Leidke JamesEditionist müügiks Aston Martin Lagonda

Proovisõidu eksklusiivne uudsus 2016 firmalt Aston Martin

Saanud proovisõiduks uue mudeli Lagonda Taraf, saime mõneks ajaks halli vihmase Albioni teede kuningateks. Uus põlvkond ei ole lihtsalt järjekordne kiire auto, sellele on usaldatud missioon hingata uus elu kümmekond aastat hääbunud trendile. See on nagu olümpiatuli, mis põleb kuni järgmise põlvkonna ilmumiseni 2020. aastal. Samas pole veel kindlaks tehtud, kas Lagondast saab lihtsalt Aston Martini mudelisarja laiendus või saab sellest iseseisev alambränd.

Vahepeal on tegemist üliharuldase autoga, mis muidugi tõmbab tähelepanu.

Enamiku inimeste jaoks, kui nad ei kuulu miljonäride kasti või ei plaani kasumliku investeeringu tõttu lähiajal oma heaolu kardinaalselt muuta, on auto ostmine rahaliste vahendite olemasolu tõttu ratsionaalne valik. Tavainimene ei osta tõenäoliselt Ferrarit või Bentleyt, kui tal pole kuuekohalist pangakontot.

Tehnilised omadused

Lagonda on ehitatud tuntud Aston Martin Rapide S platvormile, kuid on palju suurem kui originaalmudel. Hoolimata auto seadistuste üsna kompromissitu olemusest, sai see DSC stabiliseerimissüsteemi ja reisijate ohutuse eest vastutavad 8 turvapatja.

Mootori võimsusest oli juba juttu, kuid eraldi tahaksin mainida selle elastsust, mis on kiiretele sportmootoritele täiesti ebaomane. Seega saavutatakse maksimaalne pöördemoment 630 Nm kiirusel 5500 p/min, mis on kaheteistkümnesilindrilise seadme puhul märkimisväärne näitaja. Tippkiirus ulatub 314 km/h, mis teeb sellest ühe kiireima masstoodanguna valminud sedaan. Jääb mõistatuseks, kuidas inseneridel õnnestus kütusekulu piirata 13,5 liitrini 100 kilomeetri kohta.

Juhitavus, nagu peab, on parimal viisil, kuna autol on üsna madal raskuskese ja ideaalne kaalujaotus piki telge. Vaatamata roolivõimendi kasutamisele on selle seaded nii hästi kalibreeritud, et roolil on säilinud teravus ja tagasiside. Ainus, milles vigu leida, on liiga kerge juhtimine madalatel kiirustel.

Mugavuse mõttes on adaptiivsete amortisatsiooniseadetega vedrustuse eesmärk minimeerida kere ümberminekut kurvides, tagada stabiilsus suurtel kiirustel ja parandada veojõudu. Seda silmas pidades tuli ohverdada omajagu mugavust, mistõttu kaotab auto tavapärastele ärisedaanidele pisut.

Erilist kiitust väärib tõhus pidurisüsteem, mis tänu pika käiguga pedaalile võimaldab täpselt doseerida jõudu ning tagada seeläbi mugava ja turvalise aeglustuse.

Maateed on Lagonda element, isegi Inglismaa kitsastel teedel õnnestus kiirendada auto kiiruseni 250 km/h, mis annab suurepäraselt tunda kontrollitud juhitavust ja ideaalseid vedrustuse seadistusi, mis välistavad isegi vihje kontrollimatule libisemisele.

Lagonda Taraf pretendeerib eksklusiivsusele ka sellega, et kavandatav tiraaž ei ületa 200 eksemplari. See auto ei sobi igaks päevaks, see on garaaži vääriline kaunistus, roog asjatundjatele ja gurmaanidele. Tõsi küll, hoolimata asjaolust, et auto oli kokku pandud teiste mudelite ühikutest, suutsid disainerid ja insenerid selle kõiges ainulaadseks muuta: alates viimistlusest ja disainist kuni juhitavuse ja dünaamiliste omadusteni.

Lagonda on neile, kes on harjunud endale tähelepanu tõmbama, kuid samas olema reserveeritud üleoleku näitamisel.

