BMW X3 2017 esimesed fotod ja uus info

Aritmeetika ja raamatupidamine BMW. 4×4 või 4×2

BMW X3 2017-2018 mudeliaasta

Rohkem kui pool sajandit on möödunud ajast, mil DKW sakslased hakkasid esiveolist kasutusele võtma. Osariikides viidi läbi ka katseid elavate inimestega, kuid seal on avalikkus konservatiivsem, tööstus vähem väle ja juhtus nii, et esivedu on saanud enamiku autotootjate mudelisarjade peamiseks mudeliks. Vana Maailm. Tagavedu, see on nagu alkohol. Kui seda oskuslikult kasutada, saab palju sõidunaudingut isegi kuival kõnniteel, isegi jääkoorikul.

Baierlased kasutasid seda vormelit kogu oma elu, kuid 1985. aastal võtsid sakslased arglikult kasutusele nelikveolise sedaani BMW 325iX. Võimas reas 2,5-liitrine 170-hobujõuline kuus, lukustatav taga- ja keskdiferentsiaal. Kohe alguses! Tõsi, blokeerimine toimus mitte maastikul, kõval viisil, vaid viskoosse haakeseadise abil. Moment 226 Nm jaotus vahekorras 37/63 tagarataste kasuks, kuid kui erilist vajadust polnud, sai tagasild kogu veojõu sendini kätte.

Aasta hiljem ilmus nelikveoga kupee BMW 325 ja veidi hiljem, 88. aastaks, kosisid ostjad Baieri universaali E30 tagaosas. Nelikveolised BMW-d tootsid tagaveoliste autodega võrreldes tühised ja see nägi rohkem välja nagu eksperiment. Firma raamatupidamisosakonnast teatatakse, et 82.-94.aastal müüdi 2,4 miljonit kolmanda seeria autot. Neist nelikveoga autosid müüdi umbes 25 000. See on tühine summa, kuid pärast kõrge kliirensi ja nelikveoga Jaapani fännautode võidukäiku võib Baieri krossoveri täiemahuline laiaulatuslik väljalase tuua mitte ainult moraalseid, vaid ka materiaalseid dividende.

Nii ehitati 2004. aastal E46 taga asuva kolmiku põhjal keskmise suurusega krossover, mida toodeti Magna Steyeri tehastes Austrias Grazi linnas. See ehitati juba populaarse X5 suure krossoveri platvormile koos hea mootorivalikuga. Võimalik oli osta X3 mootoritega 150 kuni 232 jõudu, nii diisel- kui ka bensiinimootorit. Samuti toodeti linnamaasturi tagaveolisi versioone. Seda on korduvalt uuendatud, viimati märgati seda 2014. aastal. Värskendused olid pigem tinglikud, kuna korrastamata vormitegurit on lihtne kaotada, kuid uue ostja saamine on palju keerulisem. Sama ootab ees ka BMW X3 2017. aasta mudeliaasta kolmas põlvkond.

Inside the Cabin 3 seeria 2017

Interjöör jääb praktiliselt muutumatuks, kuigi kliimaseade saab uuendatud juhtploki ja kroomimist on veidi rohkem. Nagu arvata võis, uuendatakse ka multimeedia- ja turvasüsteemid millekski kaasaegsemaks. 3-seeria sisekujundus jääb samaks, sellel on standardne analoog armatuurlaud, pop-up multimeediumiekraan ja kahetasandiline keskkonsooli disain. Teisisõnu, jääge stiilseks, jääge BMW-ks.

2017. aasta 3-seeria on varustatud tehnoloogiaga, mis suudab eelseisva kokkupõrke korral jälgida liiklusmärke ja automaatset pidurdamist. Lisaks on tehnoloogia võimeline jälgima ka pimealasid. Baasmudel varustatakse sisseehitatud ruuter-modemiga navigatsiooniga, mis tähendab pidevat liikluse ja tingimuste jälgimist ning on uuendatav. Uued 2017. aasta mudelid said Wi-Fi leviala, mis on saadaval kõigil varustustasemetel, samuti nutitelefoni juhtmevaba laadija.

Milline saab olema BMW X3 2017 mudeliaasta

Uue X3 sisemus muutub rohkem kui väliskujundus

Spioonifotod töötavad paremini kui ametlikud edasimüüjate esitlused, seega on meil kahtlus, et need töötavad koos. Sest kõik huvilised teavad juba, et uut kolmanda põlvkonna BMW X3 testitakse täies mahus, aga kamuflaažis. Uus crossover on ehitatud teistsugusele, uuenduslikule 35-up platvormile. Just sellel kärul sõidavad uus viienda, kuuenda ja seitsmenda seeria BMW ning marki crossoverid. Välised erinevused praegusest X3-st on minimaalsed. Muudatused puudutavad ainult optikat, külgedel olevaid stantse, velgi. Klaasijooned ja uue linnamaasturi profiil on väga sarnased praeguse krossoveriga, kuid teljevahe suureneb. Ettevõte täpseid arve ei anna, kõik uue krossoveri omadused saame teada alles pärast ametlikku esitlust. Kuigi siseinfo on juba olemas.

