Miks auto tõmbleb

Aeg-ajalt puutub iga autoomanik kokku olukorraga, kus gaasipedaali vajutades või madalal kiirusel sõites hakkab sõiduk tõmblema. Masina selline käitumine on sageli põhjustatud mitte liiga tõsistest rikkumistest sisepõlemismootori ja muude süsteemide töös. Siiski tuleb need võimalikult kiiresti diagnoosida ja kõrvaldada. Vastasel juhul võivad need kaasa tuua keeruka rikke, mille kõrvaldamine võtab palju aega ja raha.

Miks auto tõmbleb?

Millal võib tekkida auto “tõmblemine” ja mis on selle nähtuse põhjused?

Enamikul juhtudel võib ebastabiilse autosõidu sümptomit diagnoosida järgmistes olukordades:

• Kui masin hakkab liikuma (käivitub).

• Aeglase liikumise ajal mootori madalatel pööretel.

• Vajadusel kiirenda maanteel sõites järsult.

• Jõuseadme suurel kiirusel töötamise ajal.

Lisaks võib sõiduki kirjeldatud käitumine ilmneda ka teistes töörežiimides. Selle põhjuseks võib olla järgmiste süsteemide ja masinaosade talitlushäire:

1. Kütusesegu põlemiskambrisse tarnimise süsteem.

2. Süütesüsteem.

3. Käigukasti vale töö.

4. Rikkumised auto elektroonilise mootori juhtseadme töös.

Kuidas tõrkeotsingut teha?

Vaatleme üksikasjalikumalt auto põhi- ja abisüsteeme, mis võivad põhjustada sõiduki "tõmblemist" sõidu ajal. Ja peatume ka sellel, kuidas diagnoositud probleeme lahendada.

Kütusesegu etteandesüsteem

Üsna sageli on auto ebatavalise käitumise põhjuseks sõidu ajal mootori kütusevarustussüsteemi või õhu-kütuse segu põlemiskambrisse sisestamise süsteemi vale töö. Teisisõnu, sisepõlemismootor ei saa õiget kogust bensiini või diislikütust kätte. Selle tulemusena ei piisa võlli pöördemomendist mehaanilise jõu ülekandmiseks vedrustusse ja tekib võimsuse langus.

Probleemist vabanemiseks peate:

• Kontrollige gaasihoovastiku toimimist.

Drosselklapi komplekti puhastamine ja kontrollimine

• Testige tühikäigu andurite toimivust.

Tühikäigu andur VAZ

• Kontrollige, kas drosselklapid on õiges asendis.

TPS ja IAC

• Kontrollige õhu massivooluanduri tööd.

DMRV kontroll

Enamasti leitakse viga pihustites, mis vastutavad kütusesegu sissepritse eest. Harvemini on ebaühtlane sõit seotud õhukanalitega, mis ühendavad pihusti ja õhufiltri. Võimalik on rõhu vähendamine, mille tulemuseks on rõhu langus.

Ummistunud pihustid

Leitud probleemi saate parandada kahjustatud osade väljavahetamisega. Saate seda ise teha, kuid parem on otsida abi teeninduskeskuse spetsialistidelt. Peale tööde teostamist on oluline lisaks kontrollida kõikide kütuse- ja õhuvarustustorude ühenduste tihedust.

Kui teie auto on varustatud karburaatoriga, peate kontrollima tühikäiguventiili ja veenduma, et seadme korpusel endal pole pragusid, kiipe ega muid defekte.

Süütesüsteem

Järgmine kõige levinum auto "tõmblemise" põhjus on süütesüsteemi rike. See toob kaasa asjaolu, et silindrites olev kütusesegu ei sütti õigel ajal. Lisaks võib see juhtuda ka seetõttu, et küünaldele antakse madalpingevool. Ja tekkivast sädemest süttimiseks ei piisa.

Probleemide diagnoosimiseks kontrollige:

• Süütepooli hooldatavus.

• Mootorisse paigaldatud süüteküünalde hooldatavus.

• Küünalde külge minevate kõrgepingejuhtmete terviklikkus.

• Turustaja efektiivsus.

• Nukkvõlli ja väntvõlli asendit jälgivate andurite jõudlus.

Andur (DPRV)

• Vaheta tervist.

Ei ole harvad juhud, kui auto väriseb süüteküünalde füüsilise kulumise tõttu või seetõttu, et küünla vahe ei vasta nõutavatele parameetritele.

Edasikandumine

Masina "tõmblemine" võib tekkida ka seetõttu, et jõuülekandeelemente ei kasutata tehniliste eeskirjade kohaselt. See juhtub näiteks siis, kui käigukasti (eriti automaatkäigukasti) käigukasti vedelikku pole vahetatud. Ja kui auto läbisõit on 150-200 tuhat km, on vaja automaatkasti remontida, muidu sõidab auto kogu aeg väikeste jõnksudega.

Sellise keeruka seadme nagu käigukasti hooldust on parem teostada ainult spetsialiseeritud keskuses. Ise saad töö peale võtta vaid siis, kui tead täpselt, mida ja kuidas teha.

Kiirendi

Tegeleme olukorraga, kui gaasipedaali liiga järsu vajutamise tõttu tekib "tõmblemine". Sel juhul kiirendab mootor järsult, mis võib põhjustada süütenurga vaakumregulaatorite vale töö. Kui auto liigub mootori madalatel pööretel, vajub jagaja alla, mis toob kaasa põrutusi.

Kui gaasipedaali vajutamisel vaakumregulaatorid korralikult ei tööta, ei saa auto mootor õigel ajal kiirust tõsta ja see omakorda toob kaasa probleeme gaasipedaaliga. Selle tulemusena ei ole õhu-kütuse segul aega läbi põleda, mis kahjustab laagrit, mis määrab süüte ajastuse.

Probleemi diagnoosimiseks peate kontrollima vaakumregulaatoreid. Selleks ühendatakse voolikud ja torud lahti, mille järel kaetakse augud kätega. Sisepõlemismootori töötamise ajal on selgelt kuulda sissetõmbamisefekti. Kui vaakumit ei teki, on tihend katki ja koost tuleks välja vahetada.

Kui teie auto tõmbleb, peaksite viivitamatult tuvastama probleemi põhjuse ja selle parandama.