Akud linnamaasturitele: 2020. aasta TOP 10
2020. aasta maasturite parimate akude ülevaade ja kirjeldus: 10 parimat mudelit, spetsifikatsioonid, fotod. Video aku valimise kohta.
Artikli sisu:
- Aku bensiinimootoriga maastikusõidukitele
- Aku elektrimootoritega maastikusõidukitele
- Video aku valimise kohta
"Elektriautod, elektriautod ujutasid sõna otseses mõttes kõik üle …" – nii saab kuulsa retrohiti fragmenti parafraseerides kirjeldada ülemaailmse autotööstuse väljavaateid.
Kuigi reisijate elektrisõidukite osakaal Euroopa teedel ei ole nii suur (rääkimata postsovetlikust ruumist), peavad paljud autotootjad, mõnikord erinevatest toetustest ja maksusoodustustest ajendatud, oma elektriauto versiooni turule toomist auasjaks. konveieril.
Siiski leidub ka skeptikuid, näiteks Jaguar Land Rover, kes ei kiirusta selleks mõeldud akude suure kaalu tõttu raskeid maastureid puhtale elektrile üle viima. Millised akud sobivad maasturitele kõige paremini? Selgitame välja.
Aku bensiinimootoriga maastikusõidukitele
1. Optima Red Top
See reitingu jaotis avaneb Optima RedTop AGM akuga. Veidi üle 17 kg kaaluva aku käivitusvool on 815 A ja võimsus on koguni 50 Ah.
Energiasalvesti selline tõsine võimsus on tingitud selle konstruktsiooni iseärasustest. Seega asetatakse pliiplaadid akupankadesse, mis on suuremad kui sarnastel akudel.
Aku kannab suurepäraselt üle härmatise ja jätkab voolu andmist ka väga madalatel temperatuuridel. Seetõttu on selliste akude valik üsna lai: need on nelikveolised autod, veoautod, maasturid.
Täielikult suletud akuümbris ei lase elektrolüüdil lekkida ega kuluda. Lisaks saab akut kasutada erinevates asendites, et ka külili keerates sees olev elektrolüüt kuhugi ära ei jookseks.
Eelised:
- kõrge käivitusvool;
- pikk kasutusiga;
- täielik energiatagastus;
- stabiilne jõudlus;
- töötab temperatuuril +40 kuni -40 C;
- vastupidav välistele teguritele.
Puudused:
- kõrge hind.
2. Varta AGM
Sari jätkub umbes 17 kg kaaluva Varta akuga, mis toodab elektrit võimsusega 680 A. Aku kuju ja struktuur võimaldavad seda kasutada sarnaselt Optimale igas asendis.
Separaatori klaaskiududes sisalduva elektrolüüdi tõttu on Vartal märkimisväärne mehaaniline stabiilsus. Maastikusõidu fännidele – suurepärane võimalus.
Samal ajal säilib akuplaatide aktiivne mass kogu selle tööea jooksul ilma sulamiseta. Varta AGM aku vastupidavust on tõestanud rida katseid, kuid optimaalseks tööks tuleb see õigel ajal laadida.
Eelised:
- kõrge kvaliteet;
- kompaktsus;
- varustatud mugava käepidemega transportimiseks;
- Kere on lekete eest hästi kaitstud.
Puudused:
- vajab pidevat hooldust.
3. Bosch Silver
Tuntud kodumasinate tootja mudel, mis annab voolu 420 A. Selle aku üheks eeliseks on kõrge energiatõhusus ja üsna väike kaal – ainult 15 kg.
Nende akude valmistamisel kasutatud hõbe tagab pika kasutusea. Ja tootja garanteerib, et plaadid ei halvene paljudest laadimistest.
Igaks juhuks on Bosch Silver varustatud ohutusvaruga. Lisaks on akul töötamise ajal optimaalne ohutustase.
Eelised:
- teenistuses tagasihoidlik;
- on kõrge käivitusvõimsusega;
- suletud korpus välistab elektrolüüdi lekke võimaluse;
- minimaalne isetühjenemine.
Puudused:
- kõrge hind;
- elektrolüüt võib madalal temperatuuril külmuda.
4. Delta GX 12-60
Aku kaal 24 kg, plii-happe täidisega. Mudel töötati välja GEL-tehnoloogia abil, mille sees on pastakujuline elektrolüüt, mille funktsiooni täidab väävelhape. Delta tunnuseks on selle kõrge vastupidavus sügavatele tühjenemistele.
