Aston Martin DB11 ülevaade 2018 – tehnilised andmed ja fotod

Sportauto Aston Martin DB11 2018 ülevaade: välimus, interjöör, tehnilised andmed, parameetrid, varustus, turvasüsteemid, hind. Artikli lõpus foto- ja videoülevaade Briti sportautost.

Vaadake sisu üle:

• 
  Kuulujutud, et Briti autotootja otsustas oma reeglitest eemalduda ning hakata välja andma uuendatud ja täiesti uusi sportautosid, on käinud juba aastaid. 2017. aasta lõpp ja 2018. aasta algus tegid brändisarjas muudatusi, avades seeläbi fännidele täiesti uued mudelid.

  Uus Aston Martin DB11 2018 sportauto on tõeliselt elegantne, prestiižne ja kaasaegne. Samas annavad kere detailid ja iseärasused hästi välja sportauto suhtumise DB-sarja. 2018. aasta Aston Martin DB11 esiosa on tagaosaga võrreldes suurem, kuid see on ootuspärane, kuna kapoti all on kaks uut mootorit. Võre on varasematest DB-seeria autodest äratuntav, ülalt kitsam ja alt laiem. Olenevalt ostja soovist ja konfiguratsioonist võib iluvõre olla musta võrksisuga või horisontaalsete kroomliistudega.

  
  Sportauto parima aerodünaamika huvides on Aston Amrtin DB11 2018 kaitseraua alumist osa kaunistatud võrgusisendi ja jaguriga lisavõrega. Briti insenerid võtsid uudsuse disaini aluseks aerodünaamika täiustamise. Paljudes detailides näete õhuvoolu jaoks auke ja juhendeid. Sportauto esioptika ei ole adaptiivne, vaid disainerid integreerisid esituledesse LED-päevatuled, keskosa võeti läätsede alla, põhjas LED-plokid.

  Maitsestatud Briti stiili rõhutamiseks tehti optika taust mustaks. Optika kuju osutus piklikuks, iluvõre keskelt esirattakoobasteni. Aston Martin DB11 2018 kapott on omapärane ega näe sugugi välja nagu teiste mudelite seeriasportautod. Eraldi sektsiooni asemel voldib kogu esiosa alla, sarnaselt uue Chevy Corvette’i kapottiga. Esitiibad olid pigem jäljendatud, seda tänu Aston Martin DB11 2018 kapoti kumeratele osadele. Briti insenerid lähenesid kavalalt tiibade all olevate rataste õhurõhu lahendamise probleemile. Nad paigaldasid täiendavad lõpused ja tõid küljelt välja õhu väljalaskeavad dekoratiivse kroomitud joonega.

  
  Uue Aston Martin DB11 2018 kapoti kuju sarnaneb mõnevõrra ettevõtte varem tuntud mudelitega, kuid sellel on ka oma omadused. Otsaosa kaunistab endiselt firma kroomitud embleem. Kaks iseloomuliku kõverusega joont ulatuvad radiaatorivõrest A-piilariteni, veel kaks väikest joont embleemilt tuuleklaasile. Aston Martin DB11 2018 kapoti erinevust võib pidada kaheks ristkülikukujuliseks piklikuks auguks kuuma õhu kiireks eemaldamiseks mootorist.

  Veel üks uue Aston Martin DB11 2018 erinevus on tuuleklaas. Insenerid kallutasid selle tagasi, vähendades sellega suurel kiirusel õhutakistust. Klaasid on standardvarustuses koos soojendusega klaasipuhastite parkimisalal, kuid lisatasu eest saab esiklaasi täielikult soojendada kogu perimeetri ulatuses. Et vähendada survet esisammastele ja nende deformatsioone, suurendati klaasikinnituste pindala. See on selgelt nähtav tänu paksule mustale servale ümber klaasi perimeetri.

  
  2018. aasta Aston Martin DB11 sportauto külg on unikaalne, tagaosa on laiem ja esiosa suhtes väljaulatuv. Esimese asjana hakkavad silma ebatavalised ukselingid, mida on massiliselt paigaldatud moodsatele sportautodele, alustades Jaguar F-Type’ist. Esmapilgul tundub, et käepide on puutetundlik, kuid tegelikult on see kiige kujul. Piisab vajutada esiosale ja tagaosale tekib uste avamise käepide. Hoolimata konfiguratsioonist või keretüübist on kokku kaks ust ja neli istekohta.

