Kiire ja õrn Hi-Geari mootoriloputus: ülevaade loputuskompositsioonidest ja funktsioonidest

Alustuseks ei vaibu autojuhtide seas vaidlused selle üle, kas enne õlivahetust mootorit loputada või mitte. Kuid selget vastust sellele küsimusele pole veel leitud.

Fakt on see, et mitte alati mootori loputamist ei saa pidada lihtsalt ennetavaks meetmeks. Näiteks kui antifriis sattus õli sisse, mootorisse kallati kogemata võlts, mootor kustus väga pikka aega ühe õliga ilma vahetamata, mootor kuumenes üle, jõuallikal on kindel läbisõit, heitgaasid purunevad aktiivselt karterisse vms, siis on soovitatav mootor läbi loputada .

Samas ei pruugi korralikult ja õigeaegselt hooldatud täielikult töökorras, hiljuti “remonditud” või suhteliselt uus sisepõlemismootor täiendavat loputamist üldse vajada.

Nii või teisiti saab selgeks, et mootori sisemiste osade ja komponentide puhtana hoidmine on selle pika ja tõrgeteta töö võti. Seda puhtust saab hoida mitmel viisil, mille hulgast paistab eraldi välja mootoriloputuste kasutamine.

Järgmisena räägime sellest, millised on tuntud Hi-Gear mootori loputusvahendid, millised omadused ja omadused on selle tootja koostistel ning ka sellest, milliseid tulemusi võib oodata, kui kasutatakse margi sarja loputuskompositsioone.

Artikli sisu

• Miks on vaja mootori loputamist?
• Hi-Geari loputused: loputuskompositsioonide omadused
• Näpunäiteid ja nippe
• Mis on tulemus

Miks on vaja mootori loputamist?

Nagu teate, on tänapäevastel mootoriõlidel mitmesuguseid aktiivseid omadusi, sealhulgas pesuaineid. Ehk siis kvaliteetse toote kasutamisel ja eeskirjadele vastaval väljavahetamisel ei tohiks probleeme tekkida sisepõlemismootori puhtusega, kuna õli ise peseb ära süsiniku- ja setted.

Kui aga harjutad ühelt õlilt teisele üleminekut, kasutad madala kvaliteediga tooteid, ületad soovitatud vahetusintervalle, kuumutad mootorit ja määrdeainet ennast üle, kasutad mootorit karmides tingimustes, siis ei pruugi õli puhastusomadused olla piisavad. .

Isegi kui valada sisse värsket tugevat pesuefektiga õli, pestakse pindadelt mustus ja sadestused maha, kuid need ei lahustu täielikult. Selle tulemusena määrdub värske õli, kaotab kiiresti oma kaitseomadused, väljapestud trombide ja tükkide ringlemine läbi määrdesüsteemi võib põhjustada õlifiltri ummistumist ja tõsiseid tagajärgi mootorile.

Selle tulemusena tekib sisepindadele endiselt hambakattu, ladestused kogunevad, samas suurenevad ka sisepõlemismootori muude rikete riskid ning suureneb agregaadi üldine kulumine. Ohtliku mustuse tõhusaks eemaldamiseks on kaks võimalust:

• mootori lahtivõtmine ja osade täielik käsitsi puhastamine;
• spetsiaalsete loputusvedelike kasutamine;

Kõik loputused saab omakorda jagada täismahulisteks loputusõlideks (vana õli asemel valatakse süsteemi loputusvedelik) ja vanaõliks loputamiseks (kompositsioon valatakse otse jäätmetesse).

Lisame, et igal tüübil on oma plussid ja miinused ning see valitakse ka igal konkreetsel juhul, võttes arvesse rakendusvajadust, prognoositavaid lõpptulemusi, omaniku enda soove, autoteeninduse spetsialistide soovitusi jne.

Hi-Geari loputused: loputuskompositsioonide omadused

Sazu, märgime, et High Geari mootori pesemine on sarnaste analoogide seas üks populaarsemaid ja tuntumaid lahendusi. Need loputused jagunevad "kiireteks" ja "pehmeteks" ning viimastel ei ole tugevat agressiivset mõju mootoriosadele, õlitihenditele, tihenditele jne.

Samal ajal eemaldab Hi-Gear määrdesüsteemist tõhusalt mustuse ja ladestused. Reklaam on reklaam, aga nagu näitab praktiline kasutus, ei ole kõik nii ladus. Siiski kõigepealt kõigepealt.

