Miks esituli higistab ja mida sellega teha
Paljudele autoomanikele tuttav olukord on esitulede higistamine. See kehtib eriti märja ilmaga või pesemise ajal, kui õhk on lihtsalt niiskusest küllastunud.
Lisaks sellele, et udune esituli rikub auto enda välimust, lakkab see täitmast ka oma otsest kohust pimedal ajal sõidutee valgustamiseks ning esituled on eriti vajalikud halva ilmaga sõitmisel, kui nähtavus on minimaalne. See omakorda halvendab nähtavust ja võib kaasa tuua hädaolukorra, millel on ettearvamatud tagajärjed nii omanikule kui ka teistele. Tekkinud probleemi paremaks mõistmiseks tasub teha väike kõrvalepõige kaasaegse esitulede optika kujundusse.
Esitulede seadme seade ja töö
Enamik autosid on tänapäeval varustatud esituledega, mis on klaasist või plastikust sisetükiga suletud korpus, kassett või padrunid valgustuslampide ja helkurite paigaldamiseks. Need on nn esituled.
Töötamise ajal kuumenevad lähi- ja kaugtuled või üks kahe hõõgniidiga lamp, mis tõstab temperatuuri korpuse sees, mis temperatuuride erinevusega põhjustab nn kondensaadi ilmumist, mis põhjustab esitulede udusust. klaasist.
udune muster
Selleks, et vältida kondensaadi tekkimist esilaternas, on see varustatud kanalite ja ventiilidega, mis vastutavad korpuse sees ventilatsiooni eest, eemaldades seeläbi osa kuumutatud õhust, välistades udu.
Esitulede udususe põhjused:
• Kondensatsioon (tulede korpuse ventilatsioon puudub) – ventilatsiooniklapi sisselaskeava on ummistunud mustusega (tolm + niiskus) või sulgeb omanik ise, et esilatern oleks täielikum;
Ventilatsioonikanalid
Tihtipeale tihendavad autojuhid ventilatsiooniventiilid, isegi teadmata nende eesmärki, tagamaks täielikult, et niiskus ei satuks esitulede korpusesse, tekitades sellega endale probleeme uduvate esituledega.
• Praod esitule klaasis – niiskus tungib korpusesse, mis põhjustab ka kas "udu" tekkimist esitule klaasile või paljude tilkade tekkimist;
Pragu
• Esitulede tiheduse puudumine ühenduskohas. Tavaliselt juhtub see pärast mis tahes tegevust kehaga, kui nad vahetavad klaasi või proovivad esitulesid parandada, paigaldades ksenooni või muu "patenditud" optika.
Esituli pole tihendatud
Reeglina oli ühenduskoht kokkupanemisel kas ebatäpselt liimitud või tekkis kuskile kontuurile mõra, mida omanik ei märganud või millele tähelepanu ei pööranud, mis toimis niiskusena esituledesse tungimiseks.
• Lambid – esitulede uduseks võib põhjustada ka "mittekohalik" või valesti paigaldatud lamp.
Mis juhtub, kui te midagi ette ei võta
Probleemsete udutuledega auto edasise kasutamise korral ebaõnnestuvad lambid kiiresti ja nende maksumus võib mõne kaubamärgi puhul ulatuda esitule enda hinnani.
Lisaks, nagu eelpool mainitud, võib uduseks jäänud esituledega sõitmine, mis sisuliselt midagi ei valgusta, eriti udu või vihmaga, jääda auto ja selle omaniku elu viimaseks.
Optilised udustamise meetmed
Kõigepealt peate esitule ise eemaldama ja hoolikalt kontrollima, kas klaasil või kerel pole võimalikke pragusid või kiipe, pöörates tähelepanu ventilatsiooniavade puhtusele. See kehtib eriti siis, kui esitulede häälestamisel või klaasi või lampide vahetamisel tehti tööd.
Eemaldatud esituli ja tihendatud praod
Kui esitulede korpuses leitakse pragu, saab seda hõlpsasti parandada erinevate vahenditega: liim, hermeetik, föön jne. Kui klaasil mõra avastatakse, on kõige parem klaas või kogu esituli välja vahetada, sest isegi kui klaasi saab tihendada, rikub esitule vaade kogu auto välimust.
Teise võimalusena võite udustumise probleemi lahendamiseks eemaldada kondensaadi "silikageeli" abil, mida kasutatakse külmutustööstuses süsteemi niiskuse eemaldamiseks. Sarnast imavat ainet võib leida ka igapäevaelus väikeste kottide näol, samuti uut kingapaari ostes, mis sisaldab ka "silikogeeliga" briketti.
Pakend asetatakse plokk-esitule korpusesse ja mõneks ajaks esituli “vabaneb” kondensaadist ja lõpetab “higistamise”.
Kokkuvõte
Nagu eelnevast järeldub, on esitulede udunemine tõsine probleem, mis tuleb kohe lahendada, ilma homset säästmist edasi lükkamata, kuna uduseks jäänud optikaga autoga sõites ei pruugi homme tulla.