  Sarnaselt tuuleklaasile kandsid disainerid sama kalde ka sportauto küljeakendele. Kupee ja kabriolettide puhul on küljeaknad vaatamata erinevale katusetüübile samad. Kupee puhul jääb teine ​​klaas kurdiks, kabrioletis aga liigutatav. Ostja soovil võib klaasist ääris olla must või kroom. Muutunud on ka uste alumine osa, kõverate joonte tõttu on see nii aerodünaamika kui ka uue Aston Martin DB11 2018 stiil. Veel üks märgatav joon ulatub esiosast kuni tagumise peatuseni, rõhutades selle kuju. uus sportauto.

  Küljepeeglid pole peaaegu mingeid muudatusi saanud. Kinnituse peenike jalg on must, peegli korpuse alumine osa on sama värvi, kuid korpuse ülemine osa on värvitud kerevärviga. Musta tausta tõttu paigutasid projekteerijad kahe hoone ristumiskohta LED-suunatulede kordajad. Peeglitel on vastavalt standardile elektriline reguleerimine, automaatne kokkuklapitav ja soojendus.

  Sportauto Aston Martin DB11 2018 parameetrid on märkimisväärselt kasvanud:

• pikkus – 4739 mm (koos numbrimärkide kinnitustega);
• sportauto laius ilma peegliteta – 1940 mm (koos peeglitega – 2060 mm);
• kõrgus – 1279 mm;
• teljevahe – 2805 mm.

Sportauto Aston Martin DB11 2018 aluseks olid sepistatud 20" rattad 10 kodaraga, ees 255/40 rehvid, taga 295/35 rehvid, Bridgestone’i rehvimark. Vaatamata sportauto mõõtmetele on tühimass 1770 kg, seda tänu alumiiniumkerele.Aston Martin DB11 2018 kaal jaotub protsendiga 51% ees ja 49%

taga.Kütusepaagi maht on 78 liitrit.Kere värvus Aston Martin DB11 2018 on kõige mitmekesisem:

1. must;
2. kuldne;
3. tumesinine;
4. hall-sinine;
5. sinine;
6. hõbe;
7. tumehall;
8. sinine;
9. helesinine;
10. valge;
11. Burgundia;
12. pronks;
13. Oranž;
14. kollane;
15. tumeroheline.

Aston Martin DB11 2018 kerevarjude nimekiri ei ole täielik, kuna tootja pakub ostjale valikut vastavalt tema maitsele. Samuti pakuvad nad lisatasu eest Aston Martin DB11 2018 sportauto kere värvimist mitmes toonis, sh kindla mustriga või joonistusjoontega.

Disainerid tegid sportauto Aston Martin DB11 2018 tagaosa täiesti ebatavaliseks.Jalad on ebatavalised, C-kujulised. Pagasiruumi kaas, nii kabrioletil kui ka kupeel, on otsast kumer ning siin asub ka firma embleem koos mudeli kirjaga. Aston Martin DB11 2018 pagasiruumi kaane ülemist osa kaunistab väike võrksisend, esmapilgul on see dekoratiivne, kuid tegelikult on tegemist õhukanaliga sportauto küljelt õhu eemaldamiseks.

Aston Martin DB11 2018 pagasiruumi saate avada ainult auto seest või kaugjuhtimispuldi nupust, mis pole alati mugav. Lisaks puuduvad kontaktivabad avanemisandurid, mida peetakse samuti miinuseks. Veel üks miinus, enamasti on Aston Martin DB11 2018 mehhanismid mõeldud sooja ilma jaoks, külma ilmaga ei avane pakiruum hästi, isegi kui vajutate kaanele.
Aston Martin DB11 2018 pagasiruumi maht oleneb valitud kerest, kupee puhul tuleb see suurem, kabrioletil aga kokkupandava katuse tõttu väiksem. Seda tuleks arvestada, eriti paari kohvri transportimisel. Aston Martin DB11 2018 tagumise põrkeraua alumist osa kaunistab suur must plastikust sisetükk, difuusor ja kaks väljalaskeotsat. See otsus mitte ainult ei parandanud Aston Martin DB11 2018 dünaamikat, vaid rõhutas ka välimust.

