Amortisaatori ja vedrustuse vedru vahetus
Artiklis kirjeldatakse üksikasjalikult auto VAZ 2110 tagumiste ja eesmiste amortisaatorite ja vedrustusvedrude iseeemaldamise protseduuri. Teiste automarkide (2101, 2106, 2112, 2114) puhul on protseduur identne käesolevaga.
Amortisaatorite ja vedrustuse vedru eemaldamiseks ja asendamiseks peate esmalt panema auto esimese käigu sisse ja seadma esirataste piiriku. Pärast seda saate auto tagaosa üles tõsta. Tungrauaga on turvaline ja mugav tõsta, kuid tuleb tähele panna, et tungrauale tuleb teha ka korralik tugi. Seetõttu rajage tagumise otsa tõstmisel tungraua kõrvale head toed. Parem on mitte teha tagumise vedrustuse alla tuge, et oleks lihtne töökohale pääseda. Pärast ülaltoodut jätkame amortisaatori ja vedru asendamise põhitööga.
Amortisaatori ja vedrustuse vedru vahetamise protseduur:
1. Kõigepealt eemaldage tagaistme seljatugi sellelt küljelt, kus see on tootja poolt ette nähtud.
2. Pärast seda tuleb salongi sees polster servast lahti keerata ja amortisaatori kinnituse ülemine mutter lahti keerata.
3. Seejärel peate lahti keerama amortisaatori kinnituse alumise poldi. Selleks peate tõstma masina tagaosa.
4. Jätkame amortisaatori eemaldamisega koos vedruga. Klambris või pigem selle alumises osas on nähtav amortisaator. See tuleb eemaldada ja amortisaator koos vedruga eemaldatakse.
5. Rattakoopas on isolatsiooniks vedruvahe. Ta tuleb sealt välja viia.
6. Seejärel leidke salongis tugiseib ja eemaldage see.
7. Toe augus on pealmine padi, see tuleks eemaldada.
8. Eemaldage amortisaatori enda vedru.
9. Seejärel eemaldage amortisaatoris alumine padi ja puks, mis asuvad vardal.
10. Amortisaator asub korpuses, see tuleb eemaldada ja survetakti puhver sellest eemaldada.
11. Tagumine amort peaks olema sama, mis esi.
12. Kui amortisaatori alumise kinnituse kummist-metallist puks on defektiga, siis tuleb see välja vahetada.
13. Kui padjad on rebenenud või kaotanud oma elastsuse, tuleks need välja vahetada.
14. Kui korpus on rebenenud, tuleks see ka välja vahetada, olles eelnevalt sellelt katte eemaldanud.
15. Kompressioonitakti puhver tuleks samuti välja vahetada, kui see on kahjustatud või hävinud.
16. Rebenenud või elastsuse kaotanud isolatsioonitihend tuleb vahetada.
17. Kui tagumise vedrustuse vedrul on mõrasid või mähiste deformatsioon, tuleb see välja vahetada. Lisaks näitavad soovitused kahe vedru korraga vahetamist ja peate valima sama rühma. Ärge unustage kontrollida vedru süvist. Selleks vajutage seda kolm korda nii, et pöörded puudutaksid. Seejärel koormake vedru 3187 N (325 kgf). Pärast seda ei tohiks see olla väiksem kui 233 mm. Kui see on alla 240 mm, peate asendama valge märgistusega klass A musta märgistusega vedruga klassi B.
18. Seejärel peate riiuli kokku panema vastupidises järjekorras, nagu te selle lahti võtsite. Kui paigaldate katte korpusele, ärge unustage täita katte ääriku serva.
19. Paigaldage isolatsioonitihend vedrule nii, et vedru toetuks vastu tihendi eendit. Paigaldamisel kasutage elektrilinti, et tihend vedru küljest lahti ei liiguks.
20. Pärast seda on vaja amortisaatorile paigaldada vedru ja nii, et amortisaator oleks kontaktis alumise tassi eendiga.
21. Seejärel järgneb amortisaatori oma kohale paigaldamine. Kõik tehakse vastupidises järjekorras. Mõelge vedru alumise otsa asukohale. Ta peaks vaatama ratast nii vasakpoolses kui ka paremas amortisaatoris.
22. Keerake kõik ülemise ja alumise kinnituse poldid, kuid mitte täielikult. Seejärel eemaldage auto tungrauast ja keerake kõik poldid korralikult kinni.
23. Ärge unustage tagastada salongi ja istme sisepolstrit. Seega on amortisaatori ja vedrustuse vedru vahetus lõppenud!
