Kuidas valida õiget amortisaatorit
Artikkel selle kohta, milliseid kriteeriume tuleks autole amortisaatorite valimisel järgida. Amortisaatorite tööpõhimõtted ja tüübid. Artikli lõpus – video autode amortisaatorite valmistamisest.
Vaadake sisu üle:
- Amortisaatorite põhiprintsiibid
- Diagnostika ja remondi vajadus
- Amortisaatorite tüübid
- Amortisaatori rikke põhjused
- Amortisaatorite valimise nüansid
- Gaasi ja õli amortisaatorid
- Video kuidas valmistatakse autodele amortisaatoreid
Auto amortisaator on iga sõiduki töösüsteemi põhiosa, mis muudab autoga reisimise võimalikult mugavaks. Paljud autoomanikud on mures heade amortisaatorite valimise pärast.
Esimene amortisaator ilmus juba ammu, ajal, mil iseliikuvate vankrite liikumiskiirus tõusis 25 km/h-ni. Tõepoolest, sellistel ebatasasel teel sõites tundsid reisijad end ebamugavalt, nad värisesid pidevalt. Seetõttu oli vaja leida viis, kuidas neist ebameeldivustest teel vabaneda. Nii ilmus auto amortisaator. Selle abil muutus auto juhtimine pehmeks ja mugavaks, suurenes sõiduki juhitavus, mistõttu muutus auto manööverdatavaks.
Töö põhiprintsiibid
Iidsetel aegadel kasutatud amortisaatorid ei erine praktiliselt tänapäevastest kolleegidest, välja arvatud see, et need on oma disaini ja funktsionaalsust veidi muutnud. Amortisaatori töö seisneb spetsiaalseid auke sisaldava kolvi liikumises. Need augud on täidetud spetsiaalse töövedelikuga, mille tulemusena säilitab auto sujuva liikumise. Sõltuvalt vedeliku liikumise kiirusest on amortisaatorid kõvad ja pehmed.
Diagnostika ja remondi vajadus
Kõiki amortisatsioonisüsteeme tuleb perioodiliselt diagnoosida, et need õigeaegselt välja vahetada. Uute amortisaatorite ostmisel ei tohiks te liiga palju säästa – enamik autojuhte isegi ei mõtle sellele, et odavate amortisaatorite süsteemide ostmisel peate maksma kaks korda.
Esiteks on selliste toodete kasutusiga üsna lühike ja need võivad peagi ebaõnnestuda. Sellises olukorras peate ostma uued amortisaatorid ja see läheb jälle maksma päris kopika. Teiseks võivad ebakvaliteetsed amortisaatorid oluliselt kahjustada teie auto vedrustust, mille tulemuseks on kulukas auto remont.
Kuid kui teete diagnostikatööd õigeaegselt, saate vabaneda muudest tõsisematest probleemidest. Seetõttu soovitavad teenindusjaamade eksperdid iga sõiduki diagnoosida pärast 20 tuhande km läbimist.
Amortisaatorite remondi või täieliku väljavahetamise vajaduse peamised näitajad võivad olla auto mugavuse halvenemine selle liikumise ajal, samuti rehvide ebaühtlane kulumine.
Paljud autojuhid eelistavad oma auto amortisatsiooniseisundi kontrollimiseks kasutada ebaefektiivset viisi. Auto kapotile vajutades vabastavad nad kogu auto. Kuid sel viisil on teie amortisaatorite seisukorda raske kindlaks teha. Lõppude lõpuks sõltub see kõik vajutamise jõust ja selle intensiivsusest. Seetõttu on selle amortisatsioonisüsteemi seisukorda raske auto käitumise järgi hinnata.
Amortisaatorite tüübid
Disaini järgi on amortisaatorid gaasi-, hüdraulika-, ühetoru- ja kahetorulised. Moodsamad mudelid võivad olla reguleeritavad ja mittereguleeritavad. Mõned eksperdid võivad omistada need häälestusosade sortidele. Erinevat tüüpi amortisaatorite tegevusskeem võib erineda.
Hüdraulilised amortisaatorid on täidetud spetsiaalse töövedelikuga õli kujul. Nende populaarseim tüüp on kahetoruline hüdrauliline amortisaator. Gaasiamortisaatorites kasutatakse vibratsiooni summutamise protsessis lisaks spetsiaalset gaasi. Kahetoruline amortisaator koosneb kahest silindrist, mille vahel liigub töövedelik.
Ja ühetorutoodetel pole teist silindrit, need on lisaks täidetud spetsiaalse gaasiseguga, millel on kõrge rõhk. Amortisaatori reageerimiskiirus ebatasasel teel sõltub selle rõhu suurusest. Seega, kui tunnete autos reisides vähimatki ebamugavust (arusaamatu värisemine või mingisugune müra), on see tõenäoliselt tingitud amortisaatorite tööst. Seetõttu tuleb amortisatsioonisüsteemi valikule ja paigaldamisele läheneda võimalikult vastutustundlikult.
Amortisaatori rikke põhjused
Esialgu, et aru saada, kas teie amortisaator on korrast ära, peate selle üle vaatama. Seda saab teha vaateaugul või estakaadil. Välisel vaatlusel on näha, kas õli on voolanud, kas silindri korpus on mõranenud, kas vardal on tekkinud defekte. Kui tootel leitakse mõni neist riketest, tuleb see välja vahetada.
Peamised põhjused, miks auto amortisaator võib ebaõnnestuda:
- Kõige sagedamini ebaõnnestuvad amortisaatorid nende vananemise ja pika töötamise tõttu. Amortisaatori vananemisel kuluvad õlitihend, klapisüsteem, silindri korpus lekib jne;
- Nääre puudumine või kahjustus, mille tagajärjel tekivad varrel mitmesugused defektid, tekib selle korrosioon;
- Amortisatsioonisüsteemi vale paigaldamine.
Kui otsustate oma autole vedrustussüsteemi ise paigaldada, tuleb töö teha kvaliteetselt. Selleks võite esmalt võtta paigaldustunde kvalifitseeritud spetsialistilt, sest töö kvaliteedist sõltub teie liikumise kvaliteet ja ohutus. Seetõttu, kui te pole oma võimetes kindel, on parem usaldada amortisaatorite paigaldamine professionaalidele.
Amortisaatorite valimise nüansid
Enne amortisaatori ostmist tuleks esialgu otsustada, mida soovid autos liikumisega saavutada – kas pehmust või stabiilsust.
Kui teil on oluline tunda end pidevalt mööda linnateid liikuvas autos mugavalt ja pehmelt, peate eelistama tavalisi kahepoolseid hüdraulilisi amortisaatoreid. Neil on hea kulumiskindlus igas linnas. Sellist amortisatsioonisüsteemi iseloomustatakse kui piisavalt pehmet ebatasasel teekattel.
Kui soovite, et teie auto oleks krapsakas ja hõlpsasti juhitav, vajate ühetorulisi kõrge rõhuga gaasiamortisaatoreid. See amortisatsioonisüsteem töötab suurepäraselt iga teekattega, mille tulemuseks on stabiilsem sõiduk, olenemata kiirusest.
Sageli näitavad autotootjad esialgu, millised amortisaatorid tuleks konkreetsele automudelile paigaldada. See hõlbustab oluliselt autojuhi ülesannet amortisatsioonisüsteemi valimisel.
Edaspidi saate valida amortisaatori vastavalt oma isiklikule kogemusele selle toote kasutamisel, võttes arvesse eelnevaid parameetreid.
Autoamortisaatorid tuleb paigaldada masina igale toele, see tähendab igale rattale, nii et iga amortisaatorisüsteem koosneb neljast amortisaatorist igal rattal. Need summutavad otseselt ebatasasel teekattel tekkida võivat vibratsiooni. Seetõttu on amortisaatorite valiku küsimus üsna lihtne.
Amortisaator töötab spetsiaalse vedruga, mis surub auto auku sisenedes kokku. Ja seega mõju on pehmendatud. Seejärel vedru laieneb ja naaseb algasendisse. Sel juhul peab amortisaator juhtima vedrude sujuvat laienemist, et ratas võtaks kiiresti oma tavaasendi, mis tagab sõiduki maksimaalse stabiilsuse.
Gaasi ja õli amortisaatorid
Et autoomanikud ei arvaks ära, milliseid amortisaatoreid oma autole eelistada, on autotootjad selle eest juba hoolitsenud, paigaldades sõidukile sobivaimad tooted. Selleks viidi läbi spetsiaalsed arvutused, mis vastavad auto kaalule ja parameetritele. Seetõttu ei tasu selliseid katseid iseseisvalt läbi viia.
Iga masina mudeli jaoks saab tootja paigaldada õli- või gaasi summutussüsteemid. Sagedaste sõitude korral tasasel teel eelistatakse gaasiamortisaatoreid, millel on suurem jäikus.
Kui sõidate peamiselt ebatasasel teel, siis on parem eelistada õliamortisaatoreid, mis hõlbustavad teekonaruste ületamist.
Gaasi amortisaatorid on raskemini valmistatavad ja kallimad. Nende valmistamiseks on vaja kasutada spetsiaalseid summutuskambreid ja tihendusmaterjale. Sellised kvaliteetselt valmistatud amortisaatorid on väga vastupidavad.
Aeg-ajalt on vaja diagnoosida oma auto amortisatsioonisüsteem. Lõppude lõpuks saavad ainult spetsialistid õigeaegselt tuvastada konkreetse autosüsteemi rikke ja seda muuta. Seetõttu ärge säästke pisiasjade pealt ja eelistage keskmise hinnakategooria amortisaatoreid.
Video selle kohta, kuidas autodele amortisaatoreid tehakse:
