Starteri solenoidrelee: seade, talitlushäired, kontrollige

Paljudele autojuhtidele tuttav olukord, kui pärast 2-3 ebaõnnestunud mootori käivitamise katset kostab kapoti all praksuvat releed ja starter keeldub mootorit väntamast. See kehtib eriti talvel, kui aku mahutavus langeb ja see tühjeneb kiiresti.

Tõmburi relee (BP) rikke põhjuse paremaks mõistmiseks tuletagem lühidalt meelde starteri seadet ja seda, millise skeemi järgi see autol töötab.

Tagasikutsumine

Auto starter on lühiajaline elektrimootor. Kui jõuallikas ei käivitu pärast kolme kuni viit katset, peate otsima põhjust ja mitte seda asjata keerama, kuna see mõjutab enamikul juhtudel selle edasist olemasolu. Lihtsamalt öeldes – ära “vägista” teda.

Auto starteri seade

Starter koosneb korpusest (mille sees asub staatori mähis) ja kahel laagril pöörlevast rootorist, samuti tõmburi releest.

Rootori võlli otsas on hammasrattaga varustatud ülekäigusidur (bendex), mis käivitamisel haakub väntvõlli hoorattaga.

Käivitusahel

Relee ülesanne on käivitada starter ja tagada ühendus hoorattaga mootori käivitamiseks.

releeseade

Relee koosneb mähistega korpusest, südamikust, tagasivooluvedrust, keskkontaktist, kattest, millel on kaks poltide kujul valmistatud toitekontakti, mille keermed ulatuvad kaanest välja. Kaanel on ka pistik, kuhu mootori käivitamisel tuleb toide süütelukust.

Üks polt saab akult pideva "plussi" ja teine ​​kontakt on ühendatud staatori mähisega.

Solenoidrelee ahel

Relee südamik ühendatakse pistiku abil Bendexiga. Kahvel omakorda töötab nookurvarre põhimõttel. Kui südamik on sisse tõmmatud, surub see vabajooksu mootori hoorattaga kokku ja kui südamik vabastatakse, tõmmatakse bendex sisse.

Töö skeem

Kui süütevõti keerata “stardi” asendisse, antakse relee mähisele toide, sissetõmbavas mähises tekib magnetväli, mis tõmbab sisse mähise südamiku, mis sulgeb toitekontaktid. Samal ajal surub kahvlit läbiv südamik vabaratta väntvõlli hoorattale, pannes viimase kerima.

Struktuurselt on VR-l kaks mähist: sissetõmbamine ja hoidmine.

Sissetõmmatav mähis tõmbab südamikku, mis keskkontakti kaudu ühendab relee toitepistikud, edastades toite akult startermootorile, sundides viimast tööle.

Selle aja jooksul hoiab hoidemähis südamikku, andes startermootorile toite.

Kui aku on tühjenenud, on selle tugevus piisav, et sissetõmmatav mähis töötaks, kuid hoidmiseks pole piisavalt pinget. Südamik liigub tagasivooluvedru jõul tagasi ja tagasitõmbuv mähis üritab seda uuesti mähisesse tõmmata, kuid kinnitusmähis ei suuda seda hoida ja see liigub jälle tagasi.

Just neid relee katseid sundida võimsust akult staatorimähisele üle kandma juht kuuleb sagedaste klõpsude (cod) kujul, kui relee südamikku tõmmatakse korduvalt sisse ja vabastatakse, kui releele toide antakse.

Tõmburi talitlushäired:

• Toite- ja keskkontaktide põletamine

Siin on üks juhe teisest lühem. Seda tuleb puhastada ja üles ehitada jootmise teel.

• Purunenud tagastusvedru

Tõmburi poldid kukkusid ära

• Pööre-pööre lühis

• Ühes mähises lühis

• Kalju

• Lahtised liitmikud

Rikete põhjused:

• Pistikute põlemise põhjuseks on enamasti halb kontakt ühendustes või starteri pikaajaline töötamine, kui mootor “keeldub” pikka aega käivitumast;

• Vedru purunemise põhjuseks võivad olla nii mehaanilised vigastused kui ka pikaajaline pingetoide, kui vedru poolid lihtsalt läbi põlevad;

• Pöörd-pööre lühis mähistes tekib ka pikaajalisel kokkupuutel pingega mootori halva käivitamise ajal. Bakeliit, millega juhtmed kaitseks kaetakse, kuumeneb, hakkab sulama ja pöörded ühendatakse omavahel;

• Kaitsekatte sulamisel võib üks pööretest kere "massiga" kokku puutuda, mis põhjustab lühise;

• Katkestuse võib põhjustada mähise ühe pöörde läbipõlemine;

• Kui VR-i kinnitus on lahti, tekib moonutus ja südamikku ei saa toitekontaktide sulgemiseks täielikult korpusesse tõmmata.

Rikke sümptomid:

• Üksikud või sagedased klõpsud, starter ei pöörle

• Tugev kehasoojus

• Starter ei lülitu välja

Kuidas kontrollida relee tervist

Kui sagedased klõpsud kuulevad ja starter ei pöörle, võib põhjuseks olla tühjenenud aku või nõrk maandusühendus.

Kui kuuldakse üht selget klõpsatust, kuid starter ei pöörle, siis see "räägib" kas toitepistikute põlemisest või starteri enda probleemidest.

Veendumaks, et viga on relees endas, tuleb selle toitekontaktid kruvikeerajaga sillata (mootor neutraalasendis) ja kui starter töötab, siis on “süüdi” relee ise. See tuleb eemaldada ja rõngastada testriga.

Kontrollimine multimeetriga

Kui starter ei reageeri, võivad probleemid olla nii endas kui ka relees. See vajab kõigi elementide demonteerimist, lahtivõtmist ja tõrkeotsingut.

Kui relee ei reageeri üldse süütevõtme keeramisele "stardi" asendisse, peate kontrollima, kas juhtpistikule on antud hetkel toide (väljund asub selle kaanel).

Kui toidet ei tule, on vaja kontrollida süütelüliti ja sellest juhtkontaktini vooluahela töökindlust.

Kui juhtkontaktil on toide, siis tuleb testriga kontrollida, mitu volti akult toitekontaktile tuleb ja siis (vaja on abilist) starteri käivitamisel kontrollida testriga, mitu volti tuleb. teisele kontaktile.

Kui akult tuleb kontaktile nt 12,8V ja üle läheb 6-7V, siis on toitekontaktid põlenud ja need tuleb kas puhastada või välja vahetada.

Kui relee on kokkupandav, siis on vaja anda kaane kinnitus ja puhastada toite- ja keskkontaktid, kui relee on kokkupandav, siis tuleb see välja vahetada.

Mida teha rikke korral

Kui relee ebaõnnestub, on vaja, nagu eespool mainitud, panna käigukast neutraalasendisse, lülitada süüde sisse ja ühendada toitekontakt akust ja juhtpistikust. Mootor käivitub ja saate garaaži või lähimasse teenindusjaama.

Lõpuks

Kontrollige perioodiliselt aku laadimist ja generaatori tööd tagamaks, et aku on alati laetud ja suudab anda starteri käitamiseks vajalikku pinget.

Tõmburiga starter VAZ 2107 jaoks