Laen sularahas, eraisikule laen pangas ilma käendajateta

Praegused mudelid 2019. aastal

Kõiki poleerimismasinaid, mis võivad olla, näete sellelt ja sellelt lingilt. Noh, kui me räägime konkreetsetest mudelitest, saate professionaalsest segmendist osta järgmist:

• nurgeline 125 mm kettaga – Makita SA5040C. See mudel on nii poleerimine kui ka lihvimine. Seetõttu on selle pöörded vahemikus 2000 kuni 7000 minutis. See tähendab, et seda saab kasutada ka abrasiivsete lisaseadmete lihvimisega. Võimsus on 1400 vatti. Koormuse all kiiruse hoidmiseks on elektrooniline süsteem.

• nurgeline 150 mm kettaga – AEG PE 150. See on juba puhas poleerimismasin pööretega 900-2500 minutis. Toetatakse võimsust 1200 W ja pööreid minutis koormuse all.

• nurgeline kettaga 180 mm – Makita SA 7000 C. Kiiruse reguleerimine 1500 kuni 4000. Võimsus 1600 vatti. Toetatakse koormuse all olevaid pöörete arvu. See on võib-olla kõige populaarsem poleerimismasin.

• sirge 180 mm kettaga – Makita PV7000C. Selle masina võimsus on 900 vatti ja 600-2000 pööret minutis. Toetatakse koormuse all olevaid pöörete arvu.

Sparky PMB 1200CE Sädelev PM 1212CE

Kodumajapidamises kasutatavad poleerimismasinad on enamasti varustatud 180 mm kettaga, kui tegemist on nurga all oleva mudeliga, ning 125 mm ja 240 mm ketastega, kui tegemist on sirge masinaga. Kõige optimaalsemad on järgmised mudelid:

• nurgeline kettaga 180 mm – kaliiber UPM-180E. See mudel on üks populaarsemaid, selle võimsus on 1200 vatti, 600-3000 p / min.

  Kuid Caliberil puudub koormuse all pöörete arvu hooldus. Kui vajate sellist võimalust, siis ostke Elitech MP 1418E võimsusega 1400 W ja 600-3000 p / min. Tõsi, ja hind on veidi kõrgem.

• otsene – valikut on vähe. Saadaval on mudelid 125 mm ja 240 mm jaoks. Samas on 125 mm ka kallim. 125 mm on DIOLD MP-0.5 ja 240 on ZUBR ZPM-240.

  Esimesel on võimsus 420 W ja kiirus 4500-9500. Teisel on võimsus vaid 140 W ja kiirust ei reguleerita ja see on konstantsel tasemel 3200 p / min. See tähendab, et nagu näete, on Dioldi kõrgem hind õigustatud palju suurema võimsusega, kuigi ketas on väiksem. Tõde pole selge, miks nii suuri kiirusi vaja on. Loomulikult ei saa rääkida mingist pöörete hooldamisest koormuse all.

Siin on ehk kõik, mida pead poleerimismasina valimiseks teadma. Selle artikliga me lõpetame. Kohtumiseni ja head ostlemist!

Kere poleerimise järjekord

Õige on poleerida auto esmalt abrasiivse seguga ja seejärel ümbrisega. Liivapaberi kasutamine on vastuvõetav. See tuleb lõigata tükkideks, et oleks mugav töötada. Auto kere mehaaniline töötlemine toimub mitmes etapis.

Pind muutub siledaks ja see on kindel märk, et omandate oskusi ja õpite praktikas, kuidas autot korralikult poleerida.

Esiteks töödeldakse keha abrasiividega ja seejärel ümbritsevate ühenditega.

Pärast seda pritsib autot poleerija vett kere pinnale. Abrasiivpasta kantakse märjale pinnale, jaotatakse ringjate liigutustega ühtlase kihina. Kui teil on veski, on aeg seda kasutada. Auto poleerimine oma kätega toimub madalatel kiirustel – piisab 900 p / min. Ärge rakendage tööriistale jõudu ega survestage – on võimalus värvkatet kahjustada.