Täidis muutub palju tõsisemaks. Uus platvorm on mitme hoovaga vedrustus taga ja topeltõõtshoob ees. Üleminek sellisele arhitektuurile võimaldab alumiiniumisulamite ja komposiitide laiemat kasutamist, mis tähendab, et crossover muutub 100-120 kg kergemaks. Uue põlvkonna BMW X3 kallitel varustustasemetel kasutatakse õhkvedrustust ja teeskaneerimissüsteemi, mis töötavad koos. Mootorite valik on tänasest laiem ja varustustasemete hulgas on suure tõenäosusega 360-hobujõuline bensiini kuuesilindriline reasmootor, kuid see ilmub 2017. aasta alguses, esmalt X4-ndal. Lisaks põhiversioonile esitletakse ka M-seeria masinat.

BMW X3M ehitatakse samale platvormile nagu crossoveri tsiviilversioon 35up, kuid see ei erine mitte ainult võimsama mootori poolest. Laetud X3 saab 21-tollised veljed, originaal õhuvõtuavad ees, kaitseraua all ja udutulede piirkonnas, uued väljalasketorud.

Lisaks Porschele hakkab BMW X3 M võistlema Audi Q5 RS-iga, mille kapoti all on umbes 490 hobust. Salongis ei tule paljastusi, ei laetud emkas ega tavalises X3-s – interjöör jääb praktiliselt muutumatuks. Uued krossoverid jõuavad müügile kohe pärast esitlust 2017. aasta esimeses kvartalis ning BMW X3 M paar kuud hiljem. Hindadest ja Venemaale tarnevõimalustest veel juttu pole, kuid tutvudes täpsemalt praeguse BMW X3 2016-2017 mudeliaastaga (ja müügil on see veel vähemalt poolteist aastat), saate kohandada oma plaane uue mudeli jaoks.

2017. aasta BMW X3 ei kiirusta. Müügil kuni 2018.a

Foto BMW X3 2016-2017

BMW X3 oli üks esimesi, kes hõivas krossoverite segmendis premium-brändide niši. Ilmselt seetõttu ei kiirusta nad mudeli uuendamisega liiga palju. Auto Venemaa turul viibimise aastate jooksul on auto kohta kujunenud teatud arvamus, kasutatud X3-de omanikelt on palju ülevaateid, ilmnenud on puudused ja mudeli iseloom on kristalliseerunud. Just X3-I sai platvormiks uute lahenduste, uute ideede leidmiseks ning baierlaste uute julgete mudelite debüüdid toimusid just tänu X-kolmanda populaarsusele.

Moskva ametlikud edasimüüjad müüvad uut BMW X3 mitte täies valikus. Meie turul pole tagaveolisi mudeleid, samuti minimaalse konfiguratsiooniga autosid. Täna saab osta minimaalse X3 2 680 000 rubla eest ja sellest saab xDrive nelikveosüsteemi ja kaheliitrise 184-hobujõulise bensiinimootori ja 6-käigulise manuaalkäigukastiga crossover. Diisel maksab samas konfiguratsioonis 200 tuhande võrra rohkem. Uue BMW X3 xDrive 20d mehaanikaga hind on alates 2,87 miljonist rublast. Esikolmikusse kuuluvad kolmeliitrine diiselmootor, mille võimsus on 250 jõudu, nelikveo ja automaatkäigukastiga. BMW X3 30d hind on alates 3 600 000 rubla. Eksklusiivne pakett sisaldab nii standardsüsteeme, mis on tavalised X3 baasi jaoks, kui ka esmaklassilisi kukleid, mis kehtivad ainult sellele konfiguratsioonile:

• täiskomplekt turvapatju ja turvakardinaid ringis;
• kahetsooniline kliimaseade;
• esmaklassiline helisüsteem;
• ümberringi soojad istmed ja elektrilised aknad;
• abisüsteemid üles- ja allamäge alustamisel;
• viienda ukse elektriajam;
• klaaskatus;
• nahksisu ja soojendusega rool;
• udutuled ja ksenoonoptika.

Las see praegu olla. Mida edasimüüjad pärast uue põlvkonna esitlemist räägivad, seda näeb 2017. aasta veebruaris, kuid praegu saab üle vaadata ja näha, millega on läbisõiduga X3 Venemaal viimastel aastatel tegutsenud.

