Käikude vahetamisel kast krigiseb: võimalikud rikked

Autot ostes eelistavad paljud autojuhid mehaanikat, pidades seda töökindlamaks. Manuaalkäigukastil on mitmeid eeliseid, millest peamine on selle tagasihoidlikkus. Kui võrrelda mehaanikat automaatkäigukasti või variaatoriga, siis manuaalkäigukasti mõne elemendi kahjustamise või rikke korral maksab remont juhile suhteliselt odavalt.

Nõuetekohase töö ja õigeaegse hoolduse korral ei vaja mehaaniline käigukast erilist tähelepanu. Praktikas võib aga käsikäigukasti töös, nagu ka auto teistes osades, aja jooksul probleeme tekkida. Manuaalkäigukastide üks levinumaid probleeme on käigukangi vahetamisel tekkiv krõmps. Sel juhul peab juht kindlaks määrama põhjuse ja tõrkeotsingu.

Artikli sisu

• Käigukasti krigistamine: märgid
•  Krõmps käiguvahetusel: põhjused ja meetodid nende kõrvaldamiseks
• Kuidas vältida krõmpsude tekkimist käigukastis
• Mis on tulemus

Käigukasti krigistamine: märgid

Sõidu ajal või käigukangi vahetamisel pidurdades võib juht kuulda kõrvalisi helisid, nagu krigistamine, krigistamine või praksumine.

Veelgi enam, kõige sagedamini võivad kõrvalised helid käigukangi sisselülitamisel ilmneda ainult ühes käigus, näiteks ainult esimesele käigule või ainult teisele jne. Samuti, kui käigukang naaseb käigukasti neutraalne asend, ebameeldiv pragu või lihvimine.

Esimese käigu sisselülitamisel kostab kolinat. Enne sõiduki liikumahakkamist kostub esimese käigu sisselülitamisel praksumist või krigistamist, justkui poleks siduripedaal täielikult alla vajutatud. Teiselt esimesele üle minnes aga pragu kaob. Krõmps võib tekkida siis, kui esimene käik lülitatakse sisse teisest, st kiiruse vähenemise ajal, näiteks kui auto pidurdab foori ees.

• Krõbiseb teisele käigule lülitamisel. Esimesele käigule lülitumine on sujuv ja vaikne, kuid esimeselt teisele käigule vahetades kostab kärinat. See juhtub auto kiirenduse ajal, kui mootori pöörlemiskiirus suureneb. Veelgi enam, kõik muud käigud lülitatakse igal kiirusel ilma krigistamiseta.
• Kolmandalt käigult teisele lülitumisega võib kaasneda ka krõbin, käiguvahetus võib olla keeruline. Ühel või teisel viisil võib ebaõnnestunud ülekande sünkroniseerija olla probleem, kuna element on tugevate koormustega.

Oluline on aru saada, kui käigukangi suurendatud või vähendatud kiirusele lülitamisega kaasneb arusaamatu mõra või ragisemine, tuleks põhjus võimalikult kiiresti välja selgitada ja kõrvaldada.

 Krõmps käiguvahetusel: põhjused ja meetodid nende kõrvaldamiseks

Käigukangi sisselülitamisel võivad krõbinad, praksumised või ragisemised olla erinevad. Kõik oleneb konkreetsest juhtumist.

Väiksema rikke korral, ilma karbi mehhanismi ennast segamata, saab probleemi kõrvaldada kahjustatud osa väljavahetamisega. Teisel, tõsisemal juhul lahendatakse probleem manuaalkäigukasti enda kapitaalremondiga.

Peamised rikked, mis käiguvahetusel krõbinat või pragusid põhjustavad:

• Sünkronisaatorite rike. Sünkronisaatorid vastutavad sujuva käiguvahetuse eest. Aja jooksul need kuluvad ja lakkavad oma funktsioone täitmast. See põhjustab käikude vahetamisel krõbinat või praginat. Probleem lahendatakse kahjustatud sünkronisaatorite asendamisega uutega. Sidurikorvi rike. Korv koosneb "kroonlehtedest", mis lõpuks hakkavad välja kukkuma. See probleem puudutab kõige sagedamini suure läbisõiduga autosid. Sel juhul kostub ühe või mitme käigu sisselülitamisel kõrvalisi helisid, näiteks krõbinat või praginat. Probleem laheneb korvi asendamisega sidurikettaga.
• Sidurikaabli rike. Auto üheks olulisemaks elemendiks on siduritross, mille kaudu on võimalik saavutada siduri enda sujuv töö. Kulunud siduritross põhjustab selle purunemise, põhjustades siduripedaali rikke ja käikude vahetamisel krigise või pragu. Probleem lahendatakse siduri trossi vahetamisega. 
• Jõuülekande võlli rike. Teine põhjus, miks käikude vahetamisel ilmnevad ebameeldivad helid, on käigukasti võlli rike. Saate probleemi lahendada, asendades selle manuaalkäigukasti komplekti.
• Laagrite kulumine. Kui käsikäigukastis käikude vahetamisel tekib krigistamine või käiguvahetus on keeruline, on tõenäoliselt asi käigukasti sisendvõlli laagrites. Probleem lahendatakse kulunud osade asendamisega uutega.

Kuidas vältida krõmpsude tekkimist käigukastis

Käsikäigukasti ebaõige kasutamine ja enneaegne hooldus põhjustab selle seadme töös probleeme. Millele peate kõigepealt tähelepanu pöörama:

• Õigeaegne õlivahetus kastis. Õli kvaliteet ja kogus tagab võllide, hammasrataste ja muude manuaalkäigukasti mehhanismide optimaalse määrimise. Sõidukitootjad soovitavad käigukasti õli vahetada iga 60 000 kilomeetri järel.
  

  Soovitame lugeda ka artiklit, miks manuaalkäigukasti käigud halvasti sisse lülituvad. Sellest artiklist saate teada peamistest põhjustest, miks käigud nõuavad pingutust, käigud ei lülitu sisse jne.

• Ebapiisav kogus õli käsikäigukastis võib samuti põhjustada probleeme selle seadme töös, nimelt põhjustada käiguvahetusel krõbinat või praginat. Sel juhul kas lisatakse või vahetatakse õli osaliselt või täielikult. 

Mis on tulemus

Manuaalkäigukasti krigistuse ilmumine võib olla esimene signaal selle seadme tõsisele rikkele. Seega, kui käigukangi kõrgelt kiiruselt madalale või vastupidi nihutamisel ilmnevad sellised sümptomid nagu krigistamine, kõrist või praksumine, on vaja läbi viia täielik diagnoos ja tuvastada rikke põhjus.

Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, kuidas manuaalkäigukastil käike õigesti vahetada. Sellest artiklist saate teada manuaalkäigukasti käikude vahetamise põhireeglite ja soovituste kohta. Probleemi õigeaegne kõrvaldamine aitab autoomanikul vältida kulukamat manuaalkäigukasti remonti, kuna rikkis käigukastiga sõitmine, mis ümberlülitamisel krõbiseb, võib põhjustada tõsisemaid rikkeid ja seda suhteliselt lühikese aja pärast.