Kui te ei tea, kuidas autot oma kätega hoolikalt poleerida ja millises suunas liikuda, keskenduge ühele detailile. Kui olete elemendiga lõpetanud, pühkige salvrätikuga üleliigne segu ja liikuge järgmise osa juurde. Järk-järgult töödeldakse kogu keha. Ülekuumenemise vältimiseks on vaja aeg-ajalt teha pause, et pind saaks jahtuda ja pihustada vett.Täpsemat infot õige poleerimise kohta vaata sellest videost:

Kui auto abrasiivne poleerimine oma kätega on lõppenud, tuleb kere auto šampooniga maha pesta. Pärast kuivamist on töö tulemused selgelt näha: kuivanud pind läheb läikima, nagu oleks auto hiljuti koosteliinilt lahkunud. Nüüd kandke kaitsev kompositsioon. Auto poleerimine silikoon-, tefloni- või vahaseguga on intuitiivne. Protsess ei erine abrasiivsest poleerimisest.

Selle tulemusena saate auto laitmatult läikiva kerega, justkui klaasist või peeglist. Värske värv, katte siledus püüab pilku. Visuaalne efekt pole ainus eelis.

Poleerimine on ennetav meede kerevigade ilmnemise ja korrosiooni vastu. Ise-ise töö on kvaliteedi tagatis ja rahulolu allikas.

X

Õppige poleerimismasinat õigesti kasutama

Fakt on see, et pealtnäha väikesed defektid kattekihis võivad põhjustada korrosiooni, mida põhjustavad agressiivsed komponendid, mis tungivad materjali läbi kriimustuste, hõõrdumise jms.

Muidugi on esindusliku välimuse taastamine oluline ülesanne, kuid ülalmainitud negatiivsete tagajärgede ärahoidmiseks kasutatakse auto kaitsvat poleerimist.

Mida on vaja auto poleerimiseks?

Kõigepealt peaksite ostma poleerimismasina, samas on oluline mitte säästa ostmisel ja valida professionaalne tööriist. Sellest sõltub suuresti poleerimise lõpptulemus.

On teada, et mõned leidlikud autoomanikud kasutavad nendel eesmärkidel külvikut, kuid see pole parim valik, eriti kuna töö kvaliteet teile tõenäoliselt ei meeldi, kuid teie käed "mäletavad" kogu protsessi pikka aega. Teised pöörduvad hoolimata poleerimise kuludest autoteeninduse poole, kuid sellisel juhul otsustab igaüks ise, milline variant talle kõige paremini sobib.

Seega on protsessi käigus vaja kasutada erinevaid poleerimisrattaid, nii et neid tuleb osta vähemalt kahte tüüpi jämeda ja peene abrasiiviga. Mis puutub kehasse, siis selle poleerimiseks võite kasutada spetsiaalseid salvrätikuid.

Nõuanne

Tavaliselt saab neid osta 500 tk pakendis ja kasutada mitu aastat. Kui aga vajate kere "ökonoomset" poleerimist, võite salvrätikutest loobuda ja kasutada tavalist puuvillast lappi.

Ja lõpuks peate ostma laki enda.

Tuletage meelde, olenemata sellest, kas see poleerimine on kaitsev või taastav, on peamine eesmärk kaitsta värvikihti ja auto ideaalset välimust, kuigi need meetodid on täiesti erinevad ja seda tuleks meeles pidada.

Poleerimismasina töö

Kriimude poleerimine on tõsine ja vastutustundlik tegevus, nii et te ei tohiks teha vigu, muidu pole tulemus sugugi rõõmus.