Sportauto Aston Martin DB11 2018 katus sõltub kerest, kabrioleti jaoks on see pehme, nahkvoodriga. Kupee jaoks on katus jäik, aerodünaamika suunajoontega ja üsna suure kaldega taha. Lisatasu eest saab katusele paigaldada elektrilise panoraamkatuseluugi. Mis puudutab 2018. aasta Aston Martin DB11 tagaklaasi, siis see on kupee jaoks väike ja kabrioleti jaoks minimaalne.

Olenemata Aston Martin DB11 2018 valitud kerest, olgu selleks kupee või kabriolett, on disainerid uue sportauto stiili kallal andnud endast parima, andes uusi funktsioone ja iseloomulikku maitsestatud Briti stiili. Uus Aston Martin DB11 2018 on tõeliselt atraktiivne, kaasaegne ja samal ajal hästi tunnustatud kaubamärgiomadustega.

Kui Aston Martin DB11 2018 välimus meenutab mõneti Briti tootja varem tuntud sportautode mudeleid, siis auto sisemus on täiesti uus. Kuna Briti tootja on Daimleriga lepingu sõlminud, on paljud salongidetailid pärit Mercedeselt. Alustada tasub sportauto esipaneelist, see on tehtud nagu Mercedese laetud AMG. Aston Martin DB11 2018 salongipolstri disainerid kasutasid kvaliteetset nahka, paneeli iga detail on kaetud, alates armatuurlauast kuni keskkonsooli lähedal asuvate külgmiste eenditeni.

Teine Mercedese Aston Martin DB11 2018 omadus on multimeediumisüsteemi 8" keskne ekraan, disainerid tõstsid selle põhiosa kohale. Lisatasu eest saab ostja asendada 10" ekraaniga, kuid see pole enam võimalik paneeli mõõtmete tõttu. Aston Martin DB11 2018 multimeediumiplatvormil kasutati Android Auto, Apple CarPlay ja MirrorLinki. Kas tuleb tasuline Apple CarPlay platvorm nagu Mercedesed, pole veel teada.

Paneeli alla liikudes on uuel 2018. aasta Aston Martin DB11-l kaks õhukanalit ja käigukasti juhtpaneel. Jah, see pole esmapilgul ebatavaline, kuid tegelikult tõid insenerid automaatkäigukasti juhtimise esipaneelile. Ainult 4 nuppu: D, N, P ja R. Siia on lisatud ka Aston Martin DB11 2018 mootori Start / Stop nupp, mis on palju mugavam kui rooli taga.

Nad otsustasid jätta põhiosa Aston Martin DB11 2018 vedrustuse seadistusest ja sõidurežiimi valikust samasse kohta, tehes täpselt sama juhtkangi nagu kallitel Mercedese mudelitel. Juhtkangil olev juhtnupp on puutetundlik, selle kõrval on elektromehaanilise käsipiduri nupp, ümmargune valija ja ligipääs menüüsse. Lisaks kõigele hõivab Aston Martin DB11 2018 keskkonsooli alumise osa mehaaniliste nuppudega läikiv kahetsooniline kliimajuhtpaneel, laserplaatide salv ja veidi madalam helijuhtpaneel.

Selle Briti tootja fännide sõnul pole uue Aston Martin DB11 2018 helisüsteem varem tuntud mudelite seas parim. Ümber perimeetri on paigaldatud 6 kõlarit, kuid neid saab laiendada 8-ni või 12-ni. Aston Martin DB11 2018 esiistmete vahel on tohutu käetugi, käetoe sees on mitu USB laadimisporti, AUX line-in ja juhtmevaba laadimine.

