Auto kesklukk ei tööta: mida peaks juht tegema
Kesklukk on seade, mis võimaldab automaatselt ja üheaegselt sulgeda ja avada kõik auto uksed. Lahendus on mugav ja praktiline, samuti üsna töökindel. Pikaajalisel kasutamisel või odavate komponentide kasutamise, samuti rikete ja rikete tagajärjel võib aga auto kesklukk (CL) sageli täielikult üles öelda või töötada valesti (näiteks üks uks ei tööta).
Ühel või teisel viisil, kui kesklukk ei ava üht ust või ei tööta täielikult, tuleb see probleem lahendada ja seda viivitamata. Tihti juhtub, et juht ei saa kõige ebasobivamal hetkel uksi avada signalisatsioonipuldist või võtmest, lukk võib ootamatult sulgeda kõik uksed, kui võtmed on süütes jne. Selliste probleemide vältimiseks on vaja lokaliseerida ja kõrvaldada keskluku rikked.
Artikli sisu
Mida teha, kui kesklukk lakkab töötamast
Alustuseks esineb keskluku töös sageli tõrkeid kõrge õhuniiskuse või tugevate temperatuurimuutuste korral. Samuti võivad probleemid tekkida luku paigaldamise või reguleerimise vigade tõttu. Aja jooksul annab tunda seadme üksikute elementide loomulik kulumine.
Igal juhul peate esialgses etapis probleemi elemendi täpselt kindlaks määrama. Reeglina peate kõigepealt mõistma probleemi olemust. Fakt on see, et auto kesklukk võib täielikult või osaliselt ebaõnnestuda. Nii et esimesel juhul võib keskluku juhtseade ebaõnnestuda, teisel juhul on suur tõenäosus, et ühel uksel kuluvad ainult üksikud elemendid.
- Esimene samm on riistvara diagnostika. Pange tähele, et lukk peab töötama stabiilselt sõltumata sellest, kas mootor töötab või mitte, kas võti on süütelukku sisestatud või võti mitte. Esiteks peaks auto pardavõrk normaalselt toimima, aku on heas korras ja laetud, samuti on see normaalselt klemmidega ühendatud.
Mis puudutab lukku ennast, siis tegelikult on see lülitite, juhtmestiku ja ajamite süsteem. Kesklukk võib olla elektriline (elektrilise ajamiga solenoidide või mehhanismidega mootoriga), kui ka pneumaatiline (vaakumajamiga, mis sisaldab plaati, kompressorit ja torusid).
Keskluku ajamid nimetatakse täiturmehhanismideks. Peamine juhtajam asub tavaliselt juhiukses (harvemini on see paigaldatud kaassõitja esiuksesse). Põhiajami töö paneb teiste uste ajamid juhtmete kaudu signaali vastu võtma. Tulemuseks on sünkroonne toiming, mis avab ja sulgeb kõik auto uksed.
- Läheme kaugemale. Reeglina paigaldatakse autole paralleelselt signalisatsioon ning lukk aktiveerub automaatselt, kui auto ära võtta või signalisatsioonist valve alla panna. Seega, kui lukk kaugjuhtimispuldilt ei tööta, peate kontrollima selle toimimist võtme või nupu abil.
Kui lukk töötab manuaalrežiimis, seisneb probleem juhtimis- ja elektrilise häireahela tõrgetes. Alustuseks tuleks üle vaadata häirepuldi enda, selle patarei seisukord jne.
- Juhul, kui keskluku ajam ei tööta üldse või töötab osaliselt, on vajalik põhjalikum kontroll. Näiteks olukorras, kus kesklukk täielikult üles ütleb, ei kostu vaakum-tüüpi lukul kompressori tööd ning elektrilukkude pealt on kuulda vaid vaevumärgatavaid relee klõpsamisi. Samal ajal ei tööta ustel olevad nupud uste käsitsi avamiseks.
Kõigepealt peaksite alustama keskluku kaitsmega. Tihti juhtub, et põhiprobleemiks on keskluku kaitsme. Teisisõnu, pärast selle asendamist taastub kõik normaalseks. Kui aga luku aktiveerimise hetkel põleb kaitse, näitab see lühist vooluringis, kuhu see kaitsme on paigaldatud. Loomulikult peate kõrvaldama lühise põhjuse.
Samuti juhtub, et kõik kaitsmed on normaalsed ja kesklukk ei avane käsitsi. Sel juhul on vaja kontrollida toitejuhtmeid, kontrollida klemme ja kontakte oksüdatsiooni suhtes. Võib juhtuda, et täiturmehhanismi sisendis pole lihtsalt pinget ja juhtsignaali ei edastata uksele.
Samuti ei tohiks välistada võimalust, et juhiukse aktivaatori "piirlüliti" on katki või on juhtmete katkemine, juhtmed on juhtklemmidest lahti ühendatud, halb kontakt klemmidel endil jne. Igal juhul ei tule enne kontaktide taastamist juhtsignaali.
Keskluku diagnostika ja remont
Kõigepealt tuleb kontrollida, kas auto keskluku aktiveerimisel on toide ja kas antakse juhtsignaale. Tegelikult mõõdetakse klemmide pinget. Paralleelselt hinnatakse juhtmete seisukorda, isolatsiooni kortsud või kahjustused ei ole lubatud.
Kui juhtmestikuga on kõik korras, peate kontrollima piirlülitit. Olukorras, kus see konkreetne element on problemaatiline, on vaja "piirlüliti" parandada või see välja vahetada. Muide, elektrilukkude puhul asub see lüliti tavaliselt ajami sees.
Samuti paneme tähele, et elektroonilise häireahela rikke korral ei pruugi kesklukk töötada. Vaakumkeskluku puhul puruneb mõnes olukorras keskluku kompressoriplaat. Neid elemente kontrollitakse, kui muid põhjuseid ei leita.
- Nagu juba mainitud, seisavad autojuhid sageli silmitsi tõsiasjaga, et kesklukk töötab, kuid funktsioonid on häiritud (näiteks teeb kompressor müra või kuulete relee klõpsatust). Sel juhul ei pruugi uksed sulguda/avaneda, lukk ei tööta kõikidel ustel, uksed avanevad ja sulguvad pidevalt suvaliselt jne. Käsitsi kontrollides saab aga avada ja sulgeda kõiki või üksikuid uksi.
Niisiis võivad sellised tõrked ilmneda seetõttu, et ajami ja lukustusmehhanismi tõukejõu kinnitusdetailide kinnitus on katki. See võib juhtuda nii kõigis ustes (kõik ajamid ei tööta normaalselt) kui ka eraldi uksel. Kontrollimine võimaldab teil probleemi täpsemalt lokaliseerida isegi enne keskluku lahtivõtmise ja parandamise algust.
Kuidas parandada kesklukku: vaakum ja elektriline
Pärast eeldiagnoosi on sageli võimalik täpsemalt kindlaks teha põhjus, miks kesklukk ei tööta või selle tööga kaasnevad rikked. Seejärel saate remonti jätkata.
Alustame vaakumkesklukust. Reeglina eristub seda tüüpi lukk kompressori pikema tööajaga (kuni 30 sekundit või rohkem) kahe iseloomuliku rikkega:
- paralleelselt, kui kompressor töötab, avanevad ja sulguvad masina uksed pidevalt.
- tegelikult juhtub ka nii, et uksed (kõik või mitu) on lahti või kinni, aga kompressor sumiseb kaua (kuni kaitse selle automaatselt välja lülitab).
Esimesel juhul, kui kondensaati on kogunenud palju või aktivaatori lüliti kontaktid on rikkis, antakse mõlema juhtjuhtme kaudu pumbaplaadile pinge ning lukk töötab sulgemiseks ja avamiseks. Selgub, et kompressor pumpab ja pumpab õhku välja. Probleemi lahendamiseks peate lülitit kontrollima, muutma või parandama.
Teist tüüpi vaakumkeskluku rike viitab remondi osas tõsisemale probleemile. Kui kompressor sumiseb, võib esineda selliseid rikkeid:
- torujuhtmed ei ole tihendatud;
- plaat ei saa ühe või mitme ukse täiturmehhanismi piirlülitilt signaali avamiseks / sulgemiseks;
- luku avamise/sulgemise signaale ei tunne kompressor ära, kuigi need jõuavad selleni.
Probleemi lahendamiseks peate esmalt kontrollima ukse liini, millel ajam ei tööta. Probleemse maanteelõigu saab tuvastada väljuva õhu susisemise järgi. Sel juhul tuleb torud vahetada.
Kui asi pole voolikutes, on ajami tiheduse kadumise tõenäosus suur. Reeglina võib täiturmehhanismi membraan olla kahjustatud või täiturmehhanism võib olla kasutuskõlbmatuks muutunud. Samas on varuosi raske leida ning sageli tuleb vahetada kogu ukseluku komplekt.
Juhul, kui vaakumosa kontroll õnnestus, on vaja jätkata elektriahelate diagnostikat ukse täiturmehhanismidest kuni juhtpaneelini. Peate kontrollima juhtme pinget. Kontrollimiseks võite kasutada elimineerimismeetodit, võrreldes ajamite kõigi vooluahelate pinget.
Tavaliselt tuleb vale signaal ainult ühest juhtmest ja probleemse juhtme pinge on ülejäänuga võrreldes erinev. Peaasi on avastada avatud vooluring. Uste lainelised on sageli kahjustatud. Kui juhtmed on normaalsed, kontrollitakse piirlülitit eraldi.