Poleerimisketas tuleb suruda vastu töödeldud ala sama jõuga ja vältida moonutusi. Kui ketas asetatakse viltu, võivad pinnale tekkida laigud. Seetõttu peaks ketas justkui üle pinna libisema ilma eriti tugeva jõuefektita.
Pärast laki kandmist plaadile väljalülitatud masinaga tuleb toodet hõõruda töödeldud alale. Seejärel vajutage kergelt tööriista ja lülitage see sisse – vältimaks laki pritsimist.
Pinda töödeldakse ühtlaselt, liikudes järk-järgult ühest piirkonnast teise

Tuleb jälgida, et nende vahel ei oleks liiga nähtavat üleminekut.
Poleerimismasin peab liikuma piki pinda igas suunas (piki-/ristisuunas) – see on masina õige poleerimine.
Poleerimist hõõrutakse masinaga, kuni see saab ilma täiendava pingutuseta üle pinna “libiseda”. Alles pärast seda kantakse kettale järgmine tooteosa.
Poola jäägid saab eemaldada pehme lapiga.

Mis puutub poleermasina raskesti ligipääsetavatesse kohtadesse, siis need poleeritakse käsitsi.
Kuidas teada saada, kui kvaliteetne auto kere poleerimine välja tuli? Selleks piisab, kui valada see üle veega ja kui tilgad voolavad vabalt üle töödeldud pinna, siis on kõik õigesti tehtud.

Liituge ALStrive’iga Telegramis ja VKontakte’is, et olla alati kursis huvitavate sündmuste ja uudistega!

Autode tüübid

Autole on olemas erinevad poleerimismasinad, nii et iga inimene saab valida endale sobivaima. Turult võib leida masina, mille tööpind teeb ringjaid liigutusi ja töötab tänu ekstsentrikule. Levinud valik on ka pinnalihvijad. Tööpind on võimeline pöörlema ​​päripäeva ja vastupäeva. Seda seadet kasutatakse peamiselt pahteldatud pindade jaoks, kuid seda saab kasutada ka auto poleerimiseks.

Teine tüüp on nurklihvija. Välimuselt meenutab see veskit: peatelje külge on kinnitatud töövõll. Sellel on suur pöördemoment ja üsna väike kiirus.

Samuti jagunevad masinad: pneumaatilised, aku- ja elektrilised. Esimene tüüp säästab elektrit ja ei sõltu võrgust. Pikaajaliseks teenindamiseks on vaja paigaldada õhufilter, mis kogub niiskust ja lisab õhku õli. Akutoitel masin võib töötada ka võrguühenduseta, kuid selle aku kestab keskmiselt 15 minutit. Seetõttu on soovitatav auto kas kiirelt poleerida või varuakud kaasas hoida. Elektrilistel veskidel on spetsiaalsed kinnitused, tänu millele saate hõlpsalt puhastada ja poleerida.

Poleerimistehnoloogia

Kahjustuse sügavuse analüüs tuleks läbi viia pärast keha täielikku puhastamist, s.o. põhjalik pesemine ja rasvaärastus. Veega niisutatud pinda on vaja poleerida, kuid peale rasvaäratamist pole võimalik kohe poleerima hakata. Värvi korrektne rasvatustamine tähendab mitte ainult rasva- ja bituumenplekkide hävitamist, vaid ka jääkide eemaldamist kuiva lapiga

Tähelepanu tuleks pöörata ka salvrätikute ja kaltsude kvaliteedile: enne poleerimist võib kasutada jämedat (ebemevaba), poleerimistulemuste ja lõpppesu kõrvaldamine – pehmed materjalid

Auto töötlemisel peate kasutama pidevat niisutamist (enne töö alustamist on soovitatav abrasiivi leotada, vahu aplikaatorit niisutada veega). Pihustuspüstol sobib hästi keha niisutamiseks, kuna liigne niiskus, eriti pastadega töötamisel, on kahjulik. Poleerimisel tuleb järgida järgmisi reegleid:

Kriimustuste servi võrreldakse varda ühele küljele vajutades (ala vähendamiseks), ulatuslikud kahjustused poleeritakse minimaalse survega, kuid jaotatakse kogu varda või ringi alale.
Töötamise ajal on vaja kontrollida pinna temperatuuri (auto värvkatte võib lugeda kuumaks, kui seda on raske sõrmega puudutada – 40-60 ° C).
Veski abrasiiv- ja poleerimisketta liigutused peavad pidevalt muutuma, s.t.

vaheldumisi risti-, piki- ja ringikujulised (muidu saab kere kriimude asemel halod ja hologrammid).
Erilist tähelepanu tuleb pöörata kumeratele painutustele ja teravatele servadele, ribidele. Ribidel on värvikihi paksus minimaalne, seega on parem neid üldse mitte puudutada (minimaalne kaugus ribidest on 1 cm) või kasutada nõrgimat survet abrasiiviga, mis ei ole jämedam kui P3000.

Surveala vähendamisel peate meeles pidama selle hetkega seotud rõhu suurenemist kehale. Surve värvkatte eemaldamise protsessis on üldiselt väga oluline: sama kriimu saab töödelda P1000 ja P1500-ga, kuid esimesel juhul on hõõrdumise oht suurem, teisel juhul kulutatud energia tase. Sel põhjusel on mitteprofessionaalsed pastad peeneteralised. Meistrimees kasutab alati mitut abrasiivi ja teeb autol vähemalt kaks töötlust: poleerimine keskmiste abrasiividega ja viimistlus, mis on eraldatud vahepesu ja pinnakontrolliga, nagu on näidatud selles videos:

Kere värvikihi paksuse kontrolli kasutamine enne poleerimist ja poleerimise ajal ei ole üleliigne. 3M (P1500) Trizact ratas suudab mõne minutiga töötamise jooksul eemaldada kuni 5 mikronit ja jätab jälje 0,7-0,8 mikronit – ühtlane matt pind. Sama firma sama tera suurusega abrasiiv "260L Purple" suudab eemaldada kuni 6-8 mikronit, jättes endast maha 1-1,2 mikroni suuruse jälje.

Riski vähendamine toimub mitmes etapis: intervallis P1500 kuni P5000 on soovitav teha vähemalt 2-3 abrasiivset muudatust (P2000, P3000). Pastade kasutamise tehnoloogia on erinev ning igal tasandil on soovitav kasutada oma poleerimispatja: kõva alus suurendab pastade lõikevõimet, pehme alus vähendab seda. Pärast uue poleerimispadja kinnitamist peate laskma masinal mõnda aega tühikäigul töötada, et vesi välja väänata ja poleerimispadi õigesti teljele tsentreerida. Erinevate poleerimispatjade ja 3M ringidega töötamist näidatakse järgmises videos:

poleerimisprotsess

Enne kui hakkate autot poleerimismasinaga poleerima, tuleb see põhjalikult puhastada ja spetsiaalse šampooniga pesta. Kui masin on kuiv, kontrollige mustuse, bituumeni plekkide ja korrosiooni olemasolu. Vee- või puhastusvahendite tilkade jätmine kehale on vastuvõetamatu.

Autot tuleb poleerida õigesti ja heas valguses, kuid mitte otsese päikesevalguse käes, kuna need on liiga heledad ja võivad defekte peita.

Samuti võib kuumuse tõttu auto üle kuumeneda ja kattekiht halveneb, mistõttu on soovitatav protseduur läbi viia pilves päeval, kui vihma pole.

Kui kõik on valmis, saab hakata otsima parandamist vajavaid defekte. Sügavad kriimud on soovitatav eelnevalt töödelda spetsiaalse pliiatsiga. See ei aita neid täielikult kõrvaldada, kuid muudab need peaaegu nähtamatuks. Pärast seda võite jätkata otse poleerimisega. Iga kahjustatud piirkonda tuleb töödelda eraldi, kuna lakk kuivab kiiresti. Seda tuleb kiiresti kehale kanda ja ringjate liigutustega hõõruda. Ärge avaldage käsnale ega poleerimismasinale survet, kuna see võib värvkatet kahjustada.

