Liikluspolitsei inspektori 10 keerulist küsimust, mille jaoks on parem ette valmistuda
Liikluspolitsei inspektoriga suhtlemise funktsioonide kirjeldus: juhtide käitumisreeglid, näpunäited ja huvitavad nüansid. Video liikluspolitseiga suhtlemise reeglitest.
Artikli sisu:
- Seaduse järgimine
- Projekt ei ole käsk
- Rahulikkus ja meelekindlus
- Märkamatu teabe kogumine
- Video liikluspolitseiga suhtlemise reeglitest
Keegi ei taha õiguskaitsega tegeleda. Kuid ühel hetkel võib see juhtuda iga juhiga, isegi kui ta ei rikkunud ühtegi seadust.
Kui kuuled sireeni või näed võlukepi lainet, tead, mida oodata – üldine närvilisus ja pingelised küsimused. Jah, juhtidel ja reisijatel on üldised kodanikuõigused, mida kellelgi pole õigust rikkuda ning nende tundmine võib säästa aega, raha ja närve. Kuid mitte kõik meist pole pädevad juristid ja peenpsühholoogid, et end oskuslikult võimalike rünnakute eest kaitsta.
Me ei ole ka õigluse virtuoosid (ja see artikkel ei ole mõeldud kasutamiseks juriidilise nõuandena), kuid me räägime teile nippidest, mida DPS-i inspektorid kasutavad, et suurendada oma võimalusi teile midagi kätte saada, ja paljastame nipid aidake hädast välja tulla.
Miski ei taga meeldivat suhtlemist liikluspolitseiga, kui peatate oma auto nõudmisel, kuid võite suurendada positiivse tulemuse tõenäosust, teades oma õigusi ja vastuvõetavaid tegevusi.
Seaduse järgimine
Parim viis õiguskaitsega seotud probleemide vältimiseks on mitte sooritada kuritegusid. Siis peaks kõik korras olema, eks? Mitte päris. Olete ilmselt kuulnud jutte, et kuu lõpp on autojuhtimiseks kõige ohtlikum aeg. Seda seetõttu, et liikluspolitseil on plaan, mida nad peavad täitma. Praegu otsivad nad vabandust, et enne tähtaega ülesannetega toime tulla.
Ametlikku plaani pole. Kuid maanteepatrullid tunnistavad arvukalt ülestunnistusi ametites ja osakondades avaldatava surve kohta, et viia töötajad teatud tasemele. See on viis anda tippjuhtkonnale ja avalikkusele reaalset statistikat selle kohta, kui hästi neil turvalisus läheb. Ja olgem ausad, see on raha. Mis puutub rahaasjadesse, siis leidub palju ahneid, kes soovivad ühel või teisel kujul regulaarset palgatõusu.
Teisalt on oluline mõista, et liiklusõnnetustes mängib juhtivat rolli inimfaktor: 82% õnnetustest on sellega seotud ning vaid 18% on seotud teeolude ja autode tehnilise seisukorraga.
Ilma valikuliste peatusteta, sõidukite kontrollimiseta, juhtidega suhtlemiseta ja võimalike ohtude varajase avastamiseta oleksid meie teed palju ohtlikumad. Sa võid olla ideaalne juht, aga selle, kas elad või mitte, otsustab sageli purjus kõrvetaja maanteel. Ärge vihastage otsivate ja välja nuusutavate "liiklustemmide" peale – üks neist on tõenäoliselt juba päästnud või päästab tulevikus teie elu. Las nad teevad oma tööd.
Võite väita, et nad ei käitu alati tsiviliseeritud viisil, et kõigile meeldida. Aga saage aru – "kurja liikluspolitsei" võib piinata migreen, nässuline naine pettis teda ning ülemäära innukas lubati täna hommikul "plaani" täitmata jätmise eest vallandada, jättes oma pere elatist ilma. Ja näete, viimastel aastatel on korrakaitsjad oma võimu kuritarvitamisest loobunud ja käituvad palju viisakamalt, kui neid ei provotseerita.
Ärge mõõtke intelligentsust, ärge paanitsege ega avaldage haletsusele survet. Kui olete kindel, et teil on õigus, proovige end rahulikult selgitada. Kui see ei õnnestu, nõustuge protokolliga, kuhu tehke märge "Ma ei ole rikkumisega nõus, vajan asja arutamisel advokaati." Advokaatide sõnul aitab see hiljem rikutud õigusi kaitsta. Aga kui sa oled tõesti süüdi, siis ära mängi ringi – see ei tee sulle au, vihastab korrakaitsjad ja süvendab tagajärgi.
Taotlus ei ole käsk
Vastupidiselt levinud arvamusele ei ole politseiniku taotlus sama mis käsk. Näiteks ei pea te aknaklaasi täielikult alla veerema ega autost väljuma, kui teil pole selleks spetsiaalset korraldust. Samuti ei keela seadus valves olevaid töötajaid filmida ega diktofonisalvestusi teha. See hoiab ära võimaliku pettuse, kuna patrull teab, et teie käes on otsesed tõendid.
Kuid ärge tehke seda väljakutsuvalt, mõnitades või ähvardades. Ärge suunake kaamerat korrakaitsjale näkku ja ärge käituge labaselt. Samuti ei pea te allkirjastama midagi, millest te aru ei saa või läbiotsimisega nõustute, ning teil on täielik õigus küsida: "Kas mind peetakse kinni või võin minna?"
