Parima mootori loputusõli valimine

Mootoriõli kvaliteet ja vastavus mootoritootja erinõuetele mõjutab otseselt sisepõlemismootori tõrgeteta töötamist ja üldist eluiga. Samas on hästi teada, et jõuallika töötamise ajal koguneb määrdesüsteemi järk-järgult saaste ja paratamatult tekivad sadestused.

Selle tulemusena võib mootoril esineda teatud probleeme õlirõhuga, kulumisega, müraga jne. Sellises olukorras on vaja mootorit loputada. Selle loputuse rakendamiseks on kaks võimalust:

• võtke mootor lahti ja tehke mehaaniline puhastus;
• valage mootorisse spetsiaalne loputusvedelik;

On üsna ilmne, et esimene meetod on kõige tõhusam. Suureks puuduseks on aga töö keerukus ja kõrge hind. Sel põhjusel valivad paljud autojuhid odavama võimaluse, see tähendab, et nad kasutavad spetsiaalseid puhastusvedelikke.

Kõige populaarsemate ja taskukohasemate lahenduste hulgas mootoriõlisüsteemi loputamiseks ilma sisepõlemismootorit lahti võtmata on loputusõlid omaette koht. Märgime kohe, et mõned autojuhid ja automehaanikud suhtuvad sellistesse toodetesse suure kartusega ja sellel on oma põhjused.

Teised autoomanikud räägivad loputustest positiivselt, kasutades neid lahendusi vastavalt vajadusele või ennetava meetmena enne iga õlivahetust. Selles artiklis kavatseme kaaluda loputusõlide kasutamise iseärasusi ning vastata küsimusele, milline loputusõli on parem bensiini- või diiselmootori jaoks.

Artikli sisu

• Millist loputusõli on kõige parem kasutada
• Kuidas loputusõli kasutada
• Loputusõlide hinnang
• Näpunäiteid ja nippe

Millist loputusõli on kõige parem kasutada

Alustuseks võib loputusõlid jagada kahte tüüpi:

1. Täismahuline loputusõli, mis valatakse mootorisse sisepõlemismootori kiireks puhastamiseks;
2. Kompositsioonid, millega peate sõitma mitukümmend kilomeetrit ilma mootori koormuseta;

Esimesel juhul on materjaliks madala viskoossusega õlipõhi (enamasti mineraalne), millele on lisatud suures koguses aktiivseid pesuainelisandeid. Puhastusprotsess kestab umbes 10-15 minutit, mootor töötab selle õliga tühikäigul.

Iseärasuseks on see, et sellise õliga sõitmine või kiiruse suurendamine, samuti mootori õigeaegne loputamine on täiesti keelatud. Seda tüüpi tooteid esitletakse laialdaselt müügil, võite leida nii välismaiste kaubamärkide kui ka kodumaise toodangu kompositsioone.

Alternatiiviks ülaltoodud lahendustele on loputused, mille peal saab mootoriga töötada mitukümmend kilomeetrit, kuid ainult õrnal režiimil. See tähendab, et eeldatakse sõitmist keskmisest mitte suurematel kiirustel, välistatud on mootorpidurdus, haagise vedamine, tihe sõit jms.

Sellised tooted on turul palju vähem levinud, kuna need on peaaegu täielikult asendatud "viie minuti" loputuste ja täismahus loputusõlidega jõuallika määrdesüsteemi kiireks puhastamiseks.

Kuidas loputusõli kasutada

Esiteks peate mootori ühe või teise tootega loputamiseks hoolikalt läbi lugema juhised. Kui me räägime tavalisest täismahust loputusvedelikust (PF), siis on see vajalik:

1. Valmistage kõhunääre ette koguses, mida konkreetse sisepõlemismootori määrdesüsteem mahutab.
2. Osta uus õlifilter (soovitavalt kaks korraga);
3. Kaevandamise ja kõhunäärme tühjendamiseks korja üles mahukas konteiner;

Kõikide toimingute tegemiseks tuleb auto sõita vaateauguga garaaži, tõsta tõstukile või sõita estakaadile.