Esiteks ei ole High-Gear mootoripesud mitte ainult laialt tuntud, vaid need on teiste sarnaste analoogidega võrreldes tõepoolest ühed tõhusaimad mootoripesuvahendid. Vaatame nüüd kõige populaarsemaid ja levinumaid lahendusi.

• SMT2-ga Hi-Gear Flush Fluid on sünteetiline koostis. Seda tööriista soovitatakse eriti kasutada juhul, kui tulevikus on kavas täita mootorit sünteetilise või poolsünteetilise mootoriõliga.

Fakt on see, et kui mootoris kasutati varem mineraalipõhist määrdeainet, segunevad mitteäravoolavad jäägid värske sünteetika või poolsünteetikaga, mis on väga ebasoovitav. Sellises olukorras on optimaalne kasutada sünteetilist loputust, mis puhastab määrdesüsteemi ja osade pinnad mitte ainult mustusest, tahmast ja erinevat tüüpi ladestustest, vaid ka mineraalvee jääkidest.

Samuti oli loputusseadme tootja sõnul koostisesse lisatud SMT sünteetilist palsamit, mis võimaldab mootoris hõõrduvaid pindu täiendavalt kaitsta. Teisisõnu on SMT2-ga Hi-Gear täielik kõik-ühes lahendus.

Kasulike omaduste hulgas tuleb märkida kolvirõngaste koksi eemaldamise mõju, kuna loputamine eemaldab süsiniku ladestused ja tagastab rõngaste liikuvuse. Samas on kompositsioon piisavalt ohutu kummist osadele (tihendid, klapisääretihendid, tihendid jne). Samuti on üheks eeliseks kompositsiooni võime saasteaineid "ümbristada", takistades nende edasist kokkupuudet pindadega.

• Järgmine populaarne toode on Hi-Gear koos ER-ga. See koostis on sarnane eelmisele, kuid sisaldab ER-palsamit. See kümneminutiline loputus on mõeldud väikese määrdesüsteemiga mootoritele (näiteks 4-silindriline mootor, millesse valatakse kuni 5 liitrit õli).

ER-palsami olemasolu parandab puhastusomadusi ja saavutab setete tõhusama lahustumise. Loputuskompositsiooni saate kasutada nii bensiini- kui ka diiselmootorites, olenemata kasutatavast mootoriõli tüübist.

• Tuntud Hi-Gear "viie minutiline" loputus mootori kiireks puhastamiseks on end tõestanud lahendus. Koostis eemaldab määrdesüsteemis ja õlivannis jäägid ja peseb mustuse ära, puhastab detailide pinnad.

Tootja lubab ka, et pärast seda tüüpi või mõne muu High-Geari kaubamärgi loputamist säilitab värske õli oma omadused kauem, saab oksüdatsioonikindluse ja pumbatakse paremini läbi süsteemi, mis pikendab mootori üldist tööiga.

• Hi-Gear Engine Tune Up Cleaner on "pehme" loputus. See õrn Hi-Geari mootoripesu on populaarne mitmel põhjusel. See lahendus eemaldab süsinikuladestused, võitleb olemasolevate ladestustega.

Eripäraks on see, et koostis mitte ainult ei puhasta mootorit mustusest ja tahmast, vaid võimaldab taastada ka karteri ventilatsioonisüsteemi klapi normaalse töö ning puhastab ka õhukesed õlikanalid hüdrauliliste kompensaatoritega mootoritel.

Samuti soovitame lugeda artiklit, kuidas mootorit emulsioonist loputada. Sellest artiklist saate teada saadaolevatest viisidest ICE määrdesüsteemi loputamiseks, kui mootoriõlisse on tekkinud emulsioon, ja ka seda, miks peaks emulsioonist loputamine olema mootori eluea säästmiseks võimalikult tõhus.

Pärast kompositsiooni kasutamist puhastatakse ventilatsioonisüsteem ja klapid ning väheneb ka hüdrotõstukite heli. Paralleelselt puhastatakse kolvirõngad ja taastatakse nende liikuvus.

Nagu nimigi ütleb, hõlmab "pehme" pesemine kompositsiooni kasutamist pikema aja jooksul kui kiire "viis minutit". Praktikas tähendab see seda, et vedelik valatakse mootoriõlisse, misjärel see sisepõlemismootoris veidi kauem töötab. Pärast seda viiakse läbi määrdeaine plaaniline asendamine. Tasub rõhutada, et selline lahendus sobib mootorile, mille läbisõit on 100 tuhat km või rohkem.

Ka selle tootja sarjas on eraldi pehme loputus vanade ja kulunud mootorite jaoks. See on spetsiaalne toode SMT-ga Hi-Gear sisepõlemismootorite puhastamiseks.