Kompressor ise, täpsemalt selle klemmid, lõpetab võimalike probleemide loetelu. Esmalt peate kompressoriüksuse lahti võtma ja puhastama avamise / sulgemise häire pneumaatilise anduri klemmide kontaktid. Sageli on klemmid oksüdeerunud. Juhul, kui klemmide puhastamine ei andnud tulemusi, on vaja kontrollida juhtplaadi vooluringi. Juhtub, et see element vajab remonti.
- Nüüd kaaluge elektrilise keskluku remonti. See lahendus on lihtsam ja odavam, kuid vähem vastupidav. Kõik sõltub solenoidide kvaliteedist. Reeglina lähevad odavad osad temperatuuri ja niiskuse muutuste tõttu rikki.
Esimesed märgid probleemidest on solenoidide kiilumine (perioodiline), seejärel probleem progresseerub. Elemendi täielik rike tähendab, et ukse lukud ei avane ega sulgu.
Soovitame lugeda ka artiklit DRL-i valimise ja autole paigaldamise kohta. Sellest artiklist saate teada DRL-ide valiku funktsioonide kohta, samuti selle kohta, mida otsida autole päevatulede paigaldamisel.
Kui see nii on, on parem paigaldada mootoriga ajamid või proovida olemasolevat tüüpi täiturmehhanismi parandada. Kui ühe või mitme ukse ajam ei tööta, siis:
- võib olla avatud või halb kontakt toiteahelas, mis läheb juhiuksel olevast täiturmehhanismi lülitist toitereleele (otse või plaadi kaudu) probleemsele ajamile;
- relee ise on vigane või juhtplaat on rikkis, juhtmed on katki või puudub kontakt mootori klemmidel või täiturmehhanismi solenoididel;
- mootoriga täiturmehhanismi hammasrattad on kulunud, muud mehaanilised osad on kulunud, mootori mähis on läbi põlenud või mähis on solenoidil läbi põlenud;
Katse peaks algama asjaoluga, et on vaja kontrollida tühikäiguajami pingevarustust. Tavaliselt peaks pinge ilmuma ühes juhtmes ja ainult sulgemisfunktsiooni aktiveerimise hetkel. Kui aktiveerite ava, kaob pinge sellel juhtmel, samal ajal kui see ilmub teisele.
Lisaks võib vastuvõetud andmete, täiturmehhanismi enda või sellest lähtuva vooluahela analüüsimine nõuda kontrollimist. Seejärel, pärast relee sektsiooni kontrollimist, kontrollitakse veel juhtmeid, juhtplaadi kontakte, plaati ennast, releed, relee taga olevaid juhtmeid jne. Pärast probleemse piirkonna tuvastamist viiakse läbi remont. Tihti on auto keskluku ketid kahjustatud ukse ja auto kere vahelt jooksvas laines.
Kokkuvõtteks saab selgeks, et keskluku iga element vajab kontrollimist, samas kui erilist tähelepanu tuleks pöörata kõige enam koormatud kohtadele, mis võivad mehaaniliselt kahjustada saada (lainestused, juhtmeisolatsioon, hammasrattad, voolikud, tõukurid jne). Kui terviklikkuse kohta kaebusi pole, tuleks kontaktid ja klemmid diagnoosida. Niiskus ja oksüdatsioon põhjustavad sageli signaali ja pinge langust.
Summeerida
Nagu näha, siis kui autol uste lukk ei tööta, võib põhjuseid olla päris mitu. Võttes arvesse ülaltoodud teavet, saab aga selgeks, et teadmised vaakum- ja elektriliste kesklukkude üldisest konstruktsioonist ja tööpõhimõttest võimaldavad teil probleemi kiiresti lokaliseerida täpseks diagnoosimiseks ja võimalike rikete kvaliteetseks kõrvaldamiseks. Oluline on läbi mõelda, mis tüüpi kesklukk autol on, samuti teada saada tüüpilisemaid üht või teist tüüpi lukkude rikkeid.
Soovitame lugeda ka artiklit USB ühendamise kohta vana raadioga. Sellest artiklist saate teada saadaolevatest võimalustest vanade peakomplektide uuendamiseks, et saaksite kuulata muusikat mälupulgalt, AUX-i jne kaudu. Lõpetuseks märgime, et autosse keskluku paigaldamisel on soovitav võtta arvesse kõiki paigalduse iseärasusi, samuti läheneda kõigi süsteemikomponentide valikule vastutustundlikult. Fakt on see, et tänapäeval on selliseid lahendusi turul suur hulk, kuid mitte kõik kesklukud pole kvaliteetsed ja vastupidavad.
See tähendab, et oluline on osta usaldusväärsetest komponentidest koosnev seade ja ka see õigesti paigaldada. Ainult selline lähenemine võimaldab teil keskluku kaua ja probleemideta töötada.
