Mida teha, kui rehv saab teel läbi

Mida teha, kui rehv on läbi torgatud ja varuratast pole lihtsaid viise kohale jõudmiseks

Tervitused, sõbrad!

Iga autojuht peab mõistma, et teel võib juhtuda erinevaid õnnetusi. Ja see ei pea olema õnnetus. Ratta langetamine või löömine teel võib olla rumal. Ja mida teha? Muidugi tuleks vaadata pagasiruumi, varuratas sealt välja tuua… Stopp! Mis siis, kui varu pole? Selgitame välja!

Otsime improviseeritud vahendeid

Ka need, kes autos varurehvi kannavad, pole sellise olukorra eest kaitstud. Teel tuleb ette erinevaid hädasid. Ja kaks ratast võivad teel korraga läbi torgata ja tagavararehv on ainult üks. Iga autoomanik peab mõistma, et sellises olukorras on vaja igal viisil jõuda rehvikinnituseni. Aga kuidas seda teha, kui varurehvi pole? Käsitööriistad tulevad appi!

Kuidas isadel läks?

Appi võib tulla end tõestanud “vanamoodne” meetod, mille kohaselt tuli rebenenud rehv täita õlgede, lappide ja muu käepärast oleva pehme materjaliga. Tuleb mõista, et sel juhul on sõiduki kandevõime sel juhul peaaegu täielikult kadunud. Kuid madalal kiirusel on täiesti võimalik rehvikinnituse juurde “lokerdada”.

Spetsiaalse vahu kasutamine

Iga oma ohutusest hooliv autojuht peab sellise lahenduse eelnevalt soetama. Tõsi, eksperdid soovitavad selle poole pöörduda, kui muud väljapääsu pole, sest teatud juhtudel võib määratud vaht kummist täielikult rikkuda. Kuid rehvi paigaldamiseni jõuate 100% kindlusega.

Proovin liimida

Sa oled üllatunud, kuid "välitingimustes" peaksite proovima ka rehvi tekkinud auku tihendada. Esialgu on vaja auto ratas kinnituse abil lahti võtta. Saate auku tihendada spetsiaalse vedela hermeetikuga, flagellumiga. Kõiki neid vahendeid müüakse reeglina vastavates autoomanike kauplustes. Pidage meeles, et peaksite selliseid materjale eelnevalt hankima.

Kasutame isekeermestavaid kruvisid

Kui ratas on torke tagajärjel kahjustatud ja kontrollimise ajal ei ole selles teravat eset, võite alati isekeermestava kruvi auku keerata. See võimaldab teil pääseda rehvipoodi. Ärge unustage pärast isekeermestava kruvi paigaldamist ratast üles pumbata.

Lihtsaim viis

Kui mitu ratast on korraga läbi torganud ja te ei soovi omal käel rataste vahetamisega "jagada", võite helistada "mobiilrehviteenindusse". Reeglina on igas linnas selliseid organisatsioone üsna palju, piisab nende numbrite leidmisest otsingumootori abil. Muide, mitu neist numbritest on kasulik kontaktiloendisse “ajatada”, et mitte raisata aega nende otsimisele, kui rattaga midagi juhtub.

Artikkel on kirjutatud saitide materjalide põhjal: amastercar.ru, www.drive2.ru, avtoidei.ru.

Sattusin teeauku, mida teha

Iga autojuht on sellise olukorraga kokku puutunud, kuid mitte kõik ei tea, mida teha, kui ratas auku läheb. Kui auk on väike ja olete kindel, et see ei kahjustanud autot, võite julgelt edasi sõita. Kui süvend on suur, põhjustas see sõiduki selge rikke, samas kui olete ummikus ja ei saa edasi liikuda, peate järgima teatud algoritmi. Fakt on see, et auku kukkumist peetakse liiklusreeglite kohaselt õnnetuseks, seega peavad teie tegevused olema asjakohased:

