Kuidas valida ja osta lepingulist mootorit

Autoosad on mõeldud väljavahetamiseks ühel päeval. Seda ei saa aga üheselt öelda suurima üksuse – mootori kohta. Kui “mootor” katki läheb, ajab iga autoomanik kapitaalremondi peale higi. See on tõsine ja kulukas äri. Ja siis hakkavad piinama kahtlused. Ühest küljest tahan säilitada "natiivse" mootori ja teisest küljest on palju lihtsam "uut" osta. Tõsi, see saab olema alles suhteliselt uus. “Lepingu” mootor on tavaliselt juba enne vabale kohale asumist stseene näinud.

Pildil Toyota lepinguline mootor

Mis on "lepinguline" mootor

"Leping" on kasutatud mootor, mida pakutakse osta varuosana. Selle mootoriga juhtus midagi. Ta võib sattuda õnnetusse, mädaneda või varastada. Kõik need võimalused pole kuigi head, kuid tundmatu päästab, mis võimaldab uskuda parimasse.

Vahetamine vs remont

Nõudlus loob pakkumise. Kui ilmusid “lepingulised” mootorid, siis keegi vajab seda. Tõepoolest, mootori väljavahetamine tundub palju atraktiivsem kui selle kapitaalremont.

• Odavam. "Mootori" väljavahetamine on palju odavam kui selle parandamine. Et selles veenduda, piisab internetis surfamisest.

• Kiiremini. Kapitaalremont ei nõua mitte ainult raha, vaid ka aega. "Töövõtja" võimaldab vältida piinavat ootamist. Liikuvuse taastamiseks installige lihtsalt ost.

• Parem. On lootust, et "lepinguline" mootor on parem kui "natiivne". See lootus on tavaliselt illusoorne. Aga siiski, ehk läheb õnneks…

Paljud lepingulised mootorid

Alla illusioonid

Head kasutatud mootorit on väga raske osta. Õnnetusi, mille tagaosa on tõsiselt kahjustatud, juhtub harva. Vanast mädanenud autost pärinev “mootor” vaevalt õigustab talle pandud usaldust. Enamasti on mootor viimane asi, millega autot varustada. Teiste riikide muutunud tingimuste või seaduste kohta liigub palju legende, mille tulemusena müüakse näiteks Jaapanist pärit peaaegu uus mootor kiiresti maha. Kuid tegelikult, kui "mootor" töötab, on kasulikum see müüa koos autoga, isegi kui viimane tuleb remontida.

Kõiki "lepingulisi" mootoreid iseloomustab suur läbisõit. Nende ressursid on väga piiratud.

Veealused kivid

Kui kapitaalremondi käigus investeeritakse palju raha, raisatakse aega ja vaeva, siis "töövõtja" ostmisel võivad tekkida järgmised probleemid:

1. Mootor pole paigaldatud. Vaatamata samale automargile ja samale tootmisaastale ei pruugi “mootor” oma ettenähtud kohta sattuda. Seda seletatakse suure hulga modifikatsioonidega. Sellise probleemi ilmnemise ennetamiseks on vaja aine põhjalikku tundmist.

2. Mootor läheb uuesti rikki. Kasutatud mootor on sageli juba välja töötanud. Seetõttu võib katkise mootori asendamisel peaaegu katkise vastu tekkida ebameeldiv olukord.

3. Ebakindlus. Te ei tea siiani, mis põhjusel mootor lahti võeti, kuidas see lahti võeti, kus seda hoiti ja milline on selle tegelik läbisõit. Kõik see loob aluse edasisteks ettenägematuteks olukordadeks teel.

Lepingulise mootori ost tuleb ilmselgelt kasuks vaid siis, kui "päris" mootorit ei saa parandada.

Õige valik

Kui otsustate osta "töövõtja", võite sel eesmärgil minna välismaale. Kasutatud mootorite müügile spetsialiseerunud kodumaist ettevõtet on aga palju lihtsam leida. Tavaliselt annavad need ettevõtted oma toodetele kuni 12-kuulise garantii. Lisaks hoolitsevad nad teie ostetud mootori müügieelse ettevalmistuse ja täieliku töökontrolli eest.

On mitmeid nippe, mis võimaldavad kujundada arvamust kasutatud “mootori” töökindluse ja toimivuse kohta.

1. Välimus. Säraseks poleeritud mootorid peaksid äratama kahtlust. Tõenäoliselt tahavad nad mõnda probleemi oma laitmatu välimuse taha varjata. Tavalisel kasutatud mootoril on alati tööjälgi, mis võivad rääkida selle seadme normaalsest tööst. Kui tahetakse ärakasutamise jälgi varjata, siis on põhjust kahelda kavandatava "mootori" kasutuskõlblikkuses.

Mootor tuleks igast küljest üle vaadata või kõik fotod küsida müüjalt.

2. Mootori kompressiooni kontroll. Seda kontrollitakse silindrite abil. Saadud tulemust tuleks võrrelda tehase omaga. Kui vahe on ühes või teises suunas +/-0,5 ühikut, siis võib eeldada, et mootor on väga heas korras.

2. Ainult tavaline hermeetik. "Lepinguliste" mootorite müük tähendab, et neid ei ole remonditud ja need säilitavad täielikult tehasekomplekti. Kui seal on tavalisest erinev hermeetik, samuti kui leitakse muid parsimise jälgi, peaksite selle seadme ostmisest keelduma.

3. Plekid ja udune. Kui mootor on õlis või näete sellel plekke, siis ei saa müüja sõnu väikese läbisõidu kohta usaldada. Plekid näitavad, et see mootor on läbinud üle 80 tuhande km.

4. Ebaühtlane tahm küünaldel. Küünalde elektroodid peaksid kõik olema sama värvi. Must kate õlise sadestisega näitab klapivarre tihendite talitlushäireid. See juhtub siis, kui mootor on juba peaaegu täielikult kulunud või sellele on tehtud vale hooldus.

5. Õli täiteava kork. See väike detail võib öelda palju. Ideaalis peaks kaas olema puhas. Musta tahma olemasolu on märk enneaegsest õlivahetusest ning vahu või kerge kohviemulsiooni jäljed viitavad probleemidele silindripea tihendiga.

Vaadake õli täiteava kaela

6. Samuti on vaja kontrollida drosselklappi. Üldise seisukorra järgi saate aru, mis seisukorras see on, isegi kui see oli eelnevalt pestud.

Suurepärases korras gaasihoob

Registreerimine ja registreerimine

On kaks olukorda:

• "Vana" ja "uue" mootori parameetrid on samad;

• "Vana" ja "uue" mootori parameetrid on erinevad.

Esimesel juhul on vahetuse tegemine üsna lihtne, kuid teisel juhul lubab seadus auto konstruktsioonis pisemaid muudatusi. Kõik, mida pead tegema, on sisestada andmed oma auto kohta nagu VIN, tootmisaasta, raami number, tootja ja kere andmed, mark ja mudel.

Asenduse väljastamise protseduur hõlmab liikluspolitsei külastamist. Seal tuleb kirjutada avaldus oma auto ümberehitamiseks ja esitada dokumentide pakett. Lisaks OSAGO poliisile ja tasu laekumisele peate hoolitsema ka mitmete konkreetsete dokumentide hankimise eest, sealhulgas VIN-dokumendid või tõend mootori vastavuse kohta teie sõiduki mudelivalikule, teenindusjaama sertifikaat, samuti dokumendid sisepõlemismootoriga tehtud manipulatsioonide ja tööde kohta, erilist tähelepanu pööratakse kinnitusdetailide valikule. Lisaks vajate dokumenti ümberehitamise tulemusena soetatud auto omaduste kohta.

Uute omadustega mootori kujundamise protsess on üsna töömahukas ja aeganõudev. Protseduuri lihtsustamiseks on soovitatav kasutada mootorite ümberregistreerimiseks spetsiaalsete ettevõtete teenuseid või valida mootor, mille omadused ei erine "natiivse" mootori omadustest.

Pärast auto ülevaatust jõutakse järeldusele, et põhimõttelisi muudatusi sõiduki konstruktsioonis tehtud ei ole. Saate oma kätes diagnostikakaardi ja koos järeldusega esitate liikluspolitseile kogu dokumentide paketi. Selle tulemusena saate sertifikaadi, mis kinnitab mootori vahetamist.

Märge

Peale mootori registreerimist on vajalik kindlustuspoliis uuendada. Muutunud on registreerimistunnistuse ja mootori andmed, mis peaks kajastuma kindlustuses.

Seotud artikkel: Kuidas väljastada liikluspolitseis mootori vahetus