2022. Aasta BMW iX ülevaade – uus kontseptsiooni elektriline krossover
BMW iX 2022 omadused ja omadused: interjöör, välimus, tehnilised andmed, mudeli varustus, hind. Fotod ja videod.
Artikli sisu:
- BMW iX 2022 välimus
- Salong BMW iX 2022
- BMW iX 2022 tehnilised andmed
- Hinnasilt ja varustus BMW iX 2022
- Video BMW iX 2022 kohta
Baieri autotootja BMW jagas pilte oma uuest kaheteljelise ajamiga krossoverist. Uudsus kandis nime BMW iX 2022. See oli disainitud Vision iNext kontseptsiooni alusel. Eeldatakse, et auto saab ettevõtte rivistuses kõige kõrgtehnoloogilisema lipulaeva staatuse. See kehastab BMW inseneride parimaid tavasid elektrifitseerimise, kaasaegse tehnoloogia ja mugavuse vallas. Tootmise algus on kavandatud järgmise aasta novembrisse.
BMW iX elektrilise crossoveri välimus
Uudsuse väliskujundus vastab Vision iNexti kontseptsioonile, mida näidati juba 2018. aastal. Seeria šokeeris kaubamärgi fänne ja sõltumatuid eksperte agressiivse välimusega – radiaatorivõre kaubamärgiga "ninasõõrmed" muutusid hiiglaslikuks.
Valevõre enda disain ei täida mitte ainult dekoratiivseid funktsioone, vaid maskeerib tõhusalt ka erinevaid komponente, sealhulgas andureid ja radareid. Selle osa kokkupanekuks kasutati polüuretaani. Väiksemad kahjustused ja defektid pingutatakse sellel materjalil peaaegu päevaga. Sooja õhuvooluga pingutatakse need 5 minutiga.
Uudsus laenas kaubamärgiga iluvõre ja stiili kontseptuaalsest Vision iNextist, kuid säilitab ahtri joonte raskusastme. Kehaosade valmistamiseks kasutatakse järgmisi materjale:
- Alumiiniumisulam;
- süsinikkiust kookon Carbon Cage.
Selliste lahenduste kasutamine suurendab kere tugevust, parandab aerodünaamilisi omadusi ja vähendab üldmassi.
Esitletava uudsuse tagauksed on Vision iNext kontseptsiooni ustega võrreldes läbi teinud mitmeid globaalseid muutusi. Rangemate joonte integreerimine üleminekutesse muutis uksed laiemaks, mis mõjus positiivselt praktilisusele.
Profiilis näeb BMW iX 2022 välja vähem agressiivne. Kõige julgemad reljeefid ja lineaarsed üleminekud on näha rattakoobastel. Künniseid ehivad helesinised aktsendid. Sellised elemendid on olemas ka crossoveri ahtri- ja esiprojektsioonil. Kuid need ei muutu hoolimata erinevatest kehavärvide variatsioonidest. Selliseid detaile kasutatakse kõigi "i" sarja mudelite elektrilise iseloomu rõhutamiseks.
Tagumist osa eristavad massiivsed, kuid üsna kitsad esituled. Baieri kontserni disainerite sõnul on need nüüd muutunud kõige kitsamaks, mida BMW autodel kunagi kasutatud. Välist põgusalt vaadates võime öelda, et see on muutunud võimalikult monoliitseks. Selle kontseptsiooni säilitamiseks pidid disainerid andma üksikutele elementidele ekspressiivse ja agressiivse välimuse.
BMW iX 2022 kere laiuse ja pikkuse parameetrid on võrreldavad BMW X5 mõõtmetega. Kõrguselt meenutab see X6 linnakrossoverit, mis on tingitud sileda katuse kasutamisest.
Rattatelgede vaheline kaugus ulatub 3000 mm-ni. Sellise vahemaa kasutamine suurendas auto kasutamise mugavust pikkadel sõitudel ja säilitas ka mudeli sportliku manööverdusvõime, mis on omane Baieri kontserni autodele.
