellest artiklist saate teada nüansside ja nüansside kohta, mida peate arvestama automaatkäigukasti vedeliku taseme ja kvaliteedi kontrollimisel.
Samuti saate ülesmäge sõites auto peatada ja seejärel piduripedaali vabastada. Kui auto tagasi veereb, näitab see probleeme automaatkäigukastiga. Kui tuvastati libisemine, on märgata automaatkäigukasti lööke ja lööke, kiiruse suurenemist ja käiguvahetuse viivitusi, siis on suur tõenäosus hõõrdsidurite tugevaks kulumiseks või rikkeks, vabakäigul on probleeme jne. Igal juhul vajab selline automaatkäigukast remonti.
Näpunäiteid ja nippe
On üsna ilmne, et kui käigukast töötab katkendlikult ja selle jõudluse kohta on kaebusi, on parem sellise auto ostmisest keelduda. Kui tehakse automaatkäigukasti diagnostika, peaksid masinat kontrollima ainult teeninduskeskuse spetsialiseerunud spetsialistid.
Samal ajal, mida kiiremini ja täpsemalt tuvastatakse põhjus, seda tõenäolisemalt vähendab see hilisemaid automaatkäigukasti remondikulusid. Algstaadiumis on vaja spetsiaalse diagnostikaseadme abil läbi viia automaatkäigukasti arvutidiagnostika.
Samuti kontrollib teenindusjaam õlirõhku automaatkäigukastis, mis võimaldab määrata rõhulanguse liinis. Nii või teisiti on oluline kindlaks teha, kas rike tekkis hüdrauliliste, elektriliste või mehaaniliste probleemide tõttu.
Selle tulemusena märgime, et automaatkäigukasti diagnoosimisel on vaja eraldi analüüsida käigukasti tööd erinevates režiimides, kontrollida õli seisukorda, hinnata ATF-i käigukasti vedeliku värvi ja lõhna.
Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, mis on automaatkäigukasti hädarežiim. Sellest artiklist saate teada, miks automaatkäigukasti hädarežiim aktiveeritakse ja mida sel juhul teha.
Samal ajal pole automaatkäigukasti oma kätega diagnoosimine keeruline protsess, nii et enne ostmist automaatkäigukastiga kasutatud auto valimisel saate ülaltoodud testid läbi viia otse kohapeal. Kui probleeme ei tuvastata, on vaja minna teenindusjaama, et spetsialistid viiksid läbi põhjaliku professionaalse diagnostika.
Muide, viimast punkti ei tohiks tähelepanuta jätta, kuna automaatkasti normaalne töö hetkel ei anna veel garantiid, et masin mõnekümne kilomeetri pärast üles ei lähe. Samuti võivad erinevad automaatkäigukastid veidi erineda, mõni töötab õrnemalt, teine vahetab käike tugevamini.
Teisisõnu, mõnel juhul võivad kasti omadused olla normiks, samas kui teistel juhtudel viitab see tõrgetele, mida saab kindlaks teha ainult teatud tüüpi automaatkäigukastide remondi ja hoolduse kogenud spetsialist.
