Lifan 820: tehnilised andmed naz lifan , auto kirjeldus, hinnad

Hoiatus : defineerimata konstantse callback_thumbing_img kasutamine – eeldatakse ‘callback_thumbing_img’ (see tekitab PHP tulevases versioonis tõrke) failis /home/polinavol4izanov/domains/proautomarki.ru/public_html/wp-content/themes/sreda-design-nocat /includes/kama_thumbnail.php real 337

Sedaani Lifan 820, mida Hiina tootja esitles Toyota Camry otsese konkurendina, on toodetud alates 2014. aastast. Autot on alates 2016. aastast tarnitud Venemaa turule kaubamärgi Murman all. Sõiduki väljatöötamisel pöörati erilist tähelepanu siseviimistluse kvaliteedile ja kere väliskujundusele.

Tehnilised andmed Lifan 820

Lifan 820 varustamiseks kasutatakse Toyota elektrijaamadest kopeeritud 4-silindrilist bensiinimootorit. 2019. aasta masin on varustatud ainult 128-hobujõulise seadmega, millel on ettevõttesisene tähis LFB479Q. Mootori töömaht on 1794 cm³; maksimaalne võimsus saavutatakse 6000 p/min juures.

Mootor on varustatud muudetava klapiajastusega 16-klapilise peaga; pöördemoment on 162 N / m (saavutatakse vahemikus 4200 kuni 4400 p / min). Jõuallikas on paigaldatud mootoriruumi põiki. Mootor töötab mehaanilise sünkroniseeritud käigukastiga, mis pakub 5 edasiliikumist. Sidur on varustatud hüdroajamiga, mis vähendab pedaalide pingutust.

Lifan 820 autod tarbivad segasõidul 7,7 liitrit A95 pliivaba bensiini 100 km kohta. Sedaani saab kiirendada kuni 179 km / h; auto dünaamilised omadused pole muljetavaldavad, kiirus 100 km / h saavutatakse 15,8 sekundiga. Kütusevaru hoitakse tagaistme all asuvas plastikpaagis, paagi maht on 63 liitrit.

Lifani spetsialistid töötavad oma 2-liitrise ülelaadimisega mootori loomise kallal, mis parandab Murmani auto dünaamilist jõudlust, vähendades samal ajal kütusekulusid. Kuid sellise masina näituseeksemplare pole, seega on raske hinnata uue modifikatsiooni turule toomise aega. Käigukasti tüübi ja käikude arvu kohta info puudub.

Kõik Murmani versioonid on esiveolised, ees on MacPhersoni tugivedrustus. Tagaosas kasutatakse 3-lülilist vedrustust, mis tagab sõidu ajal suurema stabiilsuse. Kerekonstruktsiooni on sisse viidud ülitugevast terasest elemendid, mis on suurendanud väändejäikust. Ustel on kasutatud kaitsevardaid, ees on programmeeritavad deformatsioonitsoonid.

Aeglustamiseks kasutatakse hüdraulilisi pidureid koos elektroonilise süsteemiga, mis takistab rataste blokeerumist. Ees on kasutusel ventileeritavad pidurikettad, taha on paigaldatud täiskettad ilma kanalite või jahutusõhu avadeta. Elektrooniline seade reguleerib automaatselt rataste pidurdusjõude, võimaldades teil tugeval pidurdamisel säilitada sirgjoonelist liikumist (EBD-süsteem). Masinate tavavarustusse kuulub ESP stabiilsuskontrollisüsteem.

Lifan 820 konfiguratsioon ja hinnad 2019.a

2019. aastal pakutakse Lifan 820 kahe varustustasemega:

1. Elegance’i põhiversioon, mis maksab alates 919,9 tuhandest rublast, on varustatud esiturvapatjadega. Standardvarustuses on 16-tollised valuveljed 215/60 rehvidega. Autode disain tagab võtmeta juurdepääsu; toiteploki käivitamiseks või seiskamiseks kasutatakse nupplülitit. Seadistatud temperatuuri hoidmiseks salongis on 1-tsooniline kliimaseade; esiistmed on varustatud reguleeritava elektrisoojendusega.
2. Prestige’i täiustatud versioon eristub esiistmete turvavööde eelpingutamiseks mõeldud külgmiste turvapatjade ja tihvtide paigaldamisega. Lisaks on paigaldatud eesmine parkimisandur ja tahavaatekaamera. Lifan 820 sees on elektrilise reguleerimisega juhiiste ja täiustatud multimeediumisüsteem 9-tollise värvilise LCD-ekraaniga. Täiustatud modifikatsiooni maksumus on 1069,9 tuhat rubla.

Autode ostmisel teevad Lifani edasimüüjad lisaallahindlusi 2018. või 2017. aastal kokku pandud autodele. Murmani põhiversiooni minimaalne maksumus on 852,5 tuhat rubla. (2017. aastal välja antud toodete puhul). Prestige’i täiustatud versioon maksab ostjale 901,5 tuhat rubla. (2017 koostemasin).

Auto plussid ja miinused

Lifan 820 autode eelised:

1. Originaalne disain – müüdid ja faktid on omavahel vastuolus. Välimuselt on Aasia ja Euroopa autokontsernide autodelt palju laenatud elemente. Kuid välimuse üldise kontseptsiooni töötas välja Hiina tootja.
2. Põhivarustus sisaldab palju võimalusi, mis võistlejatel on lisatasu eest. Näiteks võtmeta sisenemise ja mootori käivitamise nupp.
3. Odav.

Omanike poolt märgitud puudused:

• automaatkäigukastiga modifikatsiooni ei pakuta;
• piiratud valik valikuvõimalusi (näiteks ei pakuta liiga suuri originaalvaluvelgi);
• raskused varuosade hankimisel;
• originaalkomponentide kõrge hind;
• pidurisüsteem ei võimalda järsku aeglustumist;
• märgitakse üles hooletult kokkupandud koopiad;
• seljadiivan ei ole varustatud poolitatud seljatoega;
• kehv kehavärvide valik;
• probleem roolisamba koputamisega rataste pööramisel.

Arvustused

Boris, 42-aastane, Brjansk

Ostsin 2017 aastal Lifan 820 – sain altkäemaksu diileri lubadusest auto kindlustada ja lisatöötlust teha. Siseviimistlus on tehtud pretensiooniga kõrgele klassile, müra ja kriuksumist peale 2 aastat töötamist ei ilmnenud. Masina miinusteks on vead elektroonikakomponentide kokkupanemisel ja programmeerimisel (näiteks ei olnud teine ​​standardvõti masina külge seotud, mis ei võimaldanud mootorit käivitada). Salongis pole topsihoidjaid ei keskkonsoolil ega armatuurlaual.

Konstantin, 35-aastane, Peterburi

Murmaniga sõitsin aasta, auto läbis 30 tuhat km. Auto eelisteks on hea müraisolatsioon ja madal kütusekulu segasõidurežiimis (8 liitri piires 100 km kohta kiirusel mitte rohkem kui 120-130 km/h). Suuri kahjustusi ei täheldatud, kuid valuvelgedelt hakkas lakk (reaktiividest) lahti tulema. Täiesti välja keeratud ratastega roolisambas kostis müra, ebatasasel teel sõites koputavad amortisaatorite plastikust tolmukad. Puuduseks on originaalvaruosade nappus, tellitud osad peavad ootama 3-5 nädalat.