Teabeväljaanne: Liikluspolitsei uudised, liiklusõnnetused, liiklustrahvid, liikluspolitsei, liikluspolitsei eksam võrgus. Ülevaatus

Sihtrühm

Lagonda Taraf on ainulaadne auto, mis peaks selgelt näitama mitte ainult rikkust, vaid ka omaniku laitmatut maitset. Kõik olemasolevad 150 eksemplari on ehitatud käsitsi, võttes arvesse tellija soove.

Aston Martin positsioneerib Lagonda eksklusiivsemana kui Bentley või Rolls-Royce. Sellel on kõik, mida vajate: nii atraktiivne disain kui ka jõudlus, mis muudab sõidu lõbusaks.

Praeguse sajandi tehnoloogiad on ilmselt hilisemaks kõrvale jäetud – pole ei hübriidversiooni ega mingit "nutikat" elektroonikat. Kuid Lagonda on varustatud kuueliitrise kaheteistkümnesilindrilise mootoriga, millest on juba saanud Aston Martini tunnus. Erinevalt sellestsamast Bentleyst või Rolls-Royce’ist, mis auväärse ja mugavuse säilitamiseks hoolikalt kiirenduse dünaamikat doseerivad, surub Lagonda hetkegi kõhklemata reisijad kiirendusest istme seljatoele.

Kaalu vähendamiseks ja konstruktsiooni jäikuse tagamiseks kasutatakse süsinikkiust kerepaneele, mis on muidugi kallis, kuid ei tohiks selle masina sihtrühma muret tekitada. Tänu optimaalsele kaalu ja võimsuse 540 hj kombinatsioonile kiirendab kaheksakäigulise automaatkäigukastiga üsna suur auto sadadeni 4,4 sekundiga. Vaatamata lisatasule on Lagonda mõeldud neile, kes sõidavad ise. See ei ole selline auto, milles nad sõidavad isikliku juhiga, mistõttu on juhtimine nii lihtne ja mugav.

See auto on omal moel kompromissitu, tal pole nii võimsat heliisolatsiooni, mis äriklassi sedaanidel mootori häält täielikult peidab, vastupidi, selle mürin on visiitkaart, see eristabki teda konkurentidest.

Keskmise Bugatti omaniku autopargis on 42 mudelit ja 1,3 jahti ning just sellistele jõukatele ostjatele on Lagonda mõeldud. Seda inimeste kategooriat planeeritud 900 000 euro suurune maksumus ilmselgelt ei heiduta. Esialgu plaaniti autot müüa vaid rikastesse idapoolsetesse riikidesse, näiteks Araabia Ühendemiraatidesse, kuid ettevõtte plaanid on muutunud ja nüüd saab Lagonda Tarafi osta iga eurooplane.

Välis- ja sisekujundus

Esimese põlvkonna Lagonda nägi valgust 1978. aastal, siis oli see üks moodsamaid ja kõrgtehnoloogilisemaid autosid, kuna sisaldas isegi sellist lahendust nagu elektrooniline armatuurlaud.

Praegust mudelit esmalt vaadates on koheselt märgata stiili järjepidevust, sama ranget disaini, ebaproportsionaalselt pikka kapoti ja katusesammaste väikseid nurki. Massiivsed tagumised piilarid meenutavad aga mõneti ebamääraselt Rolls-Royse’i, mis mõnevõrra rikub muljet. Samas on ka kõrgtehnoloogilisi lahendusi, nagu näiteks kitsastes objektiivides täis-LED-peaoptika.

Loomulikult oli arendajatel raske: nad ühendasid teiste Aston Martini mudelite kaubamärgiga äratuntava iluvõre ja esimese põlvkonna kiilukujulise stiili, mis oli iseloomulik eelmise sajandi 70ndate lõpule. Tulemus on muljetavaldav: auto, vaatamata järjepidevusele, näeb moodsam välja kui kontserni masstoodangumad mudelid.

Uudised

18.08.2015

Möödunud sügisel Dubais näitas Aston Martin avalikkusele luksussedaani Lagonda Taraf. Siis teatati, et autot saavad soetada vaid Lähis-Ida elanikud, kuid hiljem tuli info, et mudel ilmub ka mõnele teisele turule, sealhulgas Venemaale. Loojad ei avaldanud hinnasilti, kuid siseringi isikud kinnitasid, et Taraf läheb maksma umbes pool miljonit dollarit. Auto osutus palju kallimaks.