1. Otsige pealtnägijaid. Kui õnnetuse tagajärjel inimohvreid pole, tuleb kohe alustada tunnistajate otsimist. Nad saavad kinnitada, et liikusite vastuvõetava kiirusega, ei rikkunud liikluseeskirju ja kaev on kommunaalteenuste süül. Need võivad olla nii autojuhid kui ka tavalised jalakäijad. Võtke nende telefoninumbrid ja kirjutage üles nende nimed.
2. Kui juht sattus teel auku, siis järgmise sammuna on vahejuhtumi foto- ja videosalvestus. Videosalvesti lihtsustab olukorda oluliselt. See kuvab mitte ainult tagajärgi, vaid ka auto liikumist enne õnnetusse sattumist. Kui teie autol pole seda seadet, kasutage tavalist mobiiltelefoni (kaasaskantav kaamera). Pildistage lähi- ja keskmise ulatusega maksimaalse detailsusega kõigis aspektides, mis kohtus kasuks võivad tulla.
3. Kutsu liikluspolitsei. Ärge viivitage seda sündmust. Proovige helistada valitsusametnikele. liikluspolitsei niipea kui võimalik. Nad on kohustatud koostama õnnetuse skeemi ja protokolli. Ärge kunagi lahkuge sündmuskohalt enne nende saabumist!
4. Kui saate kinnituse, et õnnetus juhtus teede halva seisukorra tõttu, on teil õigus nõuda kahju hüvitamist kommunaalettevõttelt. Uurige liikluspolitseilt, kes vastutab selle marsruudilõigu eest. See organisatsioon tegutseb kohtus kostjana.
5. Arvutage kahju. Olulise kahju korral on soovitav kasutada hindaja teenuseid. Väiksema rikke korral piisab liikluspolitseiniku tõendist kahjustuste fikseerimise kohta.
6. Kohtueelne kokkulepe või kohtuvaidlus. Esimene võimalus on asjakohane, kui autot kahjustatakse minimaalselt. Kostjal on lihtsam kohtusse mitte jõuda. Sõiduki tõsise rikke korral läheb juhtum mõistagi harva ilma kohtuvaidlusteta.

Kui olete augus, ärge kartke oma õiguste eest seista.

Järgige ülalkirjeldatud algoritmi, pöörake tähelepanu detailidele, võideldes samal ajal oma õigsuse eest. Protsessi nõuetekohase korraldamise korral ei saa kurjategijad vältida teie õnnetuse tagajärjel tekkinud rahalise kahju hüvitamist

Mida kohtud ütlesid

Piirkonna kohus

Teed peavad olema ohutud – see on kirjas föderaalseaduses.

Administratsioon peaks määrama vastutaja teede remondi ja hoolduse eest. Need võivad olla kommunaalettevõtted, fondivalitsejad, era- või mittetulundusühingud. Koos ametivõimudega hoolitsevad nad selle eest, et teed vastaksid normidele.

Kui teel on oht, tuleks jalakäijaid ja autojuhte selle eest hoiatada. Näiteks pange kaevu lähedusse tara või hoiatussilt. Kuid see ei olnud sillal.

Kui teed ei hoita korras, vastutavad selle eest seaduse ja lepinguga kommunaalettevõtted.

Kui teel oli auk, on tegemist ebaõige hooldusega. Kui juhte selle eest ei hoiatatud, on tegemist rikkumisega (punkt 13). Kui auto sõitis auku ja teil on vaja remondi eest maksta, on see põhjus hüvitise nõudmiseks. Juht ei ole süüdi.

Ta saab hüvitist remondi, ekspertiisi ja riigilõivu eest – kokku 130 tuhat rubla. Selle raha maksab talle teede remondi eest vastutav organisatsioon. Kui tal pole piisavalt raha, reageerib administratsioon. Teeremondi eest vastutavale töötajale tuleks riigi kasuks määrata 2200 rubla.

Ringkonnakohus

Linnateenistuste ja ametiasutuste vastutusele võtmiseks teel tekkinud augu eest on vaja järgmisi tingimusi:

1. Kahjustuse olemasolu.
2. Kurjategija süü.
3. Tema süüteod.
4. Nende toimingute seos kahjuga.

Administratsioon ei täitnud oma kohustusi teed korras hoida – ise on süüdi. Aga ju juht väidetavalt liikluseeskirju ei täitnud. Ta pidi arvestama liikluse intensiivsusega ja ohtlikus kohas kiirust vähendama. Ta ei tõestanud, et ei osanud auku märgata ja sellest mööda minna. See, et tema ees sõitis teine ​​auto ja seetõttu ei olnud löökauku näha, ei tõenda midagi.