Erilist tähelepanu nõuab siseviimistlus Aston Martin DB11 2018. Tootja raha kokku ei hoidnud ja andis ostjale valikuvõimaluse. Teisisõnu saab uue sportauto interjööri kujundada, võttes arvesse kõige keerukamaid nõudeid. Aston Martin DB11 2018 standardversioonil on sisemus tavaline, musta, pruuni või beeži värvi. Polsterduseks kasutati ainult kvaliteetset Caithnessi või Balmorali nahka, millel olid perforeeritud vahetükid või Alcantara sisetükid.

Kõik on sõna otseses mõttes kaetud nahaga, sealhulgas uksevooderdised, kõikvõimalikud sisetükid ja isegi lagi. Ostja saab Aston Martin DB11 2018 interjööri enda maitse järgi kohandada, kombineerides näiteks valgeid sisetükke tumesinise interjööriga, lisada perimeetri ümber tikitud mustreid, samuti lisada erinevaid süsinikust, puidust ja poleeritud alumiiniumist sisetükke. Võimalik, et lisatasu eest saab Aston Martin DB11 2018 sisemusse paigaldada mis tahes materjali ja materjalide kombinatsiooni.

Sportauto Aston Martin DB11 2018 juhiiste eriomadustega ei üllata. Armatuurlaud on väike ja põhineb kolmel värvilisel ekraanil, millest igaüks täidab oma rolli. Aston Martin DB11 2018 keskne näidik on reserveeritud spidomeetriga tahhomeetrile, vasakpoolne kütusetaseme ja temperatuurinäidik, parempoolne läbisõidumõõdik ja erinevate turvasüsteemide andurid.

Sportauto Aston Martin DB11 2018 rool on uuendatud, kaetud nahaga ja kolme kodaraga. Kaks külgmist kudumisvarda on reserveeritud multifunktsionaalsete nuppude jaoks, kolmas kudumisvarras on sümmeetria jaoks. Juhiukse küljel on hoovad valgustusseadmete, suunatulede ja muude süsteemide lülitamiseks. Alates 2018. aasta baasist Aston Martin DB11 asuvad käigulabad ka rooli taga, mis võimaldab täielikult tunnetada sportauto võimsust.

Soovi korral saab Aston Martin DB11 2018 rooli kõrgust ja sügavust reguleerida. Sportauto roolist vasakul on paar lülitit optika juhtimiseks, turvasüsteemide juhtnupud, kütuseluuk ja pakiruumi kaas. Aston Martin DB11 2018 juhiukse paneelil on veel üks lüliti katuse (kabrioletil), küljepeeglite ja elektriliste akende juhtimiseks.

Viimase asjana tasub kaaluda 2018. aasta sportauto Aston Martin DB11 istmeid Esiistmed on ootuspäraselt tehtud sportliku kujuga, hea külgtoega. Esiistmete seljatugi on peatugedega monoliitne ja alus on alumiiniumraam. Aston Martin DB11 2018 juhi- ja kaassõitja istet saab elektriajami abil reguleerida 8 erinevas suunas, sealhulgas nimmepiirkonna kurvi. Mõlemal istmel on mälu kolme asendi jaoks, soojendus ja jahutus.

Aston Martin DB11 2018 teine ​​istmerida on esimesest reast vähem ruumikas, olenemata valitud konfiguratsioonist mahub istuma vaid kaks reisijat. See on tingitud kesksest vaheseinast ja istme süvenditest. Kõige märgatavam on 2018. aasta Aston Martin DB11 Volante kabriolett ülalt alla. Kahe väljaulatuva peatoe tõttu lisasid disainerid istmete taha kaks väljaulatuvat polstrit, lisades seeläbi autole sportlikku stiili.

Teise rea jaoks on saadaval laadimine ja kliimaseade. Siin mahub istuma keskmise kehaehitusega lühike kaasreisija, sest ruumi pole palju ja põlved saab hõlpsasti esiistme seljatoele toetada. Üldiselt pole uue Aston Martin DB11 2018 interjöör halb, küpsete Briti tunnuste ja range stiiliga. Kuid siiski rikkusid Mercedese detailid pisut Aston Martin DB11 2018 interjööri üksikuid elemente, tuletades meelde, et see pole ainulaadne.

