Lepinguga automaatkäigukast: kas tasub osta ja kuidas valida?

Lepingulisi ACCP-sid nimetatakse "kastideks", mis on erinevatel põhjustel autodelt maha kantud, sageli on need õnnetused või lihtsalt pärast utiliseerimist. Reeglina tulevad need varuosad Euroopast, USA-st või Jaapanist, kus auto harva “elab” üle kümne aasta. Seal on autod hoopis teistsuguse suhtumisega, nii tavajuhtide kui teeninduste seas. Selliseid “garaaži” iseõppijaid nagu meil pole olemas. Puudub või vähemalt vähemal määral "halb" õli, ebakvaliteetsed kulumaterjalid.

ZF 8HP90 – 8-käiguline automaatkäigukast

Enamasti teostavad diagnostikat ja vajadusel remonti kastitootjad või komponente müüvad spetsialiseeritud teenindused. Seejärel müüvad nad vahendajatele, kes juba müüvad kliendile. Mõnel juhul annavad suurfirmad tööle isegi garantii.

Miks osta lepingu alusel automaatkäigukasti?

Sageli kohtab lepinguliste osade ostmisel sama "kasti" pärast algkomponentide lagunemist. Olenevalt rikkest pole lihtsalt kasumlik remonti teha, palju odavam on osta kasvõi kasutatud osa läbisõiduga. Mõnel juhul tuleb see palju odavam välja. Pealegi ei lähe leping võrdluseks uute varuosadega. Uute automaatkäigukastide hinnad võivad ulatuda 30-40%-ni auto turuväärtusest, mis pole lihtsalt kasumlik. Seetõttu näeb lepinguline automaatkäigukast välja väärilise alternatiivina. Loomulikult on see tingimusel, et osteti "eluskast".

Fotol: Aisin 09G on populaarne 6-käiguline käigukast, mis on paigaldatud paljudele VAG mudelitele. Näiteks Skoda Octavia, Rapid, Volkswagen Polo Sedan jt.

Millal tasub osta lepinguline automaatkäigukast?

Põhimõtteliselt on kaks võimalust:

• Leping on odavam kui remont (oleneb millest).

• Ja odavam kui uhiuue ostmine.

Näiteks hõõrdsidurite kulumine, kasti klapi korpuse (ajude) "surm". Sageli on uute osade ostmine kallis rõõm, mis võib parima tulemuse korral “tõmmata” 50–120 000 rubla.

Automaatkäigukasti ülekuumenemise märgid: pöördemomendi muundur läks siniseks ja ventilatsioonitorud sulasid. Foto – Akpphelp.ru

Kuid ka lepinguga pole kõik korras, sest see on seesama "põrsas kotis", keegi ei tea täpselt, kuidas nad autoga sõitsid, kuidas neid hooldati, kas remont tehti kvaliteetselt või mitte. Muidugi, kui ostad usaldusväärsetest "büroodest", siis on garantii aasta või isegi kaks, mis töötab. Kuid nüüd on see täis kõikvõimalikke ettevõtteid, kes müüvad lihtsalt prügi, mis parimal juhul töötab kuus kuud. See tähendab, et ideaalne võimalus on auto selle aja jooksul teisele omanikule "ära visata".

Kuidas valida automaatkasti?

Peaasi, et ostmisel ostetakse sarnane käigukast, mis oli algne, nii et paigaldamise ajal ei tekiks probleeme. Pealegi võib juhtuda, et tuleb kinnituspunktid ümber teha või ajusid “muuta” jms. Kõige problemaatilisem koht on elektroonika, teise “kasti” mudeli ühendamine autoga võib olla keeruline.

Lisaks on lepingu alusel ostmisel ainus viis selle toimivuse kontrollimiseks paigaldada see autole ja sellega sõita. Kõik, ei midagi muud. Nagu juba mainitud, on see “siga kotis”, keegi ei tea kindlalt, kuidas “kast” finaalis juhib.

Arvestades, et detailid on pärit välismaalt, pole seda võimalik otsepildis näha. Seetõttu peate usaldama ettevõtet ja selle kogemusi. Peaasi, et sellistel juhtudel võtke ühendust ainult usaldusväärsete "büroodega", on soovitatav samal ajal tutvuda arvustustega. Pole ju haruldane, et “diilerid” võivad kontrollpunkti tegelikku läbisõitu teadlikult alahinnata. Selge see, et 20 000 km läbisõiduga peab osa kauem vastu kui 150 000 km läbisõiduga.

Pragu käigukasti korpuses. Tõsi, seda saab pruulida argoonkeevitusega.

Automaatkäigukasti kätte saades saab selle loomulikult väliselt üle vaadata, et see oleks terve, ilma pragude ja ilmsete defektideta. Kui neid pole, saate selle toimivuse kohta teada alles pärast installimist. Kui sellega on probleeme, tuleb see garantiikorras tagasi saata ja sel ajal tellida teine, aga võib-olla mõnest teisest firmast.

Lisaks on parem valida “kontor”, mis annab, ehkki väikese, kuid garantii osa toimivusele. Las see kehtib nädal, kuid selle aja jooksul näitab automaatkäigukast siiski, "kes ta tegelikult on". Siis suur võimalus raha tagastada või saada teine, aga juba heas korras.

Mis on "töövõtja" hind?

Hinnad sõltuvad muidugi auto konkreetsest mudelist, millised “kastid” sinna üldse pandi jne. Kuid üldiselt on hind 20 000 kuni 200 000 rubla. Tehnoloogiliselt arenenumad on loomulikult kallimad. Kuid siiski ei saa neid võrrelda uute varuosadega. Viimase puhul võib maksumus ületada 400 000 rubla.

Ostke arenenud turgudelt lepingu "kastid" 100 000 rubla eest. ja eespool ei ole alati sobiv. Reeglina on sel juhul parem leida meistrid ja taastada vana automaatkäigukast. Seega on tõenäolisem, et osa kestab palju kauem. Ja üldiselt on pärast vana “kasti” parandamist tõenäosus, et see ei tööta, ülimalt väike, välja arvatud juhul, kui seda on loomulikult kokku pannud “kõverad” käsitöölised.

2000 aasta Honda Accordi lahti võetud automaatkäigukast

Muide, paljud kavalad autoomanikud võtavad lepingulist käigukasti ostes sealt vajaliku osa ära ja panevad oma vanale “kastile”. Ja varuosade jäänused müüakse maha ja mitte väikese raha eest, mõnikord "lüües" remondikulud kätte.

Kui palju maksab remont ja vahetus?

Remondihinnad on kõikjal erinevad, kuid üldiselt on teenuste ja töökodade hinnad ligikaudu samad ja keskmiselt 15–20 000 rubla. See hõlmab ainult lahtivõtmist, tõrkeotsingut ja paigaldamist. Pange tähele, et summa ei sisalda varuosi, see tähendab, et peate nende eest eraldi tasuma. Sõltuvalt rikkest alates 1000 rubla. kuni 150 000 rubla. ja rohkemgi, kui veab.

Omamaise “kasti” lihtne asendamine kasutatud või lepingulisega maksab 5000 rubla. Mõnel juhul võib hind lihtsa asendamise korral tõusta kuni 15 000 rubla, olenevalt auto tehnoloogiast ja klassist.

Lepingulise käigukasti ostmise miinused

Muidugi on "töövõtja" ostmisel lõkse, muide, neid mainiti osaliselt eespool, nimelt:

• Puudub garantii, et osa pärast paigaldamist töötab.

• Enne ostmist pole reeglina võimalust varuosa "otse" vaadata.

• Pikad tarneajad, välja arvatud juhul, kui laos “kogemata” sama käigukasti mudelit ei lebanud.

• Oht "saada" hoolimatute "diilerite" külge. Pole saladus, et paljud tanklad on vahendajad ja tellivad lepinguosasid enda kaudu. Mis ei lase neil omanikku uskuda, et nad tellisid “töövõtja” ja ei ostnud “kasti” järgmisest lahtivõtmisest, pärast rasket õnnetust jms.

• Oht usaldada auto "krivoruk" meistritele kasti vahetamine. Parem on valida tõestatud teenused.

Järeldus

Sellest tulenevalt tahaksin rõhutada, et lepingulise automaatkäigukasti ostmine ei ole alati olukorrast väljapääs. Isegi kui lõppkokkuvõttes tuleb ost odavam kui remont. Oleme juba eespool kirjutanud, et on suured võimalused sattuda ebaausate "diileritesse", kes soovivad "müüa" ebakvaliteetset osa.

Oluline on probleemi hästi analüüsida, diagnostika läbi viia, koost lahti võtta ja välja selgitada, mis tegelikult väljavahetamist vajab. Soovitatav on seda teha tõestatud teenustes, sõprade kaudu. Seejärel tehke otsus, laske remont 10 – 15 000 rubla võrra kallimaks minna, pole midagi, siis on vähemalt garantii, et automaatkäigukast peab mõnda aega vastu. Pealegi annavad nad nüüd spetsialiseeritud teenindusjaamades garantii mitu aastat pärast remonti.

Seotud artiklid:

Kuidas kontrollida automaatkäigukasti kasutatud autot ostes

Kuidas automaatkäigukasti õigesti kasutada

Tavalised automaatkäigukasti rikked