Kohtu hinnangul on juht kohustatud esitama tõendid selle kohta, et ta ei osanud löökauku märgata. Kuidas ta seda tegema pidi, on ebaselge. Kohtunik otsustas, et kuna sellised tõendid puuduvad, siis hüvitist ei maksta. Ringkonnakohtu otsus väljamaksete kohta tühistati.

ülemkohus

Juht ei ole kohustatud tõendama, et ta ei osanud boksi märgata ja ümber sõita. Ringkonnakohtu otsus on ebaseaduslik.

Kahju põhjustanud isik ei vastuta, kui ta tõendab, et see ei olnud tema süü. Maanteeteenistus peab tõestama, et ta pole süüdi. Nii see seadus töötab.

Samuti on vale viidata SDA punktile 10.1. Juht peab teel silma peal hoidma ja löökauke vältima, kuid ainult siis, kui ta suudab neid märgata. Kuid linnavõimud ja teedeteenistus ei vaevunud löökauku eest hoiatama ega suutnud tõestada, et nad pole süüdi.

Tulemus. Ringkonnakohtu otsus tühistati. Asi vaadatakse läbi Riigikohtu järeldusi arvestades.

Mida teha ja kuidas sellises olukorras käituda

1. Esiteks on vaja paika panna hädapeatusmärk, selga panna helkurvest ja mitte midagi puutuda, mitte liigutada autot oma kohalt, kui see ei sega üldist autode liikumist;

2. Teiseks kutsuge liikluspolitsei. Kui õnnetus juhtus Petroskoi linnas, helistage kõnekeskusele 8(8142) 715-900;

3. Kolmandaks pildista süvend viitega postile, tähisele, piirdeaiale, majale, samuti kõikidele nähtavatele auto kahjustustele (auto ratas, purunenud kaitseraud, auk, lomp teel).

Parim on teha mitu fotot. Kui on DVR, siis üldiselt suurepärane;

Liikluspolitsei saabumisel tehke protokolli kanne, et olete vajadusel valmis juhtumitoimikule lisama fotosid ja videoid.

Protokolli koostamise ja teede, teerajatiste korrashoiul tuvastatud puuduste akti käigus kontrollige, kas skeemil on märgitud süvendi mõõtmed (pikkus, laius ja sügavus), liiklusmärkide puudumine ning aiad. Ebatäpsuste korral nõuda nende andmete sisestamist;

4. Pöördume ekspertide poole ja saame arvestuse remondikulu suuruse kohta. Pea meeles, et võib esineda varjatud defekte!;

5. Koostame hagiavalduse, lisame sellele kõik olemasolevad dokumendid ja esitame kostja asukohajärgsele kohtule;

6. Ärge unustage säilitada kõiki maksedokumente.

Kõige tähtsam on see, et te ei peaks kunagi kartma kaotada tund või kaks oma ajast, et oodata, kuni liikluspolitsei paberimajandust täidab. Samuti ärge kartke kohtus aega kaotada, sest kohtus saab teie huve esindada kvalifitseeritud advokaat, kelle teenused hüvitab kohus teie kasuks ning saate täieliku moraalse ja rahalise rahulduse!

Täiendavate küsimuste, aga ka muude juriidiliste küsimuste korral võite pöörduda LINNA ÕIGUSTEENISTUSE juristide poole, kes on valmis teid aitama. Meie kontor asub aadressil: Petrozavodsk, st. M. Meretskova, d.8B, kabinet 14 (2. korrus) (isiklikud konsultatsioonid spetsialistidega kokkuleppel).

Meie kontaktid: tel. 670-510, 330-012.

E-post: [email protected].

jurist-karelia.ru

Mida teha, kui ratas plahvatas kiirusel

Avaldatud 04.05.2013 | Autor

 

Kui esiratas läbistab või plahvatab kiirusel, peavad mõned juhid olukorda lootusetuks. Kuid paljud spetsialistid saavad seda teemat arutada ja soovitusi anda.

Alati on soovitatav mõelda tulevaste probleemide põhjustele ette ja mitte mõista nende tagajärgi

Selleks pöörake regulaarselt tähelepanu rehvidele, nende seisukorrale ja rõhule neis. Kui rehv on tehniliselt heas seisukorras, kuid pumbatud halvasti, võib pöörde ajal rattaketas asfaldipinda puudutada.

Sel hetkel saab auto toetuspunkti ja võib tsentrifugaaljõu mõjul ümber pöörata või ümber minna (peamistest sõiduvigadest oleme juba eraldi artiklis rääkinud). Kuid ka rehvide pumpamine on halb: liigne rõhk neis vähendab kontakti teepinnaga ning see vähendab manööverdusvõimet ja juhitavust. Kõik need hetked on viimastel aastatel sundinud peaaegu kõiki tootjaid looma rehvirõhu jälgimissüsteeme.

Lõhkus ratta, mida teha?

Reisi ajal ja eriti suurel kiirusel on sel hetkel, kui ratas plahvatas, peaasi, et oleks selge sobivus ja rool fikseeritud – roolist tuleb kinni hoida vaid 2 käega! Kui augustatud tagaratas pole auto juhitavuse juures nii märgatav, siis löödud esiratas toob kaasa rooli järsu pöörde. Ja isegi roolivõimendiga autol, millel on väike eelis (roolivõimendi suudab tõuget veidi siluda), on sellistes olukordades väga raske rooli ühe käega kinni hoida.

Pange tähele, et mida suurem on auto mass, seda parem on see sellistes olukordades juhile. Rasket masinat on raskem tasakaalust välja viia kui kergemat. Kuid maasturid on siin erand, kuna neil on kõrge profiiliga rehvid ja ratta läbitorkamisel veereb selline auto tugevamalt.

Peamised punktid, kui ratas plahvatas suurel kiirusel, ei tohiks te järsult pidurdada, kuna auto libiseb küljele. Ja võib juhtuda, et auto pöörleb. Rooli tuleb kindlalt hoida, gaas vabastada ja võimalusel liikumissuunda korrigeerida. Pärast auto kontrollitud liikumise algust hakkab see liikuma mingi libisemisega, sel hetkel saab sujuvalt hakata tempot maha võtma kuni täieliku peatumiseni.

Kuidas edasi toimida, rataste vahetamise protseduuri käsitleti eraldi artiklis.

Kui olime teile kasulikud, jagage saidi linki oma sõpradega.

Kuidas vältida auku kukkumist

Parem on muidugi üldse mitte sattuda sellisesse olukorda. Autoekspertide tõestatud näpunäited aitavad probleeme vältida:

1. Kiirendage süvendi ees, et leevendada survet esiratastele. Nii saate valutult "lennata" läbi väikese ja keskmise suurusega takistuse.
2. Sisestage auk nurga all. Ärge püüdke katkisele teelõigule "otsmikule" tormi lüüa. Nii et te ainult süvendate tagajärgi.
3. Pöörake ratast ohu suunas. Paljud juhid keeravad rooli instinktiivselt süvist vastassuunas (kui üks ratas kokku põrkub). Kui kokkupõrget vältida ei õnnestu, siis oleks õigem pöörata teeaugu poole. See nihutab sõiduki raskuse rattale, mis ei liigu takistusest üle, ja vähendab sõiduki kahjustamist.

Praktikas on seda palju keerulisem teha. Paljud juhid eksivad või teevad vaistlikult kirjeldatule vastupidist. Kõik see võib põhjustada autole tõsiseid kahjustusi või isegi ohustada juhi elu.

Auto ratas on läbi torganud või tühjeneb

Ratas on tühi või torgatud

Kui leiate purunenud rehvi, siis esimese asjana tuleb see auto rehvikompressoriga täis pumbata. Neid seadmeid on soovitav omada igal autohuvilisel, sest need aitavad ratast üles pumbata, kui abi pole või tsivilisatsioonist kaugel (külas või mahajäetud maanteel) ja nende maksumus on madal.