Näpunäiteid ja nippe

Niisiis, kõige populaarsemate Hi-Geari pesuvahendite peamisi omadusi käsitleti eespool. Samal ajal leiate tootjate kataloogidest suure hulga erinevaid loputusvedelikke, mis eristuvad teatud omaduste poolest.

Kokkuvõtteks võib öelda, et peamine erinevus kõigi kompositsioonide vahel on see, millise mootori jaoks need on mõeldud, võttes arvesse sisepõlemismootori kulumisastet ja üldist saastumist. Teisisõnu, üksuste jaoks, mida pole varem pestud ja millel on kindel läbisõit, on vaja ühte koostist. Kui aga mootorit enne iga õlivahetust regulaarselt puhastada, piisab kiirest "viiest minutist".

Sel põhjusel on soovitud tulemuse saavutamiseks vaja valida õige loputusvedelik. Samuti on oluline mõista, et loputused (nii High Gear kui ka teised) võivad mõnel juhul mootorit kahjustada. Fakt on see, et kompositsioonid ei suuda rikkalikke ladestusi täielikult lahustada, kuid pesemise mõjul kooruvad osade pinnalt tükid ja trombid.

Selle tulemusena on määrdunud mootorites oht, et õlivastuvõtja ekraan ja peened kanalid on sõna otseses mõttes mustusest ummistunud. Sel põhjusel võib mootor hakata kogema õlinälga, üksikud osad hakkavad töötama kuiva hõõrdumise tingimustes ja kiiresti rikki minema.

Olgu ka lisatud, et ka kerged pesud mõjutavad nii või teisiti kummielemente. Praktikas tähendab see, et pärast kompositsiooni kasutamist võib tihendite, tihendite jms tiheduse rikkumise tõttu ilmneda leke, õlikulu võib suureneda.

Teine levinud määrdeaine lekete põhjus on see, et vanemates mootorites võivad saasteained toimida täiendava "tihendina". Samal ajal, pärast sellise mustuse mahapesemist, aeg-ajalt deformeerunud ja elastsuse kaotanud element (näiteks õlitihend) lakkab täielikult oma funktsioone täitmast.

Selle tulemusena tuleb osa välja vahetada, mis tähendab plaanivälist mootori remonti. Eelnevat silmas pidades saab selgeks, et enne pesuvahendite kasutamist tuleb eraldi arvestada selle seisukorda, saastatusastet ja üldist kulumist.

Mis on tulemus

Nagu näete, on Hi-Geari pesudel nii oma eelised kui ka puudused. Plusside hulgas väärib märkimist suur valik selle tootja erinevaid tooteid peaaegu igas autoesinduses ja autoturul, aga ka suurte jaekettide autokaupade osakondades, veebipoodides jne.

Samuti märgivad paljud autohuvilised ning mootorite hooldus- ja remondispetsialistid häid puhastusomadusi, õrna mõju mootori osadele, koostiste mitmekülgsust, täiendavate kaitsekomponentide olemasolu (SMT ja ER kliimaseadmed) ning kasutusmugavust.

Puuduste hulgas võib märkida kõrgemat hinda võrreldes vähemtuntud analoogidega. Ärge unustage ka mõningaid riske ja võimalikke tagajärgi pärast mootori loputusvedelike kasutamist. Teisisõnu ei pruugi määrdesüsteemi loputamine alati ohutu olla, kuigi tootja seda tarbijatele ei rõhuta.

Lõpuks märgime, et õlisüsteemi loputamise erinevate katsete käigus leiti empiiriliselt, et sellised ühendid muudavad pärast jääkide segamist värske õliga mõnevõrra selle omadusi, vähendades seeläbi määrdeaine ressurssi.

Samuti soovitame lugeda artiklit, kuidas mootorit loputusõliga loputada. Sellest artiklist saate teada loputusõlide koostise ja omaduste kohta, samuti selle, kuidas see mootori määrdesüsteemi puhastamise meetod erineb kiirest "viie minutist" ning millised on selle lahenduse eelised ja puudused.

See tähendab, et õli "vanandub" ja oksüdeerub kiiremini, kaob õlikile stabiilsus ning halveneb komponentide ja osade kaitse kulumise eest. Selgub, et kui üht või teist loputusvedelikku kasutatakse mootoris ühekordselt või pidevalt, on soovitatav ka järgnevat mootoriõli vahetusintervalli vähendada vähemalt 25% ühekordselt või pidevalt (olenevalt koostisest kasutatakse).