Radiaatorite, gaasipaakide remont

Masina jahutusradiaatorite remont gaasidünaamilise pihustamise teel

Järgmist meetodit, mis võimaldab teil autoradiaatori jõudlust taastada, kodus ei tehta, seda enam. Selle olemus seisneb selles, et radiaatori sisse pihustatakse kõrge rõhu all spetsiaalset pulbrit, mis moodustab kahjustatud pinnale kitsa kaitsekihi. Gaasidünaamilise pihustamise lõppedes on radiaator võimeline töötama üsna pikka aega.

Ühesõnaga autoradiaator on vajalik, kallis ja väga südamlik asi. Ja ainult auto omanikust sõltub, kui kaua see korralikult töötab. No siis radiaatori vahetus või remont.

Nüüd saate aru, kust alustada ja kuidas seda õigesti teha.

Kohustuslik lugemine:

• Liikluspolitseiametnike poolt sõiduki peatamise asjaolud 2016. aastal
• Renault Duster või Nissan Terrano: võrdlev proovisõit
• Mida teha, kui auto on arestitud
• Kuidas DVR-i installida
• Kuidas kontrollida autot enne ostmist
• Kaks võimalust esitulede toonimiseks
• Diiselmootor: valiku eelised, reeglid ja puudused

Auto radiaatori seade

Sõltumata sellest, millist radiaatorit peate parandama: kliimaseadme radiaatorit, jõuallika jahutussüsteemi radiaatorit või salongi kütteradiaatorit, on nende seade peaaegu sama, võtmata arvesse mõningaid disainifunktsioone.

Hiljem remonditav autoradiaator on sisuliselt alumiiniumtorude komplekt, mille peal on seibid või plaadid. Jahutusvedelik läbib neid torusid ja radiaatori ülesanne on seda jahutada või sellest vedelikust soojust võtta.

Autoradiaatori kõige levinumad rikked:

1. Ummistunud radiaatori südamik.
2. Radiaatori torud ummistunud.
3. Radiaatorielementide väline ummistus.
4. Mehaanilise iseloomuga talitlushäired (düüside kahjustused, lekked düüside kinnituskohtades).

Radiaatori hooldus (sisemine loputus ja välispuhastus) on ainus lahendus, mida kasutatakse ummistumise korral.

Kui me räägime mehaanilistest kahjustustest, siis nende ilmnemisel on vaja läbi viia autoradiaatorite täielik remont. Enamik neist töödest on seotud autoradiaatorite remondiga, seda on täiesti võimalik ise teha.

Radiaatorite tüübid ja tüübid

Radiaatorite tüübid kasutuskohas:

• Jahutussüsteemi radiaator. Vajalik auto mootori töötemperatuuri hoidmiseks ohututes parameetrites, jahutades väliskeskkonnaga kokkupuutuvat vedelikku;
• Radiaator. Vajalik autos kõrgema temperatuuri hoidmiseks;
• Kliimasüsteemi radiaatorid – vastutavad süsteemis ringleva õhu jahutamise eest;
• vahejahuti radiaator. Vastutab õhu jahutamise eest, mis tarnitakse turboülelaaduriga mootoritele ülelaadimisega. Sel viisil suurendatakse töötihedust;
• Kliimasüsteemi integreeritud aurusti radiaatorid. Mõeldud külmutusagensi laiendamiseks ja jaheda õhu surumiseks sõitjateruumi;
• Õli jahutid. Nad vastutavad mootorile või käigukastile tarnitavate õlide jahutamise eest (see on vajalik õlide viskoossuse suurendamiseks).

Tüübid tootmismaterjali järgi:

• Alumiiniumist. Disaini järgi eristatakse kahte tüüpi: plaatidele paigaldatud torud, plastmahutid või lamestatud torud, mille vahele on kinnitatud teibid, plastmahutid;
• Valmistatud messingist ja vasest. Ehitus: torud on tavaliselt vasest, mahutid messingist. Disain ise ei ole kokkupandav, vaid joodetud.