Kui auto rehv on täis pumbatud, kuulake sellest kostvaid helisid. Kui rehv on läbi torgatud või on sisselõige, on kuulda rehvist vilet. Selge märk on ka rõhu langus rehvis (kui palju peate "pumpama") pärast selle pumpamist nimiväärtuseni. Kohtuotsus: kui rehv tühjeneb väga kiiresti ja sõita pole võimalik jätkata, on see kas varurehvi vahetus või lähimasse autoteenindusse jõudmine.

Ja kui kujutada ette, et kaks ratast on näiteks auto paremal küljel läbi torgatud. Mida siis teha?

Video ühest huvitavast viisist (autoteenindusse pääsemiseks kasutame hädaabivõimalusena isekeermestavat kruvi):

Kui kaugele saab sõita tühja rehviga?

Peaasi on sõita ettevaatlikult ja aeglaselt. See on täis riske, sest võite kahjustada auto vedrustuse osi

Nagu ka rattaketas ise ja kui sul on originaalrehvid ja veljed (loe – kallid), siis tühja rehviga sõitmine on ülimalt ohtlik. Kummiga kettale on võimalik suuri kahjustusi, mis viib nende täieliku väljavahetamiseni.

Sellest olukorrast on üks väljapääs. Mööduvatel autojuhtidel võib paluda laenata varurehv või tuua see remondikohta. Loomulikult peate teenuse eest inimesele maksma, kuid see on selles olukorras parim valik.

Lubage mul rääkida teile üks lugu isiklikust kogemusest. Mul oli juhtum – torkasin rehvi läbi, “reservi” polnud. Lähimasse rehvipoodi tuli sõita kolm kilomeetrit. Kõik näis toimivat, sõitsin aeglaselt – mitte rohkem kui 20 km / h. Aga see juhtus "žigulil" ja sõit ei olnud kahju. Kalli valuveljega ma nii ei riskiks. Kui rikute selle ära, läheb see rohkem maksma kui teenindaja või puksiirauto kutsumine.

Kas see on tõesti nii lihtne

See ei ole alati sama. Kohtupraktikas tehakse palju autojuhtide kasuks langetavaid otsuseid. Kuid mitte kõigil ei õnnestu sellistel juhtudel hüvitist saada. Keegi peatub teisel astmel, keegi on aastaid süüdlasi otsinud.

Näiteks kui tee ei ole süvend, vaid lahtine luuk, pole maanteeteenistus enam süüdi: tuleb luugi omanik kohtusse kaevata. Ja see ei ole alati veevärk: erasektoris võivad luugid kuuluda majaomanikele ja pole selge, kes täpselt. Luuk ei pruugi bilansis üldse olla ja olla isegi registreerimata. Tundub, et omanikke on, aga kahju tagasi nõuda pole kelleltki. Või on kõik pensionäri jaoks raamitud ja raha ei jõua ära oodata.

Teine kommunaalettevõte võis aia püsti panna ja ta sai löögi teiselt autolt. Formaalselt ei ole autojuht süüdi, kuid talitusi on raske vastutusele võtta.

Või seisid sildid, aga valgustus ei töötanud. Pole selge, kes on siis süüdi: kas teedeteenistus või linna elektrivõrk. Juhtum võib venida aastaid.

Auto võib tõsiselt kahjustada saada ka väikesest august. Aga kui see on kasvõi sentimeetri võrra väiksem kui GOST-i piirmäär, on kohtuvõitu raske saada.

Lihtsaim viis on kasko väljastamine: siis läheb kindlustusselts kohtusse. Või eelnevalt nõuda ametivõimudelt tee remonti. Võib-olla teate ise, et auk on olemas, aga teine ​​juht mitte. Kui vaikida ja ohtlikest löökaukudest mööda minna, ei muutu midagi.

Autoratta ise vahetus

Kui torgasite oma linnas või maanteel ühe ratta läbi, kuid teil on varurehv, saate selle ise välja vahetada ja sellest olukorrast edukalt välja tulla. Selleks vajate järgmisi tööriistu:

• Esiteks on see varuratas;
• Jack;
• tavaline rattavõti;
• Vajalike tööriistade komplekt, mis peaks alati auto pagasiruumis olema.

Edukaks ja korrektseks rattavahetuseks on peamine teha kõik tööd kindlas järjekorras ja osata hallata kõiki neid tööriistu, mis sul on.

1. Esmalt peate oma auto peatama kuskil teeservas või muus teile sobivas kohas, kuid nii, et see ei segaks teiste autojuhtide liikumist maanteel.
2. Lülitage ohutuled sisse ja võimalusel pange üles avariimärk, et kõik teelolijad teid näeksid ja hädaolukorda ei juhtuks.
3. Universaalse tööriistakomplekti abil eemaldage rattakatted, kui need blokeerivad juurdepääsu rattapoltidele.
4. Järgmisena peate poldid lahti keerama, kasutades selleks rattatuge.
5. Nüüd tuleb tungraua abil autot veidi tõsta, et saaks kahjustatud ratta eemaldada.
6. Pärast kõigi vajalike poltide lahti keeramist ja ratta eemaldamist peate selle asemele paigaldama varuratta ja pingutama poldid samas järjekorras, kui need välja keerasite, kuid te ei tohiks neid täielikult kinni keerata.
7. Järgmiseks tuleb tungraud alla lasta, see auto alt eemaldada ja lõpuks tsentreerimismeetodil rattapoldid kinni keerata.
8. Pärast tehtud samme võib ratta vahetusprotsessi lugeda lõpetatuks.

Kõik eelnev kehtib ratta vahetamise kohta, kui kasutate kõiki õigeid tööriistu, aga mis siis, kui neid pole käepärast? Sel juhul peate näiteks korkide eemaldamiseks kasutama improviseeritud vahendeid. Mis aga puutub auto tõstmisse, siis sel juhul ilma tungraua ja ratasteta seda teha ei saa. Kui teil neid tööriistu pole, siis saate neid mõneks ajaks laenata mööduvatest autodest, kui juhil pole kiiret. Ja kui saad sümpaatse inimese, siis saab ta isegi aidata ratta vahetusel, mis säästab palju aega.

Kui sellegipoolest pole võimalik kelleltki neid tööriistu küsida, peate kasutama kõiki käepärast olevaid vahendeid, näiteks sobiva paksusega palki, mis täidab tungraua rolli. Rattapoltide osas võite proovida neid lahti keerata tangide ja reguleeritava mutrivõtmega. Saate leida väljapääsu igast olukorrast, nii et ükskõik kui raske olukord ka poleks, võite ilma segaduses hõlpsasti leida sellest väljapääsu.

Noh, kui sa sööd ilma igasuguste tööriistadeta, sa ei tea, kuidas või sa lihtsalt ei taha oma aega ja vaeva auto ratta vahetamisele raisata, siis ei tasu end üle pingutada. Mida teha sellises olukorras? Sel juhul oleks teie jaoks parim võimalus helistada hädaabiteenistusele, mis säästab mitte ainult aega, vaid ka närve. Loomulikult peate hädaabiteenuse kohalejõudmise eest maksma teatud summa, kuid hind sõltub teie asukoha kaugusest ja probleemi keerukusest. Seetõttu ärge kunagi heitke meelt, alati on väljapääs.

Miks juht otsustas, et süüdi on maanteeteenistus

Juht ei teinud midagi. Ta ei kiirustanud, möödasõitu ega ohtlikke manöövreid teinud. Tees oleva augu mõõtmed olid suuremad kui standardite järgi võimalik maksimum.

Ümberringi ei olnud hoiatusi ega tõkkeid. Sild oli küll valgustatud, kuid autojuhi sõnul oli auku raske märgata.

Teel ei tohiks olla sügavaid auke. Või peavad maanteeteenistused juhte ohu eest hoiatama, et nad oskaksid tara ette märgata ja süvendist ümber sõita. Kui võimud selle eest ei hoolitsenud, las nad hüvitavad kahju. Nad valisid maanteeteenistuse, mis tähendab, et nad peavad sellega vastama.