Õli Rosneft 5w40 sünteetika – miks see on parem kui teised?

Autojuhtide seas on populaarsed müüdid madala kvaliteediga kodumaiste mootoriõlide kohta ja välismaiste õlide kiitmine. Samas ei kujuta enamik autojuhte ettegi, millised protsessid mootoris toimuvad ja millise osa võtab neis õli. Nende jaoks piisab sellest, et õli seal midagi määrib, aga kuidas ja miks see juhtub, pole oluline. Seetõttu otsustasime võrrelda kodumaiseid õlisid välismaistega ja nüüd on järjekord jõudnud Rosneft Premium 5W-40 õlini. Võistlevad õlid, mis vastavad SAE spetsifikatsioonile, aga ka need, mis on saanud heakskiidu nende kontsertide poolt, mis on tunnustanud.

Põhinumber

See on üks olulisemaid parameetreid, mis määrab, kuidas õli suudab vastu seista oksüdatsioonile, st selle omaduste kadumisele. Kui sagedase õlivahetusega uute mootorite puhul pole see number kuigi oluline, siis üle 50 tuhande kilomeetri läbisõiduga mootorite puhul on see kriitilise tähtsusega. Seega, mida suurem number, seda kauem säilitab õli oma omadused, kaitstes mootori hõõrduvaid osi. Lisaks on baasarv mingil määral elementide nagu Na, Ba, Mg, Ca õige valiku kriteeriumiks.

Kuid oluline pole mitte ainult selle arvu baasväärtus, vaid ka baasarv õli väljalaskmise ajal. Ju siis näitab baasnumbri langus alla 6 ühiku, et õli ei suuda enam mootorit kaitsta ning sellega sõitmine on ohtlik ka ilma järskude kiirenduste ja suurte koormusteta.

Kuna enamiku Venemaa bensiinide väävlisisaldus on palju kõrgem kui USA-s, EL-is ja Jaapanis vastuvõetud standardid, on vaja kasutada autotootja poolt soovitatust kõrgema baasnumbriga õli. Liiga palju, aga ka liiga väike baasnumber on pigem miinuseks, sest suurendab õli söövitavat toimet. Kuna leelised, nagu hape, reageerivad terasega, mis põhjustab kestade ilmumist. API SM klassi mootorite optimaalne väärtus on 8–9 mg KOH/g.

Sulfaattuha sisaldus

See on veel üks äärmiselt oluline parameeter, millest sõltub mootori ressurss. Tuhasisaldus kirjeldab ju metalli sisaldavate lisandite hulka õlis. Need lisandid vähendavad hõõrdumist, kuid moodustavad klappidele ladestusi, mistõttu on väga oluline, et tuhasisaldus jääks konkreetsele mootorile soovitatud piiridesse. Tuhasisalduse ületamine on hea mootoritele, mille ressurss on väga ammendunud ning väntvõlli ja silindri seintel on algav hõõrdumine. Lisandid vähendavad hõõrdumist probleemsetes piirkondades ja väike kokkusurumise langus klappide tahma tõttu ei ole probleem. Kaasaegsetes uutes mootorites on kõik teistmoodi, seega peavad nad kasutama minimaalse tuhasisaldusega õli. Lõppude lõpuks pole neil probleeme väntvõlli ja silindri seinte hõõrdumisega ning isegi kerge kokkusurumise vähenemine on tõsine miinus. SM API klassi mootorite puhul on optimaalne sulfaattuha sisaldus 1–1,2. Sellise sulfaattuhasisaldusega õlisid ei soovitata täita Euro4 ja kõrgemate standarditega mootorites, kuna need avaldavad negatiivset mõju katalüüsmuundurile.

Leekpunkt

See parameeter kirjeldab õli üldist kvaliteeti ja tuleohtlike lisandite olemasolu selle koostises. Mida paremini õli on puhastatud, seda vähem põlevaid fraktsioone see sisaldab, mis tähendab, et seda tõhusam on selle kasutamise määriv toime. Lisaks kirjeldab see parameeter õli võimet kaitsta mootorit tugeva ülekuumenemise, kehva kütuse või maksimaalse koormuse korral. Tõepoolest, sellistes režiimides soojeneb õli tavapärasest palju tugevamalt, seetõttu sõltub leekpunktist, kui tõhusalt see mootorit kaitsta suudab.