Seadme korpus on valmistatud mittesüttivast löögikindlast ABS-plastikust. Akut saab kasutada pideva laadimise-tühjenemise režiimis. Aku eluiga on keskmiselt kuni 10 aastat.
Eelised:
- minimaalne sisetakistus;
- ebaoluline isetühjenemine;
- pikk kasutusiga;
- ei eralda kahjulikke aure;
- veetaset pole vaja kontrollida.
Puudused:
- suhteliselt kõrge hind.
5. Moll AGM Start-Stop 60R 640A
Moll AGM Start-Stop 60R 640A mudel sulgeb bensiinimootoriga autode sektsiooni. Tugev disain koos kaasaegsete elektrolüütide lekkeid vältivate tehnoloogiate kasutamisega loovad tingimused seadme pikaks kasutuseaks. Selles osas on Moll üks turuliidreid, keskmiselt peab aku vastu 7-8 aastat.
Aku kompaktne suurus ja kerge kaal muudavad selle paigaldamise ja eemaldamise lihtsaks. Käivitusvool võimsusega 640 A säilib stabiilselt ka tugevate külmakraadidega, kuni -30 kraadini.
Aku konstruktsioonis on kasutatud spetsiaalset plaatide paigutust, mille eesmärk on kaitsta vibratsioonikoormuse eest ja suurendada käivitusvoolu võimsust. Akul pole olulisi miinuseid.
Mudeli omadused:
- mahutavus: 60 Ah;
- pinge: 12V;
- kaal: 18,4 kg.
See üsna kompaktse linnamaasturi mudel sai suurema aku mahutavusega kuni 64 kWh ja sõiduulatuse kuni 449 km. Samal ajal muutus ka elektrimootor palju võimsamaks – auto eelmise modifikatsiooni endise 99 asemel näidikuga 150 kW.
Selle tulemusena on muutunud ka Kona mobiilsed omadused. Eelkõige kulub linnamaasturil 0–100 km/h kiirendamiseks 9,3 asemel 7,6 sekundit, nagu juhtus väiksema akuga mudeli puhul.
Maksimaalne kiirus 167 km/h jäi samaks, nagu ka pöördemoment 395 Nm, ainult energiakulu 100 km kohta tõusis 14,8-lt 15,2 kWh-le, mis põhimõtteliselt ei olegi nii hirmutav taustal oluliselt paranenud muud parameetrid.
Aku omadused:
- aku tüüp – liitiumioonpolümeer;
- laadimine läbi 7,2 kW seadme – 9 tundi 40 minutit;
- laadimine läbi 100 kW seadme kuni 80% – 54 minutit.
2. Kia Niro EV
Eksperdid nimetavad seda autot universaaliks, mis maskeerub subkompaktseks crossoveriks, kuid millel on elektriajam. Auto on varustatud elektrimootoriga, mis annab 150 kW (204 hj) võimsust ja 395 Nm pöördemomenti, võimaldades linnamaasturil kiirendada 0-100 km/h vaid 7,8 sekundiga.
64 kWh võimsusega aku võimaldab ilma laadimiseta sõita 385 km, mis on täiesti piisav linna piires autokõnnideks.
Samuti pakutakse crossoveri mudelit 39,2 kWh akuga, mille puhul on sõiduulatus ilma laadimiseta kuni 246 km. Akumoodul asub otse sõitjateruumi all, mis loob madala raskuskeskme, tagab auto stabiilse asendi ja mugava sõidu käänulistel teedel.
Aku omadused:
- aku tüüp – liitiumpolümeer;
- laadimine 7,2 kW seadmega – 9 tundi 35 minutit;
- laadimine 100 kW seadmega kuni 80% – 54 minutit;
- laadimine kuni 80% jaamas võimsusega 50 kW – 1 tund 15 minutit.
3. Audi e-tron 55 quattro
Esimene elektrisõiduk margi valikus. Nelikveolise krossoveri tagavad kaks esi- ja tagasillal paiknevat asünkroonset mootorit, mis annavad maksimaalseks võimsuseks vastavalt 135 ja 165 kW ning koos toodavad kuni 300 kW kiirusel 664 Nm.
0-100 km/h kiirendab linnamaastur 5,7 sekundiga, kuid selle tippkiirus on elektrooniliselt piiratud 200 km/h. Kui sõit ei ole liiga kiire, kasutab auto ainult tagumist mootorit ja ainult aktiivsele sõidule üleminekul ühendatakse esimootor.