Korpuse põhimaterjal on alumiinium, kuid sellised detailid nagu külgseinad, katus ja tuuleklaasi ees olevad paneelid on valmistatud süsinikkiust sisestustest. Sellised lahendused on parandanud väände jäikust. Õhutakistustegur on uskumatul tasemel – see on 0,25.
BMW iX 2022 välimuse kujunduses on märgitud ülestõstetavad käepidemed, raamita uksed ja pakiruumi kaas, mille alla on reserveeritud kogu ahtri projektsioon. Ristkupeel on LED-optika, alustades põhikonfiguratsioonist. Lisatasu eest on saadaval lisavarustusena uusima põlvkonna BMW Laserlight laserid. Sel juhul töötab päevavalgus ka suunatuledena. Nende jaoks on eraldi jaotis.
Kontseptuaalse elektrilise crossoveri huvitav "trikk" on osade olemasolu, mis töötavad ainult vajaduse korral. Lisaks sissetõmmatavatele ukselinkidele on nende hulgas ka esiklaasipesuri täiteaine, mis on maskeeritud kontserni logoks, samuti tahavaatekaamera, mis asub nimesildi tagaküljel. Selliseid uuendusi nimetatakse Shy Techiks ja need domineerivad mitte ainult auto välimuses, vaid ka salongis.
BMW iX 2022 baasversioon saab 20-tollised valuveljed. Samal ajal saab auto omanik paigaldada Air Performance Wheels seeria rattad suuruses 21-22, mida eristab 15% kaalulangus. See funktsioon suurendab elektriauto võimsusreservi.
Uue elektrilise BMW iX 2022 interjöör on täiesti uus ja futuristlik
5-kohalise modifikatsiooniga elektrilise crossoveri BMW iX 2022 interjöör näeb välja luksuslik ja kaasaegne. Esmamulje auto interjöörist on maksimaalne ruumikus ja kallis viimistluse kombinatsioon kõrgtehnoloogilise pardavarustusega. Peatoed on istmetesse integreeritud ning panoraamkatus annab interjöörile täiendava futuristliku ilme.
Sisekujunduse kujundamisel jälgiti maksimaalset funktsionaalsust, võttes arvesse kõiki kaasaegse tarbija vajadusi.
Erinevalt teistest praegustest BMW väljalasetest ei ole 2022. aasta BMW iX elektrilisel krossoveril kesktunnelit. See otsus võimaldas suurendada vaba jalaruumi pakkumist esi- ja tagaratturite jaoks ning suurendada pagasiruumi mahtu.
Keskkonsooli konfiguratsioon on hästi läbi mõeldud. See disain on pigem dekoratiivne kui funktsionaalne element. Alumises osas on topsihoidjad, nutitelefoni hoiuruum induktsioonlaadimisega, 12 V pistikupesa ja kaks USB-C porti.
Disainerid on viinud monitoride ja juhtkomponentide arvu miinimumini. Salongis on ainult üks kumera maatriksiga BMW Curved Display ekraan. See ühendab endas 12,3-tollise teabe- ja meelelahutuskeskuse ekraani ja 14,9-tollise juhtmonitori.
BMW tarkvara on peensusteni läbi mõeldud. Patenditud operatsioonisüsteem toetab žestidega juhtimist, mis on sõidu ajal väga mugav. Lisaks tagab 3. põlvkonna intelligentne süsteem sõidurajal suunastabiilsuse.
Pardaseadmed ühilduvad 5. põlvkonna mobiilsidevõrkudega, mis edastavad koheselt kõik teekatte andmed. Saadud teave aitab crossoveril automaatselt reguleerida vedrustust ja aktiveerida turvasüsteemid koheseks käivitamiseks.
Põhifunktsioonide juhtimiseks on ette nähtud progressiivne kuusnurkne rool ja uus käiguvalija.
