Summuti rikke põhjused ja remondimeetodid
Artikkel sellest, mis on summuti, milleks see mõeldud on ja kuidas seda parandada. Remondi olulised nüansid. Artikli lõpus on huvitav video, kuidas summutit oma kätega parandada.
Artikli sisu:
- Mille jaoks on väljalaskesüsteem?
- Summuti rikke võimalikud põhjused
- Levinud summuti rikked ja nende parandamine
- Probleemi ajutine lahendus
- Omatehtud summuti
- Lihtsad näpunäited
- Video, kuidas summutit oma kätega parandada
Väljalaskesüsteem, mida paljud nimetavad väljalaskesüsteemiks või lihtsalt summutiks, on erinevate komponentide kogum. Tänu viimaste hästi koordineeritud tööle ei leki mootorisilindritest lämmatavad gaasid auto salongi. Lihtsamalt öeldes kaitseb summuti juhti ja tema reisijaid kahjulike ainetega kokkupuute eest. Samal ajal jahutab see gaase, vähendab nende toksilisust ja ka heitgaaside mürataset.
Mille jaoks on väljalaskesüsteem?
Hoolimata asjaolust, et summuti on heitgaaside moodustiste kujundamisel kõige olulisem ja mahukam element, pole ka muud abiosad vähetähtsad. Ühesõnaga, väljalaskesüsteem ei saa töötada, kui see pole varustatud järgmiste autoosadega:
- väljalaskekollektor;
- katalüsaator (katalüsaator), mis on ette nähtud bensiini- või diiselmootoritele;
- ühendustorud;
- spetsiaalsed rõngad ja muud väikesed komponendid.
Tähelepanuväärne on see, et vana katalüsaatori remont või täielik asendamine uuega on üks esmaseid ülesandeid. Teda on võimatu ignoreerida.
Samas nagu ka muude osade remont, millest summuti koosneb. Lõppude lõpuks täidab igaüks neist oma funktsiooni.
Näiteks väljalaskekollektor vastutab heitgaaside liikumise eest mootori silindritest spetsiaalsesse torusse. Sellisel juhul mõjutab katalüsaator heitgaaside toksilisuse vähenemist. Mis puutub summutisse, siis see välistab müra, mis tekib gaasimoodustiste eraldumisel ümbritsevasse atmosfääri.
Samuti peaksid autojuhid arvestama asjaoluga, et kõik väljalaskesüsteemi elemendid töötavad suure koormuse režiimis. Lisaks on nad allutatud nii sise- kui ka välismõjudele. Isegi väike rike võib põhjustada tõsise rikke. Selle ilmekaks näiteks on linnade tänavatel kihutavad autod, mis kiirgavad tugevat mürinat, mida on kuulda mitmesaja meetri kaugusel. See on siiski pool hädast. Tõsisemad probleemid on väljalaskesüsteemiga.
Seetõttu ei tohiks autoomanikud tähelepanuta jätta ka kõige väiksemaid summuti rikkeid. Nende kõrvaldamiseks on kaks võimalust: kasutage teenindusjaama teenuseid või parandage väljalaskesüsteem oma kätega. Muide, need remonditööd ei tundu rasked ja paljud autojuhid saavad neid teha. Tõsi, selleks on vaja "kaevu" või garaaži olemasolu, aga ka standardset tööriistakomplekti.
Summuti rikke võimalikud põhjused
Reeglina eelneb igale väljalaskesüsteemi rikkele palju tegureid. Kuid kõige levinumad neist on järgmised:
- hüppas järsult üles rõhk summutis;
- regulaarne kokkupuude heitgaasisuitsu moodustavate kahjulike keemiliste ühendite osadega;
- märgatavad temperatuurikõikumised;
- mitmesugused mehaanilised kahjustused masina liikumise ajal.
Kõik need tegurid mõjutavad negatiivselt metalli, millest summuti on valmistatud. See hakkab kiiresti kuluma ja ilmuvad iseloomulikud augud. Viimased ei põhjusta mitte ainult tugevat müra auto põhja alt, vaid vähendavad ka sõiduki enda tõhusust. Fakt on see, et summuti rikked mõjutavad mootori tööd – see ei saa enam eelmises režiimis töötada ja kulutab osa kütusest tühikäigul.
Levinud summuti rikked ja nende parandamine
Muidugi püüab valdav enamus autojuhte oma autot võimalikult suure eelarvega remontida. See tähendab, et kulutada võimalikult vähe raha. Sel juhul on raha säästmiseks ainult üks võimalus – remonttööd ise teha. Pealegi ei eelda väljalaskesüsteemi töö taastamine kallite tööriistade kasutamist ning juhi erioskusi ja -võimeid.
Enne summuti parandamise jätkamist peab autojuht selle üksikasjalikult üle vaatama. Kui ta leiab tõsise rikke, on parem kohe remondist loobuda ja uued autoosad osta. Vastasel juhul riskib juht kulutada palju aega ja vaeva, mis lõpuks osutub asjatuks.
Juhul, kui summuti kahjustus ei osutu tõsiseks (näiteks selle gofreeritud osa ei ole kahjustatud), võib autojuht remonti ohutult jätkata. Selleks peab ta ette valmistama vajalike tööriistade komplekti ja sõitma autoga spetsiaalselt ettevalmistatud kohta – garaaži, viadukti või "auku".
Sageli muutuvad summuti nn tihendustihendid kasutuskõlbmatuks. Kuid nende asendamiseks tuleks väljalaskesüsteem ise või selle eraldi element demonteerida. Esmapilgul võib see tunduda üsna lihtne protseduur, kuna summutil on vähe kinnitusvahendeid. Selle lahtivõtmine võtab aga mitu tundi.
Oma töö hõlbustamiseks peaksid autojuhid enne summuti demonteerimist pühkima kõik kinnitusdetailid spetsiaalse tööriistaga nagu WD-40. See muudab nende eemaldamise lihtsamaks.
Mis puutub tihendite vahetamise protseduuri, siis see möödub üsna kiiresti. On vaja eemaldada ainult lagunenud tihendusmaterjal ja hoolikalt puhastada kõik liigendid. Sel juhul tasub jälgida, et summuti kaks kõrvuti asetsevat tasapinda oleks tihedalt kokku sobitatud. Kui juhil on terasäärikutel valamu, võib ta kasutada kuumakindlat hermeetikut.
Summuti torud võivad samuti kuluda. Ja neid on palju, kuigi need pole mitte ainult sirged, vaid ka kumerad. Nagu praktika näitab, toimub läbipõlemine kõige sagedamini just paindekohtades. Selle põhjuseks on asjaolu, et painutatud toru sein muutub õhemaks – ja seetõttu vähem vastupidavaks heitgaasidele.
Mõnikord on torus mõra või suure augu parandamiseks vaja keevitusmasinat. Paljudel autojuhtidel on see aga olemas. Kui seda käepärast pole, saab alati laenata garaažis olevalt naabrilt. Samuti saab torusid parandada ilma summutit ise lahti võtmata.
Sageli kuluvad väljalaskesüsteem ja selle kereelemendid, nagu resonaator, summuti ise ja lainelised. Viimase tiheduse rikkumisel tuleks kasutada "veski" ja kulunud osa välja lõigata. Pärast seda on vaja torule ülima täpsusega uus lainetus peale kanda ja keevitada.
Kui autojuht peab summutisse auke lappima, peate probleemsest piirkonnast eemaldama metallitüki. Sel juhul soovitavad eksperdid mitte katsetada ja teha ristkülikukujuline väljalõige. See võimaldab teil kiiresti plaastri materjali ette valmistada ja samal ajal arvestada kattumisega, mis peaks varieeruma vahemikus 10-15 mm. Seejärel peaksite valmis plaastri kinnitama summuti või resonaatori külge ja tegema ettevaatlikult perimeetri ümber keevisõmbluse.
Probleemi ajutine lahendus
Kuid sageli üllatab summuti rike autojuhte. Lihtsamalt öeldes hakkab väljalaskesüsteem tööle kõige ebasobivamatel hetkedel, kui juhil pole remondiks vaba aega ega lisaraha. Samal ajal vajab ta hädasti hooldatavat autot. Sel juhul saab teha ajutise summutiremondi, mis aitab autojuhil olemasoleva probleemi vähemalt kuuks ajaks unustada.
Näiteks saab samu vigaseid kereelemente kuumakindla sideme, klaaskiu ja epoksüliimi abil taaselustada. Kuid enne liimimise alustamist tuleks autoosa pind hoolikalt puhastada roostest ja mustusekihist. Pärast seda tuleb detaili rasvatustamiseks kasutada bensiini või lahustiga.
Omatehtud summuti
On juhtumeid, kui gaasi väljalaskesüsteemi elementide halb kvaliteet või suutmatus neid parandada sunnib üksikuid juhte ise osi valmistama. Sel juhul on nende peamine materjal roostevaba teras või tavaline teras. Vana summuti saab aga osaliselt lahti võtta ja samu kinnitusklambreid hiljem kasutada. Mis puudutab heitgaasisüsteemi üksikasjalikku kujundust, siis üksikasjalikud joonised koos üksikasjalike kirjeldustega leiate Internetist ja ka erialaväljaannetest.
Reeglina kasutavad autojuhid, kes otsustavad ise summuti valmistada, toorikuna tavalist pulbertulekustutit. Nad teevad sellega järgmist:
- tühjendage see ja keerake korkkraan välja;
- kere ülaosas tehakse auk, mis vastab toru parameetritele;
- puurige tulekustuti põhja auk (see tuleks nihutada seinale lähemale);
- tehke korpuse sees asuvate torude teatud kohtadesse augud.
Kui uus summuti on valmis, on vaja seda tavalises kohas proovida. Juhul, kui torudega augud langevad kokku, kinnitatakse konstruktsioon keevitusmasinaga.
Lihtsad näpunäited
Ja siiski, enamik autojuhte eelistab mitte viia olukorda nii kaugele, et summuti vajab põhjalikku remonti või täielikku asendamist uuega. Selliste probleemide vältimiseks ei tohiks juhid lubada väljalaskesüsteemi kereosade kokkupuudet teepinnaga.
Pealegi töötlevad mõned autoomanikud summutit seestpoolt korrosioonivastase vedelikuga. See aitab vett välja tõrjuda ja hoiab ära roostetamise.
Kui jälgite pidevalt summuti seisukorda ja töötlete seda korrosioonivastase vedelikuga, siis ei vaja väljalaskesüsteem mitu aastat remonti. Kuid kahjuks ei vaata mõned autojuhid isegi oma sõiduki põhja alla.