On teatud asju, mida tasub teada, sealhulgas seda, mida liikluspolitsei seaduslikult teha võib ja mida mitte. Otsige see välja ja jätke see meelde. Kuid pidage meeles – liikluspolitseil on õigus iga kahtluse korral sõiduk peatada ja kui teil palutakse peatuda, peate seda tegema. Selle täitmata jätmine võib kaasa tuua süüdistuse seaduse rikkumises. Mõned asjad, mida DPS võib peatuse ajal teha, on järgmised:
- nõue näidata juhiluba, pass, kindlustuskaart, sõiduki registreerimistunnistus, volikiri juhuks, kui auto ei ole teie oma (kui dokumendid on kaugel, öelge ametnikule, kus need asuvad ja oma kavatsusest need hankida);
- sisemuse ja pagasiruumi ülevaatuse taotlus (võite viisakalt keelduda, kuid see tekitab asjatut kahtlust. Nõusolekut ei nõuta, kui on alust arvata, et autos on kuriteo tõendeid);
- kohapealse hingamistesti või alternatiivse tervisekontrolli nõue;
- juhi teavitamine peatumise põhjusest ja fikseeritud karistus väiksemate rikkumiste eest, nagu turvavöö kinnitamata jätmine või mobiiltelefoni kasutamine sõidu ajal;
- teade auto ilmsest rikkest (näiteks kui esilatern ei tööta), numbrimärkide liigsest saastumisest, lubamatutest valgus- ja helialarmidest jne.
Rahulikkus ja meelekindlus
Liiklusseisaku ajal pole elementaarse viisakuse ilmutamises iga seaduseesindaja suhtes midagi halba. Professionaalne kohtlemine ja head kombed viivad alati soodsama tulemuseni.
Asjakohane etikett hõlmab "tere", "palun" ja "aitäh" ütlemist, hoides samal ajal oma häält mõistlikul helitugevusel, kui seda ei pea tõstma, et mööduva liikluse puhul kuulda oleks. Aadressi osas pidage kinni neutraalsest "seltsimees inspektorist" või, kui õlapaeltest ja tähtedest aru saad, siis auastme järgi. Viimane võimalus on kõige meeldivam kõrgemate auastmete jaoks, alustades kaptenist.
Kui teid peatatakse, võite kogeda mitmesuguseid emotsioone, sealhulgas viha, hirmu, piinlikkust või ärritust. Kuid isegi kui arvate, et peatus on ebamõistlik, ei tohiks te vaielda. Peale selle, et püütakse võimalikult kiiresti reisi jätkata, on parem vaidlustada rahatrahv hiljem kohtus kui algatada altkäemaksu andmise faktis kriminaalasi.
Niipea kui peatute, lülitage sisse salongi tuled, avage aken, haarake roolist, ärge eemaldage turvavööd ja ärge liigutage end enne, kui kontrollija teie juurde tuleb. Ka tema tunneb muret enda turvalisuse pärast ja nii vähendate teie autole läheneva inimese hirmu taset.
Ärge tehke tarbetuid liigutusi, mida võib valesti tõlgendada. Need tekitavad mõtte, et üritate varjata midagi ebaseaduslikku ja suurendate ohutunnet, seega ärge liigutage end enne, kui olete saanud ametnikult konkreetsed juhised. See annab teile mõlemale aega oma mõtteid koguda ja lasta olukorral rahulikult areneda.
Märkamatu teabe kogumine
Niisiis, teid peatati, teid tutvustati, küsiti dokumente ja te esitasite need. Kõik, mis pärast seda toimub, on info otsimine juhusliku vestluse varjus. Ärge langege selle triki alla. 10 kõige keerulisemat küsimust:
- Kas sa tead, miks nad sind peatasid? (teine populaarne variant on "Kas me rikume?")
- joob või ei joo?
- kuhu ja miks sa lähed?
- kaua sa oled sõitnud?
- mis su amet on?
- kas sa tead, kui kiiresti sa liikusid?
- Kas on ka tasumata trahve?
- relvad, narkootikumid?
- kas olete teadlik, et teil on … (mis tahes vastuvõetamatu asi, nagu liigne toonimine või ebastandardne varustus)?
- kuidas me otsustame?
Kõik, mida te ütlete, võib teid süüdistada, anda teile alust pikendada tööseisakut vajalikust kauemaks ja äärmuslikel juhtudel kasutada seda kohtus. Isegi kui vestlus tundub juhuslik, mitte-seotud, on mõistlik öelda ainult seda, mida küsitakse, ja nii lühidalt kui võimalik.
Mõelge eelnevalt neile vastustele, mis ei anna tarbetut, potentsiaalselt riskantset teavet. Ärge olge ebaviisakas, naerge välja ega viidake ebaoluliste küsimuste ebaseaduslikkusele. Pange tähele: vastused ei ole nii olulised kui emotsionaalne reaktsioon küsimustele. Kogenud inspektor tunneb koheselt ära hirmu ja ebakindluse, olles saanud põhjendatud kahtlustamiseks alust, ning naljatamiskatseid tajutakse otsese provokatsioonina. Näidake üles austust, hoidke käed väljas, ärge puudutage seadusandjat, ärge ulatage ilma tema loata asjade järele, olge kannatlik ja vastake rahulikult.
Kas teil on üldse kohustus millestki teatada? Ei. Koostöö võib aga säästa palju probleeme. Neid ei huvita, kus sa oled olnud või kuhu lähed. Nad tahavad lihtsalt teada, kas sa oled nende vaatenurgast "hea mees" või "paha mees". Kui olete teiega veidi rääkinud, rahunevad nad maha.
Järeldus
Oma õiguste tundmine õiguskaitseorganitega suheldes on vajalik, kuid mitte kõige olulisem. Peaasi, et asja ei viida konflikti. Kui teate muid võimalusi probleemide vältimiseks, andke meile kommentaarides teada.
