Miks kaitsmed põlevad

Rumal on alahinnata kõige olulisemat rolli autosüsteemis, selliseid elemente nagu kaitsmed. Lõppude lõpuks suudavad nad säästa auto elektrilist komponenti probleemidest, mitmesugustest riketest. Tõenäoliselt on enamik autojuhte nendega korduvalt kokku puutunud. Kuid me ei tohi unustada tõsiasja, et kui nad liiga sageli "põlevad" – see on täis tõsisemaid probleeme. Seega, kui olete märganud, et peate selliste osade ostmiseks üsna sageli autoesindusi külastama, soovitame tungivalt selle probleemiga lähemalt tutvuda. Seetõttu proovime hiljem artiklis paljastada täieliku vastuse küsimusele, miks kaitsme läbi põles.

Fotol – Mazda Demio kaitsmed

Ebaõnnestumise põhjused

Pidage meeles, et iga kaitsme vastutab teatud "vooluringi" eest ja selliste probleemide tähelepanuta jätmine on peamiselt täis võimalikke tulevasi probleeme juba globaalses mõttes. Kaitsme on läbi põlenud, mis tähendab, et mõnes võrgus on tekkinud rike, mõni seade võib olla rikkis või tekkis lihtsalt voolu tõus. Et täpselt määrata, mille eest iga kontroller vastutab, võite kasutada oma mudeli "käsiraamatut" või küsida oma automudelile pühendatud foorumitelt. Tahaksin anda nimekirja probleemidest või pigem põhjustest, mis võivad põhjustada kaitsmete rikke:

Mõnikord tekib olukord, et kaitsmel on "plokis" (istmel) lihtsalt ebausaldusväärne ühendus, mis tähendab, et osad võivad sulada või lihtsalt ebaõnnestuda.

Kaitsmed sulasid

Enda kaitsmiseks on parem osta tuntud kaubamärkide kvaliteetseid komponente.

• Banaalne kulumine. Ekslikult arvatakse, et kaitse võib kohe pärast lühiajalist kerget võrgupinge tõusu üles öelda. See pole nii, kui erinevused on normist veidi suuremad, hakkab see järk-järgult sulama, kuid mitte kohe. Nn sulav osa põleb sel juhul järk-järgult läbi, kuni ristlõige lõpuks väheneb. Seetõttu on uue kaitsmete komplekti esmakordsel ostmisel parem neid järgida ja kontrollida nende toimivust.

• Esialgu valiti ebasobiv element näiteks vähendatud vooluga. Kui valitud vool on väiksem kui võrgus, ei saa see lihtsalt koormust üle kanda ja sel juhul põleb see koheselt läbi.

• Samuti võib see ebaõnnestuda äkiliste voolutõusude tõttu, nagu juba mainitud, näiteks elektrimootorite järsu blokeerimise tõttu.

Remondi meetodid

Nagu aru saate, kui peate kaitsmeid üsna sageli vahetama, tuleb probleem lahendada. Enamik juhte ei muretse kontrollerite rikke pärast, vaid kannavad autos lihtsalt teatud varu osasid, mida saab igal ajal välja vahetada. Kuid kui märkate, et need põlevad üsna sageli läbi, tuleb kindlasti otsida põhjus ja mõelda pärast võimalikke remondivõimalusi.

Pidage meeles, et kui kaitsme põleb kohe pärast paigaldamist, siis on probleem selles, millises seadmes ja see tuleb "arvutada". Selleks pole nii palju võimalusi. Võtame kõige tõhusama. Seega, kui mõni element põles läbi, uurime kõigepealt mudeli dokumentatsiooni. Tuleb kindlaks teha, millisesse vooluringi läbipõlenud kaitse on ühendatud, millised seadmed ja seadmed on sinna ühendatud. Näiteks kui VAZ 2114, 2110 kaitse on läbi põlenud, pidage meeles, et kaitsmeid on kakskümmend, igaühel neist on oma tarbijarühm. Näiteks kaitsmed ebaõnnestuvad kõige sagedamini: F1, F9 ja F19.

F1 rühma kuuluvad numbrituled, näidikuploki tuled, pagasiruumi valgustus ja mõõtmed.

Gruppi F9 kuuluvad esiklaasi ja esitulede pesurid, samuti soojendusega esiklaas ja tagaklaas.

F19 rühma jaoks on registreeritud piduritulede releed, mõõtmed, suunatuled, generaatori mähis, näidikuploki näidik, kell, pardaarvuti ja kesklukk.

Niisiis:

Olles kindlaks määranud süsteemiga ühendatud seadmete "paketi", lülitame sisse kõik seadmed, mis selle kontrolleriga suhtlevad.

• Hankige kinnise käepidemega kruvikeeraja, eelistatavalt spetsiaalse isolatsiooniga. Puudutage metallist servaga õrnalt kaitsmehoidiku klemme. Kui puudutamisel hüppab isegi väike säde, siis on rike endiselt võrgus. Selleks, et "arvutada", mis täpselt on "haige", on vaja tarbijaid järk-järgult eemaldada, kontrollides samal viisil, puudutades terminale. Kui pärast tarbija eemaldamist katsudes säde kaob, siis on süüdlane leitud. Tuvastasime probleemse elemendi, viime selle meistri juurde ja teeme kindlaks, kas seda on võimalik parandada, kui ei, siis ostame uue.

Kaitsme vahetus

Pärast rikkeallika väljavahetamist saate ohutult osta endale sobiva kaitsmekomplekti. Ja siin tuleks tähelepanu pöörata sellele, milline kontroller seal algselt oli. Kui nad selle välja viskasid ja unustasid, pöördume uuesti auto "käsiraamatu" poole.

Fotol – kaitsmeskeem Opel Astra J

Pidage meeles, et kõik kaitsmed on tehases märgistatud teatud värvi ja numbriga. Oletame, et number tähendab "voolutugevust", see tähendab, et pärast sinise väljavõtmist 30 A võrra on vaja panna sama. Enam-vähem "voolutugevus" võib hiljem viia masina tõsisema remondini.

Muide, oluline on leida ka õige koht, kuhu kaitsme panna. See juhtub pimedas või ehmatusest, juhid ajavad maandumiskohad segamini, mis tähendab, et auto võib hakata kummaliselt käituma. Oli aegu, kus nad ajasid maandumiskohad segamini ja siis ei saanud autot välja lülitada, kui konditsioneer töötas või esituled põlesid. See võib olla ükskõik milline. Seetõttu, kui te pole oma võimetes kindel, on parem pöörduda spetsialistide poole.