Spetsiaalse masinaga lihvides peavad käepärast olema erineva kõvadusega otsikud. Teil on vaja ka poleerimispastat, mida on kolme tüüpi: peen abrasiivne, jäme ja mitteabrasiivne. Neid kõiki läheb vaja, kui omanik soovib kõike õigesti teha ja näha suurepärast tulemust.

Alustuseks kasutatakse jämedat pastat, mida kantakse väikeses koguses defektsele kohale ja jaotatakse kõva otsikuga masinaga üle pinna. Soovitatav on kasutada väikest kiirust, vastasel juhul võib korpuse kate kahjustada saada.

Pärast seda peate sama kohta töötlema peeneks abrasiivse pastaga, mis kantakse peale teise rulliga. Düüsi tuleb niisutada veega ja töödeldud ala pühkida tolmulapiga. Pärast selle pastaga läbiviidud protseduuri tuleb peale kanda mitteabrasiivne aine. Seda jaotab kõige pehmem rull, kasutades suurt pöörlemiskiirust. Ja tulemuse fikseerimiseks tuleb kasutada poleerimist, et auto oleks läikiv ja näeks välja nagu uus.

Auto lihvimine on üsna lihtne, eriti kui teil on selles küsimuses kogemusi. Need, kes peavad poleerima esimest korda, saavad vaadata koolitusvideot, mis aitab protsessist aru saada.

Defektide tüübid ja ettevalmistus

Töö teenistuses peaks olema lavastatud nii, et kapten saaks tulemuse vaid teatud toimingute komplekti sooritades. See ei tähenda, et allpool kirjeldatud meetodid ei kehtiks kodusel autopoleerimisel, sest pikk teekond algab esimesest sammust. Selleks, et mõista, kuidas autot korralikult poleerida, peate tegelema kahju endaga:

• Shagreen on keha ebaõige värvimise tulemus, jämeda tolmu jaoks on vaja P1500, viimistlemiseks P2000.
• Lakiplekid – kindlasti tuleb veenduda, et plekid on kuivad, seejärel eemaldada suured vead P1200, keskmised P1500.
• Värvivool – keskmine abrasiivne pasta ja poleerimismasin (nõutav on suure ala ühtlane eemaldamine – korpuse käsitsi poleerimine pole soovitatav).
• Väikesed kriimud – peeneteraline abrasiiv ja poleerimispasta viimistlemiseks.
• Suured kriimud – abrasiivid alates P1000 (väiksemad numbrid ei ole mõistlikud, kuna suur tõenäosus kere kahjustada).
• Pleekinud pind – P2500 või peened pastad, võimalik mitteabrasiivne töötlemine.

Auto poleerimine tuleks läbi viia toatemperatuuriga ruumis. Tehnoloogia võimaldab piiratud kuumutamist (sooja lakki on lihtsam poleerida). Tolm on vastuvõetamatu, kuna tolm on teadmata kõvaduse ja terasuurusega abrasiivne aine, mis sattudes kaitsvatesse poleerimisvahenditesse võib tekitada uusi defekte. Täiusliku puhtuse saavutamine ei ole vajalik, kuid korralik poleerimine eeldab töötamist puhtas, tolmuvabas ja otsese päikesevalguse eest kaitstud ruumis.

Poleerida saab ainult kõvasid pindu. Sel põhjusel peaksid lakiplekid ja värvijooksud olema kuivad, kaitsev lakk kuivada. Enne keha töötlemise alustamist on vaja pind rasvatustada ja eemaldada sellelt vaha, vastasel juhul ummistavad need ained liivapaberi. Käsitsi poleerimiseks mõeldud abrasiiv tuleb kinnitada kõvale kummivardale. Õige on kasutada kummi, mitte puitu, mis võimaldab kontrollida kehale avaldatavat survet, mida on näha videost: