Mootori loputamine – millal seda vajad ja millal mitte

Naljakas transformatsioon juhtide peas on läbinud nii lihtsa protseduuri nagu mootori loputamine õlivahetusel. Isade ajalooline kogemus ütles ühemõtteliselt, et tuleb loputada. Kahtlase kvaliteediga mineraalõlide ajastul (kui peale nende ei olnud, vähemalt NSV Liidus) ei saanud teisiti teha. Kuid keemiatööstus ei seisa paigal ja siin kasutame lahedat sünteetikat, mis vastavalt tootjate lubadustele teeb kõik mootoris endas ära. Mootori loputus oli takistatud ja see visati autoajaloo prügikasti, kuid seda on veel vara teha. Mootori loputamine on muidugi aegunud protseduur, kuid mõnes olukorras võib see kasuks tulla.

Mootori loputamine – millal seda vajad ja millal mitte Loputusaine täitmine mootorisse

Millal mitte pesta

Tehnoloogilise progressi pooldajatel on üldiselt õigus, kui kasutate kvaliteetset sünteetilist õli (äärmuslikel juhtudel poolsünteetilist) ja muudate seda tootja määratud ajal või sagedamini, siis pole vaja loputamist . . Mootor ei lähe muidugi kehvemaks, aga läheb ka paremaks. Kuid te maksate loputamise ja kahekordse asendamise eest (või raiskate oma aega, kui hooldate autot ise). Kui soovite oma mootorit hellitada ja selle eluiga pikendada – lühendage veidi õlivahetusintervalli –, on sellest kasu rohkem kui loputus.

Paljud inimesed on mures küsimuse pärast – kas õlimargi vahetamisel tuleks loputada? Kui see on samal tasemel, mis varem täideti, näiteks sünteetika vahetatakse sünteetika vastu, siis pole see vajalik.

Seetõttu pole tavaolukorras loputamine vajalik. See on nagu narkootikumidega – keegi ei võta tugevatoimelisi ravimeid lihtsalt sellepärast, et tahab, sellise sammu jaoks on vaja põhjuseid.

Millal pesta

Siiski on olukordi, kus mootori loputamine on väga soovitav.

1. Ostsite oma käest auto ja ei tea selle ajalugu . Kasutatud auto on alati põrsas kotis, aga kui kere, salongi ja veermiku seisukorda saab vähemalt visuaalselt hinnata, siis tehnilised vedelikud on suur mõistatus. Kas omanik järgis vahetusintervalli, kas ostis head õli – seda ei saa teada. On autosid, millel on hooldusraamatud või kaupluste kviitungid, kuid see on haruldane ja ei anna siiski garantiid (selliseid asju on väga lihtne võltsida). Nii et enda meelerahu huvides on parem teha esimene õlivahetus peale ostmist koos loputamisega. Kui kõik läheb hästi, siis ei saa te enam loputada.

Mootori loputamine – millal seda vajad ja millal mitte Määrdunud mootor sees. Pesemist väärt.

2. Madalama kvaliteediga õlile üleminekul . Kui hellitasite oma mootorit kalli õliga, kuid otsustasite seejärel, et see on üleliigne (eelmisel sajandil konstrueeritud ja toodetud vanade mootorite jaoks pole kallis sünteetika üldse vajalik), siis õliklassi langetades peate õli läbi loputama. mootor. Põhjus on selles, et vana õli mootorist ei tühjendata täielikult – kui keerate korgi lahti, siis jääb süsteemi 15% jäätmetest, kui see "ära imeda" vaakumpumbaga – 5-7%, kuid see on alles. Ja mineraalvee lahjendamine sünteetikaga ei ole hea mõte.

3. Antifriis sattus õli sisse . See on hädaolukord ja siin pole ilma loputamiseta kusagil. Antifriisi jäägid tuleb õlisüsteemist täielikult välja pesta, unustamata tegeleda vedelike segunemise põhjusega. Karteri ja õlikanalite täielikuks puhastamiseks võib osutuda vajalikuks loputada kaks korda.

Mootori loputamine – millal seda vajad ja millal mitte Fotol: emulsioon mootoris

Mida ja kuidas pesta

Mootori loputamiseks on mitu võimalust.

1. Viieminutilised kompositsioonid . Need on spetsiaalsed pudelid (sarnaseid toodavad Liqui Moly, ER, Hi-Gear, Comma, Lavr jt, maksavad 200–500 rubla), mis sisaldavad orgaanilisi lahusteid. Need tuleb enne õli vahetamist mootorisse valada ja lasta sellel 5-10 minutit tühikäigul töötada. Kompositsioonid on üsna agressiivsed, pesevad õlikile maha, seetõttu ei tohiks neid esiteks pikka aega täita ja teiseks anda mootorile suur koormus. Pesemisefekt on olemas, kuigi kui mootoril on palju sadestusi, jääb tõenäoliselt osa “bodyagist” karterisse ega sulandu õliga. Kaugelearenenud juhtudel on pärast selliste ühendite kasutamist parem õli vahetada kaks korda, vähendatud intervalliga. Kompositsioonid töötavad, kuigi mootori tõsise saastumise korral on pigem vaja mõelda mitte loputamisele, vaid koksi eemaldamisele.

Mootori loputamine – millal seda vajad ja millal mitte Fotol: dekarbonisaator

2. Loputusõli . Peaaegu igal õlitootjal on valik nn loputusõlisid. Tegelikult on see banaalne mineraalvesi, millel on pesuainelisandite komplekt. See tuleb valada mootorisse ja lasta töötada tühikäigul. Meetod on vähem agressiivne, ei kahjusta mootorit, kuid see võib välja pesta väikesed vanad sadestused. Lisaks on loputusõli suhteliselt odav, seega on hinna ja kvaliteedi suhe mõistlik valik.

Mootori loputamine – millal seda vajad ja millal mitte Fotol GM Dexos 2 5W30 mootoriõli ja Lukoili loputusõli

3. Uus õli . Võite loputada sama õliga, mida kavatsete valada. See on väga hea variant, sest uut portsjonit õli ei segata arusaamatu ainega, mis peale puhastamist kokku ei sulanud, ja mitte loputusõliga, vaid täpselt sama koostise, viisiga ja veidi töödeldud. Õli pestakse tavaliselt kahe käiguga, esmalt valatakse esimene partii (võimalik miinimumtasemeni) koos filtrivahetusega, sõidetakse 2-3 päeva, siis tehakse viimane õlivahetus ja filtreeritakse uuesti. Meetod võimaldab suurepäraselt lülituda kahtlaselt "bodyagilt" kvaliteetsele õlile, ilma et see mootorit kahjustaks, kuid see on kallis, selgub, et õli tuleb vahetada ja filtrit tuleb vahetada kaks korda järjest.

Hoolimata kõigist vaidlustest ja vaidlustest tundub õhetus olukord üsna ilmne. Regulaarselt MOT-i läbivatel uute autode omanikel pole seda vaja, see on raha raiskamine, kuid kasutatud autot ostes on mõttekas esimesel õlivahetusel õli läbi loputada, kes teab, mis enne sind mootorisse kallati. . Siis aga ilmselgelt heale õlile üle minnes võid loputamise jälle unustada. Kui mootoriga on juba kõik halvasti, siis ükski loputus ei aita.

Loe ka: