Miks nool tahhomeetrile hüppab: peamised põhjused
Tahhomeeter on seade, mis teavitab juhti mootori pöörlemiskiirusest. Tahhomeetri näitude põhjal saab juht valida sisepõlemismootori optimaalse töörežiimi erinevates tingimustes.
Samuti võib tahhomeeter näidata teatud rikkeid ja mootori talitlushäireid. Täpsemalt võib tahhomeetri nõel hüpata või ujuda. Kui tahhomeetri nõel hüppab, näitab see järgmisi probleeme:
- väntvõlli ebastabiilne pöörlemiskiirus, mootori ja selle süsteemide talitlushäired;
- probleemid tahhomeetri endaga, andurite või tahhomeetri rike.
Samas on oluline, et mootor ja tahhomeeter töötaksid normaalselt ning juht saaks täpset infot mootori pöörete kohta. Sel põhjusel on vaja kindlaks teha, miks tahhomeetri nõel hüppab või miks tahhomeeter ei tööta. Samuti peate teadma, kuidas leida rikke põhjus. Lisateavet leiate meie artiklist.
Artikli sisu
Auto tahhomeeter: tüübid ja omadused
Tahhomeetri hüppamise võimalike põhjuste otsimisel tuleb eraldi arvesse võtta ka selle seadme seadme funktsioone. Tahhomeetrid on:
- analoog;
- digitaalne.
Analoogtahhomeetritel on induktsioonmagnetmähis, kiirust näitab tahhomeetri nõel, mis liigub mööda skaalat. Digitaalne tahhomeeter kuvab teavet LCD-ekraanil. Pöörete arv edastatakse magnetanduri töö tõttu, mis registreerib väntvõlli teatud punkti läbimise.
Muide, teist tüüpi andur võib olla elektrooniline andur (optronool). Selline andur tekitab valguskiire ja määrab pöörlemiskiiruse, peegeldades kiirt teatud aladelt.
Täpsuse poolest on digitaalne tahhomeeter täpsem kui analooglahendus. Samal ajal on analoogtahhomeetrid autodel rohkem levinud ja neid paigaldatakse regulaarselt. Põhjus on selles, et seade on lihtne ja töökindel. Kuid sel juhul saab juht ainult ligikaudset teavet (kohandatud asjaoluga, et väntvõlli kiiruse näitude maksimaalne täpsus pole nii oluline).
Mootori ja elektroonilise süüte peenhäälestamiseks kasutatakse aktiivselt digitaalseid tahhomeetreid. Neid paigaldatakse regulaarselt sportautodele või digitaalse näidikupaneeliga autodele, samuti on need eraldi kaugseadmena salongi integreeritud. Sellise tahhomeetri olemasolu võimaldab teil saada täpseid kiirusnäite ja vahetada käike väntvõlli rangelt määratletud pöörete arvul.
Lisaks on kaug- või tavalistel digitaalsetel tahhomeetritel signaalseade, et juht teaks täpselt, millal mootor on konkreetse käiguga teatud kiiruseni tiirlenud.
Analoogtahhomeetri seade
Nii või teisiti, kuid analoogtahhomeeter jääb kõige levinumaks lahenduseks. Struktuurselt koosneb see lahendus järgmistest elementidest:
- osuti nool;
- astmeline skaala;
- varjestatud mähisega elektromagnetmähis;
- juhtmestik andmete edastamiseks väntvõlli andurilt tahhomeetrile;
Lihtsamalt öeldes juhitakse väntvõlli signaal juhtmete kaudu elektroonikaahelasse, mille tulemusena liigub nool mööda skaalat. Näiteid saab võtta võllilt, generaatorilt või jõuvõtu võllidelt. Lisaks teisendatakse signaal teatud koefitsienti arvesse võttes.
Tahhomeetri nõel tõmbleb: rikke põhjused
Auto töötamise ajal võite kohata tõsiasja, et tahhomeetri nõel tõmbleb. Kui nool hüppab tahhomeetrile, näitab see reeglina mootori, selle süsteemide või tahhomeetri enda talitlushäireid.
Kui on tunne, et mootor töötab normaalselt (ei trotsi ja ei tõmble eri režiimides, ei esine voolukatkestusi jne), siis tuleb tahhomeetrit ennast kontrollida.
Tahhomeetri talitlushäired
Tahhomeetri tõrgete osas võib eristada järgmisi probleeme:
- Kehv kontakt, juhtmestiku kahjustus, mootori anduri signaali kadu. Tuvastamiseks kontrollige juhtmestikku (helin multimeetriga). Samuti peaksite kontrollima ja puhastama kontakte, kuna nende oksüdeerumine on võimalik.
- Toidupuudus. Sel juhul kontrollitakse "+" ja "-" juhtmete pinget ning eraldi kontrollitakse ka "maandust".
- Olukorras, kus tahhomeetri nõel ujub või nool ei saa seadmel nullasendisse langeda, võib andur ise üles öelda. See näitab, et andur tuleb kontrollida ja välja vahetada.
