Diiselmootori kapitaalremont Moskva piirkonna CJSC-s – autoteenused, diiselmootori kapitaalremondi hinnad

Diiselmootori kapitaalremont

Üksikasjad Loodud: 03.06.2014 19:56

Kui lõpuks õnnestub auto ostmiseks koguda, pole rõõmul piire, kuid aeg läheb ja aeg saabub neljarattalise sõbra tõsiseks remondiks ja siin tekib palju küsimusi, mis viivad seisu. mõtete ja tunnete kaosest. Kuhu pöörduda, mida muuta, kuidas muuta, mis on probleemi probleem? Loomulikult mõtlevad paljud meist esimese asjana vastuse leidmine paljudest teenustest, kuid need jalutuskäigud viivad reeglina kurva mõtteni, et maailm pole paremaks muutunud ja nendes organisatsioonides nad ainult proovivad. kolm nahka maha rebida ja pole mingit garantiid, et isegi pärast põhjalikku remonti masin kaua vastu peab. Kuigi loomulikult on ka erandeid. Maal on ikka ausaid inimesi, lahked ja korralikud. Ja jumal tänatud! Nüüd räägime sellest, kuidas saate autot ise parandada.

Kui teil veab ja olete autode ja nende tehnikaga vähemalt natuke kursis, siis see artikkel on teie jaoks, sest pole midagi põnevamat, kui proovida riket ise parandada, tundes end tõelise kangelasena. Autodel on palju probleeme, kuid ilmselt kõige tõsisem on mootori rike, sest see on auto süda, kõik sõltub selle hästi koordineeritud tööst. Kuid tasub öelda, et bensiini- ja diiselmootorite remont toimub erinevate juhiste järgi, see on tingitud jõuallika konstruktsiooni erinevusest ja see on kogu raskus. Kuid kui te süvenete sellesse teemasse ja proovite seda hoolikalt mõista, siis varsti teete seda tööd mehaaniliselt, kiiresti, lihtsalt, ilma kahtluse ja hirmuta. Nii et alustame.

Kuidas teha kindlaks, et diiselmootor on rikke äärel?

Mitme sümptomi järgi saab kindlaks teha, et diiselmootor hakkab närbuma. Need on: • äkiline arusaamatu iseloomuga kõrvalise müra ilmnemine mootori sisselülitamisel; • kütusekulu järsk tõus; • silindrite kokkusurumise vähenemine; • mootori võimsuse esmalt järkjärguline ja seejärel järsk langus. • suitsu.

On ka teisi märke, kuid need on peamised. Olles märganud vähemalt ühte neist, alustage julgelt diiselmootori kapitaalremonti, vastasel juhul võivad tekkida tõsised probleemid.

Mida me vajame?

Selle keeruka toimingu tegemiseks vajame järgmisi seadmeid: • haamrit, tange, kruvikeerajaid, üldiselt tavalist kodutehnika komplekti tõelisele mehele • ots- ja poolvõtmeid, samuti võtmeid 19-110 Nm jaoks. ; ;• vints ja südamik rõngaste kokkupressimiseks, samuti pea otsikute eemaldamiseks;• ja palju kaltse.

Kapitaalremondi etapid

Diiselmootori kapitaalremont algab mootori eemaldamisega, mis toimub hoolikalt, vastavalt juhistele. Järgmisena võetakse mootor lahti ja viiakse läbi selle põhjalik diagnostika. Siin saate kasutada arvukat õppekirjandust, kus iga tegevuse etappi toetavad arusaadavad illustratsioonid. Reeglina lendavad mootoris esimesena kolvirõngad, kuna need on kõige vähem töökindlad osad. Lisaks tasub vahetada tihendid, need võivad ka diiselmootoril üles öelda. Kuid see pole veel diiselmootori kapitaalremont, see seisneb ka kõigi osade täielikus lahtivõtmises, mida ilma vajalike teadmisteta inimestele ei soovitata, sest muidu ei saa mootorit lihtsalt hiljem kokku panna.

Järgmine samm on lihvimine, detailide puurimine ja vajadusel uute üksikute detailide ostmine.

Ja lõpuks, kolmas ja ilmselt kõige olulisem etapp on mootori kokkupanek. Kokkupanek algab ühendusvarda-kolviga, seejärel tuleb väntvõll, enne selle paigaldamist tuleks õlikanalid põhjalikult välja puhuda. Pärast seda läheneme kolvivarda kokkupanekule plokiks ja seejärel õlitihendite paigaldamisele vahe- ja väntvõllide katetesse.

Muidugi on diiselmootori kapitaalremondi täielikud juhised palju mahukamad ja keerulisemad, kuid kõigepealt peaksite tutvuma kogu töömahuga, et mõista, kas remonti on võimalik ise teha või on see võimalik. parem otsida head meistrit. Igal juhul soovime teile õnne ja kerget, õiglast tuult!

• tagasi

• Edasi

Sümptomid

Tüüpilised rikke tunnused on järgmised:

• Võimsuse kadu ummistunud peen- ja jämedate kütusefiltrite tõttu.
• Probleemid suurtel kiirustel ummistunud filtrite, õhu sisenemise tõttu kütusetorusse või ajastuse katkemise tõttu.
• Mootori koputamine, mis tekib otsiku purunemise tõttu.

Väljalasketoru must suits näitab probleeme mootoriga . Kui suitsuga kaasneb koputus ajastusse, võib rikke põhjuseks olla keti lõdv pinge või kulumine. Aurud tekivad ka siis, kui õhufilter on ummistunud, defektid kütusesüsteemis ja probleemid kütusepumbaga.

Diislikütuse diagnostikat on kõige parem teha autoteeninduses, kuna mõnel talitlushäirel on sarnased sümptomid. Vale diagnoosi panemine on lihtne.