Kõik BMW 3. seeria 2017 stiilimuudatused

Uus mudel on pälvinud üsna palju tähelepanu, eriti silmapaistvad kaitserauad ja auto nägu; esituled ja suunatuled. Sedaan saab nüüd LED-esituled, kuid Saksamaal paigaldatakse autole halogeenpirnid.

Auto stiil on jäänud üsna muutumatuks alates viimasest 2016. aasta ilmemuutusest. Sellel on endiselt spetsiaalselt disainitud esituled, mis on kinnitatud radiaatorivõre "ninasõõrmetesse"; külgvaates on Baieri autode uusima põlvkonna tüüpilised disainiotsused; tagumine ots pole samuti muutunud. Nii nagu tugevaimal rivaalil Mercedes-Benzil, on ka BMW autodel kaks välimuse valikut: Standard/Comfort ja sporitlikum M-pakett. Seega võib teie auto välja näha sportlikum, kui see tegelikult on. 2017. aasta mudeliaasta 3-seeria pole erand.

Kaks uut nimetust 328i ja 330i mudel

Näib, nagu oleksid BMW insenerid kulutanud oma aega mootoritele keskendumisele; baasmudelil on nüüd 1,8-liitrine mootor, mitte vanem 1,6-liitrine. Väikseim mootor saab olema 3-silindriline turboülelaaduriga 1,5-liitrine mootor. Isegi sellisel kujul toodab mootor umbes 136 hobujõudu, selle mootori leiate ka Mini Cooperist, kus kiirus on nullist kuuekümneni kiiruseks umbes 8,8 sekundit ja tippkiirus on umbes 130 MPH.

• BMW 320 CI Cabrio / Roadster – Turboülelaaduriga, kaheliitrine, 184 BHP.
• 328i asendati 330i mudeliga, mille võimsus on 248 BHP.
• Lipulaevmudel on 340i, millel on 3,0-liitrine mootor, mis toodab umbes 326 hobujõudu, mis tähendab nullist kuuekümneni umbes 5-sekundilist sprindiaega.

Uuel 3-seerial on ka uuendatud diiselmootorite valik, tegelikult neli uut 4-silindrilist mootorit koos olemasoleva kolme muu 6-silindrilise diisliga. Need uued mootorid toodavad vastavalt 150, 163 ja 190 hobujõudu.

Samuti on saadaval hübriidversioon, mis arvatakse olevat saadaval järgmise aasta algusest, kuigi midagi pole veel kinnitatud. 1,5-liitrine 3-silindriline mootor pole USA-s saadaval; trimmib alates 320i mudelist. 340i saavad standardse M-paketi; Pistikhübriid tähistusega 330e sai 4-silindrilise 180hj mootori koos elektrimootori ja liitiumioonakudega. Kombineeritud võimsus on 247 hj.

Lugege 2017. aasta Cadillac ATS-i kohta

Standardautode mõõdud on järgmised:

• laius 71,3 tolli
• kõrgus 56,3 tolli
• pikkus 182,8 tolli

Rohkem kiirusi

Uutel mudelitel on ka ümberhäälestatud käigukastid. 8-käiguline automaatkäigukast peaks olema sujuvam ja manuaalsel versioonil on tarkvara, mis sobitab paremini mootori kiirust ja maanteekiirust, kui juht kiirendamiseks käigu maha jätab. See on autotööstuse hiljutine suundumus, kus tootjad püüavad kütusesäästlikkust suurendada täiendavate käikude lisamisega. Kõigil suurematel autotootjatel on vähemalt 7-käigulised topeltsiduriga käigukastid või 8-, 9- või isegi 10-käigulised automaatkäigukastid. Meil on hea meel, et BMW jääb trendi juurde ja lisab võimaluse kasutada tõhusat käigukasti isegi algtaseme premium-sedaani puhul.

Lugege uut artiklit 2017. aasta Dodge Dakota kohta

2017 BMW 330i sõidurong mootori tüüp DOHC 16V I4, kütuse otsepritsega, turboülelaaduriga nihe 2,0L võimsus/pöördemoment 248 hj; 258 naela-jalga edasikandumine 8-käiguline automaat Mõõtmed teljevahe 110,6 tolli Pikkus 182,8 tolli Kõrgus 56,3 tolli Reisijate maht 96 cu jalga Kauba maht 16 cu jalga Esitus 0-60 5,4 sek tippkiirus 155 mph (piiratud) HINNAVALIK: 34 445 – 51 545 $ Võistlejad: Audi A4, Mercedes-Benz C-klass, Jaguar XE