• Kõigepealt tuleb kasutatud vana õli sisepõlemismootorist täielikult välja lasta. Selleks soojeneb seade töötemperatuurini, seejärel lastakse sellel umbes 10 minutit jahtuda.
• Nüüd peate õlivanni tühjenduskorgi lahti keerama, pärast seda, kui asendate kaevandamise kogumiseks ettevalmistatud mahuti tühjendusava asukoha all.
• Seejärel peate ootama umbes 30 minutit, kuni kaevandamine lõpetab äravoolu väljavoolu. Järgmisena keeratakse äravoolukork.
• Mis puudutab õlifiltrit, siis kui mootor pole väga määrdunud, võite vana jätta. Kui mootoris on palju mustust ja ladestusi (saate seda hinnata kuivendatud kaevandamise oleku järgi), on parem filter välja vahetada. See aitab vältida selle täielikku ummistumist loputusvedeliku kasutamise ajal.
• Sellise ummistumise korral võib filtri möödavooluklapp avaneda, mille tulemusena PJ ei läbi filtrielementi, see tähendab, et saasteained ringlevad aktiivselt läbi määrimissüsteemi.
• Pärast seda valatakse mootorisse loputusmaterjal. Loputusvedelikku tuleb mootorisse valada koguses, mille õlisüsteem ette näeb põhimäärdeaine tavapärasel täitmisel (4, 5, 6 liitrit jne). Taset saab juhtida õlimõõtevardaga.
• Nüüd peate mootori käivitama. Kui loputus ei ole ette nähtud sõitmiseks, peab seade töötama ainult tühikäigul segu tootja määratud aja jooksul. Tavaliselt näidatakse segmenti, mis ei ületa 15 minutit. Seda indikaatorit ei tohiks ületada.
• Harvemini levinud loputusvedeliku puhul, mis hõlmab mootoris töötamist teatud koormuse all, piisab puhastamiseks sageli umbes 50 kilomeetrist. Pidage meeles, et mootorit sellise loputusõliga koormata on keelatud!
• Loputusprotseduuri lõpus on vajalik kõhunäärme kvaliteetne tühjendamine mootorist. Samuti on vaja vahetada õlifilter (isegi kui enne loputamist paigaldati uus).
• Viimane samm on mootori baasõli täitmine. Oluline on arvestada, et peale mistahes loputuskompositsiooni kasutamist on lisaks soovitatav esimesel korral vähendada tavalist õlivahetusintervalli 60-70% ja teisel korral ka 40-50%.

Teisisõnu, õli tuleb vahetada mitte pärast 10 tuhande km läbimist. määruste järgi ja juba 3-4 tuhande pärast ja siis 5-6 tuhande pärast.. Fakt on see, et pärast kaevanduse või kõhunäärme tühjendamist jääb mootorisse umbes 10% jääkidest. Need jäägid võivad kahjustada värske õli omadusi, lühendades seeläbi selle kasutusiga. Sel põhjusel on soovitatav varajane asendamine.

Loputusõlide hinnang

Nagu näitab turu analüüs ja saadaolevad mootoriloputuslahendused, saab selgeks, et kui “viis minutit” välja jätta, on kiirpuhastavad loputusõlid selliste toodete nimekirjas tegelikult ainuke valik. Samal ajal peate õige efekti saavutamiseks teadma, kuidas sellist loputust valida ja milline loputusõli on parem.

Erinevate koostiste kontrollimiseks ja õige valiku tegemiseks on paljud autojuhid ning mootoriõlide ja autokeemia valdkonna spetsialistid loputusõlisid korduvalt testinud. Selle testimise ja praktilise töötamise põhjal moodustati mootori loputusõlide tingimuslik hinnang.

Seega, et ei tekiks küsimusi kaubamärgi kohta, millist loputusõli on parem kasutada sünteetika või mineraalvee jaoks, kuidas puhastada määrdesüsteemi tahmast, vanast õlist, ladestustest jne, vaatame mõnda kõige enam. populaarsed loputusained.

