Land Rover Discovery Sport 2015: uus kompaktne krossover

Land Rover on alati olnud kuulus oma linnamaasturite poolest, mitte nii kaua aega tagasi tutvustati uut Land Rover Discovery Sport 2015. Võtke arvesse selle omadusi ja parameetreid ning konfiguratsiooni hinda.

Vaadake sisu üle:

• 
  Disaini ja tehniliste võimaluste poolest on Discovery Sport konkurentidega võrreldes soodne. 7 istme ja spetsiaalsete panipaikadega Discovery Sport on ideaalne pereauto. 2741 mm teljevahe tagab crossoverile sujuva sõidu. Discovery Sporti disainiomaduste tõttu on sellel madal raskuskese ja iseloomulik kükimaandumine.

  
  Discovery sugulus Land Roveri perekonnaga ilmneb kokkuvolditud kapotis, kolmeosalises kuusnurkse võrguga iluvõres. Suured õhuvõtuavad ja eesmise põrkeraua LED-udutuled annavad linnamaasturile sportliku välimuse, esituled aga meenutavad oma stiililt Range Roveri disaini. Kõik tuled on halogeen, neid saab vahetada xenon ja LED vastu (päevaseks kasutamiseks). Võimsad rattakoopa liistud vähendavad märgatavalt vastutulevate õhuvoolude tekitatavat müra. Auto aerodünaamikat parandavad kere tagaküljele paigaldatud spoilerid.

  
  Discovery Sport on saadaval laias valikus välisviimistlusega: Fuji valge, Santorini must, Corris Grey, Scotia Grey ja Kaikoura Stone, Indus Silver, Loire Blue, Firenze Red ja piiratud väljaanne Yulong White. Saadaval on ka valikuline Black Pack, mis rõhutab veelgi selle crossoveri sportlikku iseloomu. Kaasas on hõbedase või läikiva musta värvi 19- või 20-tollised valuveljed. Kontrastne katus saab olema Santorini musta värvi.

  
  Discovery salongi sisemus on läbi töötatud peensusteni. Kompaktses korpuses sõitjate mugavuse huvides tõsteti keskmine istmerida esiosast kõrgemale 50 mm võrra. Teise rea tagaistmete seljatoed on paigutatud vahekorras 60/40, istmeid saab 16 cm tahapoole nihutada.Selles asendis on kaassõitja jalgadele meeter vaba ruumi. Kolmanda rea ​​istmed on tagavaraks, need on kokkuklapitud olekus. Samuti saate kokku voltida teise rea, mis suurendab oluliselt pagasiruumi mahtu (829 liitrilt 981 liitrini).

  Kokpiti teema on täpselt sama, mis Range Roveri mudelitel. Keskkonsoolil on grupeeritud juhtnupud meelelahutus- ja infosüsteemi ning intelligentsete elektrooniliste valikute jaoks.

  Rool on kolme kodaraga, multifunktsionaalne. Mõõteriistad on analoogsed, ümmargused. Instrumentide näidud on kergesti loetavad. Juhil on 5-tolline TFT-ekraan, mis kuvab kogu vajaliku teabe.

  
  Discovery Sport on endasse võtnud kõik parima, mida Land Rover on viimase 50 aasta jooksul loonud. Kerge ühes tükis kere ja mitme hoovaga tagavedrustuse tõttu saavutas ta maastikuomaduste ja suurepärase dünaamika kombinatsiooni, millest võidavad kõik.

  Korpuse materjalid – ülitugev teras, vastupidav boorteras ja kerge alumiinium. Kõik ohutuskriitilised komponendid kasutavad boorterast. Kapuuts, esitiivad, katus ja tagaluuk on valmistatud alumiiniumist.

  Suur osa 2015. aasta Land Rover Discovery Sporti vedrustuse arhitektuurist on laenatud Range Rover Evoque’ilt (näiteks magneesiumisulamist esiristtala). Amortisaatoritel on hüdraulilised tagasilöögisiibrid, mistõttu müra salongis peaaegu puudub. Rataste liigend on lihtsalt hämmastav.

  Sarnasusi Range Rover Evoque’iga saab jälgida mootori konfiguratsioonis. Uue Land Rover Discovery jõuallikaks on täpselt sama 4-silindriline bensiinimootor nagu Evoque. Nelikvedu Haldexi nelikvedu ja 9-käiguline käigukast võimaldavad Discoveryl tunda end ebatasasel maastikul kindlalt.

  
  2,0-liitrisel mootoril on madala inertsiga turboülelaadimine, kõrgsurve otsesissepritse ja muudetav sisselaskeklappide ajastus. Mootori võimsus on 240 hj. kiirusel 5500 p/min, pöördemoment – 338,5 Nm. Käiguvahetus toimub kahel viisil: automaatselt – kasutades 9-käigulist ZF 9HP48 käigukasti ja käsitsi – käiguvahetajate abil.

  
  Tee kliirensi kõrgus (212 mm), eesmised ja tagumised üleulatuse nurgad ning pikisuunalise avatuse nurk (vastavalt 25, 31 ja 21 kraadi) aitavad kaasa auto suurenenud maastikusõiduvõimele. Land Roveri õhuvõtuavad on paigutatud kõrgele rattakoobaste kohale, et tagada väikeste ja isegi suuremate veetakistuste kerge ületamine.

  
  2015. aasta Discovery Sport on varustatud eesmiste (325 mm) ja tagumiste (300 mm) ketaspiduritega. Esipidurid kasutavad tõhusamaks pidurdamiseks jäigemaid pidurisadulaid ja uue põlvkonna piduriklotse. Hädaolukorras suurendab hädapidurdusabi (EBA) automaatselt pidurirõhku; Elektrooniline pidurdusjõu jaotussüsteem (EBD) aitab tagada esi- ja tagarataste vahelise täiusliku pidurdamise tasakaalu, samas kui kurvis pidurdamise stabiilsuse eest vastutab nurgapidurisüsteem (CBC).

  Land Rover Discovery ühendab juhi ja reisijate aktiivsed ja passiivsed turvasüsteemid kõige optimaalsemal viisil. Nende jaoks on ette nähtud esi-, külg-, põlve- ja rindkere turvapadjad.

  
  Võib kindlalt öelda, et uus 2015. aasta Discovery Sport on üks turvalisemaid ja töökindlamaid autosid. Enne seeriaprototüübi loomist katsetasid Land Roveri arendusinsenerid umbes 200 prototüüpi kõige rangemate katsetega.