Tahan kohe öelda, et sportauto Aston Martin DB11 2018 tehnilised omadused sõltuvad suuresti kerest. Kupee jaoks on saadaval kaks mootorit – V12 ja V8, kuid kabrioleti jaoks ainult V8. Pärast 5% osaluse ostmist Mercedese poolt eeldati, et just selle margi mootorid paigaldatakse uue sportauto kapoti alla, tegelikult tegid insenerid valmis olemasoleva V12 mootori, kuid V8 sai laenatud AMG-st.

Kõige võimsamaks Aston Martin DB11 2018 mootoriks peetakse 48-klapiga V12, mille maht on 5,2 liitrit. Kokku suudab selline seade toota 608 hobust, mille maksimaalne pöördemoment on 700 Nm (6500 p/min). Võimsuse reservi suurendamiseks ja sportlikuma stiili andmiseks on mootoriga paaris paigaldatud kaks turbiini. Mercedeselt päris uus Aston Martin DB11 2018 sportauto silindrite deaktiveerimissüsteemi, kütusesäästlikkus pole märkimisväärne, kuid väiksem kui ettevõtte varasematel autodel.

Sellise mootoriga sportauto Aston Martin DB11 2018 ületab spidomeetri esimese saja 3,9 sekundiga ning uudsuse maksimaalne kiirus on 322 km/h. Aston Martin DB11 2018 mootor on sõna otseses mõttes täis erinevaid andureid, juhtimis- ja juhtimissüsteeme, mis võimaldab teil saavutada hea toiteallikaga võidusõiduauto efekti. Põlemiskambrid on valmistatud spetsiaalsetel masinatel ja Aston Martin DB11 2018 väljalaskesüsteemi juhitakse elektrooniliselt.

2018. aasta Aston Martin DB11 sportauto teine ​​V8 mootor on nõrgem, kuid erinevus pole märkimisväärne, nagu juba mainitud, on see võetud Mercedes AMG-lt. Sellise seadme maht on 4 liitrit, mis võimaldab teil välja pigistada 510 hobujõudu. Aston Martin DB11 2018 maksimaalne pöördemoment on 685 Nm. Nagu eelmiselgi mootoril, on abiks paigaldatud kaks Single Scroll turbolaadurit, selgub, et üks kompressor silindrirea kohta.

Vaatamata mitte väiksemale võimsusele ja mootori suurusele suudab sportauto spidomeetri esimese saja ületada sama 3,9 sekundiga. Selle Aston Martin DB11 2018 maksimaalne kiirus on veidi väiksem, vaid 300 km/h, mis on 22 km/h vähem kui eelmisel versioonil. Sõltumata Aston Martin DB11 2018 konfiguratsioonist ühendatakse mootorid 8-käigulise ZF automaatkäigukastiga, mille tõttu käiguvahetus puudub ja reageerimine gaasipedaalile on sekundi murdosade küsimus. 2018. aasta Aston Martin DB11 inseneride põhikäik on uus süsinikkiust veovõll, mis kannab pöördemomendi käigukastilt üle sportauto tagaratastele. Kardaani kaitsmiseks igasuguste kahjustuste eest peideti see alumiiniumist valatud torusse.

Sportauto Aston Martin DB11 2018 tagasild üllatab omal moel, insenerid on lisanud iselukustuva diferentsiaali, mis töötab DTV (Dynamic Torque Vectoring) süsteemi baasil, mis parandab teravat manööverdamist. Süsteem otsustab iseseisvalt, millist tagaratast tuleb pidurdada, tagades sellega Aston Martin DB11 2018 täiusliku sisenemise järskudesse pööretesse ja stabiilse haardumise teepinnaga.

Uue sportauto Aston Martin DB11 2018 kütusekulu linnatsüklis passiandmete järgi on umbes 13,5 – 16,6 liitrit. Maanteel, veidi vähem kui 7,9–8,5 liitrit, kombineeritud tsükkel vajab 9,9–11,4 liitrit, andmed on keskmised, võttes arvesse tavalist sõitu ilma järsu alguse ja manöövriteta. Nagu näete, osutus 2018. aasta Aston Martin DB11 sportauto erksaks, hoolimata paljude Mercedese tehniliste andmete ilmumisest, pole see kaotanud Briti elegantsi ja rangust. 2018. aasta Aston Martin DB11 on endiselt äratuntav terava mootori ja hea jõuvaruga, mis on selle klassi sportauto puhul oluline.

