Laetud sportauto Audi TTS

Uus 2016. aasta Audi TTS on vaatamata sellele, et see on kolmas põlvkond, rohkem uuendatud kui täiesti uus. Mõelge selle omadustele, maksumusele ja varustusele, kuna selle mudeli mootorit on värskendatud.

Vaadake sisu üle:

• Audi TT olenemata põlvkonnast on teiste autode voolu hulgast alati lihtne ära tunda. Mugav nii linna kui ka pikkadeks reisideks, võtab see oma koha sportkupeede edetabelis.

  Nagu teate, esitleti kolmandat põlvkonda 2015. aastal Pariisi autonäitusel. 2016. aasta Audi TTS sai uuenduse kerele, optikale, mootorile ja interjöörile.

  
  Alustame TTS-i kontrollimist eest. Võrreldes eelmise 2010. aasta TTS-i mudeliga võib kindlalt väita, et muutused kehas on tõsised. Esimese asjana hakkab silma iluvõre. Uues TTS-is asub see eesmises põrkerauas. Vanal mudelil oli osa kaitseraua peal ja osa kapotil. Uus iluvõre on muutunud karedamaks, servad pole ümarad, vaid range ühtlase kujuga. Tuttav Audi embleem 4 rõnga kujul iluvõrest viidi kapoti ette.

  Ka kapuuts muutis oma kuju, eelmisel põlvkonnal voolas see ümber esioptika. Võrest tuuleklaasini, siledad kumerad jooned. Uues TTS-is katab kapuuts optikat vaid pealiskaudselt, oma kuju kordamata. Ranged jooned piki kapoti ulatuvad optikast (mitte iluvõrest) A-piilariteni.

  
  Ka esioptika on oluline teema, mis on läbi teinud muutuse, siledad ja ümarad vormid 2010. aasta TTS-is on asendatud teravate servade ja lameda pealispinnaga optikaga. Optikasse paigaldati ka päevasõidutuled, mis rõhutavad uue TTS 2016 tõsidust.

  2016. aasta mudeli esiraud muutis täielikult oma kuju, keskele paigutati TTS-i rõhutav ja aerodünaamikat parandav hajuti. Kaks auku asuvad iluvõre alumise osa külgedel mootori täiendava õhuvoolu ja aerodünaamika parandamiseks.

  Sarnaselt eelmisele mudelile paigutati kaitserauale esitulede alla optika seibid. Tasu eest saab uues Audi TTS-is põrkerauale panna suunatuled, need asuvad esikaitseraual, ratastele lähemal.

  Kupee külg jäi peaaegu muutumatuks, ainult ustele tehti kumera joone asemel lihtsalt riba esiuste algusest kuni tagarattani. Kere ümarad jooned on selgete vormidega rangeks muutunud. Küljepeeglid ja ukselingid jäid muutmata.

  
  TTS-i tagakülg on muutunud, kuid mitte palju. Pagasiruumi kaane siledad omadused on muutunud rangemaks, nagu ka muud kehaosad. Keskele asetasid nad vastavalt standardile Audi rõngad, vasakule küljele TTS-i embleem. Pagasiruumi kaanel asub spoiler, mis ulatub ühe nupuvajutusega sõitjateruumist välja.

  Alumine osa jäi peaaegu muutumatuks, välja arvatud see, et kaitserauas oli rohkem andureid ja andureid. Põrkeraua allservas on nelja väljalaskeotsaga difuusor, kaks vasakul ja paremal, eelmisel TTS mudelil oli see sarnane.
  Audi TTS-i tagumine optika on oma kuju muutnud, ikka teravate tükeldatud külgedega, optika põhineb LED-tehnoloogial, nagu ka esi, on halva ilmaga ja öösel hästi näha. Audi katus jäi samuti muutumatuks, kuju jäi samaks, nagu ka raadioantenn haiuime kujul.

  Kere osas on Audi TTS saadaval nii kupee kui ka Roadster-vormingus. Mõlemad varustus põhinevad VW MQB platvormil, mida kasutavad ka SEAT, Volkswagen ja Skoda.

  TTS-i mõõtmed on nii kupee kui ka rodsteri puhul samad:

• laius on 1832 mm;
• pikkus TTS 4191 mm;
• kõrgus 1343 mm;
• teljevahe ees 1574 mm;
• tagumine teljevahe 1553 mm.

Võrreldes eelmise põlvkonnaga on uus TTS veidi suurenenud, mis on mõjutanud siseruumi lisaruumi.

Vastavalt värviskeemile on ostjal juurdepääs:

• valge;
• kollane;
• must;
• punane;
• hõbe;
• hall;
• helehall;
• tumesinine;
• hall pärl;
• sinine pärl;

Kõik värvid on saadaval metallilise valikuga, välja arvatud kollane, ja saadaval on ka kohandatud kerevärv. Kõik see paigaldatakse valuvelgedele, suurusega 19. Kütusepaagi maht on 55 liitrit ja auto kaal 1410 kg.

Selle tulemusena võib öelda, et kere on muutunud kaasaegsemaks, aerodünaamika on paranenud, mis tähendab, et kiiruse ja kütusekulu tehnilised näitajad on paranenud.

Erinevalt välisilmest on interjöör läbi teinud muudatusi ja muutunud päris hästi. Esipaneel on täielikult muutunud, keskel on suure näidiku asemel augud ventilatsiooniks ja kliima juhtpaneel. Natuke madalamal on soojendusega peeglite juhtpaneel, hädaabijõuk.

Käigukangi lähedal on mootori käivitamise/seiskamise nupp, erinevalt eelmisest TTS-mudelist, mille käivitamisel kasutati tavalist süütevõtit. Samuti paigutasid nad automaatkäigukasti lähedusse sõidurežiimi valikunupu, pardaarvuti juhtimise ja elektroonilise käsipiduri.

Armatuurlaud on täielikult muutunud, analooginstrumentide ja signaaliandurite asemele on pandud suur 12,3" multimeediaekraan, see kuvab kogu info mootori, kiiruse ja TTS oleku kohta. Kuvab ka navigatsioonikaarti, pilti tagantvaates kaamera.Lisaks näitab see pardaarvuti infot, menüüvalikut ja muud võimalikku infot.

Varem jagati kogu seda infot näidikupaneeli ja esipaneeli keskel asuva ekraani vahel. Rool on Audi standardvarustuses, multimeedia juhtnupud ja embleem keskel.

Mis puutub Audi TTS Coupe polstrisse, siis see on saadaval ainult mustana, nahast ja kangast sisestustega. Mis puutub istmetesse, siis Alcantara polsterdus on saadaval musta ja halli värvi ning nahast musta, halli ja punase värviga, mille esiistmete seljatugedel on S-trükk. Tagaistmed on tehtud peamiselt väikestele reisijatele, ruumi on vähe.

Kui otsustate kupee asemel osta Audi TTS Roadsteri, siis peaksite pöörama tähelepanu sellele, et see valik on mõeldud ainult kahele inimesele, tagumist istmerida pole, selle asemel on katuseruum.

Esmapilgul saab selgeks, et Audi TTS on keskpaigas ühtaegu sportlik ja mugav, pikamaarongide jaoks. Lisaks tavakomplektile saab ostja individuaalselt täiendada uue TTS-i interjööri, aga ka elementide disaini, nende värvi või instrumente.

Lisaks Audi TTS-ile saate paigaldada keskse käetoe, soojendusega istmed ja täiselektroonilise reguleerimise. Navigatsioon ja kaheksa kõlariga helisüsteem on standardvarustuses.

Üldjoontes osutus interjöör üsna korralikuks ja mugavaks, suurelt ekraanilt on hästi näha auto olek ja pardaarvuti juhtimine. Kvaliteetsed materjalid annavad mõista, et auto on luksusklass, mis tähendab, et enamik sellise sportauto juhte jääb rahule.

Uue kolmanda põlvkonna TTS-i ilmumine tekitab alati huvi kapoti all oleva vastu. Ilma selleta ei saanud hakkama ka Audi 2016. Kapoti alla on peidetud 2-liitrine TFSI bensiinimootor, 4 mootorisilindrit on reas 16 klapiga. Mootori võimsus on 310 hj ja maksimaalne pöördemoment 620 p/min.

Mootori abistamiseks paigaldatakse mehaaniline kuuekäiguline käigukast või automaatne S tronic. Mõlema variandi puhul on TTS nelikveoline ja Audi standardse quattro süsteemiga.

Nagu juba öeldud, tuleb müügile kaks TTS-i kere varianti, kupee ja rodster. Kütusekulu linnas on 9,2 liitrit / 100 km, kombineeritud tsükliga 7,1 liitrit ja väljaspool linna 5,9 liitrit. Maksimaalne kiirus on 250 km/h ja kiirendus 0-100 km/h 4,6 sekundiga.

Veidi ebameeldiv, paljud kostavad väljalaskesüsteemi häält lühiajalise mürinana, mis tekib käiguvahetuse ajal. Kuid siiski lubasid insenerid selle puuduse lõplikult lahendada.
See TTS sportauto erilise varustustaseme valikuga nagu teised Audid silma ei paista, enamasti valib täidise ostja individuaalselt.

Esimese asjana peaks Audi TTS-i standardkomplektis ootuspäraselt olema juhi ja kaassõitja turvapadjad ning lisatasu eest saab paigaldada külgmised turvapadjad. Lisaks on ees ja taga vaja turvavööd.

Audi TTS abisüsteemidest võib eristada passiivse püsikiiruse hoidja olemasolu, sõitjateruumi tahavaatepeeglisse on paigaldatud kaugtulede lülitussüsteem. Disainitud nii, et see ei pimestaks vastutulevat liiklust, lülitub automaatselt välja ja sisse kaugtuled.

Parkimisandurid aitavad juhil parkida ja vältida naaberautodele otsasõitu. Pole välistatud automaatse parkimissüsteemi täiendav paigaldamine, piisab selle sisselülitamisest ja ootamisest, kuni TTS ise pargib. Lisaks saab paigaldada pimeala süsteemi, linnasõidul on see väga kasulik abimees, tead alati, kummale poole naaberauto kadus.

Keskluku ja signalisatsiooni olemasolu pole uudne, need mitte ainult ei kaitse autot, vaid muudavad ka selle omaniku elu lihtsamaks.

Arvestades, et kokku on saadaval kahte tüüpi seadmeid, algab igaüks teatud hinnaga. Nii et manuaalkäigukastiga Audi TTS Coupe maksab 39 619 dollarit ja automaatse S tronicuga 40 503 dollarit.

Teine vormifaktor TTS Roadster maksab rohkem. Kuuekäigulise manuaalkäigukastiga saab hind 40 440 dollarit ja automaatse S tronicu puhul 41 325 dollarit. Lisaks saate valida katuse värvi, see võib olla kas individuaalne või must. Üksiku värvi maksumust tootja ei näita, kuid must maksab 2253 dollarit.

Lisaks on Audi TTS mõlema varustustaseme jaoks saadaval erinevad tehase häälestuspaketid. Näiteks musta väliskujunduse pakett maksab 435 dollarit. Mustaks värvitakse esivõre, kaitseraua külgmised tuulutusavad, peeglid ja katus (selle paketi valikul on katuse värvimise maksumus odavam kui eraldi värvimine).

Ärge unustage, et Audi TTS-i hinnad on määratud põhikonfiguratsioonis ja lisavõimalustega kaasneb lisahind.