Ksenoon, bilenssid ja biksenoon: omadused, valik, paigaldus

Kuigi tänapäeval on esitulede tavaliste lampide asendamiseks automaatse valgustuse moderniseerimiseks ja parandamiseks mitu võimalust, on ksenoon endiselt kõige levinum ja nõutum. Võrreldes traditsioonilise "halogeeniga" säravad gaaslahendusega ksenoonlambid eredamalt ja neil on pikem kasutusiga, kuna tavalise lambi spiraal läheb vibratsiooni tõttu palju kiiremini üles. 

Algselt ksenooni välja tõrjuma pidanud LEDidel on omakorda ka mitmeid teatud puudusi. Selle tulemusena on ksenoonautovalgus olnud ja jääb kõige populaarsemaks. Veelgi enam, optimaalne lahendus on hunnik, kui esitulede viimistlemisel ja ksenoon-ksenoonläätsedega sidumisel paigaldatakse bi-xenon objektiiv jne.

Samal ajal ei tea kõik autojuhid, mis on autos olev biksenoon, tööpõhimõte, selle lahenduse plussid ja miinused, samuti kuidas valida auto esitulede objektiive jne. Järgmisena vaatame, mis on biksenoon ja bilenssid ning millistele nüanssidele tuleks auto esitulede moderniseerimise ja täiustamise raames tähelepanu pöörata.

Artikli sisu

• Bi-xenon ja bi-xenon läätsed
• Bixenon läätsed: omadused
• Ksenoon- ja esitulede klaaside miinused
• Summeerida

Bi-xenon ja bi-xenon läätsed

Niisiis peetakse tänapäeval biksenooni üheks kõige tõhusamaks tehnoloogiaks, kuigi tavapärased ksenoonlambid ilmusid varem. Tegelikult on ksenoon spetsiaalne inertgaas, mis pumbatakse lambi korpusesse. Lamp on gaaslahendusega, sees ei ole hõõguvat elementi. Sära saavutatakse tänu sellele, et nn süüteplokkide abil moodustuvad kõrgepingeimpulsid. Need impulsid omakorda tekitavad valguskaare.

Üldiselt on ksenoonvalgus ere, valguskiir valge või sinakas ning tee valgustus on ühtlane. Kui kaalume ksenooni eristamist biksenoonist, on vaja mõista, et ksenoonlambid sobivad ainult lähitulede jaoks. Bi-ksenoon on võimeline andma nii lähi- kui kaugtulesid. Selgitame välja.

Lihtsamalt öeldes võib esitulel olla kaks eraldi pirni (lähi-/kõrgtuled) või üks kahe hõõgniidiga lähi- ja kaugtulede jaoks. Selgub, et kui lampide jaoks on mitu plokki, saate need paigaldada lähedal asuvasse ksenooni ja jätta halogeenid kaugtulede jaoks.

Omakorda, kui on ainult üks lamp, siis ksenoon ei tööta, kuna kaugtuled puuduvad. Arvestades asjaolu, et paljudel automudelitel on üks lamp lähi- ja kaugtulede jaoks, on optimaalne paigaldada biksenoon. Sel juhul annab üks gaaslahenduslamp nii lähi- kui ka kaugtuled.

Samal ajal on biksenooni ja ksenooni vahel palju struktuurseid erinevusi. Tegelikult on ksenoon sarnane tavalise lähitule pirniga, see särab pidevalt, sama võimsusega valgusvoog. Bi-ksenoonil on lisaks seade, mida nimetatakse ekraanilambiks, mis asub gaasiga kolvis;

Kui juht lülitub lähituledelt kaugtuledele, liigub pirn elektromagneti töö tõttu. Siis langeb valgus helkurile teise nurga all, muutub tee valgustus. Kui lähete lähimasse, on protsess vastupidine, pirn naaseb algasendisse;

• Nüüd otse objektiividest. Näib, et kõik on lihtne, piisab, kui osta biksenoonide komplekt ja asendada need esituledes tavaliste halogeenidega. Ksenoon särab aga võimsalt ja eredalt, kuna gaasi hõõgumine toimub kogu pirni perimeetri ulatuses.

Loomulikult osutub halogeeni esituledes kuma liiga eredaks, valgus on märgatavalt hajutatud. See tähendab, et optika seadistamine nii, et vastutulevaid juhte mitte pimestada, praktikas ei toimi. Kui esitulesid liiga palju alla lasta, langeb tee valgustuse kvaliteet, normi tasemel tõstmisel aga jäävad vastutulevate sõidukite juhid pimedaks. Selles on süüdi nn parasiitvalgustus.

Väljapääs on sel juhul optika viimistlemine objektiivi abil. Esitulede bilensil on “pime”, mis võimaldab moodustada selge piiriga lähitulede suunatuli. Kaugtulede sisselülitamisel kardin muudab oma asendit, kuid isegi selle korral on valgus rohkem rahvast ja kogumist, erinevalt halogeenist on see maksimaalselt suunatud tee poole. 

Kui see on lihtne, siis kui ksenoon on paigaldatud juba objektiiviga optikasse, on lähitulesid palju lihtsam reguleerida. Loomulikult nõuab esitulede objektiivide ostmise ja selliste läätsede paigaldamise otsus kindlasti suuri kulutusi ja optika eraldi viimistlemist, kuid teevalgustuse kvaliteet ja ohutus paranevad märgatavalt.

Selgub, et kui valida ksenoon-objektiivi või biksenooni komplekti vahel, on esimene variant palju eelistatum. Objektiiviga optikaga (oleneb õigest paigaldamisest ja reguleerimisest) ei jää vastutulevad juhid pimedaks ning läätsed võimaldavad teil suunata võimsa ja kontsentreeritud valgusvoo eranditult teele.

Paigaldades esituledesse läätsed, ei ole ksenoon enam teistele juhtidele probleemiks ning üldine ohutus auto juhtimisel suureneb märgatavalt. Just neid omadusi silmas pidades paigaldatakse tehase ksenoon autodele tavaliselt ainult spetsiaalsesse läätsega optikasse.

Bixenon läätsed: omadused

Läheme kaugemale. Bi-ksenoonläätsedel on erinevalt tavalisest biksenoonkomplektist ka teatud omadused, millega tuleb arvestada. Esiteks on objektiivi valgus suunatud üsna kitsalt. See tähendab, et esitule klaas ise peab olema täiesti läbipaistev, ilma laineliste triipude mustriga. Esitulede helkurid jms ei ole lubatud.

Samuti lisame, et selliste läätsede paigaldamine nõuab optika enda tõsist viimistlemist. Reeglina pole esitulede objektiivi nii lihtne osta, eriti kvaliteetset. Seejärel tuleb esituld ennast soojendada, et hermeetik muutuks elastseks, mille välja saab ettevaatlikult lahti võtta pea optika. Järgmiseks peate objektiivi esituledesse õigesti integreerima, valima läätsede jaoks maski, lahendama probleemi mõõtmetega jne.

Pärast seda on oluline esituled kvaliteetselt tagasi monteerida (vanale tehase hermeetikule või panna peale uus). Seejärel tuleb hermeetikul lasta kuivada. On üsna ilmne, et selline töö nõuab teatud teadmisi ja oskusi ning seadmeid. On tähelepanuväärne, et isegi ksenooni ja läätsede paigaldamise professionaalidel on mõnikord raske anda 100% garantiid, et esituli ei hakka higistama. Kui see juhtub, on sel juhul vaja esilatern uuesti lahti võtta, tihedus taastada ja uuesti kokku panna. 

Ksenoon- ja esitulede klaaside miinused

Isegi kõiki eeliseid arvesse võttes on ksenoon-, biksenoon- ja läätsedega optikal teatud puudused. Esiteks on see sõiduki ümbervarustus, mis on ebaseaduslik, kui selliseid tehnoloogiaid tehases regulaarselt ei paigaldatud.

Ksenoonlambid on ka kallimad kui halogeenid, süüteplokid võivad üles öelda ja tekkida muid seadmeprobleeme. Samuti on oluline valida kvaliteetsed paigalduskomplektid, kuna turul on palju madala kvaliteediga seadmeid.

Näiteks odavates komplektides ei ole plokid vanemad kui kaks aastat, lambid on umbes aasta vanad, samas kui kvaliteetsed süüteplokid on üsna võimelised välja tulema vähemalt 5-7 aastat või kauem. Mis puudutab lampe, siis tuntud tootjate originaaltooted peavad sageli vastu vähemalt 2-3 aastat.

Samuti soovitame lugeda artiklit udutulede paigaldamise ja ühendamise kohta autole. Sellest artiklist saate teada, kuidas paigaldada ja autoga ühendada udutulesid, samuti seda, millistele peensustele ja nüanssidele peaksite selle protseduuri käigus tähelepanu pöörama.

Samuti võib märkida, et talvel soojendavad ksenoonlambid, eriti objektiivis, esilaternat ennast vähem. Praktikas tuleb nii, et kui esituledel on jää jääs, tuleb optika sulamiseni kauem oodata. Halogeeni puhul soojeneb esituli kiiremini.

Isegi läätsed ise kipuvad aja jooksul “läbi põlema”, neile koguneb järk-järgult tolm. Kõik see halvendab järk-järgult valguse kvaliteeti ja lampide asendamine uutega ei aita. Peate esitule ise lahti võtma ja läätsed vahetama. 

Summeerida

Ülaltoodud teavet arvesse võttes saab selgeks, et halogeenilt ksenoonile üleminekul on parim lahendus esmalt esitulede läätsed osta ja standardset optikat viimistleda. Samal ajal ei pruugi soov raha säästa ja piirduda tavapärase biksenooni paigaldamisega esituledesse, mis pole seda tüüpi lampidele mõeldud, sageli soovitud tulemusi tuua.

Fakt on see, et paljudel autodel ei tööta ksenoonesitulede korrektne reguleerimine ilma läätsedeta. Selle tulemusena tekib paratamatult vastutulevate sõidukite juhtide tõsine pimestamine, mis sageli põhjustab konflikte teel, õnnetusi ja muid vahejuhtumeid.

Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, mis on DRL ning kuidas valida ja paigaldada autole päevatulesid (DRL). Sellest artiklist saate teada DRL-i valiku funktsioonide kohta ja ka sellest, millistele nüanssidele peaksite tähelepanu pöörama. Lõpetuseks märgime, et ksenoonkomplektide, läätsede, läätsemaskide ja muu varustuse ostmisel on oluline tagada toodete originaalsus. Näiteks on turul suur hulk mitte ainult tuntud kaubamärkide (näiteks Hella, Philips või Mitsumi) võltsinguid, vaid ka odavamaid komplekte (näiteks Sho-me või MTF Light). Sel põhjusel on vaja garantiiga seadmeid osta ainult usaldusväärsetelt müüjatelt.

Samuti soovitatakse ksenooni ja läätsede paigaldamist teostada eranditult professionaalidel, kuna kogenud spetsialistid suudavad anda pikendatud garantii kõikidele tehtud töödele. See lähenemine aitab vältida ksenoonseadmete enneaegseid rikkeid ja saada kvaliteetset autovalgustit, mis on õigesti paigaldatud ja konfigureeritud, võttes arvesse kõiki nõudeid, soovitusi ja võimalikke nüansse.