Auto jahutusradiaatorite remont spetsiaalsete tööriistade abil

Kui auto kuumeneb üle ja lisatud jahutusvedelik läheb kuhugi, ei saa te ilma auto jahutusradiaatorit parandamata. Ja jällegi, algul tuleks püüda probleem ise lahendada ja alles hiljem pöörduda asjatundjate poole, kelle jaoks on auto jahutusradiaatorite remont põhitegevus. Palju sagedamini lakkab radiaator oma kohustusi korralikult täitmast, kuna selles ilmneb väike leke. Siin tuleb teda leida

Erilist tähelepanu tuleks pöörata metalli ja plasti ristmikule

Enamasti on nad nõrgim lüli. Kui kahjustused pole liiga suured, siis selle kõrvaldamiseks on võimalik radiaatori taastamiseks kasutada lihtsat hermeetikut või spetsiaalset vedelikku. Õnneks on analoogsete fondide valik hetkel väga suur. Loomulikult tasub valitud tööriista kasutada rangelt juhiseid järgides. Näiteks radiaatori regeneraator tuleb valada jahutussüsteemi.

Saadud segu peab õhuga suhtlemisel sulgema kõik tekkinud praod.

auto radiaatori leke

Seda parandusmeetodit ei saa aga pidada imerohuks kõigi hädade vastu. See sobib ainult väikeste pragude kõrvaldamiseks. Lisaks ei saa ebakvaliteetne keemia ja selle sobimatu kasutamine probleemi mitte ainult mitte lahendada, vaid ka seda süvendada.

Heal juhul saab probleemi mõneks ajaks kõrvaldada, halvemal juhul oled kogu mootori jahutussüsteem. Peate otsima uut radiaatorit.

Remont

Autoradiaatori isetegemise remont algab jahutusvedeliku taseme kontrollimisest paisupaagis. Erinevatel autodel paikneb see erinevalt, kuid arvestades, et antifriisi või antifriisi tuleb perioodiliselt lisada (kui mootori jahutussüsteem töötab korralikult, ei leki torudes ega muudes elementides, lisatakse jahutusvedelikku, umbes 1 liiter, iga 6-9 kuud). Laiendustünni leidmisega probleeme tekkida ei tohiks. Peaaegu igal paisutünnil on min ja max märgid, mis näitavad vastavalt minimaalset ja maksimaalset võimalikku vedeliku kogust jahutussüsteemis. Kui vedeliku tase on madal, tuleb seda lisada maksimaalse tasemeni. Samuti väärib märkimist, et kaasaegsed autod on väga vastuvõtlikud sellele, millist ainet jahutussüsteemi valatakse:mõnikord põhjustab see pumba rikke. Süsteemi vedeliku taseme pideva langusega on vaja kontrollida torusid ja radiaatorit lekete suhtes.

On vaja kontrollida radiaatori kahjustatud kohti ja kõrvaldada nende lekked

Soovid autoomanikelt

Auto jahutussüsteemi remont, mille osaks on radiaator, on üks nõutumaid teenuseid autoremondi praktikas. Ja see pole üllatav: jahutussüsteemi osad töötavad väga pingelistes tingimustes, mida iseloomustab kõrge temperatuur ja rõhk. Tegelikult saab radiaator ka palju: teda ründab vastutulev õhuvool ja väikesed kivid, mõnikord rikuvad ventilaatori labad radiaatori südamikku või tekivad vanadusest lihtsalt mikropraod.

Jahutussüsteemi radiaatorite remont on tehnoloogiliselt keeruline protseduur, mida tehakse tavaliselt argoon-kaarkeevitusega

Kriitiline on keevitaja kvalifikatsioon, kuna ta tegeleb väga õrnade ja õhukeseseinaliste detailidega, mida on väga lihtne kahjustada. Teine probleem puudutab paake, mis asuvad radiaatori südamiku mõlemal küljel.

Tavaliselt on need valmistatud kuumakindlast plastikust, kuid isegi see ei pea mõnikord vastu. Mahutid lõhkesid ja neisse ilmub leke. Kui sellist riket õigeaegselt ei tuvastata, on võimalik mootori kriitiline ülekuumenemine. Autoplasti remondi võib sel juhul usaldada ainult kogenud autoteenindajale.