03.02.2015

Uusim Tarafi sedaan, mille on loonud Aston Martin taaselustatud Lagonda kaubamärgi all, ületab oma esialgse "elupaiga". Eelmise aasta lõpus mudeli turule toomisel ütles tootja, et seda müüakse eranditult Lähis-Idas. Ja nüüd on ametlikus turgude nimekirjas Euroopa Liidu riigid (auto sünnikoht on märgitud eraldi real – Suurbritannia) ja ka Lõuna-Aafrika.

12.11.2014

Infot uue Aston Martini sedaani kohta tuleb koguda sõna otseses mõttes vähehaaval. See on arusaadav, auto on nišš, seda toodetakse piiratud tiraažis ja selle tulevased omanikud on praktiliselt kindlaks määratud. Üldiselt ei vaja eliidi mudel reklaami ja on ebatõenäoline, et venelastel on võimalus seda osta.

02.10.2014

Briti superautode tootja Aston Martin on andnud mõnele ajakirjanikule juurdepääsu oma luksussedaani tootmiseelsetele prototüüpidele, millega plaanitakse Lagonda kaubamärki taaselustada. Tõsi, elavnemine ei saa olema liiga suur: Aston Martin annab välja vähem kui sada sedaani.

09.09.2014

Autotootja avaldas ametlikud pildid uuest Lagonda sedaanist, mis töötati välja eranditult Lähis-Ida turu jaoks ja mida toodetakse piiratud tiraažis, mis on alla 100 ühiku. Hetkel on mudeli tootmiseelne prototüüp Omaanis viimastel katsetustel.

25.08.2014

Britid on Aston Martin Lagonda sedaani avalikel teedel vedanud juba pikemat aega, kuid kuni viimase ajani ei avalikustatud mudeli täpset turule toomise aega. Kuna nad aga tehnilise täidise kohta üksikasju ei jaganud. Esimene ametlik teaser ilmus teisel päeval ja sellel on selgelt näha Lagonda siluett. Lisaks on nimetatud tootmise alustamise kuupäev. Suurim paljastus oli brittide sõnum, et Lagonda müüakse ainult Lähis-Idas ega sisene teistele turgudele.

28.07.2014

Aston Martin on alustanud oma tulevase uudsuse ametlikku salastatuse kustutamist. Avaldatud on Lagonda sedaani esimene teaser, mis mõne teate kohaselt pretendeerib kõige luksuslikuma Astonina. Seda müüakse ainult Lähis-Idas.

19.05.2014

See ei ole esimene kord, kui Aston Martin võtab kasutusele idee Lagonda nime taaselustada. Eelmine katse oli vanal GI-l põhinev maastur. Niipea, kui see kontseptsioon 2009. aastal ilmus, teatasid britid, et lasevad 2012. aastal selle voolu. Kuid mõne kuu pärast projekt külmutati. 2011. aastal naasis Lagonda uuesti tööle, kuid asjad on endiselt alles. Kuid hiljuti ütlesid ettevõtte esindajad: Lagonda nimi naaseb tõepoolest varsti. Aga sellest saab sedaan.

Salong

Sellised autod on laitmatu interjööri jaoks kohustuslikud ja Lagonda vastab ootustele – naha ja puidu rohkus viimistluses seguneb suurepäraselt ning detailide hoolikas tähelepanu täiendab välimust. Salongis pole ainsatki plastosa, kõik elemendid on kas kaetud nahaga või kaetud poleeritud alumiiniumkattega.

Keskkonsooli lülitid on valmistatud kvaliteetsest kristallist.

Kasutatud materjalide toonidel on ka keerulisi nimesid nagu "Pearl Sandstorm Gold", "Pearl Ivory Gold" ja "White Pearl Orchid". See rõhutab veel kord mudeli kõrget staatust, aga ka Bang & Olufsen BeoSoundi kilovatiraadio kõrget staatust. Lisaks on olemas ka navigeerimisfunktsiooniga multimeediasüsteem ja 6,5-tolline ekraan.

Hästi toimisid ka spetsiaalselt valmistatud Recaro istmed, mis on vaatamata oma väljendunud sportlikule profiilile üsna mugavad ning varustatud soojendus- ja ventilatsioonifunktsioonidega. Teine rida on samuti valmistatud eraldi istmete kujul ning seda eraldab massiivne kesktunnel ja multifunktsionaalne käetugi, mis mahutab külmkapikasti.

Muidugi on S-klassil palju rohkem valikuvõimalusi ja moodsat elektroonikat, kuid sellise rafineerituse ja eksklusiivsusega ta ei hiilga.

Aston Martin Lagonda Taraf

Aston Martin teatab täna, et luksuslik uus Lagonda supersaloon tehakse rangelt piiratud koguses kättesaadavaks rohkematele klientidele üle maailma.

Aston Martin võtab nüüd vastu tellimusi Lagonda Tarafile – uusimale uhkele sedaanide sarjale, mida austatakse kogu maailmas kui "parimatest kiiretest autodest" – tulevastelt omanikelt suurematel turgudel. See on nüüd saadaval klientidele ELi õigusaktidega kooskõlas olevas Mandri-Euroopas, Ühendkuningriigis ja Lõuna-Aafrikas, Lagonda Taraf on nüüd ümber kujundatud, et see oleks saadaval kas vasak- või parempoolse rooliga.

Tegevjuht dr Andy Palmer ütles: „Lagonda Tarafi avamine suuremale arvule klientidele üle kogu maailma oli minu jaoks esmatähtis kohe pärast eelmise aasta lõpus Aston Martiniga liitumist. Tahtsin pakkuda seda erakordset salongi potentsiaalsetele omanikele üle kogu maailma, kes on selle kohta küsinud, ja mul on väga hea meel, et oleme suutnud Lagonda pakkumist laiendada.

Esialgu saadaval ainult Lähis-Ida ostjatele, kus see eelmise aasta lõpus Dubais turule toodi, valmistatakse Lagonda Tarafi rangelt piiratud väikeses seerias, mis ei ületa 200 autot.

Lagonda tagasitulek järgneb Aston Martini muudele eriprojektidele , nagu ekstreemse Aston Martin Vulcani superauto, Vantage GT3 eriväljaande, One-77, V12 Zagato ja CC100 Speedster Concepti loomine.

Brändi peaaegu lõpmatult paindlikul VH-arhitektuuril põhinev salong ammutab inspiratsiooni väga nõutud William Townsi disainitud 1976. aasta Lagondast ning sellel on palju samu tipptasemel tehnilisi tehnikaid nagu tänapäevastel Aston Martini sportautodel, näiteks laialdane kasutamine. süsinikkiust kerepaneelidest.

Auto on käsitsi valmistatud parimate käsitööliste ja naiste poolt Aston Martini kaasaegses tootmishoones Gaydonis, Warwickshire’is, spetsiaalses hoones, mis oli varem üle antud superauto One-77 loomisele.

6,0-liitrist V12-mootoriga supersalooni pakutakse klientidele Aston Martini VIP-müügiprogrammi kaudu, kusjuures täpsed hinnaandmed jäävad konfidentsiaalseks ja on väga suure eritellimusel pakutava sisu tõttu igal juhul märkimisväärselt erinevad. Loomulikult on igal Lagonda kliendil võimalus tagada, et tema auto on tõeliselt ainulaadne, isikupärastades seda populaarse Q by Aston Martini eritellimuse teenuse kaudu.

Dr Palmer ütles: "Tänase teate tulemusena ootame klientidelt üle maailma väga kiireid huviavaldusi, kellest paljud soovivad lisada Lagonda oma luksus- ja sportautode kollektsiooni.

"Peale selle enesekindla stiili tunnevad paljud ostjad seda Lagonda Tarafi ka osana autotööstuse ajaloost, järgides selle silmapaistva eelkäija William Towns Lagonda jälge."

Ta lisas: "Samuti on mul eriti hea meel, et oleme suutnud Lagonda konstrueerida parempoolse rooliga turgude jaoks, mis tähendab, et olen kindel, et me näeme seda autot Aston Martini "koduväljakul" Ühendkuningriik õigel ajal."

(Aston Martini pressiteade)

Kommentaarid

28. veebruar 2015
Winston

šikk.

28. veebruar 2015
RETROKK

Oh hea!

28. veebruar 2015
Artem

Aston Martin Lagonda Taraf ‘2014

28. veebruar 2015
Flash

Ülekoormatud tagumine raam

üks

28. veebruar 2015
Anton CarMan

Siin on juudid. Seni elavad inimesed palgast palgani, samas kui teistel pole üldse midagi süüa. Samal ajal kui mõttetud sõjad käivad, on need t.v.a.r.i. nuumamine. Oleks vaja need ära visata, nagu vanadel headel aegadel… (PS see teade ei ole üleskutse ebaseaduslikele tegudele. Kõik kokkusattumused on juhuslikud)

28. veebruar 2015
Anton CarMan

Aga üldiselt on auto muidugi hea.