Peamised liidesed muutuvad nähtavaks alles siis, kui kasutaja neid tõesti vajab. See on Shy Techi kontseptsiooni tunnus – see on säilinud sellistes elementides nagu tehase helisüsteemi integreeritud kõlarid, tuulutusavad, küttedetailid ja BMW Head-UP Display projektor armatuurlaual.
Sees on kristalsed istme reguleerimise klahvid, seib teabe- ja meelelahutuskeskuse juhtimiseks, režiimilülitid ja helitugevuse reguleerimise trummel. Vaikimisi on 6-nurgaga rool, sisseehitatud peatugedega esiistmed, ventilatsiooni-, soojendus- ja massaažifunktsioonid. Panoraamkatusel on elektrokroomsed klaasid. Sisemus on polsterdatud esmaklassilise Sensateci kanga ja nahaga.
Trimmi all on olulised tehnoloogilised elemendid, mis mõjutavad ohutust ja hoiavad auto kergena. Alumiiniumi ja süsinikusulamite kombinatsioonil on paranenud jäikus ja aerodünaamika.
BMW iX 2022 tehnilised andmed
Elektrilise krossoveri pardale on paigaldatud 5. põlvkonna eDrive jõuallikas, millel on 2 mootorit (üks kummalegi teljele). Kahe mootori koguvõimsus on 503 hj. Koos. (370 kW) Tootjate sõnul kiirendab auto sellise "täidisega" 0-100 km / h vaid 5 sekundiga.
100-kilovatine aku asub salongi põranda all. 100% laetuse korral peaks sellest piisama 600 km WLTP-tsüklis läbimiseks. 200-kilovatise terminali abil 80% laengu taastamiseks kulub vaid 40 minutit. 10-minutiline laadimine taastab sõiduulatuse 120 km. 11kW Wallboxiga võtab laadimine vaid 11 tundi.
Tootjad jagasid teavet progressiivse autopiloodi kohta, mis töötab ühtviisi hästi nii maanteel kui ka linnatingimustes – lidarid ja kaamerad on peidetud valesse radiaatorivõresse.
Hinnasilt ja varustus BMW iX 2022
Baieri ettevõtte töötajad panevad suuri lootusi BMW iX 2022-le. Ilmeka disaini, võimsa jõuülekande ja rikkaliku pardavarustusega elektriline krossover hakkab konkureerima paljude praeguste autoturu lipulaevadega.
Uudsust hakatakse tootma kontserni Dingolfingi tehases alates järgmise aasta teisest poolest. Tootmiskuupäevad Ameerika Ühendriikides nihutatakse 2022. aasta algusesse.
Täpne info BMW iX 2022 hinna ja müügiaja kohta pole veel saadaval. Kuid ekspertide väidete kohaselt on väikese aku mahuga auto minimaalne hind 50 tuhat dollarit ehk 3,8 miljonit rubla. Ühe mootoriga versioon on odavam, sest. kahe süsteemi modifikatsioon maksab umbes 70 000 dollarit.
Pärast mudelit BMW iX 2022 esitlevad baierlased elektrifitseeritud i4 sedaani, mis on järgmise põlvkonna X1-l põhinev subkompaktne iX1 crossover.
Lisaks põhivalikutele on kasutajal võimalik valida panoraamkatus, laservalgustusseadmed (LED-elemendid on standardvarustuses), 18 kõlariga Harman / Kardon akustiline süsteem koguvõimsusega 655 vatti. Lisatasu eest saab salongi paigaldada Bowers & Wilkinsi akustika, mis koosneb 30 kõlarist võimsusega 1615 vatti.
BMW iX 2022 võtmekonkurent on Tesla Model Y. Lisaks hinnaklassi sarnasustele on autodel peaaegu identne autonoomia – mõlemad mudelid suudavad ühe akulaadimisega läbida kuni 600 km.
Kere mõõtmetelt meenutab BMW iX 2022 Audi e-troni. Audi teljevahe on vaid 8 cm lühem kui iX-il. Ka kiirendusparameetrid on identsed, kuid e-troni sõiduulatus on 200 km väiksem.
