Mida on vaja auto värvimiseks?

Võhiku pilgu läbi – värvimismaterjalid – need on vaid autoemailid ja lakid. See aga nii ei ole. Korraliku autoteeninduse tööriistakomplekt koosneb enam kui sajast positsioonist, arvestamata pisiasju ja materjale. Lõppude lõpuks sõltub tulevase levi kvaliteet otseselt "seadmete" täielikkusest.

Nagu igas äris, on väga oluline pöörata tähelepanu ostetud ühendite kvaliteedile. Siin täheldatakse järgmist sõltuvust: säästsite täna 100 rubla, kaotate töö käigus kõik 500 rubla Konsulteerige autotöökodades töötavate spetsialistidega. Tõenäoliselt teavad nad praegust valikut ja juhinduvad igal konkreetsel juhul värviklassidest ja -tüüpidest. Mõnele autojuhile meeldib oma "sõpra" ise parandada. Sel juhul võtavad nad endale väga suure vastutuse. Ja kui risk tundub põhjendamatu, siis küsige kindlasti asjatundjatelt nõu, sest katteid läheb vaja palju, isegi palju, et kõiges ise kindel olla.

Mida eelistatakse spetsialiseeritud autokeskustes? Esiteks on need erineva tekstuuri ja värviga värvid, lakid ja emailid. Värvimismeetodit mõjutab koostise iseloom, näiteks on olemas veepõhised ja mittevesipõhised värvid. Akrüülvärvid kuuluvad esimesse rühma ja sünteetilised – teise rühma.

Autovärvide sordid

Autovärve on kolm peamist tüüpi, mis erinevad üksteisest pinnale kandmise viisi poolest.

akrüülvärv

Päris tasakaalustatud värk. Näitab kadestusväärset taluvust keskkonnamõjude suhtes, on kergesti eristatava läikega, ei tekita detailile kandmisel raskusi ning on ka altid kiirele kuivamisele. Nii näiteks on poleerimine võimalik 60 minuti pärast. Tänu nendele omadustele on akrüülvärv autode värvimise materjal nr 1.

metallist

See on ka populaarne, kuid on vaja rangelt järgida värvimistehnoloogiat. Kantakse peale kahes kihis: esimene kiht on sünteetilise päritoluga nitrovärv eelnevalt valitud värvitoonis metallilise läike efektiga. Teine on kaitsev akrüüllakk.

Eriotstarbeline värv

Neid kasutatakse auto uuendamisel või näiteks aerograafil. Võimaldab kombineerida väga keerulisi visuaalseid efekte.

Kas on veel midagi, mida tuleb tööde ettevalmistamisel ja lõpetamisel kasutada?

Ei pea olema eriteadmisi, et mõista, et autovärvi ei kanta otse metallile. Enne seda on vaja teha mitmeid ettevalmistustöid ja lõpus – viimistlustööde loend, loomulikult, kasutades teatud kompositsioone. Selleks peaksite hoolitsema autode kruntvärvide, pahtlite ja poleerimispastade eest.

Enne värvimist tuleb veenduda, et värvitav pind on ühtlane ja visuaalsete defektideta, s.t. täielikult valmis sellele värvi pihustamiseks. Läbiviidud sirgendamine ei ole põhjus selle etapi katkestamiseks. Igal juhul jäävad väikesed kriimud, konarused, mida saab siluda ainult pahtliga. Pinnatöötluseks kasutatakse ühekomponentseid ja kahekomponentseid segusid. Kahekomponendilisi segusid kasutatakse suure hulga sügavate kriimustuste ja mõlkide juuresolekul, need sisaldavad nii pahtli segu kui ka kõvendit. Vahetult enne töö algust segatakse pakutud kompositsioonid, mille tulemuseks on paks ja viskoosne segu. Ühekomponendilised segud on mõeldud viimistlemiseks. Neil on kõrge kokkutõmbumisväärtus, mistõttu neid kantakse peale võimalikult väikses kihis.

Autopahtlite tüübid

Sõltuvalt aluspahtli olemusest on järgmised:

• Akrüül;
• polüester;
• Nitrotselluloos.

Vaatame iga tüüpi lähemalt.

Vedel akrüülpahtel

Tänu oma konsistentsile on see väga mugav suure ala osadega töötamisel. Seda saab kasutada nii sügavatest kriimudest ja pooridest vabanemiseks kui ka viimistluspahtlina, mida ei ole alati soovitatav kasutada suurel pinnal töötamiseks. Materjali pealekandmise hõlbustamiseks kasutatakse pihustit.

Universaalne jämepahtel

Sellel on kõrge adhesiooniindeks ja elastne struktuur. Kõige sagedamini kasutatakse seda tõsiste mõlkide taastamiseks. See koosneb jämedateralisest täiteainest, metallipulbrist ja kriidist. Ühest küljest on seda üsna raske lihvida, kuid see tasub vastu pidada, eeldades sellelt suurt tugevust ja kulumiskindlust. Võrreldes teiste tüüpidega on sellel oluliselt väiksem kokkutõmbumine.

klaaskiust kitt

Praktiliselt täiuslik materjal igast küljest. Sellel on suurenenud elastsus, tänu millele on võimalik enesekindlalt taastada ka keerulised pinnad ja sügavad mõlgid, roostetanud kohad. Võimaldab lõpptulemust kartmata kanda peale paksu kihi pahtlit. Näitab tugevdavat efekti õhukeste klaaskiust niitide olemasolu tõttu. Seetõttu muutub see suurte rikkumiste tugevdamisel asendamatuks. Kuid see pole universaalne, seda ei saa kasutada viimistlusena.

Peeneteraline viimistluspahtel

Viimistluspahtlite kasutamine ei piirdu alati lõppjärguga, need sobivad üsna hästi näiteks klaaskiuddetailide väikeste konaruste ja kriimude töötlemiseks. Neid kasutatakse ka pärast detaili lihvimist ja töötlemist jämedateralise materjaliga. See sisaldab oma koostises märkimisväärses koguses talki, mistõttu see ei tekita raskusi tarbetute osakeste eemaldamisel.

Ühekomponentne akrüülpahtel

Seda kantakse detailile peale kruntimisprotsessi ennast juhuks, kui tekib kahtlus väikeste pooride tekkeks. Parandab hõlpsalt ka klaaskiu vead. Sobib sellele järgnevaks metall- ja emailaluste pealekandmiseks.

Kitt plastosade töötlemiseks

Spetsiaalselt plastosade jaoks valmistatud kitt. Omab suurenenud plastide nakketegurit. Just tema valitakse vajadusel auto siseviimistluse elementide taastamiseks.

Mis on praimerite eesmärk?

Loomulikult pole siin kõik mõttetu. Krundid on mõeldud kere metallosade vastupidavuse suurendamiseks korrosioonile, varjavad mõningaid vigu remondi ajal ning on ka sideaineks emaili ja plasti vahel, selleks kantakse need otse edasiseks värvimiseks ettevalmistatud aladele. Need erinevad ka koostise ja eesmärgi poolest. Niisiis:

• Epoksiidkrundid – mõeldud väiksematest defektidest vabanemiseks. Üsna tõhus korrosioonivastases võitluses aastaid.
• Kleepkrundid – kasutatakse plasttoodete värvimise protsessis. Nagu nimigi ütleb, suurendavad need plasti ja värvimaterjalide koostoime tugevust.
• Akrüülkrundid – kasutatakse lõplikuna, s.o. vahetult enne emaili pihustamist. Need ei vaja valimisel eriteadmisi, kuna see sobib igat tüüpi autokatete jaoks.