• Loputusõli ZIC võimaldab tõhusalt pehmendada ja lahustada sadestusi ja mustust mootoris. Kompositsioonil on kõrged puhastusomadused. Tootja enda sõnul väldib selle loputuse kasutamine korrosiooni tekkimist sisepõlemismootori sees, samuti on välistatud vedeliku vahutamine loputamise ajal.

Tuleb märkida, et toode ei avalda tugevat agressiivset mõju tihenditele, tihenditele ja tihenditele. See vähendab lekete ohtu pärast selle loputusõli kasutamist. Tootja sõnul ei muuda loputamine baasõli omadusi ega aita kaasa selle oksüdeerumisele. Teisisõnu, pärast koostise kasutamist võite ohutult täita baasõli ja seda täielikult kasutada.

• Loputusõli Liqui Moly on mõeldud ka mootori õrnaks puhastamiseks mustusest ja jääkidest. Selle kaubamärgi toode on väga populaarne, seda kasutatakse aktiivselt paljudes autoteenindustes nii remondiks kui ka ennetuslikel eesmärkidel enne õlivahetust. Liqui Molyga loputamine eemaldab hästi süsinikujäägid ja muud ladestused, ei hävita tihendeid ega muuda baasõli omadusi.

Samuti soovitame lugeda artiklit, kuidas mootoriõli vahetamisel mootorit loputada. Sellest artiklist saate teada erinevate sisepõlemismootori loputamise meetodite kohta.

• Shelli loputusõli kasutatakse diisel- ja bensiinimootorites määrdesüsteemi loputamiseks ilma sisepõlemismootorit lahti võtmata. See loputus eemaldab kõik sadestused, mis võivad tekkida mootori töötamise ajal, baasõli pikaajalise kasutamise tagajärjel jne. Loputusmaterjal on võimeline eemaldama mootorist setteid, hoides endas lahustunud setteid. Mõju õlitihenditele ja tihenditele on tühine.

Kodumaiste toodete hulgas on Lukoili loputusõli väga populaarne erinevatel autofoorumitel, veebipoodides ja jaemüügikettides, paljud autojuhid otsivad selle vedeliku artiklit.

• Lukoili loputusõli, mille omadused ei jää alla välismaistele analoogidele, erineb viimastest soodsama hinna poolest. See toode lahustab ja säilitab kvalitatiivselt lisandeid, sellel on kulumisvastased omadused ja see sisaldab tasakaalustatud lisaainete paketti. Kompositsioon on läbinud rea katseid, mis kinnitavad selle kvaliteeti.
• Loputusõli Rosneft on mineraalse baasiga, millele on lisatud Venemaa ja välismaise toodangu aktiivseid lisandeid. See loputusõli sobib kasutamiseks nii bensiini- kui ka diiselmootorites. Tootja väidab, et koostis puhastab mootori kiiresti ja tõhusalt koksist, süsiniku hoiustest ja hoiustest. Tööriista saab kasutada juhtudel, kui baasõli vahetusintervall on ületatud, on toimunud määrdeomaduste enneaegne kadumine, ennetamiseks jne.
• TNK loputusõli on mõeldud jõuallikate määrdesüsteemide puhastamiseks enne mootoriõli vahetamist. Pesuõli alus on mineraalne, lisaks kasutatud puhastuslisandite ja pesuaine komponentide komplekti. Loputusvedelik sisaldab vahutamisvastaseid lisandeid. Tootja keskendub sisepõlemismootori kõige täielikumale puhastamisele süsiniku ja hoiuste eest.

Lisame, et kodumaiste tootjate seas on Gazpromnefti loputusõli nõudlus piisav. Isegi populaarsete kompositsioonide loendis tuleks esile tõsta Toteci loputusõli. Erilist tähelepanu väärib ka Castroli loputusõli.

Nagu näete, siis kuigi enamik turul olevaid pesuvahendeid võib koostiselt veidi erineda, on toodetel siiski sarnased omadused. Peamine ülesanne on mustuse ja setete kvalitatiivne lahustamine ja sellele järgnev eemaldamine mootorist, kusjuures negatiivne mõju tihenditele ja tihenduselementidele peaks olema minimaalne.