Arvestades Briti autotootja majanduslikku kokkuvarisemist aastatel 2008–2012, oli selge, et uusi turvasüsteeme sportautodes oodata polnud. Briti kaubamärgi esimene ja peamine ostja pidi olema BMW, kuid teadmata põhjustel ostis India ettevõte põhiosaluse. Ohutuse parandamiseks pakkusid uued omanikud Daimlerile 5% kaubamärgi ülevõtmist, saades seeläbi juurdepääsu Mercedese inseneri- ja ohutussüsteemidele.

Üks peamisi turvasüsteeme, mille uus Aston Martin DB11 2018 Mercedes AMG-lt laenas, on stabiliseerimissüsteem, mis elektroonika ja kogutud andmete põhjal otsustab iseseisvalt, kuidas sportautot kõige paremini teekattel hoida. Lisatud on uued turvapadjad, kabrioletile on ilmunud külgmised turvapadjad ja kardinad tagumiste peatugede piirkonda.

Aston Martin DB11 2018 standardsed turvasüsteemid hõlmavad järgmist:

• pöördemomendi juhtimissüsteem;
• pöördemomendi jaotus tagaratastele;
• igakülgne nähtavuse süsteem;
• Pult;
• ISOFIX kinnitused lasteistmetele;
• õhuspoiler AeroBlade;
• automaatne parkimissüsteem;
• varastatud auto jälgimise süsteem;
• jalakäijate ja liiklusmärkide tuvastussüsteem;
• adaptiivne püsikiiruse hoidja;
• vihma- ja valgusandurid.

See on uue Aston Martin DB11 2018 süsteemide minimaalne loend, sest pärast Mercedese süsteemidele juurdepääsu saamist hakkasid Briti insenerid rakendama igasuguseid turvasüsteeme. Seetõttu võite iga Aston Martin DB11 väljalaskega leida standardsest ohutusnimekirjast midagi uut.

Aston Martin DB11 2018 kere on samuti muudetud, nüüd on see täielikult valmistatud alumiiniumisulamist, mis põhineb epoksükinnitustel. Korpuse valmistamisel kasutati kuumstantsimise ja karastamise tehnoloogiat. Ukseraamid on valatud magneesiumisulamist, mis suurendas oluliselt Aston Martin DB11 2018 ohutust. Täiustatud on ka pidurisüsteemi, ees terasest kaheosalised kettad 400/36 6-kolvilise pidurisadulaga, taga 360/32 – 4-kolviline pidurisadul.

Muidu on uue Aston Martin DB11 2018 ohutus võrreldes eelmiste mudelitega kasvanud suurusjärgu võrra. Mercedese eraldiseisvad elemendid on uudsust oluliselt mõjutanud, andes tuntud sportautodele särtsu ja peenust.

Mitte meie enda toodetud osade ja süsteemide kasutamine tõstis uue sportauto hinna. Esialgu eeldati, et uudsus tuleb toodetavatest mudelitest suurusjärgu võrra odavam, kuid tegelikult osutus see kallimaks. Nagu juba öeldud, on uus Aston Martin DB11 2018 saadaval kahes keretüübis: kupee ja kabriolett, peamised erinevused on katuses ja pakiruumis (v.a tehniline näitaja), muidu on autod samad.

Sportauto hind sõltub ostja soovidest, alates 214 820 dollarist. Aston Martin DB11 2018 peamised konkurendid on Ferrari California T, Bentley Continental GT ja Rolls-Royce Dawn. Mõned ütlevad, et legendaarse margi 2018. aasta Aston Martin DB11 sportauto jaoks on see tavaline hind, kuid tegelikult ütlevad isegi britid ise, et hind on liiga kõrge. Uudsus üllatas mind tõesti paljude detailidega, eriti aerodünaamiliste detailidega, mis olid varem sellist tähelepanu pälvinud.