Artikli sisu:

• 

  2016. aastal tutvustati uuendatud kujul linna väikest kompaktautot. See A-klassi luukpära mudel on saadaval kolme- või viieukselise kerega.

  Seest tundub salong lihtne. Kuid vaadates tagasihoidlikku interjööri, ärge eksige – see on linna subkompaktsete luukpärade segmendi kiireim auto.

  Linnaautot veab 1-liitrine turbomootor, mille võimsus on 90 hobujõudu. Maksimaalne kiirus on 185 km/h, autol kulub vaid 10 sekundit, et saavutada kiirus 100 km/h.
  Vaatamata väiksusele on autol ruumikas salong ja pagasiruum. Maailmas on vaid mõned alamkompaktid, mis suudavad selle beebiga konkureerida – nagu Toyota Aygo –, aga Jaapani linnaluukpära ei suuda kiirteel Volkswageniga konkureerida ilma kiirust maha võtmata.

  

  Tegemist on oma klassi kiireima autoga, mille võimsus on 380 hj ja 100 km/h kiirendab see 4,8 sekundiga.

  Et näha, milleks auto võimeline on, vaadake lihtsalt auto spidomeetrit, kus maksimaalne kiirus on 320 km/h. Kuid spordisegmendi elektroonika piirab seatud kiirust umbes 250 km / h-ni.

  See auto pole mõeldud suure hulga kottide kandmiseks, kuna selle pakiruum on väike, kuid kiirest sõidust sõidu kättesaamine käib Mercedes-GLA 45 AMG kohta.

  Kontseptsiooni tunnistatakse ettevõtte spordile orienteeritud autode parimaks versiooniks. Kõik baasseeriad on varustatud võimsa AMG pidurisüsteemi ja originaalse sportvedrustusega.

  Esivedrustusel on tugevdatud roolisangad (põhinevad klassikalisel MacPhersoni tugipostil), mis annab autole parema stabiilsuse ja kiire juhitavuse.

  Auto on jõuallika konfiguratsiooni tõttu tunnistatud kõige usaldusväärsemaks. Aluses on klassikaline neljasilindriline turbolaaduriga diisel AMG-lt. Mootori võimsus – 360 liitrit. koos., maht – 2 liitrit, see on seeria võimsaim mootor, millel on kõrgeimad töökindlusparameetrid ja pikk ressurss.

  

  Neljandat põlvkonda C-klassi autosid tutvustati 2013. aastal. Need on täisväärtuslikud sedaanid ja universaalid, mis lisaks töökindlusele näitasid ka head kiirust.

  Autole paigaldati erinevad mootorid 1,6 liitrist kuni 4 liitrini, erinevate võimaluste ja võimsusvõimenditega. Neljanda põlvkonna sedaan W205 on tunnistatud kiireimaks.

  Reas saate valida mis tahes ajami paigutuse ja rohkem kui kümme mootorivalikut. Esiveolised autod konkureerivad kergesti nelikveoga ja tagaveoga, millel on sama tippkiirus ja kütusekulu.
  Maanteel sõidab Mercedes W205 kiirusega 229 km/h, kuni kütus otsa saab, ja samal ajal “ei löö kunagi higi”. Pärast sellist sõitu suudlevad juhid peaaegu kuuma mootorit ja imestavad, kuidas oli võimalik luua nii töökindel auto.

  

  D-klassi autod on kuldne kesktee mugavuse ja suure mootorivõimsuse vahel, mis võimaldab sellel “pereautol” saavutada kiirust kuni 250 km/h.

  Saksa sedaan näeb välja soliidne, sellesse saab paigaldada 3 modifikatsiooniga bensiinimootoreid:

• – 1,4-liitrine turboülelaaduriga, mille võimsus on 125 l / s;
• – 1,8-liitrine 180 liitris. Koos;
• – 2-liitrine kahe turboülelaaduriga mootor võimsusega 220 hj

Kaheksanda modifikatsiooni Volkswagenit eristavad muutunud proportsioonid ja massiivne välimus. See on ainulaadne masin, mille kohta on peaaegu oodid kirjutatud ja see on seda väärt. Passatit ei saa rikkuda ei käsitöö garaažis ega ka keskmise kvaliteediga kütus.

Ainus asi, mis igaveseks heidutab soovi maanteel Volkswagen Passat B8-st läbi lõigata, on Hiina osade paigaldamine vedrustusüksustesse ja mootorikinnitusse. Kiirusel üle 150 km tunnis see kõik ebaõnnestub.

Esimest korda ilmusid BMW 5-seeria autod 1972. aastal. Need olid elegantsed äriautod mugavaks, kuid mitte liiga kiireks sõiduks. Kõik on muutunud klassi E, mille autosid peetakse kõige kiiremateks (ärisõitudeks).

Maksimaalne kiirus, mida auto suudab arendada, on 250 km/h võimsusega 450 hj. Käigukast on automaatne, auto kiirendab 100 km/h 4,4 sekundiga. Valikus on bensiini- ja diiselmootorid.

Kui kõik E-klassi autod väärivad nii kõrget jõudlust, siis kupee segmendis õnnestus Baieri tootjal esikoht hõivata, lansseerides kuulsa BMW M6 Hurricane RR kupee uue paketi.

Auto on tunnistatud kaheukseliste ja neljaistmeliste autode seas maailma kiireimaks. Kupee kiirendas kiiruseni 372 km tunnis, kuid auto ei suuda kiirteel pikka aega sellist kiirust hoida.

2010. aastal tuli välja nende autode 3. põlvkond F-klassis.Luksus Audi muudeti paremaks – paigaldati Quattro süsteem, kere muutus tänu uutele alumiiniumsulamitele kergemaks.

Tagatuled on autos ümber kujundatud – nüüd on need LED-tuled, mis maksavad … kuni 1000 dollarit tükk.
Auto disain on kaasaegne, mis võimaldab konkureerida teiste selle klassi autodega. 6,3-liitrine 503 hj bensiinimootor tagab autole suure kiiruse. Kuni 100 km/h kiirendab auto 5,6 sekundiga.

Selle auto ilu ja võimsust on nii kasinate omaduste järgi raske hinnata. See on ainulaadne kontseptsioon (alates 85 000 dollarist), mida paljud teise järgu tootjad inspireerivad. Pärast 2017. aasta ümberkujundust on auto muutunud veelgi kõrgtehnoloogilisemaks.

Kõik, mida sai elektroonikaga asendada, vahetasid Audi insenerid ja see mõjutas kiirust. Nüüd hoiab sedaan kiirteel 250 km tunnis ja autopiloodi võimalusega saab juht teha kõike – isegi süüa, kuid auto kiirus langeb 50 km tunnis.

See auto ei vaja reklaami. Sportautode fännidele ja fännidele on perekond Pochrse 911 juba ammu tuttav. Pärast 2017. aastal tehtud ümberkujundust tegi turboperekonna sportauto välimuse, sisekujunduse ja palju muudki muudatusi. Kuid suurimad muudatused on toimunud jõuallika konfiguratsioonis.

Standardvarustuses on 3,8-liitrine turboülelaaduriga agregaat 580 hj. Koos. Ümberkujundatud versiooni jõudlus on suurenenud tänu uue kütuse sissepritsesüsteemi kasutamisele.

Üldiselt pole süsteem uus, kuid Saksa insenerid on kasutusele võtnud täiesti uut tüüpi pihustid, milles sissepritserõhku saab suurendada.

Turboülelaadurid on varustatud uute kompressoritega. Tänu sellele jääb auto mitte ainult segmendi kiireimaks, vaid ka üheks kiireimaks maailmas.

Väikebusside seas on see Volkswageni autode esindaja endiselt maailma kiireim. Seitsmekohaline nägus mees arendab maksimaalseks kiiruseks 218 km tunnis ja hoiab kiirteel stabiilselt 190 km tunnis.

Kolmanda põlvkonna esilinastus toimus 2015. aastal. Genfi eksperdid leidsid kompaktkaubikul suurepärased väljavaated ega eksinud. Kolme aasta jooksul müüdi rekordarv autosid.

Parim Saksa mahtuniversaal, hea kandevõime ja ohutustasemega. Lisaks on autol võimas 177 hobujõuline mootor, mis paigaldati 2012. aastal ja mis pole seitsme aastaga palju muutunud.

Auto sobib hästi perepuhkuseks ja pikemateks sõitudeks, kuna sellel on ruumikas salong ja pakiruum (7 pagasikohta), paigaldatud katusereelingud.

Kolmanda põlvkonna mahtuniversaal on disainitud MQB platvormil, Turani teljevahe pikkus on vaid 4,59 cm.(Võrdluseks: Jeep Wrangler Rubiconi pikkus on üle 5 meetri).

Põhikonfiguratsioonis on kõik draiveri jaoks vajalikud valikud. Panoraamkatus, adaptiivne šassii ja start-stop süsteem võimaldavad mugavalt autot juhtida.

Veel üks kiireimate ja samal ajal võimsamate autode segment on Audi Q7. See on K-klassi linnamaasturi täiustatud ja personalivaene versioon.

Džiibil on head sõiduomadused ja suurepärane varustus, seega kuulub maastur eliitautode klassi. 3,0-liitrise mootori võimsus on 333 hobujõudu, kiirendab 100 km / h 6,1 sekundiga. Maksimaalne kiirus on 250 km/h. Automaatkäigukast, 8-käiguline.
Välimus vallutab oma mehelikkuse ja usaldusega oma unikaalsuse vastu. Kontseptsiooni debüüt toimus 2016. aasta märtsis, kõikidele varustustasemetele on ette nähtud vaid diiselmootor ning 2019. aastaks väitsid disainiinsenerid põhjendatult, et SQ7 TDI on maailma kiireim diiselmootor.

Reitingu täiendab üks võimsamaid ja ilusamaid (ja kes on näinud koledat Merci?) Mercedese autot – AMG GLC 63 S.

Sportliku iseloomu ja laitmatu välimuse poolest kuulus krossover võeti kasutusele uuena. versioon 2017. aastal. Lisaks linnamaasturile esitlesid insenerid ka kupeepaketti – GLC 63 S 4MATIC (täht S tähistab kõige “laetud” spordipaketti), mis on ühtlasi ka oma segmendi kiireim auto.

Kontseptsioon on varustatud 4-liitrise aspireeritud mootoriga, mille võimsus on 510 hj. Koos. Maksimaalne kiirus 250 hj crossover jõuab kõigest 13 sekundiga (kuni sajani kiirendab auto 3,8 sekundiga).

63 mudelil on vertikaalsete elementidega Panamericana iluvõre, samuti massiivsemate õhuvõtuavadega põrkeraud, mille tagant radiaatoreid näha pole. Auto sisemus on kaetud nahaga, mille värvi saate oma maitse järgi valida.

Järeldus

Püüdsime teha ülevaate kiirematest “sakslastest” kõikides segmentides: klass A-mini; B-väike; C-golfi klass (keskmised autod); D-perekond; E-äriklass; F sviit; S-sportautod; M-mahtautod; J-crossoverid. Reiting ei sisaldanud sadu suurepäraseid autosid, millest räägime teine ​​kord.

Video maailma kiireimatest autodest:

“>