Samal ajal on oluline mõista, et loputusõli kasutamine ei ole alati lubatud ja vajalik ning mõnel juhul võib see põhjustada isegi mootori rikkeid. Sel põhjusel tuleb tähelepanu pöörata mitte ainult sellele, mida loputusvahendi tootja lubab, vaid ka tagasisidele ja tulemustele pärast konkreetse lahenduse praktilist kasutamist.

Näpunäiteid ja nippe

On üsna loomulik, et paljudel autoomanikel, kes otsustavad kasutada loputusõli, on selle valimine keeruline. Fakt on see, et sellise vedeliku alus võib olla mineraalne, poolsünteetiline ja isegi sünteetiline. Samuti erinevad koostises olevad toimeained jne.

Kõigepealt peate mõistma, et mis tahes loputusõli (olenemata alusest) on madala viskoossusega. Viskoossuse vähendamine on vajalik selleks, et loputus saaks kergesti tungida sisepõlemismootori sees raskesti ligipääsetavatesse kohtadesse. Samuti ei läbi loputused API ja ACEA teste.

Eelnevat silmas pidades saab selgeks, et mootor võib sellisel loputusrežiimil XX režiimis lühiajalisel kasutamisel rohkem kuluda. Kiiruse suurendamine või vale loputusvedelikuga sõitmine suurendab loomulikult kulumist. Pealegi ei sõltu sellise kulumise aste sellest, mis on täidetud, mineraalpesu või sünteetika.

Selgub, et kui lähtuda sellest, et mineraalvesi on odav ja halb ning kallis sünteetika on hea, siis baasõli puhul on see osaliselt tõsi ja mitte kõigil juhtudel. Sarnane lähenemine loputusvedeliku valikul võib olla raha raiskamine kallima toote ostmiseks.

Samuti soovitame lugeda eraldi artiklit, kuidas mootorit loputusõliga loputada. Sellest artiklist saate teada mootori täismahuliste loputusvedelikega loputamise funktsioonide kohta.

Samuti sundivad paljud autoteenindused lisaraha teenimiseks aktiivselt klienti enne õlivahetust mootorit loputama. Neid saab kasutada "viie minuti" (tugevad pesulisandid kasutatud õlis) ja täismahu lahustena.

Enne mootori loputamisega nõustumist tuleb esmalt veenduda, et seda üldse vaja on. Fakt on see, et kui seade töötab normaalselt (müra ja koputusi ei kostu), siis kasutatud baasõli väljalaskmisel ei ole näha ilmseid saastumise jälgi ja ladestusi, ei ole plaanis teisele õlile üle minna jne, siis pole vaja mootorit loputada.

Veelgi enam, kui omanik hooldab autot rangelt eeskirjade järgi ja kasutab sama kvaliteetset määrdeainet, siis on ka mootori ennetav puhastamine ebaotstarbekas. Võimaliku saaste eemaldamiseks piisab, kui lühendada õlivahetusintervalli paar korda 3-5 tuhande km võrra.

Mis puudutab küsimust, millist loputusõli valida, siis pole selgeid ettekirjutusi. Iga omanik määrab iseseisvalt, millist kaubamärki ja tüüpi toodet kasutada. Ainuke asi on see, et kui mootoris on kasutatud sünteetilist või poolsünteetilist baasõli, siis saab loputuse valida ka sarnasel õlialusel.

Sama olukorda saab jälgida loputuslahuse koostises olevate lisanditega. Kui sisepõlemismootori tootja näeb konkreetselt ette teatud komponentide mootorisse sattumist hoiduda, siis tuleb veenduda, et need lisandid loputusvedelikus puuduvad.

Samuti on väga oluline osta loputusvahendeid volitatud müügikohtadest, usaldusväärsetest autopoodidest või jaemüügikettidest. Fakt on see, et võltsingusse sattumise oht on suur, eriti kui tegemist on tuntud välismaiste kaubamärkide (Shell, Castrol, Liqui Moly jne) toodetega.

Lõpetuseks märgime, et paljude kodumaiste autode puhul on Lukoili, Rosnefti ja TNK loputus väga populaarne. Peaasi, et kasutamisel järgida täpselt kõiki koostise tootja juhiseid, mis on pakendil märgitud.