28. veebruar 2015
Flash

Öelge aitäh Venemaa valitsusele, Aston Martinil pole sellega midagi pistmist

-2

1. märts 2015
Anton CarMan

Ma ei saa ka aru, mis Venemaa võimudel sellega pistmist on, kas nemad on süüdi selles, et Euraasia lõunaosa kaosesse langes. Et neegrilastel pole midagi süüa. Oranžides revolutsioonides ???Oma riigi põhjendamatu tagakiusamine.Või äkki olete isiklikult näljas? Kas sa elad halvasti? No vabandust, ma ei teadnud…

28. veebruar 2015
dotsent

aga Venemaa valitsus?

28. veebruar
2015

kui taheti selle mudeliga järjepidevust näidata, siis tuli see kuidagi kohmakalt välja (räägin välisdisainist), aga sisemus on uhke.

28. veebruar 2015
RETROKK

Järjepidevus on hästi näha.Ka tagantvaates on laternatega paneel üles tõmmatud nagu vanaproual.

28. veebruar 2015
A.M.

Disain on suurepärane.

üks

28. veebruar 2015
Maxim Nikolajevitš

Ma ei tea, see, mida te kõik siin nägite, on ilus – seal pole üldse tagumikku. Võib-olla nokitsesid nad lisatasu kuldset värvi?)))

1. märts 2015
Anton CarMan

Mulle meeldis tema välimus isegi esimesel pildil. Ma ei koonerda kullaga, õigemini, ma ei nokitse ega aja seda taga.

28. veebruar 2015
Maxim Nikolajevitš

Ees pole midagi muud – ingliskeelse koonu külge kinnitati mõõtmeteta radiaatorivõre, kuid taga on see täiesti arusaamatu: itaalia poolnägelikud jalad kruviti Ameerika tagumikku …

28. veebruar 2015
Rustam

Tagaosa pole eriti atraktiivne

28. veebruar
2015

auto õhkab luksust, tõmbab tähelepanu, mida veel selle klassi auto välisilmelt nõutakse?

1. märts 2015 Anton CarMan. Eriti kui see on tehtud Dubai (või Dubai) jaoks

1. märts 2015

 Välklamp

Eriti kui see on tehtud Dubai (või Dubai) jaoks

1. märts 2015
Flash

Ma ei saa ka aru, mis Venemaa võimudel sellega pistmist on, kas nemad on süüdi selles, et Euraasia lõunaosa kaosesse langes. Et neegrilastel pole midagi süüa. Oranžides revolutsioonides???Aston Martin on oranžis revolutsioonis süüdi? Kas see on süüdi, et neegrilastel pole midagi süüa?Lihtsalt see postitus.Siin on juudid. Seni elavad inimesed palgast palgani, samas kui teistel pole üldse midagi süüa. Samal ajal kui mõttetud sõjad käivad, on need t.v.a.r.i. nuumamine. Oleks vaja need ära visata, nagu vanadel headel aegadel… See oli nagu virisemine: "Aga varem, NSV Liidus, elasid inimesed paremini, nüüd on lihtsalt jama," ja sina, selgub, ei. ära hooli endast, vaid neegrilastest

2. märts 2015
Anton CarMan

Ma räägin üldiselt: mõned inimesed nuumavad nagu tavaliselt, teised jäävad ellu.Just seda autot vaadates tekkis see mõte kohe. Mitte kui luksuslik, hämmastav see on, vaid just see mõte – see tähendab, et esimene pole mitte imetlus, vaid tagasilükkamine. Ja siis oli mul muidugi hea meel. Ta näeb igatahes suurepärane välja.

1. märts 2015
RETROKK

Lihtsalt naerata, lõpetage siin poliitika levitamine. Sellest on juba kõrini. Venemaa ei kiirusta, seda tuleb meeles pidada.

25. märts 2015
Flash

Patriots ründab, see on ohtlik. Rashka-rashka, dope, lks ja bürokraadid kõikjal, see pole enam Venemaa

29. september 2017
Reagan Farmer

Ma armastan seda autot

Kommentaaride jätmiseks peate registreeruma või saidile sisenema, kasutades kontot mõnes sotsiaalvõrgustikus