Kuidas pidureid õigesti õhutada

Pidurisüsteem kuulub auto päästesüsteemide hulka ja a priori peaks alati olema tehniliselt korras. Lisaks on vaja järgida tootja soovitusi pidurivedeliku vahetamise aja kohta (enamikul mudelitel umbes 50 000 km).

Hüdrauliline pidurisüsteem põhineb sellel, et vedelik ei ole kokkusurutav, kuid seda eeldusel, et süsteemis ei ole erinevatel põhjustel vooluringi sattunud õhku. See on tingitud asjaolust, et õhk suudab rõhu all kokku suruda, mis mõjutab negatiivselt pidurisüsteemi tõhusust.

Pidurisüsteemi õhutustamine

Pidurite tõhusust mõjutavad ka sellised tegurid nagu:

• Piduriklotside ja -ketaste seisukord;

• Piduritrumlite riknemine;

• Pidurisadulate seisukord;

• Amortisaatorite kulum.

Märgid, et süsteemis on õhku:

• Piduripedaal on muutunud vähem jäigaks;

• Pedaal ebaõnnestub;

• Vähendatud pidurdustõhusus;

• Pikenenud peatumisteekond.

Õhu sattumise põhjused auto piduriahelasse:

• Pidurivooliku rebend või selle kavandatav vahetus;

Katkine pidurivoolik

• Igasugune pidurisüsteemi remont, kui vooluring ise avaneb;

• Vedelikuvahetus, kui tehakse tööd mittespetsiifiliste seadmetega.

Pidurite õhutustamise viisid:

• spetsiaalsel paigaldusel autoteeninduses;

• Pumpamine koos assistendiga;

• Pidurite sõltumatu pumpamine.

Koos paigaldusega

Asendamine toimub vana vedeliku asendamisega rõhu all oleva uuega.

• paigaldusse valatakse uus vedelik;

Valas pidurivedelik paisupaaki

• Ühendage see adapteri abil paisupaagiga;

• Tõstke auto tõstukile;

• Pumbaliitmike külge ühendatakse spetsiaalsed mahutid; ja keerake liitmiku üks pööre lahti;

Lülitame liitmiku välja

• Rakendage survet ja jälgige, kui uut puhast vedelikku ei voola läbi kõigi rattasilindrite ning kinnitused on pingutatud ja seadmed on peasilindri reservuaari küljest lahti ühendatud;

• Pidureid ei ole vaja õhutada, kuna õhk ei pääse süsteemi.

Koos abilisega:

Konkreetse mudeli pumpamise protseduur on näidatud masina kasutamise juhendis. Vaja läheb uut pidurivedelikku, mutrivõtit õhutustoru liitmike lahti keeramiseks, anumat vana vedeliku kogumiseks ja voolikut (soovitavalt läbipaistev).

• Tööd tehakse vaateaugul või liftil;

Auto vaateaugul

• pumbaühendused puhastatakse;

Piduri õhutus

• Valage kogumismahutisse veidi pidurivedelikku, et takistada õhu sisenemist vooluringi;

• Järjekorras juhiseid järgides ühendatakse voolik kindla ratta kinnitusega (tavaliselt on see põhisilindrist kõige kaugemal), vooliku teine ​​ots lastakse kogumismahutisse;

Pidurite verejooksu diagramm

• Paaki valatakse vedelik (kui seda ei ole);

• Komandöri assistent vajutab mitu korda piduripedaali ja hoiab seda all;

Piduripedaali vajutamine

• Liitmik keeratakse lahti ja vedelik siseneb koos õhuga kogumismahutisse;

Pidurite õhutus

• Protsessi korratakse, kuni vedelikku ilmuvad õhumullid;

• Kinnitus keeratakse kokku ja toimingut korratakse järgmisel rattal vastavalt juhistele;

• Tööde tegemisel kontrollitakse perioodiliselt taset paagis ja vajadusel lisatakse.

Ilma assistendita:

• Peatuse kasutamine.

Omanik ise vajutab mitu korda piduripedaali, hoiab seda alumises asendis, seab pedaali ja juhiistme vahele ettevalmistatud piiriku. Pärast peatuse seadmist keerake ratta õhutusventiil lahti. Protseduuri korratakse iga ratta jaoks vastavalt skeemile. Tööks võite kasutada gaasisulgurit, näiteks kapoti amortisaatorit.

• Rattanipliga

Tavalise paagi katte asemel kasutatakse sarnast, millesse nippel sisse jookseb. Peasilindri reservuaari külge keeratakse kork, nipli külge keeratakse rattapumba voolik ja tekib rõhk (ma ei pinguta pumpamisega üle). Liitmik avaneb ja rõhu all olev vedelik voolab äravooluanumasse. Toiming viiakse läbi igal rattal.

Töösoovitused:

• Ärge segage erinevaid vedelikke ja ärge kasutage erineva klassi vedelikke nende erineva keemistemperatuuri tõttu;

• Ärge lubage paisupaagi maksimaalse taseme langust, mis põhjustab õhu lekkimist süsteemi;

• Oma kätega töötades ei tohiks rõhk paagis olla suurem kui 0,8 atm, et mitte kahjustada paaki ennast;

• Pidurite töös esinevate kõrvalekallete korral, ilma päästetööd "hiljem" edasi lükkamata, tuvastage ja kõrvaldage rike viivitamatult, kuna vigaste pidurite korral ei pruugi "hiljem" esineda.