Kasutajate ülevaated

Vastavalt dokumentidele ja keemilisele koostisele võib õli olla kõike, kuid ainult töö mootoris näitab selle tegelikke omadusi. Seetõttu on tõeliste kasutajate ülevaated, mida võib leida sellistest portaalidest nagu:

• Drome;
• tagasiside;
• sõita 2;
• Resource-Auto;
• Automaatne kõik,

Mitte vähem oluline kui laborianalüüs. Sest neid jätavad maha inimesed, kes reaalselt kasutavad seda või teist õli erinevates mootorites ja olukordades. Nendes portaalides avaldatud arvustuste põhjal otsustades sobib Rosneft Premium 5W-40 enamikule seda õli kasutavatele juhtidele. Põhjus on lihtne – õli kaitseb rasketes oludes ja kehva bensiiniga töötades mootorit hästi, millega eliitõlid kiidelda ei saa. Lõppude lõpuks on eliitmäärdevedelikud loodud headeks töötingimusteks ja suure väävlisisaldusega bensiin tekitab karterigaase, mis oksüdeerivad kiiresti suurepärase õli, halvendades tõsiselt selle määrdeomadusi.

Autotootjate heakskiit

Autotööstus, sealhulgas mootoritööstus, areneb väga kiiresti, seetõttu muutuvad nõuded õlidele sageli. Lõppude lõpuks ilmuvad uued mootorid, mis töötavad mõnes ebatavalises režiimis, mille jaoks see või see õli sobib hästi. API spetsifikatsioon sobib enamikule mootori määrdevedelikele, seega on vaja võrrelda sama API rühma kuuluvaid õlisid. Samuti on sama API grupi raames oluline ka autotootjate heakskiit. Lõppude lõpuks, kui heakskiit saadakse, tähendab see, et õli vastab täielikult kõikidele määrdeainetega seotud nõuetele ja sobib hästi selle API rühma mootoritele.

Võrdlus teiste õlidega

Siin on erinevate õlide põhiomaduste võrdlus. See sisaldab kõiki olulisi parameetreid peale autotootjate heakskiidu, sest iga tootja kiidab õli heaks ainult teatud mootorirühma jaoks, kuid seda rühma ei saa koodi järgi ära tunda.

Bränd

Põhinumber

Sulfaattuha sisaldus

Leekpunkt

API klass

Rosneft Premium 5W-40

8.3

1.1

230

SM

Kixx maastur 5W-40

7.4

üks

240

SM

ELF EVOLUTION FULL-TECH LSX 5W-40

7

0.9

235

SN

ZIC X9 5W-40

9.1

0.6

222

SN

Xenum X1 5W-40 esterhübriid

7.59

0,83

240

SN

CEPSA AVANT 5W40

10.2

1.1

200

SM

Castrol EDGE 5W-40

7.2

0.8

202

SN

Mobil 1™ FS x1 5W-40

7.9

0.7

228

SN

See tabel näitab, et Rosnefti õli on tugev keskmine õli, mis sobib hästi rasketesse töötingimustesse ja kaasaegsetesse mootoritesse, mille keskkonnaklass ei ole kõrgem kui Euro 3. See tähendab, et see õli sobib enamikule kodumaistele ja välismaistele autodele, mis on toodetud. pärast 2004.

Järeldus

Vene õli Rosneft Premium 5W-40 ei jää mingil juhul alla oma klassi parimatele välismaistele analoogidele. See ei suuda konkureerida esmaklassiliste õlidega, kuid Venemaa tingimustes kaitseb see mootorit palju usaldusväärsemalt kui paljud välismaised määrdevedelikud. Peamine tingimus on õigeaegne õlivahetus ehk autotootja soovitatud läbisõidu vähendamine 2-3 korda. Sel juhul teenib mootor teid palju aastaid.