Mis puutub crossoveri uuenduslikku jõusüsteemi, siis see asub kere all, auto keskkoha lähedal. Aku pikkusega 2,28 m, laiusega 1,63 m ja kõrgusega 34 sentimeetrit on kahel tasandil kokku pandud 36 elemendiga moodulit. Iga selline plokk on varustatud alumiiniumkattega painduva polümeerkattega.
396 V pinget andva aku võimsus on 95 kWh, millest piisab 400 km läbimiseks. Akuelementide all asuv geel kannab ühtlaselt soojusenergiat läbi akukorpuse jahutussüsteemi. Pealegi on see süsteem võimeline mitte ainult akust soojust eemaldama, vaid suunama kuni 3 kW energiat sõitjateruumi soojendamiseks.
Aku omadused:
- kaal – 699 kg;
- laadimine seadmest võimsusega 11 kW – 8,5 tundi;
- laadimine valikulisest seadmest võimsusega 22 kW – 4,5 tundi;
- laadimine 150 kW kuni 80% võimsusega – 30 minutit.
4. BMW iX3
Tootmist alustama 2020. aastal kavandatud krossoverist saab esimene kehastus brändi uuest strateegiast, millega tuuakse turule mitme jõuülekandega, sealhulgas elektrilisega, BMW mudeleid. iX3 mudelid said täielikult ümber kujundatud ajamisüsteemi ja aku.
Maasturis esitletud elektrimootor toodab 210 kW (286 hj) pöördemomendiga 400 Nm, mis edastatakse tagaratastele. Ning juba 5. põlvkonna BMW eDrive mudelite lahutamatuks osaks saanud kõrgepingeaku tagab laadimiseta üle 440 km sõiduulatuse.
Enne autosse sisenemist grupeeritakse aku koostiselemendid BMW tootmishoonetes mooduliteks. Ja juba need moodulid moodustavad soovitud mudelile vastavad kõrgepingeakud.
Oma segmendis eristub iX3 krossover mitte ainult üsna väikese energiatarbimise poolest – testitulemuste järgi alla 20 kWh 100 km kohta, vaid ka suurepärase aku suuruse ja sõiduulatuse suhte poolest.
Üldiselt näitab see aku parimat jõudlust praegusest. Samuti väärib märkimist, et BMW inseneridel õnnestus akus koobaltisisaldust kahe kolmandiku võrra vähendada.
Aku omadused:
- tüüp – liitium-ioon;
- võimsus – 74 kWh;
- laadimine jaamas 150 kW – 30 minutit.
5. Rivian R1S
Ülevaatuse lõpetab maastur R1S, mille koos pikapiga R1T kavatseb Rivian varustada akudega, mille mahutavus on praeguste sõiduautode akude seas suurim.
Need akud peaksid väidetavalt suutma salvestada 180 kWh elektrit, pakkudes sõiduulatust, mis on tavalise auto ja veelgi enam nii suure ja raske auto kohta üsna muljetavaldav.
Tootja kavatseb uued akud kasutusele võtta 2020. aasta sügisel, kuid praegu püüavad ettevõtte spetsialistid täiustada mõningaid toiteploki disaini elemente – eelkõige vedelikjahutust.
Samal ajal arendab Rivian ka väiksemaid akusid – 105 ja 135 kWh jaoks. Kuid selle näitaja poolest edestavad nad kõige lahedamat Tesla akut! Ja kui Riviani maastur saab 105 kWh aku, siis elektriauto suudab ühe laadimisega sõita umbes 385 km. Samal ajal on 135 kWh akul võimsusvaru umbes 500 km.
Aku omadused:
- tagatud jõuvaru – 660 km;
- sisaldab vähemalt 7776 elementi.
Järeldus
Elektrisõidukite segmenti esindasid kuni viimase ajani peamiselt VIP-klassi mudelitega luukpärad ja ainuke ülikalli linnamaastur Tesla Model X. Kõik aga voolab, kõik muutub ning traditsioonilised bensiinimootoriga krossoverid vuravad juba tagant elektrilisi.
Ja vaatamata tõsistele erinevustele nende kahe rühma akude konstruktsioonis ja mahus, on põhinõuded maastikusõidukite akudele suures osas samad. See on vastupidavus ebasoodsatele kliimatingimustele, vibratsioonile, mehaanilisele pingele. Jah, ja kulud pole kuhugi kadunud.
“>
