Mida sisaldab auto šassii diagnostika Täielik nimekiri ja näpunäited
Näited töödest
Kui on vaja kiiret vedrustuse diagnostikat:
Siin on loetelu peatamisprobleemidest, mis nõuavad viivitamatut diagnoosi:
- auto liigub sõidu ajal sirgest eemale;
- tasasel teel sõites vedrustuse müra ja koputused;
- rehvide ebaühtlane kulumine;
- autorull, mis ei vasta praegustele maastikuomadustele;
- probleeme ja raskusi juhtimisprotsessis.
Professionaalne auto vedrustuse diagnostika Moskvas
Kvaliteetne ja kiire auto vedrustuse diagnostika on väga oluline – see võimaldab mitte ainult oluliselt säästa remondikuludelt, vältides sellega seotud süsteemide kulumist, vaid tagab ka kõigile liiklejatele kõrgema ohutustaseme. Tuleb meeles pidada, et diagnostika hind ei ole alati kvaliteedinäitaja – selle protseduuri ajal tüsistuste vältimiseks võite alati meiega ühendust võtta. Meil on olemas kõik vajalik šassii kvaliteetseks ja kiireks ülevaatuseks – stendid ja spetsialiseeritud seadmed ning kvalifitseeritud meistrid suudavad luua olukorrast tervikliku ja objektiivse pildi. See aitab probleeme parimal viisil ja võimalikult lühikese ajaga lahendada.
Tagumise vedrustuse diagnostika
Tagavedrustuse kontrollimine on kiirem tänu sellele, et tagavedrustuse konstruktsioonis puuduvad juhtseadised. Tagavedrustuse diagnoosimise käigus on vaja üle vaadata amortisaatorid ja kummitihendid, veenduda reaktiivvardade korrasolekus.
Tuim kolin vedrustuse tagaosa kontrollimisel näitab rikkeid väljalasketoru piirkonnas. Kui mõni summuti komponent läheb kaotsi või puruneb, on kuulda ka põrinat vedrustuse tagaosas. Selle süsteemi töös veendumiseks on vaja summuti üles ehitada. Soovitatav on kontrollida tagavedrustust puudutusega, et tuvastada väikesed praod ning võõr- või puuduvate komponentide olemasolu.
Miks on vaja auto vedrustuse diagnostikat? Auto ohutuks ja mugavaks tööks on vaja kontrollida kõigi vedrustuse elementide tehnilist seisukorda. Kontrolli tuleks läbi viia mitte ainult järgmisel tehnilisel ülevaatusel, vaid ka iga 10 tuhande kilomeetri järel. Sel juhul saate õigeaegselt märgata rikkeid ja vedrustuse elementi parandada või hooldada.
Vedrustuse kontrollimise käigus kontrollitakse kõiki elemente, kõige tõhusam kontrollimeetod on visuaalne kontroll hea põhjavalgustusega ja tõste- või vaateava abil. Kui mõni vedrustuse osa vajab väljavahetamist, tuleb see vahetada kohapeal, mitte oodata uusi rikkeid või hädaolukordi. Vedrustusdiagnostikale tuleks eriti läheneda juhtudel, kui kasutatakse mitteoriginaalseid või varem kasutatud osi.
Pärast osade vahetamist veenduge, et poleks vibratsiooni ega müra. Selliste probleemide tuvastamisel on soovitatav pöörduda abi saamiseks spetsialistide poole. Piisavate teadmiste olemasolul saab vedrustuse diagnostikat ise teha, esivedrustuse kontrollimine võtab rohkem aega, kuna selles on juhtnuppe.
1 Esivedrustuse diagnostika
Kontrollima saab hakata autoroolis istudes, pärast mootori käivitamist ja parema kuuldavuse huvides küljeakna langetamist.
Pöörake rool lõpuni paremale, seejärel vasakule. Teravate liigutustega tõmmake rool küljele. Sel moel kasutatakse ära roolilatt, kõik vardad, otsikud ja tõukelaagrid.
Sel juhul ei tohiks olla kõrvalist müra, klõpsatust ning rool peaks kergelt ja sujuvalt välja keerama. Kui auto on ilma hüdraulika (roolivõimendi) või elektrilise roolivõimendita, on kohapeal pööramine palju keerulisem kui liikvel olles. Seda tuleb arvestada. Nende autode hulka kuuluvad VAZ-i autod ja minimaalse konfiguratsiooniga soodsad välismaised autod.