- Digitaaltahhomeetril võib mikrolülituse või ekraani enda rike põhjustada ebatäpseid andmeid. Sel juhul kuvarit tavaliselt ei parandata, see asendatakse koheselt uue ekraaniga.
- Juhtub, et tahhomeetri nõel hüppab ainult tühikäigul. Sellisel juhul ei saa välistada turustaja ja selle kontaktide talitlushäireid. Samal ajal tuleks kontrollida jaotuskondensaatorit (paigaldatud kaanele). Määratud element "murdub läbi" üsna sageli, mille tagajärjel ei saa ka tahhomeeter normaalselt töötada. Tahhomeetril olev nool hüppab samuti või tahhomeetri nõel hüppab juhuslikult süütesüsteemi ahela katkestuste tõttu. Sel juhul tuleks süüteahelat täielikult kontrollida, et välistada sel põhjusel tahhomeetri tõrgete võimalus.
- Üsna sageli tõmbleb tahhomeeter, mis paigaldati hiljuti autole armatuurlaua remondi käigus või pärast armatuurlaua eemaldamist / asendamist. Sel juhul tuleb tahhomeetrit reguleerida – asendit reguleerida, osuti nulli asendisse seada, ühendusvead kõrvaldada jne. Reguleerimiseks peate kasutama lülituslülitit, mis asub tahhomeetri taga.
- Juhul, kui tahhomeeter hüppab ainult suurel kiirusel (alates 4 tuhandest p / min ja rohkem), võib lüliti ebaõnnestuda. Sel juhul tuleb lüliti välja vahetada.
- Kui anduri ja tahhomeetri juhtmestik on muutunud, võib nool langeda nullini või isegi madalamale ning seejärel selles asendis veidi tõmbuda (mähise impulsi kuju muutub). Põhjuseks juhtmete vale ristlõige, takistuse muutus. Probleemi lahendamiseks peate vähendama tahhomeetri plaadi välistakisti väärtust.
Tahhomeeter hüppab: mootori ja selle süsteemide talitlushäired
Mõnel juhul võib tahhomeeter ja selle juhtmestik olla täiesti töökorras, kuid sisepõlemismootori erinevatel töörežiimidel (tühikäigul, madalal, keskmisel või suurel kiirusel) hakkab tahhomeetri nõel hüppama ja tõmblema. Need sümptomid viitavad probleemidele mootori ja selle süsteemidega. Tavaliselt märkab juht ka mootori rikkeid.
Kõige sagedamini hüppab tahhomeeter süüteprobleemide tõttu. Näiteks isegi banaalsed probleemid plahvatusohtlike juhtmetega (kulumine, juhtmete kahjustused) või süüteküünalde talitlushäired, aga ka mitmed muud süüteprobleemid põhjustavad mootori stabiilsuse häireid.
Soovitame lugeda ka artiklit selle kohta, mis on läbisõidumõõdik. Sellest artiklist saate teada, kuidas spidomeeter ja läbisõidumõõdik erinevad, samuti selle seadme otstarve ja omadused. Samuti saate esile tuua probleemid segu moodustumisega, kui ECU moodustab vale segu, mootor peaaegu seiskub, siis kiirus ühtlustub jne. Sellest lähtuvalt on jõuallikas ebastabiilne, mis kuvatakse tahhomeetril noolehüpete kujul. Sellise rikke põhjuseid on palju – kütuse- ja õhuvarustus, ECM-andurid, aga ka hulk muid elemente ja kooste.
Rikke täpseks kindlakstegemiseks vajab mootor reeglina põhjalikku diagnostikat. Kogenud spetsialistid kontrollivad nii süütesüsteemi, toitesüsteemi kui ka andureid ja juhtmeid. Kui tuvastatakse mootori rike, töötab tahhomeeter ka pärast selle parandamist normaalselt.
Mis on tulemus
Kui juht märkab tahhomeetris tõrkeid, on oluline viivitamatult kindlaks teha rikke põhjus. Tuleb meeles pidada, et seadme enda talitlushäired ei ole auto jaoks kriitilised.
Kui aga tahhomeeter hüppab mootoriga seotud probleemide tõttu, viitab see sümptom diagnostika vajadusele. Selle soovituse eiramine ja auto edasine kasutamine võib põhjustada tõsiseid mootoririkkeid.
Soovitame lugeda ka artiklit, miks kiirusandur autos ei tööta. Sellest artiklist saate teada, miks kiirusandur ei tööta, samuti saate teada, kuidas määratud andurit kontrollida.
Näiteks võivad rikked, mis võivad olla põhjustatud süütetõrgetest ja muudest riketest, mootori kiiresti välja lülitada. Sel põhjusel on oluline jälgida tahhomeetrit auto töötamise ajal. Kui on märgata, et mootori pöörlemiskiirus ujub või hüppab, on vaja rikkeid täpselt kindlaks määrata ja kvalitatiivselt kõrvaldada.
